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Alstom Communications
Sommaire
P.2/ Infrastructure ferroviaire : un marché sain offrant des possibilités
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Infrastructure ferroviaire : un marché sain offrant des possibilités considérables
Le marché est divisé en deux grands s...
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Dossier de presse - Infrastructures ferroviaires

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Alstom a développé un solide savoir-faire en matière de conception, fourniture, construction, essais et mise en service d'infrastructures ferroviaires

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Dossier de presse - Infrastructures ferroviaires

  1. 1. Alstom Communications Sommaire P.2/ Infrastructure ferroviaire : un marché sain offrant des possibilités considérables P.2-4/ Alstom : un portefeuille de solutions d'infrastructure qui s'étoffe P.5/ Crossrail : une vitrine pour les solutions d'infrastructure d'Alstom Alstom a développé un solide savoir-faire en matière de conception, fourniture, construction, essais et mise en service d'infrastructures ferroviaires Le marché de l'infrastructure représente près de 20 %1 du marché ferroviaire, dont environ 70 % sont accessibles. Le marché accessible de l'infrastructure reste moins important que celui du matériel roulant et de la signalisation, puisque certains pays sont plus protectionnistes et qu'une bonne partie de la maintenance et des activités de renouvellement est directement effectuée par les exploitants. Ce marché se développe au rythme régulier de + 3,3 % par an et devrait augmenter d'ici 2019 en raison de l'ouverture de certains pays. Alstom dispose d'une gamme complète de solutions et propose un vaste portefeuille de produits dédiés à l'infrastructure. 1 Toutes les données indiquées dans cette section sont tirées du rapport de l'UNIFE (septembre 2014) DOSSIER DE PRESSE
  2. 2. 2 Infrastructure ferroviaire : un marché sain offrant des possibilités considérables Le marché est divisé en deux grands secteurs : l'électrification et la superstructure, autrement dit les voies ; la partie électrification représentant 20 %. Entre 2017 et 2019, le marché de l'électrification devrait croître de 4,5 % par an grâce à la mise en œuvre de programmes en Europe (Royaume-Uni et Pologne), en Russie (construction de la ligne périphérique de Moscou et de lignes à très grande vitesse) et aux États-Unis (projets urbains). Le marché des voies va croître à un rythme annuel de 3 %. 75 % des travaux d'infrastructure sont effectués sur des grandes lignes et des lignes de fret. Ce marché enregistre une croissance de 3 % chaque année. Avec la perspective de nouvelles lignes à très grande vitesse (Royaume-Uni, Suède, États-Unis...), l'UNIFE prévoit une croissance de 8,6 % pour le secteur de l'électrification et de 4 % pour les voies. Le marché du tramway étant en plein essor, l'électrification des tramways augmente de 7,2 % par an. L'Europe reste le plus grand marché en termes d'infrastructure. Il devrait augmenter de 3,4 % par an grâce à des programmes nationaux, notamment au Royaume-Uni et dans les pays nordiques. Les régions émergentes connaissent une forte croissance annuelle, en particulier en Amérique latine (+ 10 %), au Moyen-Orient et en Afrique (+ 4,9 %) ainsi que dans la région CEI (+ 9,7 %). Dans les années à venir, les États-Unis et l'Inde seront les principaux marchés. Marché accessible de l'infrastructure par région entre 2017 et 2019 (25 milliards d'euros) Le marché de l'infrastructure est également porté par l'augmentation du nombre de projets clé en main. Leur part (15 % à ce jour) dans le secteur de l'infrastructure va doubler en trois ans, notamment grâce à des projets dans des régions émergentes. Alstom : un portefeuille de solutions d'infrastructure qui s'étoffe Le portefeuille de solutions d'infrastructure d'Alstom s'est étoffé au cours des dernières années. Ces solutions peuvent être proposées sous forme de lots séparés ou dans le cadre de systèmes clé en main. Alstom est en mesure de fournir des solutions d'électrification (systèmes d'alimentation électrique comprenant les sous-stations d’énergie et les systèmes de caténaire ou troisième rail), de voies (voies sur dalle de béton) et des équipements d'infrastructure (équipements de dépôts, ventilation dans les tunnels, escaliers roulants, billettique, portes palières...) – soit pour de nouvelles lignes soit pour des extensions, des 1,6 3,3 8,4 1,1 2,1 6,1 LAM APAC Europe France MEA NAM
  3. 3. 3 travaux de rénovation ou de maintenance, tant dans le cadre de projets urbains que de grandes lignes. Outre son expertise dans l'exécution de projets de voies, d'électrification et d'équipements électromécaniques, Alstom développe des solutions d'infrastructure innovantes permettant de réduire les coûts, de livrer plus rapidement et d’améliorer l'efficacité énergétique dans le secteur des transports urbains. APS, la solution d'alimentation électrique au sol est l'une des solutions phares d'Alstom pour les tramways. Avec cette solution sans caténaire, le tramway est alimenté par un rail électrifié segmenté au niveau du sol. Les segments conducteurs ne se mettent sous tension que lorsqu'ils sont entièrement couverts par la rame, ce qui permet d'assurer la sécurité totale des piétons et de tous les usagers de la route. L'alimentation électrique se fait par l'intermédiaire de frotteurs situés sous la rame, sur le bogie central du tramway. APS contribue à préserver la beauté de l'environnement urbain tout en garantissant les mêmes performances que les lignes aériennes de contact. Fin 2014, Alstom a livré et mis en service à Dubaï la première ligne de tramway 100 % sans caténaire au monde. Dernièrement, Alstom a mis sur le marché une autre solution d'électrification : SRS, un système innovant de recharge statique par le sol destiné aux tramways et aux bus électriques équipés de systèmes d’autonomie embarqués. Cette solution est dérivée d'APS et présentbare les mêmes principes de technologie et de sécurité. Elle est conçue pour recharger les supercondensateurs ou batteries des véhicules électriques en moins de 20 secondes aux arrêts en station ou en quelques minutes au terminus d'une ligne de bus. Le véhicule se positionne sur des rails conducteurs (tram) ou des plots (bus) intégrés dans le sol et le courant est acheminé par un frotteur situé sous le véhicule. En novembre 2015, le tramway de Nice (France) a commandé SRS pour les nouvelles lignes 2 et 3. Alstom propose également des services de conception, développement et fabrication de composants d'électrification (troisième rail, consoles de caténaires, caténaires rigides, bras de rappel, systèmes de tension et d'ancrage,...). Dans ce domaine, les trois grandes solutions d'Alstom sont les suivantes : CLever, une nouvelle console pour grandes lignes au Principaux projets en service Caténaire rigide pour la ligne 12 du métro de Mexico Consoles pour la SNCF, France 3 e rail pour la ligne Caracas-Los Teques, Venezuela Connecteurs HT pour Terna, Italie APS pour Dubaï, Émirats arabes unis Principaux projets en construction APS pour Cuenca, Équateur APS pour la ligne Rio Porto-Maravilha, Brésil Caténaire rigide pour Crossrail, Royaume-Uni 130 km de 3 e rail pour les lignes 4, 5 et 6 du métro de Riyad, Arabie saoudite Consoles en aluminium pour la ligne Tithorea-Domokos, Grèce Consoles en acier, dispositifs d'ancrage et de tension pour les grandes lignes roumaines Consoles en aluminium pour les grandes lignes principales algériennes Nouveau tramway sans catenaire de Nice, ayant recours à la solution SRS
  4. 4. 4 nombre de pièces réduit pour faciliter l'installation et la maintenance, et qui offre une grande capacité d'adaptation grâce à ses nombreuses configurations possibles, la caténaire rigide et le troisième rail d'une grande longévité (30 ans), qui s'adapte aux besoins des clients (tension, courant) ainsi qu’à toutes les contraintes liées aux travaux de génie civil / matériel roulant. Les travaux de voie jouant un rôle important dans la durée d'un projet, Alstom a conçu Appitrack, une solution de pose de voies mécanisée permettant d'installer les voies de tramway, de métro et, plus récemment, de grandes lignes jusqu'à 4 fois plus rapidement que les méthodes traditionnelles et entraînant une réduction des nuisances, des coûts et des émissions de CO2 tout en augmentant la sécurité et la propreté sur le chantier. Alstom a co-développé la solution de voie pour grandes lignes baptisée NBT. Celle-ci s'adresse aux gestionnaires de grandes lignes à la recherche de voies béton, à savoir des voies alliant grande longévité et grande disponibilité de l'infrastructure, qui peuvent être installées plus rapidement que les voies sur dalles traditionnelles et exploitées sur des lignes mixtes (transport de passagers et de fret). L'installation de la voie NBT est compatible avec la technologie éprouvée de pose de voie Appitrack, qui permet d'atteindre des vitesses de construction inégalées. Les principaux avantages des voies sur dalles sont notamment leur grande longévité (100 ans), leurs faibles besoins en maintenance, la grande disponibilité de l'infrastructure et une augmentation des produits d'exploitation. Elles s'adaptent à toutes les vitesses et toutes les conditions climatiques (pas de projections de ballast, pas de contamination par le sable, ...) et offrent un alignement optimisé des voies (courbes plus serrées et dévers plus importants) ainsi qu’une plus faible empreinte des travaux de génie civil. Alstom a également co-développé HAS, une solution de voie particulièrement adaptée aux métros, composée de traverses en béton posées sur des semelles souples placées dans une coque rigide pour atténuer les bruits et les vibrations au sol. Plus rapide à construire et plus facile à entretenir, HAS offre les mêmes performances que les systèmes de voies sur dalles flottantes, à moindres coûts. Installation d’une voie NBT sur la ligne régionale Gisors-Serqueux Section de voie HAS sur le projet Crossrail
  5. 5. 5 Afin d’améliorer l'efficacité énergétique des réseaux de transports ferroviaires urbains et périurbains, Alstom a créé Hesop. Cette sous- station révolutionnaire réduit la consommation d'énergie en récupérant plus de 99 % de l'énergie disponible générée par les trains en phase de freinage, puis en la réinjectant dans le réseau alimentant les équipements de station ou dans le réseau électrique amont. Hesop optimise également l’énergie requise en phase de traction, ce qui permet de réduire le montant des investissements en infrastructures. Hesop est en service sur la ligne Victoria du métro de Londres au Royaume-Uni. Chiffres clés : Tramway : plus de 25 villes équipées de solutions d'infrastructure Alstom Métro : plus de 25 villes équipées de solutions d'infrastructure Alstom Plus de 2 000 km de voies simples posées Plus de 3 000 km de lignes électrifiées Plus de 100 unités Hesop vendues Plus de 100 km d'Appitrack installées Plus de 20 millions de km parcourus avec le système sans caténaire APS Crossrail : une vitrine des solutions d'infrastructure d'Alstom La coentreprise ATC, composée d’Alstom, de TSO et de Costain, s’est vu attribuer un contrat pour équiper et mettre en service les tunnels de Crossrail qui sont actuellement forés sous les rues de Londres. La coentreprise menée par Alstom fournit les voies et les équipements électriques des 21 km de tunnel double, dans la perspective d’une mise en service commercial de la ligne en 2018. ATC installe plus de 40 km de voies, ainsi que les systèmes d’alimentation électrique. Le système de caténaire rigide est utilisé pour la première fois au Royaume-Uni pour alimenter ce type de lignes en tunnel. Les travaux d’équipement des tunnels de Crossrail comprennent également plus de 50 000 m3 de béton, livrés par un seul « train béton », 48 ventilateurs d'aération, 40 km de passerelles, 66 pompes de drainage, 40 km de conduites d’incendie et l'éclairage sur l'ensemble des ouvrages souterrains. Ces travaux sont réalisés sur l’ensemble du tronçon de tunnel compris entre les stations Royal Oak, Pudding Mill Lane et Plumstead. Alstom fournit deux grandes innovations : HAS, actuellement mis en œuvre dans le cadre du projet Crossrail, avec plus de 5 000 traverses en cours d'installation sur des portions sensibles de la ligne et des caténaires rigides, compactes, faciles à installer et à entretenir. Contact Presse Justine Rohée (Siège d’Alstom) - Tél : + 33 1 57 06 18 81 justine.rohee@ alstom.com 1 projet en service Ligne Victoria du métro de Londres, Royaume-Uni 5 projets en construction Ligne 3 du métro de Milan, Italie Lignes 4, 5 et 6 du métro de Riyad, Arabie saoudite Tramway de Milan, Italie Tramway de Sydney, Australie Ligne 2 du métro de Panama, Panama

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