2.  En este artículo
profundizaremos en
los componentes de
un sistema de
inyección
electrónica, y la
función que hace
cada uno de ellos
dentro del sistema.

3.  Es el cerebro del sistema, es la que se encarga de
calcular la cantidad de combustible que se suministrara
al motor basado en los niveles de aire aspirados.
 La unidad de comando, calcula la cantidad de aire
aspirado en base a las señales que recibe de los
diferentes sensores del sistema, luego calcula la cantidad
de combustible necesario para lograr una mezcla
perfecta aire-combustible.
 El trabajo de la unidad de comando no se limita solo a un
mero calculo basado en la cantidad de aire sino que
también toma en cuenta otros factores como lo son la
temperatura del aire aspirado, la temperatura del motor,
la aceleración proporcionada por el conductor, las
revoluciones del motor y basado en todos estos dato
toma la decisión de cuanto es la cantidad más
apropiada de combustible para un mejor rendimiento del
motor.

4.  La función del medidor del flujo de aire es la de
informar a la unidad de comando, al cantidad de
aire aspirado por el motor, para que a través de esta
información, se modifique la cantidad de
combustible a suministrar.
 En el medidor del flujo de aire se encuentra también
un sensor de temperatura, que le informa a la
unidad de comando la temperatura del aire
aspirado, para que esta información también sea
tomada en cuenta a la hora de hacer el cálculo de
la cantidad de combustible a pulverizar.
 Si este componente se daña no hay posibilidad de
repararlo, sino que debe ser sustituido por completo.

5.  Es te es un componente muy conocidos por
todos ya que también esta presente en los
vehículos de tercera generación, su función
retener impurezas contenidas en el
combustible.
 Contiene un elemento de papel que atrapa
los sólidos o impurezas y posteriormente a este
posee una tela para atrapar posibles restos del
elemento de papel. Por esto es que estos filtros
poseen una flecha que indica la dirección en
que debe circular el combustible.
 Se recomienda sustituir el filtro de combustible
cada 20000 km.

6.  Es la encargada de enviar el combustible hasta las
válvulas de inyección, La bomba suministra más
combustible que lo necesario, para mantener en el
sistema de inyección, presión constante en todos los
regímenes de funcionamiento. El excedente retorna
al tanque.
 La bomba eléctrica no tiene reparación, en caso de
averiarse debe sustituirse la pieza completa.
 Regulador de presión.
 El regulador mantiene el combustible bajo presión en
el circuito de alimentación, incluso en las válvulas de
inyección. El garantiza presión uniforme y constante
en el circuito de combustible, lo que permite que el
motor tenga un funcionamiento perfecto en todos
los regímenes de revolución..

7.  Es un sensor que mide la temperatura del
agua que circula por el motor, este sensor
o también conocido como válvula de
temperatura, se encuentra ubicado en el
block del motor en contacto con el agua
o liquido de enfriamiento que circula por
el. Internamente tiene una resistencia que
varía su valor de acuerdo a la temperatura
del agua.
 El volumen de combustible pulverizado
también se modifica de acuerdo a esta
señal.

8.  Funciona como el
ahogador en los
vehículos carburados,
permitiendo el paso y
una cantidad
adicional de aire, lo
que hará aumentar la
revolución mientras el
motor esté frío.
 Mientras el motor esté
frío, el adicionador
libera un mayor paso
del aire, lo que hace
subir la revolución.

9.  Las válvulas de inyección también conocidas como
inyectores se encargan de pulverizar el combustible
antes de llegar al las válvulas de admisión del motor.
El combustible ya pulverizado de une con el aire
creando así la mezcla de combustión.
 Las válvulas de inyección son comandadas
electrónicamente, ellas abren y cierran a través de
impulsos eléctricos provenientes de la unidad de
comando.
 Como las válvulas de inyección son elementos de
mucha precisión se recomienda hacerle su limpieza
y mantenimiento regularmente para obtener un
buen rendimiento del motor.

10.  El relé de comando es el responsable por
mantener la alimentación eléctrica de la
batería para la bomba de combustible y otros
componentes del sistema.
 Si ocurriera un accidente, el relé interrumpe la
alimentación de la bomba de combustible,
evitando que la bomba permanezca
funcionando con el motor parado.
 La interrupción ocurre cuando el relé no más
recibe la señal de revolución, proveniente de
la bobina de encendido.
 Es un componente que cuando este dañado
puede parar el motor del vehículo.

11.  El convertidor catalítico se encarga de
reducir las emisiones nocivas a
ambiente.
 Los gases de escape circulan por el
sensor de oxígeno y luego por el
convertidor catalítico. Es en este
convertidor que el 90 % de los
contaminantes se transforman en
nitrógeno, dióxido de carbono y vapor
de agua, todos inofensivos.