Synthese PLD Eybens

1 287 vues

Publié le

Publié dans : Business
0 commentaire
0 j’aime
Statistiques
Remarques
  • Soyez le premier à commenter

  • Soyez le premier à aimer ceci

Aucun téléchargement
Vues
Nombre de vues
1 287
Sur SlideShare
0
Issues des intégrations
0
Intégrations
57
Actions
Partages
0
Téléchargements
0
Commentaires
0
J’aime
0
Intégrations 0
Aucune incorporation

Aucune remarque pour cette diapositive

Synthese PLD Eybens

  1. 1. PLD Eybens 04-2006 Plan Local Déplacement: petite lecture rapide <ul><li>Synthèse faite à partir des documents suivants écrits par la Mairie: </li></ul><ul><li>Extrait du Conseil Municipal du 18/5/2006 </li></ul><ul><li>PLD d’Eybens 04-2006 </li></ul>ALagrange
  2. 2. Les partenaires <ul><li>Dans un souci de cohérence et de concertation, ce document a été élaboré en collaboration avec de nombreux partenaires, associés au moyen de 9 réunions thématiques entre janvier 2005 et février 2006 : </li></ul><ul><li>Communes riveraines (ou proches) : Grenoble, Echirolles, Saint Martin d’Hères, Poisat, Brié et Angonnes, Bresson et Herbeys </li></ul><ul><li>Collectivités territoriales : la Région Rhône-Alpes, le Conseil Général de l’Isère, la Métro et la Communauté de Communes du Sud Grenoblois </li></ul><ul><li>Autres acteurs publics ou équivalents : la DDE, le SMTC, l’AURG, la CCI de Grenoble et la SEMITAG </li></ul><ul><li>Associations, habitants : L’ADTC, le groupe de travail vélos, les conseils de quartiers d’Eybens </li></ul><ul><li>Acteurs économiques : les entreprises Hewlett Packard, Cegelec et Schneider </li></ul>
  3. 3. Qu’est-ce que le PLD ? <ul><li>Déclinaison locale et non réglementaire du PDU (Plan de Déplacements Urbains) </li></ul><ul><li>Orientation de l’action de la commune. </li></ul><ul><li>Votée par 28 oui sur 28 votants. </li></ul><ul><li>5 objectifs majeurs </li></ul>Extrait conseil municipal du 18 mai 2006
  4. 4. La gestion des flux de transit de voitures sur les axes principaux: Jean Jaurès et Pierre Mendès France Objectif 1
  5. 5. La réalisation d’une halte ferroviaire dans le secteur Alpexpo desservant l’ensemble du secteur Grand’place, Alpes Congrès, Patinoire, entreprises. Objectif 2
  6. 6. L’amélioration du réseau de voies et chemins pour les modes doux. Objectif 3
  7. 7. La préservation du cadre et de la qualité de vie par la limitation du trafic et de la vitesse sur les voies secondaires Objectif 4
  8. 8. Le réaménagement de l’échangeur Rocade Sud avec l’avenue Jean Jaurès, pour lui enlever son caractère autoroutier et favoriser le transit des piétons et cycles. Objectif 5
  9. 9. Diagnostic de départ <ul><li>Réseau viaire mal hiérarchisé </li></ul><ul><li>Congestions localisées dues au trafic auto </li></ul><ul><li>Réseau cyclable incomplet et illisible </li></ul><ul><li>Réseau piétonnier à améliorer </li></ul><ul><li>Bonne desserte des TC </li></ul><ul><li>Problèmes de stationnements ponctuels </li></ul><ul><li>Insécurité relative sur les axes principaux </li></ul>
  10. 10. Sommaire des actions <ul><li>Marche à pied </li></ul><ul><ul><li>Amélioration qualité des infrastructures </li></ul></ul><ul><ul><li>Résorber les « coupures » </li></ul></ul><ul><ul><li>Aménager les espaces piétons pour assurer une trame continue, efficace et sécurisée </li></ul></ul><ul><ul><li>Nouveaux itinéraires </li></ul></ul><ul><ul><ul><li>Nouvelle passerelle des Ruires </li></ul></ul></ul><ul><ul><ul><li>Chemin cote 300 pour piétons, VTT, mobilité réduite </li></ul></ul></ul><ul><ul><ul><li>Chemin longeant le Nord de la Rocade </li></ul></ul></ul>
  11. 11. Sommaire des actions <ul><li>Pratique du vélo </li></ul><ul><ul><li>Extension du réseau de 80% </li></ul></ul><ul><ul><li>11 projets cyclables </li></ul></ul><ul><ul><li>Mise en place de stationnements sécurisés </li></ul></ul><ul><ul><li>Jalonnement des itinéraires </li></ul></ul><ul><ul><li>Sécurité </li></ul></ul>« Un programme d’actions détaillé sera élaboré pour cibler les points du réseau existant ne répondant pas aux principes d’aménagement du réseau modes doux et programmer les travaux nécessaires pour y remédier »
  12. 12. Sommaire des actions <ul><li>Transports en commun </li></ul><ul><li>Urbain </li></ul><ul><ul><li>Prise en compte ligne 12 </li></ul></ul><ul><ul><li>Repositionnement station ligne 11 </li></ul></ul><ul><li>Péri urbain </li></ul><ul><ul><li>Réflexion sur une liaison Eybens-Brié </li></ul></ul><ul><ul><li>Etude d’une billétique favorisant le covoiturage </li></ul></ul>
  13. 13. Les 11 travaux d'Hercules
  14. 14. Les 11 travaux d’Hercules <ul><li>1. Rue Galilée </li></ul><ul><li>2. Avenue Jean Jaurès </li></ul><ul><li>3. Avenue République, rue des Pellets, Brié </li></ul><ul><li>4. Rue Le Corbusier </li></ul><ul><li>5. Liaison passerelle des Ruires </li></ul><ul><li>6. Av Insbrück </li></ul><ul><li>7. Avenue Echirolles </li></ul><ul><li>8. Avenue de Poisat </li></ul><ul><li>9. Avenue M. Cachin </li></ul><ul><li>10. Rond point Ruires - passerelle </li></ul><ul><li>11. Liaison Est Ouest le long de la Rocade </li></ul>
  15. 15. <ul><li>Réorganisation des zones 30 existantes en lien avec la hiérarchie viaire... </li></ul><ul><li>Réalisation d’aménagements ponctuels </li></ul><ul><li>Systématisation de l’aménagement de zones 30 </li></ul><ul><li>Application des principes d’aménagement des zones 30, tirés de la fiche réalisée par le CERTU : Zone 30, des quartiers à vivre </li></ul>Zones 30 existantes
  16. 16. CERTU: Aménagement des zones 30 <ul><li>Afin de garantir une vitesse constamment inférieure à 30 km/h, faciliter les déplacements des piétons et des cyclistes à l’intérieur d’une zone 30, aménagements et mesures de gestion de la circulation sont souvent nécessaires. </li></ul><ul><ul><li>… Les dispositifs de ralentissement auront un maximum d’efficacité s’ils sont prévus tous les 50 à 100 m. Cela étant, si les caractéristiques propres de la rue incitent naturellement à une vitesse inférieure à 30 km/h, le recours à ces dispositifs n’est pas toujours indispensable. </li></ul></ul><ul><ul><li>Des mesures d’exploitation et de gestion de la circulation, les plus légères possibles, sont à utiliser : priorité à droite dans les carrefours, usage réduit des panneaux et du marquage au sol, remise à double sens, contresens autorisé aux cyclistes en cas de sens unique... </li></ul></ul><ul><ul><li>Le stationnement est l’un des moyens les plus efficaces pour agir sur la vitesse des automobilistes, par les variations de profil en travers et les modifications de trajectoire qu’il introduit.. </li></ul></ul>Extrait du PLD d’Eybens 04-2006
  17. 17. Niveau 1 Niveau 2 Niveau 3 Niveaux 4&5 Hiérarchisation du réseau
  18. 18. Niveau 1 <ul><li>Désignation </li></ul><ul><ul><li>Voie rapide urbaine </li></ul></ul><ul><li>Morphologie </li></ul><ul><ul><li>Plusieurs voies dans les 2 sens, sans intersections ni obstacles </li></ul></ul><ul><li>Fonction </li></ul><ul><ul><li>Ecouler un fort trafic de transit intercommunal </li></ul></ul><ul><li>Usage </li></ul><ul><ul><li>Circulation à vitesse élevée </li></ul></ul>
  19. 19. Niveau 2 <ul><li>Désignation </li></ul><ul><ul><li>Voie primaire </li></ul></ul><ul><li>Morphologie </li></ul><ul><ul><li>Fort débit, éclairage, séparation des modes, carrefours sécurisés </li></ul></ul><ul><li>Usage </li></ul><ul><ul><li>Liaisons intercommunales, peu de stationnement </li></ul></ul><ul><li>Fonction </li></ul><ul><ul><li>Circulation et vie communale (50 km/h), TC, sites propres </li></ul></ul>
  20. 20. Niveau 3 <ul><li>Désignation </li></ul><ul><ul><li>Rues secondaires </li></ul></ul><ul><li>Morphologie </li></ul><ul><ul><li>Débit intermédiaire, séparation des modes, traitement urbain </li></ul></ul><ul><li>Fonction </li></ul><ul><ul><li>Liaisons inter quartier, activité locale </li></ul></ul><ul><li>Usage </li></ul><ul><ul><li>Vitesse moyenne à lente 50-30 km/h, TC, trajets locaux en modes doux </li></ul></ul>
  21. 21. Niveaux 4 & 5 <ul><li>Désignation </li></ul><ul><ul><li>Impasses, ruelles, venelles </li></ul></ul><ul><li>Morphologie </li></ul><ul><ul><li>Petits gabarits, modes non séparés, espace public ou particulier </li></ul></ul><ul><li>Fonction </li></ul><ul><ul><li>Peu ou pas de circulation, desserte des ilots </li></ul></ul><ul><li>Usage </li></ul><ul><ul><li>Vie locale (30 km/h) </li></ul></ul>

×