1.
Les clefs pour une intégration logistique réussie
dans les pays de l’Union du Maghreb Arabe
(UMA)
Marrakech, 17 février 2014
Jean Acri, Responsable – Secrétariat du Comité Régional de l’IRU pour l’Afrique

2.
Voici l’IRU
3

3.
Évolution des membres de l’IRU
2014 : 170 membres dans
75 pays
1948 : huit pays
fondateurs
…et CRIPA: 27 membres +
FESARTA, dans 38 pays
4

4.
Projet d’Autoroute Transmaghrébine,
labellisé par l’Union pour la Méditerranée en février 2012,
au service de l’intégration logistique et économique
MAIS L’INFRASTRUCTURE
SUFFIT-ELLE ?
Source UpM
Source UpM
2013
5

5.
Les conducteurs pourront bénéficier de belles
routes et de peu de trafic ! …
… jusqu’à ce qu’ils atteignent
les passages frontières !
LA FRONTIERE EST UN OBSTACLE:

Véhicules et conteneurs
Conducteurs
Marchandises
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• Réglementation technique et circulation
• Réglementation sanitaire
• Immigration
• Douanes et sécurité
• Relations contractuelles

6.
Comment changer cette situation pour que le transport routier stimule
l’intégration économique et logistique dans les pays de l’UMA?
Les principales causes des temps d’attente
aux frontières sont connues :
« Procédures
inappropriées et
absence de
reconnaissance
mutuelle »
7

7.
L'IRU, les Ministres des Transport, les organisations internationales et les
institutions financières unissent leurs forces pour le développement en
Afrique (Casablanca, 4-5 May 2012)
RÉSOLUTION DU COMITÉ RÉGIONAL DE
L’IRU POUR L’AFRIQUE DEMANDANT LA
RATIFICATION PAR LES GOUVERNEMENTS
D’AFRIQUE DES CONVENTIONS
INTERNATIONALES DE L’ONU SUR LA
FACILITATION DU COMMERCE ET DU
TRANSPORT ROUTIER INTERNATIONAL
Appellent les Chefs d’Etat des pays d’Afrique et
les Gouvernements des pays concernés, ainsi
que les Organisations Régionales africaines, à
Ratifier les principales Conventions
Internationales de l’ONU sur la facilitation du
commerce et du transport routier international,
en particulier:
La Convention Internationale sur l’Harmonisation
des Contrôles des Marchandises aux Frontières
(21 October 1982),
La Convention TIR .
8
© International Road Transport Union (IRU) 2013

8.
Vers une stratégie pour la facilitation du commerce et du
transport routier dans les pays de la Ligue Arabe
(Novembre 2013)
En comparant des transports internationaux réalisés sous procédure TIR et sous
d’autres procédures régionales, le coût et le temps nécessaires sont au moins
divisés par deux quand le TIR est utilisé.
Les Conventions globales de facilitation du transport et du commerce de l’ONU
doivent être considérées par les pays de la Ligue Arabe comme le premier moyen:
1.
D’éliminer les barrières non physiques et les coûts de transport excessifs
dans les pays arabes.
2.
De connecter les marchés arabes aux marchés globaux et à l’économie
mondiale.
3.
De bénéficier des facilitations et de la sécurité offertes par le Système TIR.
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9.
L’IRU et le Secrétariat de l’Union pour la Méditerranée
renforcent leur coopération pour favoriser l’intégration régionale
17 avril 2013:
L’IRU et le Secrétariat de l’UpM signent un Memorandum of Understanding pour
travailler ensemble et:
- Faciliter davantage et sécuriser les échanges autour du bassin méditerranéen
par la mise en œuvre des instruments multilatéraux clés de l’ONU pour la facilitation
des échanges et du transport, comme les Conventions TIR et d’Harmonisation;
- Favoriser le développement, en partenariat public-privé, de projets et programmes
d’assistance technique permettant d’harmoniser, rationnaliser et sécuriser de
manière effective les procédures douanières transfrontalières;
- Développer l’offre de formation professionnelle aux transporteurs et chauffeurs
routiers des pays de la Méditerranée par le biais de l’Académie de l’IRU.
10

10.
Mondialisation: l’intégration régionale ne peut passer que
par des instruments globaux
Que faut-il pour obtenir une tasse de café dans un bar ?
Les efforts combinés
de 29 entreprises
dans 18 pays
Le transport routier est devenu un outil de
Source: IRU
production vital !
11

11.
ACTIONS HORIZONTALES POUR L’INTÉGRATION ET LA COORDINATION
DE LA GESTION DE L’AXE AUTOROUTIER TRANSMAGHRÉBIN
12

12.
ACTIONS HORIZONTALES POUR L’INTÉGRATION ET LA COORDINATION
DE LA GESTION DE L’AXE AUTOROUTIER TRANSMAGHRÉBIN
Objectifs: Renforcer le processus d’intégration
régionale du système de transports du Maghreb par:
- Le renforcement des activités horizontales d’intégration et de gestion
de l’axe autoroutier transmaghrébin
- La prise en compte de la dimension régionale de l’autoroute
- La mise en évidence de son potentiel d’attractivité
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13.
ACTIONS HORIZONTALES POUR L’INTÉGRATION ET LA COORDINATION
DE LA GESTION DE L’AXE AUTOROUTIER TRANSMAGHRÉBIN
Contenu:
- Achèvement de l’infrastructure physique
- Facilitation du commerce et du transport
- faciliter les passages frontières, mise en place des Lignes Vertes TIR,
coordination des contrôles
- adoption et mise en œuvre des Conventions de l’ONU: Convention
d’Harmonisation des Contrôles aux Frontières, Convention TIR,
Convention de Kyoto révisée et Accord ADR pour les marchandises
dangereuses
- Financement, tarification, rôle des partenaires
- Multimodalité / intermodalité
- Sécurité routière
- Formation
- Vision régionale
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14.
ACTIONS HORIZONTALES POUR L’INTÉGRATION ET LA COORDINATION
DE LA GESTION DE L’AXE AUTOROUTIER TRANSMAGHRÉBIN
Extension à la Mauritanie: indispensable à l’activation du corridor Tanger-Dakar
Extension à la Libye: connection de la Libye et de l’Egypte à l’axe transmaghrébin
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15.
Les clefs pour une intégration logistique réussie dans les pays de
l’Union du Maghreb Arabe (UMA)
L’intégration logistique des pays de l’Union du Maghreb Arabe (UMA)
dépendra:
• de conditions économiques, financières et juridiques harmonisées pour les
opérateurs, y compris en matière de concurrence
• d’une infrastructure transmaghrébine intégrée
• de la mise en œuvre des grandes conventions internationales de facilitation
du commerce et du transport de l’ONU et en particulier de la Convention
internationale sur l’Harmonisation des contrôles des marchandises aux
frontières et de la Convention TIR, qui garantiront:
 l’interconnexion économique des pays de l’UMA
 la connexion des pays de l’UMA avec les grands marchés mondiaux
• de la professionnalisation du secteur des transports routiers sur des bases
internationalement reconnues (Académie de l’IRU) et harmonisées
L’intégration régionale suppose une volonté politique et économique,
mais sa réalisation ne se résume pas à des solutions régionales, elle
implique, pour réussir, l’application d’outils globaux seuls à même
d’interconnecter les marchés nationaux et régionaux aux marchés
globaux.
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