O documento resume notícias locais de Maricá, incluindo: (1) Uma audiência pública sobre um possível resort em uma área protegida será realizada em 8 de outubro; (2) Pais estão preocupados com o transporte escolar sem auxiliares; (3) O candidato a deputado Hélcio Ângelo deu uma entrevista sobre suas propostas.

1. NO DOMINGO, FAÇA HISTÓRIA: MUDE O BRASIL!
O INFORMATIVO DO MUNICÍPIO DE MARICÁ
ANO 06 - NÚMERO 106 Maricá, 01 de outubro de 2014
www.obarao.blogspot.com jornalismopr@hotmail.com
MAIS UMA EDIÇÃO DO EMPRESA DE
PORTAS ABERTAS NA VIAÇÃO AMPARO
Aconteceu na quinta feira dia 18,
mais uma edição do programa
EMPRESA DE PORTAS ABERTAS
realizado pela FETRANSPOR que
recebe nas empresas filiadas, clientes
que fazem suas reclamações e
elogios pelo SAC da instituição. Foi a
terceira edição que aconteceu na
Viação Nossa Senhora do Amparo,
que continua com renovação e
ampliação de sua frota, recebendo
mais 22 ônibus urbanos no mês de
setembro. Agora em outubro, são
esperados novos ônibus rodoviários.
A frota da empresa já supera os 300
veículos. Página 7
RESORT EM MARICÁ VOLTA A SER DISCUTIDO NO DIA 08 NO
ESPORTE CLUBE MARICÁ, EM AUDIÊNCIA PÚBLICA
Área de Proteção Ambiental localizada na Restinga de Maricá (de Itaipuaçu ao bairro de Zacarias,
passando por São José do Imbassaí e São Bento da Lagoa) poderá receber um resort, com clube
privado, mega condomínio, e infra-estrutura total (segundo seus proprietários), numa área duas vezes
do tamanho de Copacabana.
Muitos empregos, muita renda, mas muitos problemas ambientais. Mais uma audiência pública
sobre o assunto acontecerá no dia 08 de outubro às 19 horas no Esporte Clube Maricá, onde a
sociedade civil deverá comparecer junto com uma grande tropa de ambientalistas e defensores da
área. Para que a audiência pública tenha validade jurídica, um membro do Ministério Pùblico deverá
estar presente representando a população, ou a IDB (proprietária do local e responsável pelo
empreendimento) deverá mostrar o convite protocolado pelo MP. Página 8
VERMELHINHOS AINDA
NÃO ESTÃO RODANDO
TRANSPORTE ESCOLAR SEM AUXILIARES
PREOCUPA PAIS DE MARICÁ
O Barão de Inohan, tem recebido várias denúncias de transportes escolares irregulares, não
regularizados e alguns regularizados que estão fazendo transporte de crianças de várias idades sem
os respectivos auxiliares. Além de ser um perigo para o condutor, que além de dirigir tem que se
preocupar com 10, 12 ou mais crianças, várias vezes, essas crianças ficam sozinhas enquanto o
motorista (ou a motorista), vão até a escola deixar ou pegar mais crianças. E se uma delas sumir?
Páginas 4, 5 e 7
ENTREVISTA EXCLUSIVA COM HÉLCIO ÂNGELO, O CANDIDATO A
DEPUTADO FEDERAL QUE LUTOU PELA UPA DE INOÃ
Hélcio Ângelo fala de suas realizações nos seis meses que esteve na ALERJ e fala também de
suas propostas para Maricá, caso chegue ao Congresso Naciona. Página 6
SARAMARICANDAIA
TRE NOTIFICA PREFEITO DE MARICÁ
Desde dezembro de 2013, que o Barão de
Inohan vem denunciando e explicando para seus
leitores e para a população de Maricá, todos os
erros que foram cometidos pela prefeitura na criação
da empresa de ônibus.
Dezessete ônibus foram comprados, (apenas
13 chegaram - onde estão os outros 4?), vários
prazos foram dados, os ônibus foram emplacados
em junho passado como veículos oficiais - chapa
branca (conforme informamos ainda em dezembro)
e para completar a bagunça, a empresa foi desfeita
sem ter funcionado um único dia sequer e a toque
de caixa, conforme informamos na nossa última
edição, foi criada uma autarquia municipal para
gerir a empresa, com o sugestivo nome de EPT -
Empresa Pública de Transportes.
O prefeito alardeou que os ônibus estariam
rodando em 01 de outubro (05 dias antes das eleições) - o que seria um crime eleitoral - transportando
passageiros gratuitamente (por
serem veículos oficiais - chapa
branca), mas após ser notificado
pela nobre juíza do TRE de
Maricá, Criscia Curtes de Freitas
Lopes, pedindo explicações sobre
o fato denunciado pelo advogado
Manoel Ramos Moura (presidente
do diretório municipal do PTN -
Partido Trabalhista Nacional) que
utilizou informações dos jornais
Barão de Inohan e Itaipuaçu Site,
o prefeito foi orientado a não colocar
os ônibus nas ruas, evitando
assim, problemas para seus
candidatos.
Página 3
Outro questionamento nos vermelhinhos: cano de
descarga no teto não é bem visto por ambientalista no
estado do Rio de Janeiro e é proibido da cidade do Rio
de Janeiro.
Três dos 13 ônibus
ainda estão sem placa

2. 2 - BARÃO DE INOHAN w w w .o b a r ao . b lo g s p o t .c o m CIDADE
CURTAS E BOAS
(Nem sempre tão boas)
MUSA DAS ELEIÇÕES 2014
Muita gente na rua trabalhando nas diversas
campanhas dos mais variados candidatos. E desse
enorme contingente de trabalhadores, muita menina
bonita. Como é de costume, o Barão de Inohan e o
CulturarTEEN escolhem a MUSA DAS ELEIÇÕES.
E após conhecer muitas beldades, escolhemos como
Musa das Eleições 2014, a jovem NAIARA SOUSA
MESQUITA (19). Estudante, moradora de
Cordeirinho, Naiara ajuda na coordenação da
campanha do Deputado Estadual Paulo Melo.
NAIARA SOUSA
MESQUITA
TRE DIVULGA CARTILHA DO
CANDIDATO SOBRE
PROPAGANDA ELEITORAL
O TRE-RJ está disponibilizando para todos os
candidatos uma cartilha informando o que eles po-dem
e não podem fazer nas eleições e o cidadão, o
eleitor, também precisa saber para denunciar irre-gularidades.
A cartilha está disponível no endereço
www.tre-rj.jus.br/site/eleicoes/2014/index.jsp .
Mas você poderá ter acesso a cartilha na 55º zona
eleitoral de Maricá localizada na avenida Roberto
Silveira em frente ao Carlinhos do Gás no bairro do
Flamengo.
PERFIL X ESTÁ MATANDO AS
ÁRVORES DO CENTRO DE MARICÁ
O que a empresa PERFIL X está fazendo, em
lugar nenhum do planeta podemos chamar de
poda.
A poda de uma árvore, é feita cortando-se
partes dos galhos, mas deixando-os em condições
de renascerem e crescerem mais frondosos. O
que estamos vendo nas ruas de maricá é um
CRIME AMBIENTAL, pois a empresa está
cortando totalmente todos os galhos, deixando em
pé apenas os troncos das árvores.
Algumas árvores (na rua Alferes Gomes onde
está localizado o futuro Centro Cultural Henfil) foram
totalmente arrancadas e outras, nas ruas Domício
da Gama e Avenida Nossa Senhora do Amparo
foram podadas da forma criminosa que relatamos
acima.
O crime continuou na terça feira dia 30 de
setembro na rua Abreu Sodré. O interessante, é
que além de cometerem este tipo de crime, deixam
os galhos ocupando calçadas, fazendo com que
pedestres se arrisquem pelo meio das ruas.
Onde está a secretaria de meio ambiente que
não vê este absurdo? Ou será que foram eles
que autorizou este crime ambiental? Diz aí Allan!
CONSELHO TUTELAR EM NOVO
ENDEREÇO
O Conselho Tutelar de Maricá agora está
funcionando na Rua Joaquim Eugênio dos
Santos , lote 12 , Quadra U - Loteamento
Parque Eldorado - Centro - Maricá.
EM ITAIPUAÇU COMÍCIO DO PT
FOI UM FIASCO, DE NOVO
Foi no mínimo constrangedor o comício da
candidata a deputada estadual, Zeidan (mulher
do prefeito de Maricá, Quaquá) e do candidato a
deputado federal Fabiano Horta, ambos do PT,
na noite deste domingo na praça do Barroco, em
Itaipuaçu.
Desde cedo, um carro de som da militância, com
áudio da voz do próprio Quaquá, rodou pelas
principais ruas da cidade anunciando mais um
comício que seria realizado à noite. No entanto,
chegada a hora, o povo da localidade, que durante
esses 6 anos de gestão do prefeito sofre com
descasos, mentiras e falsas promessas, não
compareceu e o evento acabou sendo mais um
“Fiasco”
Marcelo Bessa - Itaipuaçu Site
Sandro
Ronquetti é
jornalista e
Presidente do
PMDB de Maricá
PRESTE
ATENÇÃO E VOTE
CONSCIENTE
As eleições estão se aproximando. É hora
de definir o voto. As opções são muitas, algu-mas
têm propostas,outras se quer dizem ao que
vieram. Por isso, uma análise mais criteriosa
sobre os candidatos e seus trabalhos é tão ne-cessária.
Buscar informações mais detalhadas
para mostrar o que ocorre na atualidade
etentarevitar os mesmos erros no futuro.
Voltemos nosso olhar para o cenário muni-cipal,
que é o que realmente nos interessa, li-gando-
o ao Governo do Estado e ao Governo
Federal. Contudo, parafazer essa análise é
precisorelatar algumas situações que, por ve-zes,
ficam nas sombras para a maioria da po-pulação.
A política da maquiagem e da “bolsa
voto” instituída pelo governo municipal dá a fal-sa
impressão de que muito se tem feito. Mas
será que alguém sabe quanto custa todo esse
asfalto?Ea moeda mumbuca, que têm o único
propósito enganar e iludir o povo quanto custa
aos cofres públicos? Mas diante do volume de
dinheiro que o município recebeu, em seis anos
muito pouco foi feito.
Os recursos federais destinados à educa-ção
de Maricá nesses seis anos chegam a50
milhões de reais. Quantas escolas foram
construídas? Quanto cresceu o salário do pro-fessor?
Contudo, de 2009 a 2013 os recursos
para educação mais que dobraram. Começa-ram
na casa dos seis milhões e no último ano
ultrapassaram os 15 milhões de reais. Mas quais
os resultados alcançados?. A educação melho-rou?
Na Saúde, no mesmo período, o Gover-no
Federal repassou cerca de 35 milhões de
reais. E ai, quantos postos foram construídos?
E o tal hospital novo que não passou de
enganação para o povo. A pergunta é: melho-rou
a saúde em Maricá? Até 2008 eram feitas
600 cirurgias ano, hoje ,,,.
Será que o prefeito tem coragem de
mostrarcomo foram gastos todos esses recur-sos?
Será que os vereadores conseguiriam
demonstrar quanto desses montantes foram
pagos à PERFIL X e a OS que administra o
Hospital Conde Modesto Leal? Será que a im-prensa
tem coragem de pedir contas desse di-nheiro?
Talvez o povo gostasse de saber onde
foram aplicados os 450 milhões de reais de
royalties que o município recebeu de 2009 a
junho de 2014.
É por isso que reafirmo que o PMDB é a
melhor opção para o seu voto. Nos mesmos
seis anos de mandato o Governo Estadual inau-gurou
o Hospital da Criança, Hospital do Cére-bro,
UPAs, enfrentou o crime organizado com
asUPPs, fez asfalto, prova de planejamento e
trabalho. E o que mais credencia um partido a
receber a confiança do povo do que o trabalho
realizado?
LEANDRO COSTA NÃO É MAIS
SECRETÁRIO DE TRANSPORTES
RONNY PETERSON RETORNA
PROVISORIAMENTE À SECRETARIA
Leandro Costa estava há 1 ano e 10 meses à
frente da secretaria e que estava fazendo um
excelente trabalho que ordenamento do
trãnsito no centro de Maricá, embora estivesse
desagradando alguns comerciantes.
Desde o final da sexta feira 26 de setembro,
Leandro Costa não é mais o secretário municipal
de transportes.
A dança das cadeiras prevista para depois
das eleições, começou antes e segundo informa-ções
de dentro da própria secretaria, “todos que
estão alí estão de forma provisória”, o que nos
garante que muitas outras mudanças ocorrerão.
A notícia foi divulgada em primeira mão pelo
Barão de Inohan on line no dia 30.
.
Ronny Perterson (foto acima) ex-secretário
de transporte do primeiro governo do atual prefei-to
Washington Siqueira, retornou de forma provi-sória
(como ele mesmo disse à nossa reporta-gem)
para a secretaria, e assumiu na manhã des-ta
terça feira 30 de setembro.
“Estou tomando pé da situação. Estou vendo
o que está acontecendo e quais são os problemas
aqui da secretaria.”
Perguntado se iria ser o novo secretário,
Ronny sorriu e se esquivou da resposta dizendo
que nada ainda estava definido, mas que estava
alí como servidor municipal para colaborar como
sempre o fez e continuava fazendo dentro da pre-feitura.
Ronny prometeu retornar o contato à nossa
reportagem informando sobre o início da utiliza-ção
do novo ponto de ônibus próximo a loja
Primore na avenida Roberto Silveira, que dimi-nuirá
o congestionamento e facilitará o fluxo de
trânsito em direção a Ponta Negra e Região dos
Lagos.
O BARÃO DE INOHAN ano 06 nº 104 - 01 de outubro de 2014 Propriedade PR PRODUÇÕES. Diagramação e Fotos: José Pery Salgado Edição e Fotos: Rosemery Oliveira Jornalista Responsável: Edison Torres (R.P. 385
DRT-PA) Impressão: A Tribuna RJ. Distribuição Gratuita e Dirigida ao público de Maricá. CULTURARTE, Culturateen, Culturartween e CulturartKids são marcas de propriedade da PR Produções. Edição mensal. As matérias assinadas
são de responsabilidade exclusiva de seus autores. Contatos: (21) 99281-4037 jornalismopr@hotmail.com INFORMATIVO ESPÍRITA, CULTURARTE, JORNAL DA MICROLINS, INFORMATIVO FRK, INFORMAÇÃO
COMPLETA e INFORMATIVO PRofissionalizar, PRETO NO BRANCO, MAIS UM, CADERNO E e o BARÃO DE INOHAN são criações de Pery Salgado. Tiragem 4000 exemplares.

3. CIDADE w w w . o b ar a o .b l o g s p o t. co m BARÃO DE INOHAN - 3
VERMELHINHOS AINDA
NÃO ESTÃO RODANDO
TRE NOTIFICA PREFEITO DE MARICÁ
ECM LOTADO PARA RECEBER
PAULO MELO E MARCELO DELAROLI
Na noite de terça feira, o Esporte Clube Maricá
e seu entorno ficaram lotados por correligionários,
simpatizantes e pela população que veio receber
o Deputado Estadual Paulo Melo (PMDB) e o
candidato a Deputado Federal Marcelo Delaroli
(PR).
Após o discurso de abertura de Ciro Fontoura
(suplente de vereador pelo PMDB), Paulo Melo
fez uso da palavra de modo bastante informal e
engraçado, tomando o microfone do apresentador
João Pedro e dizendo que alí todos estavam
perdidos no protocolo, e como ele precisava estar
em mais dois encontros, faria uso da palavra,
tomando para sí a culpa da quebra do protocolo,
pois não poderia ficar até o final do encontro.
Falou do compromisso com o povo e das obras
que fez em todo o estado nestes seus cinco
mandatos como Deputado Estadual e presidente
da ALERJ, incluindo várias obras direcionadas à
Maricá. Pedindo a população, que renove o
seu “contrato de trabalho”, pois ele é apenas um
servidor público contratado pela população que
vota nele, falou da alegria da aliança com Marcelo
Delaroli, torcendo que Maricá tenha seu primeiro
Deputado Federal, e citando indiretamente alguns
políticos, lembrou que não o “político que vira
safado”, mas sim, “o safado que vira político”,
pedindo que todos tenham cuidado ao escolher
seus representantes em 05 de outubro.
Logo a seguir, Marcelo Delaroli fez uso da
palavra, novamente ressaltando os valores da
família, mostrando o trabalho de campanha e como
o povo de Maricá o tem recebido de braços
abertos, e agradecendo a todos aqueles que neste
dois meses estiveram junto à ele, afirmou que não
quer ser o candidato que recebe o apoio de um
ou outro político, mas sim, o candidato que
receberá o apoio da população maricaense.
A Prefeitura de Maricá tem pressa para come-çar
a rodar os 13 ônibus e transportar gratuita-mente
os eleitores pela cidade a partir do dia 1º de
outubro, cinco dias antes das eleições. Por isso,
divulgou na segunda-feira (22/09) o resultado
preliminar do processo da seleção pública
simplificada para contratação de servidores para
integrarem o quadro de pessoal da Autarquia
Empresa Publica de Transportes – EPT.
No total, são 70 vagas disponíveis para 19
cargos, incluindo motorista, manobreiro, despa-chante
e inspetor de tráfego, além de colocações
nas áreas jurídica e administrativa. Os salários
variam de R$ 1.302,36 (para os cargos de
manobreiro e auxiliar de controle de frota, que
exigem ensino fundamental) a R$ 4.040,73 (para
engenheiro de tráfego, de ensino superior).
Segundo informações vindas de dentro da
prefeitura, o processo seletivo recebeu 938 ins-crições
(descriminados abaixo por vagas), mas
os “efetivamente aprovados”, ainda não foram ofi-cialmente
contratados e nem todos fizeram os exa-mes
médicos para concluírem o processo de
contratação: “Não houve tempo hábil, é uma lou-cura
essa correria. É insano tudo isso”, disse um
comissionado que pediu para não se identificar
por questões óbvias.
Ainda sobre informações vindas de dentro da
prefeitura, alguns motoristas estão já em fase de
treinamento (por isso são vistos alguns
vermelhinhos circulando sem passageiros), mas
em nenhum momento este treinamento foi feito no
trajeto da linha que supostamente ligará Jaconé
ao Recanto de Itaipuaçu. “Nem mesmo a linha tem
seu trajeto totalmente defuinido”, concluiu o infor-mante.
Confira as listas dos resultados: (os
números ao lado correspondem ao número
de inscritos)
Abastecedor 10
Almoxarifado 06
Analista de Sistema 11
Assessor Jurídico 31
Assistente Administrativo 653
Auxiliar de Contas a Pagar 08
Auxiliar de Controle de Frota 02
Auxiliar de Pessoal 09
Consultor de Manutenção 13
Consultor de Operações 10
Contador 18
Despachante 04
Encarregado de Pessoal 18
Encarregado de Tesouraria 06
Encarregado de Tráfego 01
Inspetor de Tráfego 13
Manobreiro 06
Motorista 112
(30 aprovados sendo 02 mulheres)
Técnico de Analista de Sistema 07
TRE NOTIFICA PREFEITO
O TRE (Tribunal Regional Eleitoral) de Maricá,
notificou o prefeito Washington Siqeuira (o
Quaquá), para que o mesmo se manifeste em
relação à sua pretensão de fazer rodar os 13
ônibus adquiridos pela prefeitura nas vésperas e
durante as eleições, segundo denúncia apresen-tada
pelo presidente do diretório municipal do PTN
(Partido Trabalhista Nacional), o advogado
Manoel Ramos Moura (foto ao lado).
A notificação foi entregue na última quinta-feira
(25/09) e o prazo terminou na segunda feira 29/
09
Segundo informações, a nobre juíza do TRE
de Maricá, Criscia Curtes de Freitas Lopes, solici-tou
ao denunciante o vídeo e áudio, produzido
pelo ITAIPUAÇU SITE, do comício dos candida-tos
Zeidan e Fabiano Horta, ambos do PT-Maricá,
realizado na Praça da Rua 70, em Itaipuaçu, há
cerca de duas semanas. No vídeo, o prefeito, em
discurso aos eleitores, culpa a Fetranspor por não
ter deixado os ônibus circularem e afirma que vai
“pôr ônibus de graça nas ruas para a popula-ção”.
De acordo com o advogado, o prefeito faz
uso da máquina pública para supostamente favo-recer
os candidatos de seu partido, entre eles a
sua esposa, Rosângela Zeidan, candidata a de-putada
estadual.
Segundo o prefeito de Maricá, na quarta feira
01 de outubro, os vermelhinhos já estarão circu-lando,
mas até o fechamento desta edição, não
foram vistos os ônibus circulando. Segundo infor-mações,
o prefeito teria sido orientado a não colo-car
os veículos em uso, para não “bater” de frente
com a juíza, que com seu posicionamento integro,
luta pela legalidade na condução correta das elei-ções
em Maricá.

4. 4 - BARÃO DE INOHAN w w w .o b a r a o .b lo g s p o t .c o m CIDA
www
Estão abertas as inscriçõ
A MAIS BELA EST
São duas categorias:
Pré juvenil: de 11 a 14 anos
Juvenil: de 15 a 27 anos
As inscrições podem ser feitas até o sábado
Centro Comercial Varandão do Zé Carlos, no
Concurso:
No domingo dia 12, começa a primeira etapa
escolha da Mais Bela Estudante Web.
A grande final acontecerá no domingo dia 1
Espaço Cultural Vovó Bellina, em São José
Super Mix)
Além da Mais Bela Estudante, conheceremo
a Estudante Solidária de 2014 nas duas cate
A vencedora da categoria principal será
A Mais bela Estudante de Maricá 2014.
As vencedoras de cada categoria receberão
prêmios, faixas, diplomas e um book digital
oferecido pela PR Produções.
Venha participar.
Queremos saber quem é a
Mais Bela Estudante de Maricá
em 2014.
REALIZAÇÃO
PR PRODUÇÕES
DENÚNCIA:TRANSPORTE ESCOLAR SEM AUXILIARES
PREOCUPA PAIS DE MARICÁ
O Barão de Inohan, o Jornal do Município e o CulturarTEEN tem
recebido várias denúncias de transportes escolares irregulares, não re-gularizados
e alguns regularizados que estão fazendo transporte de cri-anças
de várias idades sem os respectivos auxiliares.
O grande perigo nessa condução sem auxiliar é que o motorista tem
que se desdobrar em dirigir, prestando atenção ao trânsito louco do
nosso município (e por muitas vezes tendo que utilizar uma rodovia
estadual) e controlar, dez, 12 e as vezes mais crianças dentro do carro,
onde o transporte também é feito com crianças sentadas no banco da
frente. Mas o maior problema, é quando precisam se ausentar para
entregar ou pegar outras crianças em outros colégios e as deixam
SOZINHAS dentro dos veículos. E SE UMA DESSAS CRIANÇAS
SUMIR? QUEM VAI SEGURAR O “PEPINO”?
REGRAS PARA TRANSPORTE DE CRIANÇAS E TRANSPORTE ESCOLAR SÃO BASTANTE CLARAS E RÍGIDAS
O período de aulas é sinônimo de aumento no volume de automóveis
nas ruas durante o dia. Carros particulares, vans e ônibus lutam por
espaço para cumprir a aparentemente simples tarefa de levar as crianças
para a escola. Mas, apesar da algazarra dos pequenos, a missão é séria
e implica cuidados e atenção às regras, leis e resoluções de transporte
escolar.
O Código Brasileiro de Trânsito determina que, em veículos de pas-seio,
as crianças devem ser transportadas no banco traseiro até os 10
anos de idade, sempre com a utilização de cinto ou de dispositivo de
retenção, as chamadas cadeirinhas. Os bebês de até um ano de idade
devem ser transportados em um assento do tipo concha, virado no sen-tido
contrário ao do veículo. Entre 1 e 4 anos, a criança deve ser acomo-dada
na cadeirinha. As maiores, entre 4 e 7 anos e meio precisam utilizar
o assento de elevação, o booster, que já permite o uso do cinto do
veículo. Já os mais crescidos, até os 10 anos, podem fazer uso apenas do
cinto.
“Se ocorrer um acidente em que a criança esteja utilizando um dispo-sitivo,
o índice de lesão é inferior a 3%, enquanto sem o dispositivo, o
patamar sobe a 60%”, alerta Alberto Sabbag, diretor da Abramet (Asso-ciação
Brasileira de Medicina de Tráfego).
”Os pais precisam atentar para o porte físico da criança e às reco-mendações
dos fabricantes dos equipamentos”, esclarece André Luis
Horta, analista do Cesvi Brasil (Centro de Experimentação e Segurança
Viária).
EXCEÇÕES
Apenas em duas exceções é permitido o transporte de menores de
10 anos na frente. A primeira em modelos que possuam apenas o banco
dianteiro, como em picapes. A segunda chega a ser, no mínimo, inusitada:
se refere à hipótese em que a quantidade de crianças menores de 10
anos exceda a lotação do banco traseiro, quando o de maior estatura
pode viajar no assento dianteiro. O mais curioso, porém, é que a resolu-ção
277 isenta os veículos escolares da obrigação de utilização dos
dispositivos de retenção.
”Mas nada impede que prefeituras ou Estados exijam equipamentos
complementares, como é o caso de Minas Gerais, que exige a colocação
dos dispositivos de retenção”, ressalta Alfredo Peres, diretor do Denatran.
TRANSPORTE ESCOLAR
No caso de condução escolar, a legislação determina as especificações
dos veículos, além de requerer um treinamento especial dos motoristas
encarregados, que devem ter carteira de habilitação categoria D. Esse
tipo de transporte ainda é regulamentado de maneira complementar pe-los
Detrans estaduais e fiscalizado pelos municípios, que podem instituir
outras exigências.
O código definiu a transferência das tarefas para o Detran para per-mitir
uma fiscalização mais constante, mas a diretriz geral já garante veícu-los
mais seguros”, garante Alfredo Peres, do Denatran. Alguns Estados
instituem regras específicas, como é o caso do Rio de Janeiro, que exige
portas nos dois lados das vans e ônibus escolares, além de um adulto,
fora o motorista, para monitorar as crianças.
A adoção de veículos escolares padronizados é comum em alguns
países, como, por exemplo, os Estados Unidos. No Brasil, apenas o
programa “Caminhos da Escola”, de transporte escolar público, estipula
características padronizadas para os veículos.
”Atualmente se discute a adoção de um veículo escolar padrão, com
dispositivos como uma saída de emergência rápida ou uma cor única e
exclusiva, que alertaria os demais motoristas, como em países desenvol-vidos”,
adianta Harley Bueno, diretor de segurança veicular da AEA (As-sociação
Brasileira de Engenharia Automotiva).
A fiscalização dos veículos é realizada, em sua grande maioria, por
secretarias municipais, que são responsáveis pela autorização do serviço
na cidade, mas “Ainda há muitos municípios que sequer fiscalizam de
maneira regular o transporte escolar, que fica perdido dentro da fiscaliza-ção
normal”, critica Nereide Tolentino, consultora do Programa Volvo de
Segurança do Trânsito (PVST). Somada à falta de fiscalização, há outro
ponto de risco: o embarque e desembarque. “Os colégios deveriam ter
uma área de circulação interna, diminuindo os riscos, infrações e conges-tionamentos”,
idealiza José Alex Sant’Anna, membro do comitê de cami-nhões
e ônibus da SAE Brasil.
CONDUÇÃO SEGURA
Os veículos escolares têm de obedecer uma série de especificações
determinadas por lei. Os artigos de 136 a 139 do Código de Trânsito
instituem regras, entre elas a inconfundível faixa horizontal amarela com a
inscrição “escolar”. A lotação e o tipo do veículo utilizado também são
especificadas pelo Código, que impõe a capacidade mínima para oito
ocupantes, o que permite a utilização de vans, como, por exemplo, a
Volkswagen Kombi, além de micro-ônibus e ônibus. O número de cintos de
segurança deve obedecer ao número de passageiros. O código estipula
uma vistoria semestral para a verificação dos equipamentos obrigatórios.
A preocupação se estende à obrigatoriedade do tacógrafo, que registra
velocidade e tempo gasto no percurso.
Os motoristas encarregados devem possuir habilitação da categoria
D, permitida apenas para pessoas com idade superior a 21 anos. Outro
pré-requisito é não ter cometido nenhuma infração grave ou gravíssima
ou ser reincidente em infrações médias nos últimos 12 meses. Uma impor-tante
exigência para o transporte escolar é o curso especializado, cuja
normatização, determinada pelo Contran, estipula uma duração mínima de
50 horas/aula. “O curso propõe não apenas a segurança na direção, mas
também um trabalho de relacionamento com as crianças, uma habilidade
difícil que precisa ser desenvolvida”, afirma Nereide Tolentino, consultora
da Volvo. A presença de um auxiliar em veículos maiores também se faz
necessária para checar a acomodação de cada criança, além de controlar
o embarque e desembarque dos pequenos passageiros.
MARICÁ
O decreto 86 de 07 de julho de 2009 publicado no JOM 158 de 20 de
julho de 2009, rege as leis de transporte escolar no município de Maricá,
e no artigo 9 parágrafo IX fala específicamente do auxiliar deste tipo de
transporte, mas uma série de irregularidades estão sendo vistas (confira
os artigos 9 e 10 do decreto 86/2009 na página 7).
Hoje no município, existe uma associação que ampara a categoria,
embora nem todos os condutores façam parte desta associação, e algu-mas
irregularidades também são encontradas em alguns dos seus associ-ados.
Os jornais Barão de Inohan e CulturarTEEN continuarão com o tema
procurando as entidades representativas, as secretarias envolvidas (edu-cação
e transporte) e as autoridades e conhecedores no assunto, e desde
já, disponibiliza o espaço que for necessário para que tenham uso da
palavra para maiores e devidos esclarecimentos à nossa população, pre-ocupada
com situação tão grave no transporte de crianças.
Realiza

5. ADE w w w .o b a r a o .b l o g sp o t .c o m BARÃO DE INOHAN - 5
.pintandoasvinte.blogspot.com
ões para o concurso
TUDANTE 2014
Ingrid Leal
A Mais Bela Estudante
de Maricá 2013
Nathália Bolsanello, A
Mais Bela Estudante
de Maricá 2013
(categoria
pré-juvenil)
o dia 11 de outubro na loja XIKIDIDUÊ no
o centro de Maricá.
a com votação pela internet, para a
9 de outubro a partir das 17 horas no
do Imbassaí (atrás do Supermercado
os também a Estudante Mais Simpática e
egorias.
l
CARTAS E E-MAILS DOS LEITORES
O material aqui publicado é de inteira
responsabilidade de seus autores
Me chamo Kelly Farias e sou mãe de um lindo anjo autista (Cid 84.0) chamado
Thiago com 07 anos.
Por sempre trabalhar, necessito da contratação de Transporte Escolar como milha-res
de pais e nos deparamos em entregar nossos filhos e confiar no seu transporte no
trajeto escola-casa, casa-escola.
Desde os seus dois aninhos utilizamos o transporte escolar e já tive problemas com
alguns como encontrar o carro fechado com meu filho dentro enquanto o motorista foi
buscar outros alunos em uma distância grande, ou entregarem o meu filho com 40 graus
de febre e simplesmente ficar com “jogo de empurra de quem seria a culpa de não
observar” e ter escutado que meu filho precisaria de um milagre.
Aliás, MEU FILHO É O MEU MILAGRE!
Na semana passada, dia 22/09, após meu filho ficar uma semana doente com rota
vírus, ele foi para escola e a transporte o traria para casa. Este transporte está com meu
filho apenas 3 semanas e estávamos observando a angústia dele em vir com ela (V. P.),
chorava demais e por diversas vezes não querendo vir no transporte ou veio com a
auxiliar de ensino, chegando em casa chorando demais.
Foi no transporte por duas semanas e quando retornou, ao invés dela ser carinho-sa
e cautelosa com ele, inclusive por seu transtorno ESPECTRO AUTISTA, ela não só
foi insensível como fechou a porta do carro em sua mão, prendeu os seus quatro
dedinhos da mão direita. No momento meu filho estava no banco de trás do transporte
com seu professor e sua auxiliar tentando acalmá-lo. Estava em pé quando a motorista
sem cautela alguma muito menos carinho, fechou a porta, prendendo seus dedinhos.
Foram os funcionários da escola que o socorreram e simplesmente a motorista disse
que levaria ele mesmo assim – ELE NÃO ESTÁ SENTINDO DOR!. Insistiu em levá-lo
sozinho no carro. Até o momento a motorista ainda não havia contratado uma
auxiliar de transporte – como consta como obrigatoriedade na legislação municipal,
estadual e federal vigente.
O pessoal da escola imediatamente me ligou desesperados e falando do ocorrido,
eu estava trabalhando em Niterói e entrei em pânico tentando encontrar alguém para
socorrê-lo até eu chegar. A escola expressou sua indignação e se colocou a disposição.
V. P. levou meu filho e entregou para a avó que estava em casa dizendo apenas
que ELE fechou a porta na mãozinha dele e para ela continuar colocando gelo, apenas
isso e foi embora. A avó ficou desesperada e me ligou em pânico, indignada com a frieza
dela.
Passado meia hora, a V. me telefonou dizendo: - Mãe, Thiago prendeu a mão na
porta, mas está tudo bem, ele só chorou quando chegou em casa. Não fica preocupada
porque isso é muito normal, eu mesma prendo minha mão diversas vezes e o susto fez
ele ficar quieto.
Sem acreditar no que estava ouvindo, respondi que estava preocupada em saber
como estava meu filho e falava com ela depois, ela continuou falando: - Fica tranqüila,
ele está bem, não foi nada.
Minha mãe relatou que meu pequeno chegou chorando desesperadamente, falan-do
que a tia fechou a porta na mãozinha dele e “fez dodói!”.
No dia seguinte (23/09) resolvi ir na Secretaria de Transporte denuncia-la e até o
dia seguinte nenhuma ligação dela em saber ao menos como ele estaria. Já no final da
tarde, sem atender o meu telefone, passei uma mensagem para ela dizendo para não
buscar Thiago porque seria impossível confiar meu filho à uma pessoa que acha normal
prender a mão na porta e achar que isto seria apenas um susto.
Fui na delegacia (82 DP) e fiz a ocorrência como lesão corporal culposa, incluindo
a omissão de socorro, fazendo corpo delito no mesmo dia.
Também fiz a denúncia na prefeitura quanto às negligências dela (transportadora):
omissão de socorro, não ter auxiliar no transporte, não zelar pelo bem estar
do aluno no transporte, lesão corporal culposa, obrigação de acionar o segu-ro
PPA e até o momento ainda não ter me entregue o recibo de pagamento e
nem o contrato.
Quanto ao contrato, V. alegou para a secretaria de transporte que não tinha porque
era experiência. SEMPRE tive contrato e a cobrei por diversas vezes bem como o
recibo para apresentar ao pai que efetua o pagamento.
Na secretaria de transporte descobri que todo transporte tem direito a indenização
com seguro e suas outras obrigações que ela teria que dar entrada, TEM SEGURO E
NEM PRESTOU SOCORRO? NEM LIGOU PARA SABER OU PAGAR DESPESAS
QUE TIVE INCLUSIVE COM MEDICAÇÃO por ter dado um traumatismo na mão, bem
na parte do crescimento da estrutura óssea.
Ainda deixou recado que só pagaria as despesas se enviasse para ela a nota.
Meu filho tem plano de saúde, mas a minha indignação de tomar a atitude de
denunciar foi quanto a sua negligência, e se acontecesse pior? Ele precisa levar susto
para ficar quieto? Se machucar e não prestar socorro? Aonde vai o nosso mundo?
No outro dia liguei para um transporte de muita confiança, Norma, e ela aceitou
buscar meu filho até por conhecê-lo (Já levou ele muito tempo). Ela não faz transporte
para Ponta Grossa, mas faria por conhecer meu filho e minha luta. Com todo amor e boa
vontade, ela tem trazido meu filho e já no primeiro dia, logo após o ocorrido, meu filho
vem super feliz no transporte sem choro algum.
Agora fica a pergunta: O QUE MEU FILHO PASSAVA NESSAS DUAS SEMA-NAS????
O que mais dói hoje foi não ter percebido! Kelly Farias
ação:

6. 6 - BARÃO DE INOHAN w w w . o ba r a o .b l o g s p o t.c o m ELEIÇÕES 2014
HÉLCIO ÂNGELO, O CANDIDATO A DEPUTADO FEDERAL QUE LUTOU PELA UPA DE INOÃ
Hélcio Ângelo, candidato a Deputado Federal, é uma das figuras políticas que mais tem bandeiras de lutas pela cidade de Maricá. Morador do municí-pio
há mais de 10 anos, Hélcio assumiu em 2012 o mandato na Alerj e uma de suas principais lutas foi a saúde, dando continuidade à obra da UPA de
“Uma de minhas principais
lutas foi pela saúde do nosso mu-nicípio,
o que novamente é um
compromisso meu com o povo
desta cidade. Como Deputado
Federal, pretendo destinar ver-bas
para a construção de um
novo hospital na cidade e para a
revitalização das lagoas de
Maricá”, disse Hélcio Ângelo ao
arão de Inohan em matéria ex-clusiva.
Ele tem divulgado tam-bém
seu trabalho através das re-des
sociais e de jornais de cam-panha.
Mas quem realmente é
Hélcio Ângelo? O que o
Inoã, após diversas denúncias de que o local estava sendo usado para fins indevidos.
credencia para ser candidato a Deputado Federal?
Em apenas seis meses no cargo de deputado estadual, Hélcio
Ângelo indicou oito passarelas para serem construídas na RJ-106,
indicou a construção de uma FAETEC, a instalação de duas clínicas
da família em Maricá, a construção de uma UPA 24 horas em Ponta
Negra, sem contar as indicações para asfaltamento de ruas através
do programa ‘Asfalto na Porta’ e ‘Bairro Novo’.
“Tive pouco tempo, mas fiz tudo o que estava ao meu alcance
pela minha cidade. As passarelas são cobranças antigas da popu-lação,
principalmente pelo movimento Passarelas Já, que começou
em Itapeba, onde foi instalada a mais recente passarela.” Comen-tou
o candidato.
Batemos um papo com o candidato a Deputado Federal pelo
PRTB tirando dúvidas sobre possíveis acertos antes e durante a
campanha e querendo saber, o que o realmente o credencia a ser
representante de maricá, no congresso nacional.
Barão de Inohan: Hélcio, diga rapidamente, qual sua
trajetória, trabalhos e vitórias em seis meses de ALERJ!
Hélcio: Amigos leitores do Barão de iNohan, agradeço esta
oportunidade de estar junto de vocês para alguns esclarecimentos
e para que possam me conhecer um pouco mais.
Dentro da ALERJ destinei toda a minha emenda parlamentar
(R$ 2 milhões), ao orçamento do estado, para a construção do
Batalhão da Polícia Militar. Obtive êxito em algumas das minhas
indicações legislativas e sempre defendi os interesses de nossa
cidade. Como homem público tive a obrigação de fazer o melhor.
Como morador de Maricá, não medi esforços para trazer investi-mentos
para nossa cidade, sobretudo, serviços de grande rele-vância
para nossa população, como o tomógrafo móvel, a constru-ção
de passarelas (já são 3), a construção da UPA de Inoã, o
programa Asfalto na Porta, entre outras conquistas para Maricá.
Como parlamentar, busquei incansavelmente fazer o meu me-lhor!
Barão: Uma pergunta polêmica. Correram boatos de que
você teria negociado com o atual prefeito para vir como
Federal para não atrapalhar a candidata dele. É verdade?
Hélcio: A história não é bem assim. Já havia decidido vir como
candidato a Deputado Federal, pois pela nossa legenda é mais fácil
conquistar uma vaga para o congresso nacional do que para a
assembléia legislativa estadual. Tivemos cerca de 24 mil votos nas
últimas eleições para Deputado Estadual, e pelo trabalho que hoje
estamos fazendo aqui, na Maré e em outras localidades, creio que
com 35 mil votos poderemos alcançar uma vaga no congresso.
Mas sobre a conversa com o atual prefeito, existiu sim, mas não
nestes moldes. Como falei, já era pré-candidato a Deputado Fede-ral,
e não aceitei nenhum aliança com um candidato, mas deixei
claro à todos os candidatos a Deputado estadual que poderia so-mar
com eles (candidatos de Maricá) para juntos desenvolvermos
um bom trabalho para o futuro de Maricá. Temos que pensar em
crescer, em progredir, sem revanchismos.
Barão: Nossos jovens são nosso futuro, e eles estão
com poucas perspectivas aqui em Maricá. A falta de uma
escola técnica, de uma universidade pública, traz dificulda-des
para eles. Quais suas propostas para nossos jovens?
Hélcio: Sempre me preocupei com o futuro dos jovens da cida-de
de Maricá. A qualificação profissional e a educação foram algu-mas
de minhas lutas na Assembléia Legislativa do Rio de Janeiro. A
primeira indicação (de número 265), foi feita em 2012, quando
solicitei ao governo do estado a instalação de uma FAETEC, depois
que realizei diversas reuniões com lideranças de movimentos soci-ais
da cidade, sobretudo a juventude, que defendiam a construção
de uma unidade em Maricá. O ensino técnico é primordial na forma-ção
de jovens para o mercado de trabalho.
Fiz também outras duas indicações legislativas: a de número
1314/2012 que trata de um CVT (Centro Vocacional Tecnológico) e
a de número 1315/2012, que se refere à instalação de uma unidade
do CEDERJ (Programa Seja Profissional). A educação é uma
ferramenta eficaz para que tenhamos uma sociedade mais justa,
com direitos iguais para todos. A educação é capaz de transformar
e precisamos a cada dia, defender esses anseios da população e
da juventude, que demonstraram nas ruas, em diversas
manifestações, que querem melhorias. Sempre estive ao lado do
povo e do jovem de Maricá e dos segmentos que precisam de
avanços, e no congresso nacional, estarei mais ainda, tenham
certeza!
Barão: Uma das marcas do seu trabalho como Deputado
Estadual foi o gabinete itinerante. Fale sobre ele e os resultados.
Hélcio: Foi uma grande alegria sim. Com o gabinete itinerante
que na verdade era uma van adaptada para receber nosso povo
em qualquer que estivessemos, dei o pontapé inicial no meu mandato
participativo, ouvindo as necessidades da população em diversos
bairros de Maricá.
Barão: Em abril de 2012, o Barão de Inohan denunciou o
estado precário das obras da UPA de Inoã, e apenas você,
então Deputado Estadual, levou a sério as denúncias e
imediatamente tomou providências afirmando que as obras
recomeçariam o mais rápido possível. E assim aconteceu:
em maio o estado retonava as obras da Upa de Inoã,
inaugurada em setembro de 2012. Foi uma grande conquista
sua, para o povo de Maricá. Mais alguma coisa na área de
saúde, visto que você é um empresário da área?
Hélcio: A UPA era questão de descaso do governo municipal e
pouca atenção do governo estadual, mas assim que fiz minhas
solicitações, que falei com as pessoas certas, imediatamente o então
secretário estadual de saúde - Sérgio Cortez - nos atendeu e reiniciou
as obras, entregando a UPA ao povo de Maricá cinco meses após
meus pedidos. Mas não parei por aí. Implantei no estado o serviço
de mamografia móvel através da indicação 1390/2012, onde todas
as mulheres que utilizam o SUS poderão ser examinadas através
de mamografias, ultrassonografias e biópsias mamárias realizadas
na hora. O próprio médico indica a necessidade dos exames e
encaminha o pedido para a Secretaria estadual de Saúde, que
organiza os agendamentos.
Barão: Maricá está crescendo, e com ela vem a violência
acrescida da fuga de meliantes das áreas hoje com UPPs já
instaladas. Você destinou verba para uma batalhão da
Policia Militar em Maricá. O que aconteceu?
Hélcio: Destinei TODA minha emenda parlamentar (R$ 2
milhões) para maricá por um seguinte motivo: sou morador de
Maricá há mais de 10 anos e escolhi essa cidade para viber com
minha família. O interior do estado e sobretudo os municípios próximos
vêm sofrendo os efeitos colaterias das pacificações na capital, feitas
através das UPPs implementadas pelo atual governo, como você
bem salientou.
Contudo, minha preocupação maior foi com a segurança do
povo da minha cidade. Portanto, destinei toda a verba que tinha
direito ao orlamento do estado para construção do batalhão na
cidade, para que os índices de criminalidade não aumentem e a
grande possibilidade de migração de criminosos para o município
não ocorra.
Fiz isso através da emenda 254/2013. O DINHEIRO JÁ TEM,
SÓ NÃO FAZ SE NÃO QUISER!
Barão: E quais são suas principais propostas caso
chegue ao Congresso nacional?
Hélcio: Chegarei, com a ajuda de todos e de Deus. Tenho
muitas propostas, mas quero falar daquelas específicas ao povo de
Maricá. Quero trazer verbas para um novo hospital. Dei o primeiro
passo com a construção da UPA e destinarei também minha emenda
parlamentar para a construção de um novo hospital na cidade,
para melhorar principalmente o atendimento de emergência.
Lutarei na Câmara dos Deputados e destinarei recursos para a
despoluição, desassoreamento e preservação das lagoas de Maricá,
garantindo a melhoria na qualidade de vida dos moradores e de
pescadores.
Como já falei anteriomente, vou buscar uma unidade da
Universidade Federal Fluminense para Maricá, com cursos
tecnológicos e de graduação para dar mais oportunidades a jovens
que ncessitam viajar cerca de 40 km todos os dias até cidades
vizinhas como Niterói e São Gonçalo.
Barão: Queremos agradecer e desejar sorte nesta reta
final de campanha.
Hélcio: Agradeço o carinho de vocês do Barão de Inohan e
tenham certeza, que irei representar muito bem nosso município em
Brasília. Conto com a ajuda de todos, para que futuramente possa
ajudá-los e representá-los de modo correto e digno. O meu muito
obrigado à todos!
O jornalista Pery Salgado na entrevista exclusiva com
Hélcio Ângelo

7. CIDADE BARÃO DE INOHAN - 7
PROGRAMA EMPRESA DE PORTAS ABERTAS VOLTA MAIS UMA VEZ NA VIAÇÃO NOSSA SENHORA DO AMPARO
Criado em meados de 2013 e tendo empresas da cidade do Rio
de Janeiro como empresas piloto, a FETRANSPOR - entidade que
representa as empresas e sindicatos no estado do Rio de Janeiro
lançou o programa EMPRESA DE PORTAS ABERTAS onde convida
usuários que fazem reclamações contra as empresas de transporte
coletivo, para que conheçam seu sistema de trabalho e atendimento
aos clientes.
Atuando já com mais de 200 empresas no estado que atendem
linhas municipais, intermunicipais e até mesmo interestaduais, a
FETRANSPOR tem um canal direto com os clientes que ligam para
o CRC - Central de Relacionamento com o Cliente através de ligações
gratuitas pelo 0800 886 1000 ou por SMS pelo número 28511.
Feita a reclamação, o cliente terá um retorno em no máximo 7
dias. No mesmo dia da reclamação registrada na FETRANSPOR, a
entidade entra em contato com as empresas que tem 72 horas (3
dias) para dar um retorno com a solução do problema. Em mais (no
máximo) 48 horas, o cliente que fez a reclamação terá sua solicitação
atendida ou receberá a devida informação.
COMO FUNCIONA O CRC?
A Central de Relacionamento com o Cliente da Fetranspor (CRC)
tem o objetivo de facilitar a comunicação e auxiliar o atendimento dos
clientes das mais de 200 empresas de ônibus de todo o Estado do
Rio de Janeiro.
Os passageiros contam com um serviço 24 horas, 7 dias por
semana, de atendimento ágil e personalizado, onde é possível solicitar
informações, registrar reclamações, sugestões e elogios. O serviço
é gratuito e funciona através do telefone 0800 886 1000, do
SMS 28511 ou pela Internet, através das redes sociais, do Chat ou
do envio de e-mail.
As demandas geradas permitem que as empresas possam
imprimir melhorias na prestação dos seus serviços. O CRC recebe
uma média de mil registros por dia, consolidando um grande indicador
das empresas do sistema de transportes de passageiros por ônibus.
Além de receber ligações de todo o Estado, as características de
atendimento atendem às novas regras do Serviço de Atendimento
ao Consumidor – SAC, que entraram em vigor a partir de 1º de
dezembro de 2008, de acordo com o Decreto nº 6523.
COMO FUNCIONA O SAC (Serviço de Atendimento ao Cliente)
NA VNSA?
Ela é a voz e os ouvidos da empresa.
Tânia Maria Cirilo (49) - foto abaixo -, está há 15 anos na Viação
Nossa Senhora do Amparo, onde começou como cobradora.
Hoje é a recepcionista da empresa e a voz que atende todos os
telefonemas, que dá informações, dicas, escuta as reclamações, lê
os e-mails que chegam ao SAC, recebe as informações vindas da
FETRANSPOR através do CRC e ainda lê os livros de registro
localizados nos quatro terminais (Castelo, Niterói, centro de Maricá e
Itaipuaçu). Ao receber os elogios, sugestões e reclamações,
encaminha imediatamente aos setores devidos que com a maior
brevidade possível, dão retorno à Tânia, para que ela devolva as
informações ao CRC do Fetranspor ou entrando em contato direto
com o cliente. Tânia está à frente do SAC há 13 anos.
EMPRESA DE PORTAS ABERTAS
E foi pensando em melhorar cada vez mais e estreitar o
relacionamento cliente - empresa, foi criado o program EMPRESA
DE PORTAS ABERTAS, onde aqueles que fazem suas reclamações
são convidados a visitarem e conhecerem as empresas no seu dia
a dia.
Na manhã da quinta feira 18 de setembro, a Viação Nossa
Senhora do Amparo abriu suas portas para receber 10 clientes
convidados pela FETRANSPOR.
Estes clientes tiveram um ônibus a disposição (identificado
especialmente para o programa) saindo do Terminal Rodoviário
João Goulart em Niterói, dirigido pelo motorista e monitor Izaias da
Silva (51), há 20 anos na empresa (a esquerda na foto ao lado).
Já na empresa, todos foram recebidos no auditório com um
belíssimo café da manhã. Dra. Edinalva (da Viação Nossa Senhora
do Amparo), fez a introdução agradecendo a presença de todos
que ali estavam e informando que após a apresentação do filme
institucional da empresa, todos iriam fazer um tour para conhecer
as dependências da empresa. Após esse tour, retornariam para
uma rodada de discussões sobre os problemas apresentados e as
possíveis soluções que a empresa estaria viabilizando.
Após a introdução de Edinalva, um vídeo institucional contando
a história da empresa, sua metodologia de trabalho, seu
compromisso sócio ambiental, seus trabalhos sociais e suas
conquistas como o SELO VERDE foi exibido e muito aplaudido ao
seu término.
Após o vídeo, Sr. Edgar cliente que participou pela terceira vez
do Empresa de Portas Abertas na Viação Nossa Senhora do Amparo
disse estar muito feliz e que a Viação Nossa Senhora do Amparo
estava de parabéns, pois era um exemplo de exemplo séria e
organizada.
Esta é a terceira vez que a empresa recebe o programa
EMPRESA DE PORTAS ABERTAS.
Após essas apresentações, todos seguiram até a garage auxiliar
de Maricá com o gerente de manutenção Sr. Gilmar, que explicou
o local onde os ônibus são limpos, higienizados, e conferidos em
todos os itens de segurança, onde, caso seja necessário, estes são
retirados de circulação para ficarem em ordem e 100% seguros
para continuar o trabalho depois dos problemas resolvidos.
Todos foram conhecer a garage principal onde existe a
manutenção, almoxarifados, borracharia, pintura e estofamento,
com funcionários especializados em cada setor, verdadeiros
“doutores” em seus afazeres.
Conheceram também a sala onde são registrados todos
videos gerados em cada viagem (foto abaixo), videos estes que
ajudam a sanar e resolver praticamente todos os problemas
durante uma viagem de ônibus, inclusive dando mais segurança
aos usuários e ao condutor. Retornando à sede da empresa, o
passo seguinte foi a visita a sala do GPS (todos os mais de 300
veículos da frota estão equipados com GPS, que vêem em tempo
real onde os veículos se encontram, se estão na velocidade
correta e se estão com algum tipo de problema durante a viagem).
RODAS DE DISCUSSÃO AJUDAM EMPRESA A
ENCONTRAR SOLUÇÕES
Após a visitação as instalações da Viação Nossa Senhora
do Amparo, todos retornaram ao auditório para uma segunda
rodada do delicioso café servido pela empresa, e para em três
rodas de discussão onde gerentes de linhas, Dra. Edinalva e
outras pessoas ligadas à empresa e a FETRANSPOR ouviram
as reclamações listadas e as sugestões sugeridas pelos usuários
ali presentes.
Dra. Edinalva deu como meta um retorno o mais breve
possível das demandas ali solicitadas.
Todos os presentes receberam brindes da Viação Nossa
Senhora do Amparo e brindes da FETRANSPOR.
O Culturarteen e o Barão de Inohan foram os únicos jornais
presentes ao encontro, representando também o Jornal do
Município.
Confira fotos e vídeos de depoimentos acessando http://
obarao.blogspot.com.br/2014/10/amparo-de-portas-abertas.html

8. 8 - BARÃO DE INOHAN w w w . o ba r a o .b l o g s p o t. co m EVENTOS
RESORT EM MARICÁ VOLTA A SER DISCUTIDO NO DIA 08 NO ESPORTE CLUBE MARICÁ, EM AUDIÊNCIA PÚBLICA
Valor do anúncio: R$ 200,00
Coligação PR e PROS
CNPJ: 20.581.411/0001-25
LEI MUNICIPAL DE TRANSPORTE ESCOLAR PREVE CASSAÇÃO DA PERMISSÃO E
APREENSÃO DO VEÍCULO PARA AQUELES QUE NÃO TIVEREM AUXILIAR DE
TRANSPORTE
Conforme matéria veiculada na página 4, um decreto lei municipal complementar ao Código
Brasileito de Trânsito, entrou em vigor em 07 de julho de 2009. Os artigos 9 e 10 deixam bem claras,
as punições aos infratores do transporte escolar sem auxiliares.
Art. 9º É dever do transportador do serviço de transporte escolar, observar as disposições do
Código
Nacional de Trânsito, especialmente:
I – Exercer sua atividade profissional diretamente, por si ou através de motorista auxiliar devida-mente
pelo órgão competente;
IX – Manter uma pessoa como auxiliar no embarque e no desembarque de alunos;
Art. 10º A inobservância das obrigações estabelecidas neste Decreto sujeitará o infrator às seguin-tes
penalidades, aplicadas separadas ou cumulativamente, de acordo com a gravidade da infração:
I – advertência escrita;
II – suspensão do registro de motorista autorizado autônomo, empresa ou estabelecimento de ensi-no
por 24 (vinte e quatro) horas e dobrando-se na incidência;
III – multa pecuniária, dobrando-se na reincidência;
IV – cassação do registro de motorista autorizatário autônomo, empresa ou estabelecimento de
ensino;
V – suspensão da autorização por 15 (quinze) dias;
VI – Cassação da permissão;
VII – apreensão do veículo.
que resultaram no Plano de Manejo da APA. Vilson
alega que, no lugar do grupo, a IDB chamou ou-tros
moradores de Maricá para fazer o papel de
representantes da comunidade em audiências
públicas. O pescador reclamou ainda das
investidas de urbanização que já vêm ocorrendo
na região.
— Todos nós somos contra o empreendimen-to.
Todo dia em que saio para pescar, aparece um
condomínio novo. Nossa lagoa está morrendo.
Tem pescador aqui com mais de 100 anos que
fica assustado com isso tudo. Aí vêm os gringos
com projeto de trazer mais gente para cá. Eu já
até perguntei a um deles se eu vou aprender a
jogar golfe. Eles tinham que fazer isso na Espanha,
e não aqui — ironizou o pescador.
A comunidade de Zacarias é defendida pelo
Movimento Pró-Restinga, formado principalmente
por moradores e ex-moradores de Maricá.
Desirée Freire é uma das que participam da or-ganização.
Segundo ela, os pescadores já eram
conhecidos como moradores do local desde 1796,
de acordo com um mapa no Arquivo Histórico
Nacional. Desirée calcula que o projeto da Fa-zenda
possa trazer para a restinga cerca de 40
mil pessoas, entre moradores de condomínios e
hóspedes dos hotéis. Elas viriam em pelo menos
15 mil carros, que circulariam diariamente na re-gião:
O Movimento Pró-Restinga já coletou 1.600
assinaturas para que a região seja vinculada ao
Parque Estadual da Serra da Tiririca, que fica
próximo do local. Em outra frente, o grupo tam-bém
reuniu mais de mil assinaturas para transfor-mar
a restinga em um parque único.
Uma área de proteção ambiental de quase
sete quilômetros quadrados deve ter sua preser-vação
garantida em Maricá. Pelo menos é o que
promete o grupo por trás de um novo “bairro”
com escolas, hotéis, hospital, centro de compras e
condomínios, que pretende estabelecer as bases
de um modelo de ocupação sustentável. Localiza-da
na Área de Proteção Ambiental (APA) de
Maricá, criada em 1984, a Fazenda São Bento da
Lagoa deverá ocupar um espaço que equivale a
duas vezes a extensão do bairro de Copacabana,
no Rio (840 hectares), e terá 83% da sua cober-tura
verde intocados. Os investimentos previstos
são da ordem de R$ 3 bilhões, e as obras deve-rão
ter início assim que a licença ambiental do
estado for concedida. Mas para isso, audiências
públicas precisam ser feitas junto à população,
com a presença de um membro do Ministério Pú-blico
representando o povo, para que a mesma
tenha validade jurídica e a próxima, acontecerá
dia 08 de outubro às 19 horas no Esporte Clube
Maricá.
O projeto já havia sido apresentado em 2007,
logo depois de a área ser adquirida pelo grupo
luso-espanhol Iniciativas de Desenvolvimento Imo-biliário
do Brasil (IDB), mas previa uma reserva
proteção bem menor: 38% de vegetação nativa
mantidos. Na época, houve protestos de
ambientalistas e de moradores da região. Revis-to,
o projeto recomeçou do zero e, agora, prevê
que apenas 17% da área total serão destinados a
intervenções urbanas — há planos de constru-ção
ainda de estradas e campos de esportes, e
apenas 6,4% do total terão efetivamente edifícios.
Apesar de ser uma reserva ambiental, o lugar é
uma propriedade privada desde a época do Bra-sil
Colônia.
VISITANTES TERÃO ACESSO À RESERVA
Se, no antigo rascunho, a Fazenda só pode-ria
ser acessada por moradores e por turistas que
se hospedassem no resort, desta vez toda a re-gião
da restinga será aberta. Moradores e visi-tantes
de Maricá poderão explorar a fauna e a
flora da Mata Atlântica, num trecho onde existem
cerca de 50 espécies autóctones.
— Embora seja a unidade de conservação
mais antiga de Maricá, a restinga nunca teve uma
gestão efetiva, com gestores e guardas ambientais,
por exemplo. Há ocupação irregular de quios-ques,
despejo de lixo, como carcaças de carros,
extração mineral e de plantas e até bois. Havia
um uso desordenado daquela área. Com o em-preendimento,
a fiscalização vai ser bem maior —
disse o secretário.
PESCADORES PERMANECEM CÉTICOS
Ainda quando mantinha o plano anterior, a
IDB enfrentava protestos de pescadores da co-munidade
de Zacarias, que ocupa o lado direito
da lagoa de Maricá há mais de 300 anos. Se o
plano antigo previa o remanejamento de cerca de
350 famílias do local, o novo empreendimento as-segura
manter todos em suas residências.
Mesmo assim, os habitantes desconfiam das
promessas da empresa. De acordo com Vilson
Francisco Correa, de 52 anos, os pescadores
não foram convidados a participar das discussões
De acordo com o
espanhol David
Galipienzo, diretor-exe-cutivo
da IDB, o novo
plano da Fazenda foi de-senhado
para que todos
possam explorar a
biodiversidade de
Maricá.
— O projeto tem ca-ráter
aberto. Vai funcio-nar,
sim, como um bairro
de Maricá. E obviamen-te
terá hotéis e condomí-nios,
mas qualquer pessoa poderá desfrutar da
reserva ambiental — afirma o empresário, que é
formado em Ciências Ambientais na Espanha.
Em 2007, a administração estadual delineou
o Plano de Manejo do local, no qual cerca de três
milhões de metros quadrados foram outorgados
para edificação. No entanto, a IDB pretende apro-veitar
apenas metade do total. O grupo entrou
ainda com um pedido de certificação de Reserva
Particular do Patrimônio Natural (RPPN), na qual
o proprietário garante a preservação perpétua
da vegetação local em troca de isenções como
Imposto de Propriedade Rural e até IPTU. Se for
aceita pelo Instituto Estadual do Ambiente (Inea), a
RPPN da restinga de Maricá será a segunda maior
das cerca de 70 que o Estado do Rio já possui.
— Pelo regime de RPPN, se o proprietário
quiser fechar a porteira, sem uso público, ele pode.
Se ele quiser abrir para lazer, pesquisa científica,
ou educação ambiental, também pode. De qual-quer
forma, ganha o cidadão fluminense, que terá
parte da biodiversidade do estado preservada de
modo eficiente — afirmou Daniela Albuquerque,
coordenadora de Mecanismos de Proteção da
Biodiversidade da Diretoria de Biodiversidade e
Áreas Protegidas do Inea.
Ela não quis antecipar se o Estado do Rio
dará ou não a licença ambiental para o empreen-dimento.
Enquanto isso, a prefeitura de Maricá
está na torcida. De acordo com o secretário de
Meio Ambiente da cidade, Tiago de Paula, se o
IDB realmente conseguir tirar do papel todos os
seus planos, quem ganhará será o município.