9.
Generales y Especializados (maquinaria, petróleo y
líquidos, refrigerado, vehículos, materiales de
construcción,…)
Camión completo (TL)
Menos que camión completo (LTL)
Combinado (TOFC, COFC, Roadrailer)
10.
Camión por entero, ej:
Consolidado
1,700 USD por camión
10 USD por c/100 libras, ó
X dólares por pallet de x dimensiones y peso
Peso real o peso dimensional (peso volumétrico)
donde:
1 ton. = 2.5 m3
L X A X H en centímetros
2,500
11.
Ventajas
El más rápido
Distancias largas
Red vasta
Costo de empaque, niveles de
inventarios, requerimientos
financieros, manipuleo y seguros competitivos
Desventajas
Los costos más altos
Capacidad reducida: 5-125 tons
Bienes a granel excluidos
Restricciones para materiales peligrosos
13.
En avión carguero
En avión de pasajeros
Refrigerado y seco
Pequeña paquetería y carga ( FEDEX, DHL, etc.)
Charter (avión completo)
Hand carry
14.
Flete ( USD por kg.) real o peso dimensional, el que
sea mayor
Ejemplo: 1 caja que mide .40 x .60 x .90 cms.; pesa 20
kgs.
Flete: USD 5.00 por kilogramo
40 x 60 x 90 cms. = 36 kgs.
6,000
Se pagará 36 x 5 = USD 180.00
Cargos por combustible
Recolección
Cargos por manejo (Handling charges)
15.
Ventajas
Capacidad: tanqueros 500,000 tons; portacontenedores 22,500 TEU’s
Los costos más bajos
Flexibilidad de carga
Distancias largas
Desventajas
La velocidad más baja
Accesibilidad de puertos
Congestión de puertos
Empaque y embalaje costoso
19. SISTEMAS DE CONFERENCIA
Ventajas
- Los miembros compiten en servicio
- Seguridad de espacio en buques
- Fletes fijos
Desventajas
- Fletes altos por el monopolio
- Sin estímulo para mejorar servicios
- Fijan fletes en forma unilateral
20. LINEAS INDEPENDIENTES
Conocidos como outsiders
Servicios regulares que se
proporcionan fuera de conferencia para
transporte de mercancías que se lleva a
cabo en un área geográfica que es
servida por conferencias
21. Cheque las rutas disponibles,
los tiempos de Tránsito y los costos
Ruta marítima al Norte de Europa
24.
Puerta a puerta (door to door)
Puerta a puerto (door to port)
Puerto a puerto (port to port)
Por cobrar (freight collect) normalmente hay un
cargo por flete por cobrar
Prepagado (freight prepaid)
25.
Contenedor por entero:
X dólares USA por contenedor
Ej. 1,500 dólares por contenedor
Consolidado y carga general:
X dólares USA x ton ó m3(lo que sea mayor)
Ej. 100 dólares por ton ó m3
1 TON = 1 m3
*Asegúrese de calcular correctamente el cargo por transporte
26.
BAF: Bunker Adjustment factor (Cargo por
combustible)
EBA: Emergency Bunker adjustment (Cargo por
combustible de emergencia)
PSS: Peak season surcharge (Cargo por temporada
alta) Para importación de Asia a México aprox. 15
junio a 31 de diciembre (promedio de 25% del costo
de flete)
SSC: Security surcharge (Cargo por seguridad)
THC: Terminal handling charge (Cargos de
terminal, del operador logístico)
Doc Fee: Cargos por documentación
28. Transporte Multimodal:
“Transporte de mercancía
utilizando, al menos dos
modos de transporte
diferentes, cubierto por
un contrato de transporte
multimodal, desde un sitio
en un país donde el
operador de transporte
multimodal se encarga de
ellas, hasta un sitio
designado para
entrega, situado en un
país diferente“.
Un solo Documento con
la unificación de todos los
medios de transporte
utilizados.
29. Transporte Intermodal:
Utiliza diversos medios de transporte, pero utilizando una sola
medida de carga (Contenedores). Se ampara por diversos
“Conocimientos de Embarque” de cada uno de los medios de
transporte utilizados (ejemplo BL y Carta Porte).
La definición de la Conferencia de Ministros de Transporte de Europa,
dice: ”Transporte Intermodal es cuando se hace el transporte por
camión sobre la distancia más corta posible, haciendo la larga distancia
por ferrocarril o por agua”.
35.
Dimensiones (largo, ancho, alto)
Peso
Envase y embalaje
Transbordos
Condiciones de temperatura y humedad
Facilidades de almacenamiento en tránsito (puertos
y aeropuertos)
Tiempo de travesía
38. 1. Cuántos pallets de 1 x 1.20 x 2 m. Pueden cargarse
en un contenedor de 40’, cuyas medidas son 12 x 2.37 x 2.45m?
12 x 2.37 x 2.45
1 1.20 2
ó
12 x
1
x 1=
12 pallets
12 x 2.37 x 2.45
1.20 1
2
10 x
2 x
1
= 20 pallets
Más conveniente
42. Length
Width
20' Standard
6.058 m
2.438 m
20'
8'
40' Standard
12.192 m
2.438 m
INTERNAL DIMENSIONS
40'
8'
L
W
H
40' High Cube
5.898 m
2.393 m
12.192 m 2.352 m
2.438 m
7
19' 4 13⁄64 40'
''
7' 8 19⁄32 ''
7' 108' ⁄32 ''
CUBIC CAPACITY
33.20 m3
1,172.4 Cft
MAXIMUM
PAYLOAD
28,260 kgs
62,302 Lbs
Height
2.591 m
8' 6''
2.591 m
DOOR
8' 6''
W
2.340 m
7'9' 6'' ''
8 1⁄8
TARE WEIGHT
2,220 kgs
4,894 Lbs
H
2.280
2.896 m m
7' 5 49⁄64 ''
MAXIMUM GROSS
30,480 kgs
67,196 Lbs
20' STANDARD STEEL CONTAINER - 22 G1
43.
Largo x Ancho x Alto = Volumen
5.898 m * 2.352 m * 2.393 m = 33.195 m3
Simulación. Valencia - Veracruz
Contenedor Lleno
Costo por Contenedor Completo = 2,500 EUR sin
compartir.
Contenedor Consolidado
Costo por m/ton3 = 100 EUR
33 m3 * 100 EUR = 3,300 EUR
44.
Punto de Equilibrio
PE. Unidades =
25
CF
PVq – CVq
=
2,500 EUR
=
100 EUR – 0 EUR
Venta 33 * 100 EUR = 3,300 EUR
Costo 25 * 100 EUR = 2,500 EUR
equivalente a
75%
Utilidad
800 EUR
Conclusión: mercancía cuyo volumen sea mayor o igual a
25 m3
45. Tiempo p[romedio de transito (dias)
Comparativo Tiempos de Tránsito
16
Via Aerea
14
Camion de carga
12
8
Menos que un camion
de carga
Via Ferroviaria
6
Lineal (Via Aerea)
10
4
2
0
0
10
20
Distancia (cientos de miles)
30
Lineal (Camion de
carga)
Lineal (Menos que un
camion de carga)
Lineal (Via Ferroviaria)
49. Planeación
Procura
Manufactura
Distribución
Racionalización de Costos de
red y activos
adquisición
Movimientos entre
plantas
Cargas de plantas
Tiempos de
entrega
Administración del
JIT y otros servicios
inventario en tránsito especializados
hacia dentro
Listas de
recolección
Selección de
fuentes de
suministro
Reducción de
inventarios de
materias primas y de
producción en
proceso
Preparación de
documentación de
embarques
Cantidad
económica del
pedido
Programación de
transbordos
Administración
de embarques
hacia fuera
Selección de
modo
/transportista
50.
Consiste en la planeación y organización de
servicios de transportación para mover la
carga de una compañía
Las actividades de transportación desde un
punto de vista logístico incluyen:
Consolidación de carga
Tarifas y cargos
Selección del transportista
Rastreo y expedición