1. ETORKIZUNA

2. Petrolioaren prezioaren bilakaera

3. Petrolioaren prezioaren bilakaera

4. Por qué el Mundo está a punto
de hacerse mucho más Pequeño

5. Roberto Bermejo

7. Europar Batasuna:
“oso karbono gutxiko ekonomi lehiakorra”
COM(2011) 112 final

8. Arlokako murrizketak

9. Europar Batasuna:
Garraio Liburu Txuria, 2011
Negutegi Eragineko Gasen isurpena %60 murriztu, 2050 urterako.
• (1) Hiri garraioan ohiko erregaiak erabiltzen duten kotxeen erabilera %50 jaitsi, 2030
urterako. Apurka apurka 2050 urterako erabat kendu hirietatik.
• (3) Modu transferentzia, errepidetik tren eta ibai garraiora; %30 2030 urterako eta
%50 baino gehiago, 2050 urterako. Horretarako azpiegitura egokia garatu behar da,
merkantziei sare bereiztua eta efizientea osatuz.
• (4) 2050 urtean distantzi ertaineko bidaiari garraio gehiena, trenez egin beharko zen.
Hortarako abiadura handiko tren sarea 2030 urterako hirukoiztu behar da.
• (6) 2050 itsasportu nagusiak lotura izan behar dute tren merkantzi sarearekin, eta
posible denean, barne nabigaketa sistemarekin. Aireportu nagusiak lotu trenbide
sareari, abiadura handikoari bereziki.
• “Erabiltzaile, ordaintzaile” eta “kutsatzaile, ordaintzaile” printzipioak gauzatu. Jokaera
kaltegarriak ekiditeko, dirusarrerak lortzeko eta garraio inbertsio berriak zihurtatzeko.

10. Espainiako Mugikortasun Jasangarriaren
Estrategia
Lehentasunezko neurriak, arloz arlo:
• Hirigintza, Garraio eta bere azpiegituraren plangintza
(22)
• Aldaketa klimatikoa eta energi menpekotasunaren
murrizketa (9)
• Aire kalitate eta hotsa (4)
• Osasuna eta segurtasuna (6)
• Eskaeraren kudeaketa (7)

11. Eco Euskadi 2020
Adierazleak, garraio jasangarrirako:
• Garraio sektorearen energi kontsumoa.
• Merkantzi garraioaren modu banaketa.
• Bidaiari garraioaren modu banaketa.
• Negutegi eragineko gasen isurpenak, moduaren
arabera.
• Zirkulazio istripuetan hildakoak.

12. Euskadiko Energi Estrategia 3E 2020

13. Gasteiz: CO2 rik gabeko udala, 2050 an.
Arloz, arloko neurriak:
-Garraioa
-Etxebizitza
-Ekipamenduak eta
zerbitzuak
-Eremu publikoa
-Hondakinak
-Janaria, elikagaiak
Energi berriztagarriak
Nekazaritza

14. NOLA GAUDEN

15. Bidaiari banaketa modala: Europa
Mugikortasun Metropolitanoaren Behatokia, 2006, Eurobarometro

16. Bidaiari banaketa modala: Espainia
Mugikortasun Metropolitanoaren Behatokia, 2009

17. Bidaiari banaketa modala: Euskadi
Garraio Panoramika

18. Hego Europako hiri konpaktoak:
“hiri mediterraneoa”
BCN, ezkerra. Hannover, goian

19. Hiri konparaketa, munduan zehar

20. Merkantzi garraioa

21. Merkantzi garraioa: trenaren zatia, Europako
zenbait herritan

22. Merkantzi garraioaren banaketa, Euskadi ta EB-27
Euskadiko Garraio Panoramika

23. Merkantzi garraioaren trenaren zatiaren bilakaera, EBko
zenbait herritan

24. Trenaren ahuleziaren arrazoiak,
merkantzi garraioan
• Sare zaharkitua: Espainia eta Euskadiko
orografia
• Erabaki politikoa, errepidearen alde
(Mundu Bankua, 1959)
• Enpresa publikoaren lehiakortasun falta

25. Merkantzi tren garraioa sustatzeko Plan
Estrategikoa

26. Helburuak

27. Lehentasunak
• Trena (bere aurrerapen teknologikoa, gaur egun, errepidekoa
baino askoz altuagoa da)
• Garraio publikoa
• Errepide gastua, bakarrik mantenimendurako
• Eskaeraren kudeaketa
• Ordainsariak ezarri orokorrean (bere efektu sozialak
malgutzen, ahal den heinean)
• Neurri MERKEAK, EFIZIENTEAK (“small is
beautiful” ingelesez, “sinplea, hobe” euskeraz)

28. Energi kontsumoa eta emisioak,
bidaiari garraioa

29. Energi kontsumoa eta emisioak,
merkantzi garraioa
Energi kontsumoa 100 km Energi kontsumoa /km tn
bruta
Kamioi artikulatua (40 tn 38,5 litro 0,9625
MMA, 25 tn zama garbia)
Tren diesel (800 tkbr) 450 litro 0,5625
Tren elektrikoa (800 tkbr) Kostua, tren dieselaren
erdia, gutxi gora behera

30. GASTEIZEN ZEREGINAK

31. Gasteizko populazioaren bilakaera historikoa
(zenbaki absolutoak)
2.500.000
2.000.000
C.A. de Euskadi
1.500.000 Araba/Álava
Gipuzkoa
Bizkaia
Bilbao
1.000.000
Donostia-San Sebastián
Vitoria-Gasteiz
500.000
0
1900 1910 1920 1930 1940 1950 1960 1970 1975 1981 1986 1991 1996 2001 2006 2010 2011

32. Gasteizko populazioaren bilakaera historikoa
(1900=100)
800
700
600
C.A. de Euskadi
500 Araba/Álava
Gipuzkoa
400 Bizkaia
Bilbao
300 Donostia-San Sebastián
Vitoria-Gasteiz
200
100
0
1900 1910 1920 1930 1940 1950 1960 1970 1975 1981 1986 1991 1996 2001 2006 2010 2011

33. Gasteizko populazioaren bilakaera historikoa
(1970=100)
200
180
160
140
C.A. de Euskadi
120 Araba/Álava
Gipuzkoa
100 Bizkaia
Bilbao
80
Donostia-San Sebastián
Vitoria-Gasteiz
60
40
20
0
1900 1910 1920 1930 1940 1950 1960 1970 1975 1981 1986 1991 1996 2001 2006 2010 2011

34. Gasteiz, banaketa modalaren
bilakaera
2006 2011 2015 2020
(helburua) (helburua)
Oinez 49 53,6 55 55
Txirrindula 3,4 6,9 11 15
Garraio 10 10 12 15
publiko eta
kolektiboa
Kotxe 36 28,3 22 15

35. Bizikleta: Bizikleta Plana bete
• Txirrindula
azpiegiturak
• Bizikleta publikoa
• Bizikleta errolda
• Hezkuntza ta
Sustapena
• Araudia
• Kudeaketa, kontrola
ta parte hartzea

36. Bizikleta: bidegorri sarea osatu

37. Bizikleta: “30” eremuak

38. Bidaiari eta merkantziak, azterketa bateratua

39. Garraio publikoaren sare berria

40. Bidaiari bilakaera

41. Bidaiari sistemaren defizita: Euskadi
EUSKAL HIRIBURUEN AUTOBUS SISTEMEN KONPARATIBA
Iturria: CTSS Donostia
TUVISA BILBOBUS CTSS Donostia
Aportación Municipal 18.386.407,89 30.392.878 12.167.420,15
2009
Viajeros 2009 10.544.413 25.754.505 28.460.380
Ratio 1,74 € 1,18 € 0,43 €
aportación/viajero

42. Bidaiari sistemaren defizita: Espainia
Mugikortasun Metropolitanoaren Behatokia, 2009

43. Tuvisaren lineen azterketa

44. Arabako Plana: geldiuneak, Periferikoan

45. Madrilgo interkanbiadoreak, Metroko Linea 6an

46. Industria guneak: lanzaderak
• Eskaera aldakorra, orduaren arabera
• Egokitu eskaintza eskaerari
• Muturreko orduak
• Bidai gutxiko orduak
• Lanzadera sistema (Jundiz Norte) zabaldu beste
industri gunetara (Gamarra, Betoño, Miñano,
Gojain, etabar)
• Gidarien lanaldi banatuak, lanaldi erdiak
• Zerbitzuaren ordutegia zabaldu, goizez ta gauez

47. OTAren zabalkuntza
Legealdia 2011-2015
• Zabaldu
Rondaraino
Legealdia 2015-2019
• Zabaldu auzo
guztietara, Rondatik
kanpo (Lakua,
Salburua,
Zabalgana) eta
industri gunetera

48. Tranbiaren zabalkuntza
• Tranbia, sistema garesti eta
malgutasun gutxikoa: ondo
aztertu behar dira
erabakiak, autobus sarea
berritzeko baino askoz
gehiago.

49. Tranbiaren zabalkuntza
Irizpideak:
• Abiadura komertziala
• Ustiapen kostua
• Bidaiari kopurua, bilete dirusarrerak
• Ustiapen defizita
• Inbertsioa (kostu etekina analisia)

50. Tranbia, Trenbide PTSan

51. Tranbia, Mugikortasun Planan

52. Gaur eguneko tren kopurua
Gasteizen (norabideko, eguneko)
• Bidaiari, Ibilbide luzekoak: 15
• Bidaiari, “Regionales”: 15
• Merkantzi trenak: 15
• GUZTIRA: 45

54. MERKANTZI GARRAIOA GASTEIZ INGURUAN
ESZENATOKIAK
GAUR HELBURU JASANGARRIA
Kamioi Kopurua A1 4.000 500
Gasteiz inguruan
(norabideko, eguneko)
Merkantzi Tren 15 70-100
kopurua Gasteizen
(norabideko, eguneko)
Garraioa gutxitu 2.000
(kamioi kopurua)

55. Sare bereiztuen abantailak

56. Gasteiz trenbide sare berriaren
alternatibak

57. Trenbide berrien alternatiben
ebaluaketa

58. Hegoaren aldaketa ta berrikuntza

59. Hegoaren aldaketa ta berrikuntza

60. Hegoaren aldaketa ta berrikuntza

61. Trenbide Lurperaketaren kontua
• Finantzaketa
• Espainiako Gobernua 242 M € (100 M €,
lurzoru aprobetxamendu, barne)
• Eusko Jaurlaritza 117 M €
• Gasteizko Udala 67 M €
• Arabako Foru Aldundia 50 M €
• Guztira 476 M €

62. Hegoaren berrikuntzaren kontua
2008 ko euroak GAUR
(Correo, 2007-10-19)
Sarrerak (lurzoru 312 M €
egokituaren salmenta,
1.450 etxebizitza + bulego
+ garaje etab.)
-Urbanizazio kostua, -206 M €
errepide berriaren kostua
-Finantz kostua
= Etekina (Ipar trenbide 106 M €
lurperaketa finantzatzeko)

63. Erreferentziak
LIBURUAK:
La reconversión ecológica del transporte en España
Alfonso Sanz, Antonio Estevan, Bakeaz, 1996
Por qué el mundo está a punto de hacerse mucho más pequeño
Jeff Rubin, 2009. Ed. Tendencias Editores
La quiebra del capitalismo global: 2020-2030. Preparándonos para el comienzo del colapso de
la Civilización Industrial.
Ramón Fernández Durán,
http://www.quiendebeaquien.org/IMG/pdf/el_inicio_del_fin_de_la_energia_fosil.pdf
Un futuro sin petróleo. Colapsos y transformaciones socioeconómicas
Roberto Bermejo. Los Libros de la Catarata
El techo del petróleo y sus efectos socioeconómicos
Roberto Bermejo, 2009. Ed: ELA, Manu Robles Arangiz Institutua
http://www.mrafundazioa.org/es/centro-de-documentacion/medioambiente/el-techo-del-
petroleo-y-sus-efectos-socioeconomicos

64. Erreferentziak
PETROLIOA
International Energy Agency
http://www.iea.org/
ASPO The Association for the Study of Peak Oil and Gas
http://www.peakoil.net/
Crisis Energética
www.crisisenergetica.org/

65. Erreferentziak
POLITIKA TA ESTRATEGIAK:
Europar Batasuna:
Hoja de ruta hacia una economía hipocarbónica competitiva en 2050
http://eur-lex.europa.eu/LexUriServ/LexUriServ.do?uri=COM:2011:0112:FIN:ES:PDF
Libro Blanco Transporte 2011
http://eur-lex.europa.eu/LexUriServ/LexUriServ.do?uri=COM:2011:0144:FIN:ES:PDF
Euskadi:
Euskadi 2020ko Garapen Jasangarrirako Estrategia
http://www.ecoeuskadi2020.net/
Euskadiko energia estrategia 2020
http://www.eve.es/web/Informacion-Energetica/Politica-Energetica-Vasca/Estrategia2020.aspx
Vitoria,
Estrategia Cambio Climático
http://www.vitoria-gasteiz.org/we001/was/we001Action.do?
idioma=es&aplicacion=wb021&tabla=contenido&uid=u_39f815d1_127fa8ec204__7fb5

66. Erreferentziak
ESTATISTIKAK:
Espainia, garraio estatistikak:
http://www.fomento.gob.es/MFOM/LANG_CASTELLANO/ESTADISTICAS_Y_PUBLICACIONES/INFORMACIO
N_ESTADISTICA/
Espainia, observatorios del transporte
http://www.fomento.gob.es/MFOM/LANG_CASTELLANO/DIRECCIONES_GENERALES/TRANSPORTE_POR_
CARRETERA/OBSERVATORIOS/
Viajeros
http://www.fomento.gob.es/MFOM/LANG_CASTELLANO/DIRECCIONES_GENERALES/TRANSPORTE
_POR_CARRETERA/SERVICIOS_TRANSPORTISTA/OBSERVATORIO_COSTES/OBSERVATORI
O_VIAJEROS/default.htm
Mercancías
http://www.fomento.gob.es/MFOM/LANG_CASTELLANO/DIRECCIONES_GENERALES/TRANSPORTE
_POR_CARRETERA/SERVICIOS_TRANSPORTISTA/OBSERVATORIO_COSTES/observatorios.ht
m
Ferrocarril:
http://www.fomento.gob.es/NR/rdonlyres/2468973B-15BA-4BCD-B92A-
B520E81341B2/109439/ObservatorioFerrocarril_2011.pdf
Transporte Intermodal:
http://www.fomento.gob.es/NR/rdonlyres/0E8318C5-2563-47B1-8FA6-
F0D11D196AFD/103643/OBSERVATORIO_Documento_Final.pdf
Observatorio de la Movilidad Metropolitana, informes anuales:
http://www.observatoriomovilidad.es/es/publicaciones/informes.html
Euskadi, Garraio Estatistika:
Garraio Panoramika (urterokoa):
http://www.garraioak.ejgv.euskadi.net/r41-3441/es/contenidos/informe_estudio/pano2010/es_def/pano20
10.html

67. Erreferentziak
PLANAK
Gasteiz
Mugikortasun eta Garraioa:
http://www.vitoria-gasteiz.org/we001/was/we001Action.do?
accionWe001=ficha&idioma=es&accion=cuadroMando&claveArea=1
Gasteizko Mugikortasun eta Eremu Publikoaren Plana:
http://www.vitoria-gasteiz.org/we001/was/we001Action.do?
aplicacion=wb021&tabla=contenido&idioma=es&uid=1040577b_11ad7b633e2__7fc9
Gasteiz, Plan Director de Movilidad Ciclista
http://www.vitoria-gasteiz.org/we001/was/we001Action.do?
aplicacion=wb021&tabla=contenido&idioma=es&uid=_5c102d43_120c209dbb6__7fbf
Gasteiz, estudio informativo integración ferrocarril (soterramiento)
Memoria
http://www.vitoria-gasteiz.org/wb021/http/contenidosEstaticos/adjuntos/es/32039.pdf
Resumen Power Point:
http://www.vitoria-gasteiz.org/wb021/http/contenidosEstaticos/adjuntos/es/31010.ppt
Estatua
Plan Estratégico para el Impulso del Transporte de Mercancías en España
http://www.fomento.gob.es/NR/rdonlyres/E9229D97-59DB-44BE-BA47-
AC93A45C4C72/98696/10091401PEITMF.pdf