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Innovaciones inteligentes, movilidad más inteligente

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Alstom ha presentado sus nuevas innovaciones y tecnologías destinadas a resolver las necesidades crecientes de operadores y pasajeros. Estos anuncios llegan cuando se acercan las fechas de la exposición de la UITP de 2017.

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Innovaciones inteligentes, movilidad más inteligente

  1. 1. Alstom Comunicación Innovaciones inteligentes, movilidad más inteligente I- Movilidad más inteligente para los pasajeros Información en tiempo real para planificar el viaje Optimet OrbanMap, un mapa de metro inteligente Para que el transporte en metro sea más rápido, cómodo y agradable, Alstom lanza Optimet OrbanMap: un sistema de información dinámica en tiempo real para las redes de metro. Diseñado para un uso colectivo y ubicado en la estación, Optimet OrbanMap, desarrollada con metrolab, permite visualizar rápidamente la red de metro, su actividad, la posición de los trenes, los tiempos de trayecto, las interrupciones del servicio y el nivel de confort/ocupación a bordo de los trenes. Optimet OrbanMap también ofrece una visión dinámica de la ciudad. Indica lugares de especial interés, como restaurantes, museos, acontecimientos deportivos, eventos, etc. Optimet OrbanMap obtiene la información de tráfico del sistema de supervisión automática de trenes asociado a la línea de metro. La información sobre la vida en la ciudad se obtiene de redes sociales como Instagram, Twitter y Foursquare, actualizadas por residentes y visitantes. Los datos son analizados y seleccionados por un moderador. Decida su posición en el andén Optimet ocupación de trenes en tiempo real En el andén de la estación de metro, los pasajeros suelen estar distribuidos de manera desigual y a menudo se concentran en los extremos, sin saber dónde situarse para subirse al tren. En horas punta, esto suele generar congestión en torno a las puertas y se dificulta la entrada y salida de pasajeros. Para resolver este problema, Alstom lanza Optimet ocupación de trenes en tiempo real, una solución, desarrollada con metrolab, que indica el nivel de ocupación de cada coche por medio de luces LED de colores (rojo, naranja o verde) situadas en la parte superior y a lo largo de las puertas del andén, así como en monitores instalados en los pasillos y los ascensores de la estación. Optimet ocupación de trenes en tiempo real combina un sistema de conteo y un sistema visual de información. El sistema de conteo utiliza sensores instalados en las puertas del andén. Se interconecta con los sensores Optimet y las indicaciones de carga del material rodante para determinar la carga de cada vehículo. Los datos recogidos por los sensores son procesados por un algoritmo para recalcular los niveles de ocupación del metro. Este algoritmo también tiene en DOSIER DE PRENSA
  2. 2. 2 cuenta las características específicas del tren (dimensiones, distribución de asientos, etc.), con el objetivo de proporcionar información precisa. Cuando se cierran las puertas, estos datos son procesados, interpretados y enviados al sistema de información visual de la siguiente estación. Así, antes de la llegada del tren, los pasajeros saben en qué punto del andén colocarse para subirse a los vehículos con menos gente. Soluciones para el transporte en los primeros y últimos kilómetros EZ10 Los pasajeros exigen cada vez mayor flexibilidad y transporte sin problemas puerta a puerta. Por eso, Alstom ha invertido 14 millones de euros en EasyMile, una innovadora empresa emergente que fabrica una económica lanzadera denominada “EZ10”, que garantiza el transporte en los primeros y últimos kilómetros. Alstom entra así en el campo de las tecnologías sin conductor, para reforzar su cartera y ampliar su gama de soluciones. EZ10 de EasyMile es una lanzadera eléctrica colectiva capaz de transportar hasta 12 pasajeros. Este vehículo está diseñado para integrarse en un sistema automatizado de transporte por carretera (ARTS, Automated Road Transport Systems, por sus siglas en inglés) dedicado al transporte público en áreas privadas o núcleos urbanos. La EZ10 está diseñada para operar en ambas direcciones de manera similar, sin tener que hacer un cambio de sentido. Con este fin, las luces delanteras y traseras son idénticas. Las luces se reconfiguran automáticamente para adaptarse al sentido de la marcha del vehículo. Desde abril de 2015, la EZ10 se utiliza en más de 50 lugares de 14 países de Asia, Norteamérica, Oriente Próximo y Europa. En Francia está en fase de pruebas en París desde septiembre de 2016. Nuevas experiencias de movilidad Aptis Alstom y su filial NTL1 han lanzado una nueva experiencia de movilidad para completar su gama de soluciones sin emisiones, 100 % eléctricas: Aptis. El diseño de Aptis está inspirado en el de un tranvía. Incorpora accesibilidad de plataforma baja y vistas de 360°. Con las baterías y los sistemas de alimentación instalados en el tejado y ruedas que no sobresalen en ninguno de sus extremos, Aptis ofrece a los pasajeros una plataforma baja completa nunca vista hasta ahora. Aptis puede transportar hasta 95 pasajeros. Cuenta con dos o tres puertas dobles de gran tamaño que facilitan la entrada y salida de pasajeros, así como el acceso a sillas de ruedas y carritos de niño. 1 Las acciones de NTL son propiedad de Alstom (51 %) y BPI France (49 %).
  3. 3. 3 Con ventanas panorámicas en ambos extremos, Aptis tiene un 20 % más de superficie acristalada destinada al confort de los pasajeros. Además, tiene bajos niveles de ruido. Con cuatro ruedas direccionables, frente a las dos que tienen los autobuses, Aptis ocupa un 25 % menos de superficie en curva, lo que facilita su perfecta integración en la ciudad. De este modo, se reduce al mínimo el espacio necesario para estacionar en las paradas de autobús y se deja más espacio a otros vehículos. Aptis tiene dos modos de recarga. El primero consiste en recargar las baterías en las cocheras por la noche, utilizando un conector estándar. Las baterías tardan unas 6 horas en completar la carga y el vehículo dispone de energía suficiente para funcionar durante todo el día. El segundo puede ser la solución SRS de Alstom o un pantógrafo invertido, que se recarga el vehículo en 5 minutos: el tiempo que tarda el conductor en hacer una breve pausa de descanso. Manténgase conectado todo el trayecto Soluciones Nomad Digital Con la amplia gama de dispositivos inteligentes disponibles en el mercado (portátiles, tabletas, teléfonos inteligentes, smartwatches, etc.) y la continua evolución de las tecnologías de la información y comunicación (TIC), la conectividad durante el viaje es indispensable para los pasajeros. En el marco de su estrategia para mejorar la experiencia del pasajero y acelerar la digitalización de su oferta, Alstom ha adquirido Nomad Digital, una empresa líder mundial en el suministro de soluciones de conectividad para pasajeros y flotas en la industria ferroviaria. La oferta de Nomad incluye soluciones de conexión Wifi, así como plataformas de ocio (vídeo, música) o servicios a bordo, como por ejemplo pedir un café desde el asiento. Además, Nomad Digital ofrece soluciones de mantenimiento a distancia, como los productos de seguimiento remoto del estado del tren, mantenimiento centrado en la fiabilidad, asistencia al conductor y sistemas de tracción. II- Movilidad inteligente para operadores Gestione mejor sus operaciones multimodales Mastria Alstom lanza Mastria, una solución de supervisión multimodal que, gracias a un análisis de datos predictivo y automatizado, complementado con inteligencia artificial, puede generar informes rápidos y fiables que permiten a los operadores ofrecer rápidamente soluciones de movilidad alternativa a los pasajeros. Mastria combina 30 años de experiencia de Alstom en la instalación de sistemas de gestión del tráfico para clientes urbanos y de largo recorrido de todo el mundo con los resultados del instituto de investigación tecnológica SystemX. Mastria optimiza la fluidez del tráfico para todos los medios de transporte (autobuses, tranvías, metros, taxis, etc.). Las autoridades de transporte disponen de información sobre los mejores
  4. 4. 4 itinerarios en un momento dado para comunicarla a los pasajeros. De este modo se optimiza la duración del trayecto, gracias a la coordinación de los modos y flujos del sistema de transporte. En caso de avería u otros incidentes o circunstancias especiales como acontecimientos deportivos, mal tiempo o manifestaciones, Mastria puede anticipar el impacto que dicho incidente tendrá sobre la red. Facilita la colaboración de distintos operadores para adaptar el servicio de transporte y ofrecer itinerarios alternativos para los pasajeros. Mastria tiene otras ventajas aparte de optimizar el tráfico y minimizar el tiempo de desplazamiento. También permite aumentar la capacidad de transporte y reducir la energía necesaria para operar el sistema de movilidad, ajustándolo a la demanda. Mastria se basa en cuatro funciones estándar principales: supervisión multimodal, gestión del tráfico, coordinación de las operaciones y análisis predictivo. Estas funciones son altamente configurables y pueden combinarse según las necesidades de los operadores y el entorno de la red de transporte. Se comunica con sistemas externos de información y control a través de conexiones de red seguras. Es flexible y escalable, adaptable a diferentes redes de transporte, ya sean nudos locales o de mayor alcance. Puede ampliarse para incluir nuevas líneas y medios de transporte adicionales. Más puntualidad y flexibilidad gracias a soluciones autónomas Asistencia a la conducción La asistencia a la conducción aumenta la capacidad y calidad del servicio, garantizando la puntualidad, la exactitud de las paradas y el ahorro de energía. En las redes de metro, la tecnología punta en asistencia a la conducción es la operación automática del tren (Automatic Train Operation -ATO, por sus siglas en inglés). Alstom ha equipado más de 50 líneas con el sistema ATO en ciudades como Singapur, Hong Kong, Shanghái (China), Lausana (Suiza) o Panamá y está en proceso de equipamiento de otras 40, con lo cual el Grupo se convertirá en un líder del mercado. Además del metro, Alstom está invirtiendo para la instalación de sistemas de conducción automática en líneas de larga distancia. Trenes sin conductor Alstom es el líder mundial en sistemas de metro sin conductor y la compañía ha implementado algunos de los primeros metros sin conductor operativos en el mundo (Metro de Lille en los años 80 y primer metro sin conductor en Singapur). El material rodante sin conductor garantiza un funcionamiento flexible y reduce los costes relacionados con la operación. Alstom está invirtiendo actualmente en nuevos sistemas de conducción autónoma para ampliar su cartera de servicios, como demuestra la reciente inversión en EasyMile y las pruebas realizadas en un tranvía en los talleres de RATP en la localidad parisina de Vitry-Sur-Seine. Equipado con un manipulador virtual, un localizador, el dispositivo anticolisión Lidar y sensores, este tranvía puede estacionarse en los talleres de forma totalmente autónoma por primera vez en el mundo.
  5. 5. 5 Mantenimiento predictivo con análisis avanzado de datos HealthHub Alstom lanzó HealthHub hace un par de años. Se trata de una solución que recopila datos del material rodante, de la infraestructura y de los sistemas de señalización para realizar mantenimiento predictivo en todos los equipos. Esta solución permite sustituir el mantenimiento tradicional según kilometraje, por mantenimiento basado en el estado real del equipo y mantenimiento predictivo. Con este fin, los algoritmos desarrollados combinan el análisis avanzado de datos con la experiencia técnica obtenida en el diseño y la operación. Esta solución produce informes y paneles de control que convierten los datos en valiosa información para las actividades de mantenimiento y funcionamiento. Puede instalarse en la nube o incorporarse a la propia arquitectura de la instalación, según las necesidades específicas del cliente. Combinado con nuevas estrategias de mantenimiento, como los planes de mantenimiento dinámicos, este procedimiento optimiza la disponibilidad, la fiabilidad y los costes. El seguimiento remoto del estado de los equipos comenzó en 2006 con TrainTracer, que permite tomar decisiones basadas en datos inteligentes. En 2014 se había instalado en líneas de largo recorrido, como los trenes Pendolino de alta velocidad de Virgin en el Reino Unido, los trenes AGV de alta velocidad de NTV en Italia o los trenes Pendolino de alta velocidad de PKP en Polonia, por citar algunos ejemplos. Más recientemente, la solución HealthHub de Alstom se ha instalado además en sistemas de transporte urbano como los tranvías de Reims y Niza.

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