3. Les zones 30 aux abords des écoles avec possibilité de limiter aux heures d'entrée et de sortie des écoles sur les axes de circulation importante grâce à une signalisation à message variable Obligation de généraliser l es zones 30 aux abords des écoles depuis le 1er septembre 2005 Chances de survie à 3 0 km/h : 8 5%, à 40 km/h : 70 % à 50 km/h : 40 %. à 60 km/h : 15 %. Loi respectée, mais problème du contrôle ! Le ministre veut aussi que la règle se limite aux heures d’entrée et sorties des écoles

5. Nouveaux dispositifs ralentisseurs Le Coussin berlinois

6. Nouveaux dispositifs ralentisseurs Le trottoir traversant = A Bruxelles, généralisation le long des axes prioritaires et pour délimiter les zones 30

7. Nouveaux dispositifs ralentisseurs Zones de rencontre = aussi dans zone commerçante

8. Nouveaux dispositifs ralentisseurs Plateau = Généralisation à Bruxelles sur les Itinéraires Cyclables Régionaux ( ICR )

10. Exemples de SUL Bruxelles Contresens avec piste cyclable

11. Exemples de SUL Bruxelles Contresens simple avec amorce de piste cyclable = 80% des cas L’installation d’un panneau «excepté cycliste » de gauche n’est plus une obligation.

12. Exemples de SUL Bruxelles Contresens simple avec chevrons et logos vélo => Nouvelle règle pour les marquages à Bruxelles

13. Exemples de SUL Bruxelles Contresens simple avec chevrons et logos vélo => Nouvelle règle pour les marquages à Bruxelles Bruxelles Contresens simple avec double chevrons et logos vélo => Itinéraire cyclable Régional

14. Exemples de SUL Courtrai Contresens avec SAS devant le feu

15. Exemples de SUL Gand Ouvrir un contresens de moins de 2,6m est possible dans une zone 30 !

16. Exemples de SUL Bruxelles Le parking sauvage n’est pas une raison pour ne pas ouvrir le contresens

17. Exemples de SUL Bruxelles : rue de la Loi SUL avec PC + protection, puis piste sur le trottoir 5 bandes voitures => 4 bandes voitures + 2 pistes cyclables

18. Nouveaux panneaux pour les cyclistes Bandes bus ouverte si autorisation. => mais code du gestionnaire limite l’autorisation si bande bus plus de 3,5 m (pas appliquée à Gand et Namur). Cela va être supprimé en mars 06. Le Signal D10 => obligation contraint des piétons et cyclistes à utiliser la partie de la voie publique qui leur est réservée (priorité aux piétons). Utilisation abusive en cas de travaux (ex. rue de la Loi à Bruxelles) Les chemins agricoles => Ouverts aux cyclistes, piétons, cavaliers, tracteurs = ex. RAVEL (voies vertes) Mais la piste cyclable non obligatoire n’existe pas en Belgique !  Circulation locale => Ouvert aux cyclistes Excepté circulation locale

19. Fin de piste cyclable En fin de piste cyclable, les cyclistes qui continuent tout droit n’effectuent plus de manoeuvre. Ils ne doivent plus céder le passage => Aménagement : Plus de stop et de « céder le passage » en fin de piste Prévoir 30 m de sécurité ! Le code prévoit une interdiction de stationner à moins de 5 m du début et de la fin d’une piste cyclable .

21. SAS pour cycliste ou Zone avancée pour cyclistes (ZAC) • Longueur de la zone : 4 m minimum • Piste guidage : largeur 1 m environ et longueur 15 m minimum • Piste guidage non nécessaire si bande circulation devient < 2,50 m Aménagement : Interdiction de stationner 5 m avant le passage pour piéton => espace pour les piétons et des parking vélos.

25. Documentations pour finir www.ibsr.be/dispatch.wcs?uri=715785153&action=viewStream&language=fr Le code de la rue...La rue pour tous [Brochure, 2005] www.ibsr.be/dispatch.wcs?uri=710875824&action=viewStream&language=fr : SUL - Sens Uniques Limités. Pour une introduction généralisée, en toute sécurité, des sens uniques limités [Brochure à l'attention des gestionnaires de voiries, 2004],: IBSR 44 pages, www.velo.irisnet.be/download/fichesSUL_fr.pdf : Recommandations pour le marquage des contresens cyclables en Région de Bruxelles-Capitale», AED / IBSR, 37p. (04) www.ibsr.be/dispatch.wcs?uri=715785153&action=viewStream&language=fr Le code de la rue...La rue pour tous [Brochure, 2005] www.ibsr.be/dispatch.wcs?uri=710875829&action=viewStream&language=fr 30 km/h aux abords des écoles. Pour une meilleure sécurité routière aux abords des écoles [Brochure à l'attention des gestionnaires de voiries, 2002] Voir : www.velo.irisnet.be , www.gracq.org , www.provelo.org et www.ibsr.be