3. AMAAC
Población 114,900 000
Crecimiento del PIB % 3.3
Inflación 3.9
Tipo de cambio (promedio 13.07
Mezcla mexicana de petróleo
(dls/br)
96.5
TIIE 28 días (prom) 4.84
SITUACIÓN MACROECONÓMICA
6. AMAAC
ESTADÍSTICAS 2012
El sistema carretero mexicano tiene una longitud de más de
360,000 Km y se clasifica de la manera siguiente:
Red federal atendida por la SCT
Red federal atendida por concesionarios
Red estatal atendida por los Gobiernos de los Estados
Secundaria
17,077 km
Red nacional de
carreteras
366,001 km
Básica
31,455 kmRed
federal
48,532 km
Red
alimentadora
77,912 km
Red
rural
239,557 km
Autopistas de cuota
8,016 km
Carreteras libres
23,439 km
DGCC. Agosto de 2012
26. AMAAC
Historial de precios del asfalto
PesosMT
Fuente: AMAAC
-
2,000.00
4,000.00
6,000.00
8,000.00
10,000.00
12,000.00
Jan Feb Mar Apr May Jun Jul Aug Sep Oct Nov Dec
2009
2010
2011
2012
2013
27. AMAAC
Comercialización de productos asfálticos
Source: AMAAC
•Más del 80% de las ventas de asfalto de PEMEX
es a través de distribuidores.
• PEMEX cuenta con más de 40 distribuidores de
asfalto.
• La mayoría de los productos asfálticos se
transportan por vía terrestre.
• Hay más de 90 plantas activas de emulsiones en el
país.
• Hay más de 600 plantas de mezcla en caliente de
asfalto en el país.
28. AMAAC
Retos:
• Fondos viales apropiados
• Aplicación de la calidad
• Financiamiento en innovación tecnológica
• Reducción de pavimentos con concreto hidráulico
• Mantener la estabilidad del país
• Toma de decisiones gubernamentales
• Estrategias asertivas de mantenimiento
Futuro
29. AMAAC
Futuro
Oportunidades
• Terminales adicionales de asfalto en las regiones
estratégicas.
• Inventario de asfalto.
• Valor agregado de asfalto
• Nuevas Tecnologías pavimentación (productos,
equipos, etc.)
• Nuevo sistema de clasificación del asfalto de Pemex.
30. AMAAC
Futuro
Estrategias:
• Mayor empleo del reciclado (RAP), pavimentos
perpetuos, capas de rodadura, …
• Difundir los Protocolos AMAAC:
• Diseño de mezclas asfálticas de alto desempeño
• Empleo de emulsiones
• Gerencia de proyectos
• Industria autorregulada
• Certificación de laboratoristas
• Certificación de diseñadores
• Reconocimiento a laboratorios IMT – AMAAC
• Validación de procesos constructivos
• Validación de productos
32. AMAAC
FUTURO DE LOS PAVIMENTOS FLEXIBLES
DE MÉXICO
La SCT a través de las direcciones que la
conforman, han decidido seguir licitando obras
carreteras con Protocolo AMAAC.
En la DGC se tienen construidos alrededor de 640 km
con Protocolo AMAAC. Para este año, en todas las
carreteras que ya tienen tramos con Protocolo, se les
dará continuidad mediante la misma metodología. Es
decir que, en la carretera se seguirán construyendo
tramos con Protocolo AMAAC, hasta lograr que todo
el pavimento de la vía sea de alto desempeño.
Además la metodología se seguirá implementando en
otros tramos, nuevos o de reconstrucción.
33. AMAAC
La DGC está ideando la mejor estrategia para continuar
construyendo pavimentos de alta calidad. Se van a
seguir reforzando todos los procesos de contratación
desde los proyectistas, supervisores hasta los
constructores.
En la Dirección de Conservación de Carreteras (DGCC),
se han construido alrededor de 380 km con Protocolo
AMAAC. Para este año a todas las vías se les dará
continuación con la misma metodología, construyendo
mas tramos en la misma condiciones. Se espera que el
número de kilómetros licitados para el 2013 sea mayor
a 400; y para los años 2014-2015 aumenten en el
doble.
34. AMAAC
Para 2013-2014, la DGC, DGCC, y Carreteras
Alimentadoras han decidido implementar el Protocolo
AMAAC de Emulsiones, para construir tramos con
mezclas en frío. Se tienen destinados varios kilómetros
que se encuentran principalmente en: Chiapas,
Yucatán, Oaxaca, Tabasco y Veracruz.
Por iniciativa de la SCT (DGC, DGCC, DGST, Carreteras
alimentadoras y rurales) se ha iniciado una serie de
cursos de capacitación y retroalimentación, sobre lo
que se tiene de experiencia actualmente y se tendrá en
un futuro, respecto al Protocolo AMAAC.
Los gobiernos Estatales y municipales empiezan a
mostrar su interés en las nuevas metodologías. Se ha
decidido empezar con el D.F. para que sirva de ejemplo
a los demás. Se tienen varios proyectos con GDF en
cuanto a la implementación del Protocolo AMAAC.
35. AMAAC
Con esto, para 2013-2015 el consumo
de asfalto en México debería de
aumentar en un 10%.
Los asfaltos grado PG deberán de ser el
50% del total, es decir que la
nomenclatura AC, se estaría dejando de
comercializar como tal.
Los asfaltos modificados aumentarían
en distribución aproximadamente en un
15%.
36. AMAAC
AMAAC
La Asociación Mexicana del Asfalto,
es una agrupación de carácter
técnico y científico, con el objeto
principal de realizar investigaciones
y desarrollo tecnológico en materia
de asfaltos.
37. AMAAC
CREACIÓN
NECESIDAD DE
UNA CULTURA DE
CALIDAD EN LOS
PRODUCTOS
ASFÁLTICOS
SCT, PEMEX, IMP.
IMT, ASA,
CAPUFE, GDF,
GOBIERNOS
ESTATALES Y
MUNICIPALES
INTERÉS COMÚN
DE
INVESTIGACIÓN Y
ENSEÑANZA DE
TEMAS DE
VANGAUARDIA
CÍRCULO TENOLÓGICO DEL
ASFALTO (CITEA)
07/AGOSTO/1997
QUEDA
CONSTITUIDA LA
ASOCIACIÓN
MEXICANA DEL
ASFALTO
38. AMAAC
OBJETIVOS
Aumentar el uso de los asfaltos,
Mejorar el apoyo tecnológico en la
fabricación y aplicación de los asfaltos,
Apoyar la creación de otras organizaciones
relacionadas con el asfalto,
Apoyo en la actualización de normas
existentes (IMT, NOM, NMX y SCT),
Capacitación mediante conferencias, cursos
seminarios, etc.
39. AMAAC
Actualmente cuenta con 403 socios empresa:
39
• Distribuidores de asfalto,
• Constructores, pavimentadores,
• Fabricantes de emulsiones,
• Fabricantes de aditivos y modificadores,
• Supervisores,
• Laboratorios,
• Fabricantes de maquinaria y equipo,
• Asesores, consultores,…
40. AMAAC
AMAAC realiza primordialmente actividades de
investigación, desarrollo tecnológico, asesoría y
capacitación técnica permanente, para lograr
que los responsables de los pavimentos
asfálticos del país, cumplan con los mayores
estándares de calidad internacional.
41. AMAAC
La labor de AMAAC está fundada en la
participación permanente de sus socios y
ha conseguido su consolidación mediante
la difusión de sus resultados en
investigación y desarrollo tecnológico, ante
dependencias oficiales, institutos de
investigación y educativos, organismos
descentralizados, todos ellos, relacionados
con la fabricación y empleo de los asfaltos.
43. AMAAC
DESARROLLO TECNOLÓGICO
Participación
permanente de los
socios activos
Comités técnicos
especializados
Autoridades de
dependencias
oficiales, organismos
descentralizados,
institutos de
investigación y
educativos, empresas
prestigiadas.
44. AMAAC
TECNOLOGÍA
Comités Técnicos
AMAAC cuenta con comités técnicos,
especializados en diferentes áreas:
• Mezclas asfálticas
• Emulsiones
• Gerencia de proyectos
• Capas de rodadura
• Enseñanza
• Maquinaria y equipo
45. AMAAC
MEZCLAS ASFÁLTICAS
PROTOCOLO AMAAC
Con objeto de mejorar los procedimientos
de diseño y construcción a fin de lograr
mejores desempeños de sus estructuras que
permitan optimizar los costos de
mantenimiento y rehabilitación y sobre
todo, los costos de operación de los
usuarios, se propuso un protocolo para el
diseño y control de mezclas asfálticas de
granulometría densa de alto desempeño.
46. AMAAC
El protocolo de diseño se complementa con
un segundo protocolo de control, que
contiene los criterios para la ejecución del
control de la calidad.
49. AMAAC
Estados: 2
Obras: 2
Meta: 13 KM
No ESTADO
NÚMERO
DE OBRAS
META (Km)
1 JALISCO 1 4
2 NUEVO LEÓN 1 9
2 13
AÑO 2009
TOTAL
TRAMOS PILOTO (DGC).
CONSTRUCCIÓN Y REMODELACIÓN 2009
50. AMAAC
Estados: 7
Obras: 15
Meta: 146.96 KM
No ESTADO
NÚMERO
DE OBRAS
META (Km)
1 CAMPECHE 3 22
2 CHIHUAHUA 1 12.76
3 GUANAJUATO 1 18
4 JALISCO 1 5.7
5 NUEVO LEÓN 3 44.7
6 OAXACA 1 3.6
7 YUCATÁN 5 40.2
15 146.96
AÑO 2010
TOTAL
PROGRAMA NÚMERO 1 (DGC).
CONSTRUCCIÓN Y REMODELACIÓN 2010
51. AMAAC
Aceptación de la metodología,
Las restricciones del presupuesto,
Las limitaciones de los laboratorios,
Limitados conocimientos y experiencia con
el Protocolo AMAAC,
Falta de equipos adecuados y baja
confiabilidad de los equipos existentes.
PRINCIPALES OBSTÁCULOS DESPUÉS
DEL PROGRAMA 1 (DGC).
53. AMAAC
ENTIDAD
META
(Km)
AGUASCALIENTES 17.70
BAJA CALIFORNIA 7.20
BAJA CALIFORNIA SUR 8.40
CAMPECHE 20.20
COAHUILA 29.60
CHIHUAHUA 28.00
DURANGO 37.34
HIDALGO 22.50
JALISCO 41.50
MICHOACÁN 6.00
MORELOS 14.30
NUEVO LEÓN 7.60
OAXACA 13.00
PUEBLA 8.00
QUERÉTARO 8.00
QUINTANA ROO 19.00
SAN LUIS POTOSÍ 6.50
SONORA 22.00
TAMAULIPAS 19.50
YUCATÁN 17.00
ZACATECAS 5.00
TOTAL 358.34
PROTOCOLO AMAAC EN CONSERVACIÓN DE
CARRETERAS(DGCC) 2011-2012. PROGRAMA 1
54. AMAAC
ESTRATEGIA
Masificación del conocimiento
CERTIFICACIÓN
EN DISEÑO DE
MEZCLAS
RECONOCIMIENTO DE
LABORATORIOS EN EL ÁREA
DE ASFALTOS, AGREGADOS Y
MEZCLAS ASFÁLTICAS
IMPLEMENTACIÓN
DE INVESTIGACIÓN
VIDEOS PARA CAPACITACIÓN DE
LABORATORISTAS EN LAS ÁREAS
DE AGREGADOS, ASFALTOS Y
MEZCLAS ASFÁLTICAS
DIFERENTES
CURSOS DE
CAPACITACIÓN
55. AMAAC
Reconocimiento IMT-AMAAC
• Agregados,
• Asfaltos,
• Mezclas asfálticas.
Para garantizar la calidad de las obras carreteras
desarrollados bajo el Protocolo, se implemento
un programa de valoración de laboratorios con
reconocimiento IMT-AMAAC, en las categorías
de:
56. AMAAC
CERTIFICACIÓN EN
DISEÑO DE MEZCLAS ASFÁLTICAS DE ALTO
DESEMPEÑO
A partir del 2010, se programaron dos programas de
certificación por año.
Debido a la demanda, en este año se programaron
cuatro. Dos que se realizaron en el primer trimestre y
dos más que se llevarán a cabo en octubre y
noviembre.
Se cuenta con 82 técnicos CERTIFICADOS de un total
de 243.
10
57. AMAAC
Industria autorregulada
AMAAC busca convertirse en organismo regulador
del asfalto en México, con ello se pretende impulsar
la calidad en la industria convirtiéndose en emisora
del reconocimiento para los diferentes procesos del
asfalto como productos y servicios de calidad
verificados y certificados.
Los primeros pasos, los estamos dando con el
reconocimiento a laboratorios y la certificación a
técnicos en diseño.
58. AMAAC
Programa
AMAAC - IPADE
• La capacitación y actualización de los directivos de las
empresas socias es otra meta que se fijó AMAAC.
• Se realizó el primer curso con el IPADE en el 2010. Debido al
éxito de este proyecto, también se llevó a cabo este año.
• Por el sistema empleado por el IPADE, que está adecuado a
los intereses de AMAAC, se estableció un convenio para
continuar este programa anualmente.
• Este programa permite participar a los directivos de AMAAC
en cualquier año.
59. AMAAC
AMAAC se ha convertido en una asociación -
altamente efectiva al servicio de la sociedad.
Todo el desarrollo se basa en los ocho
Consejos Directivos y grupos de socios que
han cimentado el crecimiento, fortalecimiento
y consolidación de AMAAC.
AMAAC es una asociación de prestigio
nacional e internacional.
60. AMAAC
Con el propósito de hacer frente a las exigencias
de desarrollo humano y social en materia de
asfaltos, la AMAAC ha desarrollado novedosos
métodos de formación en el área de investigación
y aplicación de conocimientos, a través de la
introducción de innovaciones educativas y
metodológicas que responden a los retos actuales.
Uno de los grandes avances ha sido la planeación
tangible sobre la creación de un centro de
innovación en tecnología de asfaltos.
UN SUEÑO HECHO REALIDAD
61. AMAAC
Con acciones como replantear el sistema de
diseño de mezclas asfálticas en México
incorporando talleres colaborativos, donde
participen investigadores, constructores,
supervisores, profesores, estudiantes, servidores
públicos, y demás pertenecientes a la industria, el
proyecto CIT retoma la idea de la investigación,
capacitación y formación de profesionales.
63. AMAAC
Nombre y justificación de
nuestra organización
Centro de
Innovación
Tecnológica
AMAAC
Conocimiento, tecnología y
geográfico
Investigación, desarrollo y
aplicabilidad
Ciencia aplicada, transmisión de
conocimiento, transformación
Iniciador, estrategia de
posicionamiento
Para fines prácticos puede referirse a la organización como
CIT – AMAAC
65. AMAAC
Justificación de necesidades
La existencia del CIT - AMAAC coadyuva en la solución de problemas en
los siguientes sectores:
• Beneficio social. Al fungir como un órgano de investigación y
formación, mejorará la calidad y cantidad de las carreteras impulsando
el desarrollo de comunidades con mejor movilidad.
• Generación de riqueza y crecimiento económico en el país. La
creación del centro pretende contribuir al impulso de la comunicación
y el transporte de mercancías, y con ello, transformar el comercio y las
condiciones ambientales favorablemente.
• Optimización de recursos y sustentabilidad. Sus operaciones
impulsarán la eficiencia y contribuirán a la mejora del impacto de las
inversiones.
• Seguridad. Los desarrollos tecnológicos que impulsará el centro se
verán reflejados en la reducción de accidentes.
• Mejoría de las relaciones exteriores del país. Al impulsar el
desarrollo tecnológico en materia de vías de transporte terrestre,
contribuye en la mejoría de la imagen externa de México.
66. AMAAC
Nuestro propósito
El centro es creado con la finalidad de
influir en el desarrollo tecnológico de
la infraestructura carretera y en la
formación de profesionales del sector
para impulsar el crecimiento
sustentable del país.
68. AMAAC
Nuestra misión
Nuestra misión es
construir conocimiento para el uso óptimo
del asfalto y la generación de soluciones
sustentables que asegure la mejora de la
infraestructura carretera mediante la
investigación, el desarrollo tecnológico y la
formación especializada de profesionales.
69. AMAAC
Nuestros valores
Creemos que nuestro código de ética debe
estar basado principalmente en los valores de:
• Compromiso
• Trascendencia
• Confianza
• Verdad
• Creatividad