Ce diaporama a bien été signalé.
Nous utilisons votre profil LinkedIn et vos données d’activité pour vous proposer des publicités personnalisées et pertinentes. Vous pouvez changer vos préférences de publicités à tout moment.
ANALIZY RUCHU SAMOCHODOWEGO  W STANIE ISTNIEJĄCYM I PLANOWANYM DLA POTRZEB PRZYSZŁEJ SPALARNI ODPADÓW
Planowane lokalizacje inwestycji E.C .KAROLIN C.O.Ś.
Teren elektrociepłowni Karolin <ul><li>Dominujące  </li></ul><ul><li>kierunki wiatrów </li></ul>
Teren Centralnej Oczyszczalni Ścieków  w Koziegłowach <ul><li>Dominujące  </li></ul><ul><li>kierunki wiatrów </li></ul>
Istniejący układ drogowo-uliczny w rejonie  E.C. Karolin <ul><li>ulica Gdyńska i ulica Bałtycka: funkcje głównych osi komu...
Istniejący układ drogowo-uliczny w rejonie  E.C. Karolin – przejazd kolejowy w ul. Gdyńskiej <ul><li>Ulica Gdyńska: </li><...
Istniejący układ drogowo – uliczny w rejonie E.C. Karolin dobowy rozkład ruchu pojazdów samochodowych – 2009r.
Istniejący układ drogowo – uliczny w rejonie E.C. Karolin dobowy rozkład ruchu pojazdów samochodowych – 2009r.
Istniejący układ drogowo – uliczny w rejonie E.C. Karolin dobowy rozkład ruchu pojazdów samochodowych – 2013r.
Istniejący układ drogowo – uliczny w rejonie E.C. Karolin dobowy rozkład ruchu pojazdów samochodowych – 2013r.
<ul><li>przebudowa ulicy Gdyńskiej na odcinku Piaskowa – wiadukt nad torami kolejowymi do przekroju 2x2, </li></ul><ul><li...
Planowany układ drogowo – uliczny  w rejonie E.C. Karolin
Koncepcja docelowego układu komunikacyjnego dla potrzeb przyszłej spalarni odpadów <ul><li>Planowana budowa wiaduktu nad t...
Koncepcja docelowego układu komunikacyjnego dla potrzeb przyszłej spalarni odpadów <ul><li>Przebudowa ulicy Gdyńskiej do p...
Koncepcja docelowego układu komunikacyjnego dla potrzeb przyszłej spalarni odpadów <ul><li>Wiadukt kolejowy w ciągu ul. Gd...
Planowany układ drogowo – uliczny w rejonie E.C. Karolin dobowy rozkład ruchu pojazdów samochodowych – 2009r.
Planowany układ drogowo – uliczny w rejonie E.C. Karolin dobowy rozkład ruchu pojazdów samochodowych – 2009r.
Planowany układ drogowo – uliczny w rejonie E.C. Karolin dobowy rozkład ruchu pojazdów samochodowych – 2013r.
Planowany układ drogowo – uliczny w rejonie E.C. Karolin dobowy rozkład ruchu pojazdów samochodowych – 2013r.
Transport odpadów do spalarni odpadów <ul><li>Planowany ruch docelowy do spalarni odpadów Karolin (w 305 dni w roku): </li...
Porównanie średnich prędkości jazdy dla istniejącego  i planowanego układu drogowego – 2009r.
Porównanie średnich prędkości jazdy dla istniejącego  i planowanego układu drogowego – 2013r.
Układ drogowo-uliczny w rejonie E.C. Karolin stan istniejący vs stan planowany <ul><li>Stan istniejący 2009r.: </li></ul><...
Prochain SlideShare
Chargement dans…5
×

Propozycja przebudowy układu drogowego w rejonie Karolina i Koziegłów

4 473 vues

Publié le

Publié dans : Technologie
  • Identifiez-vous pour voir les commentaires

  • Soyez le premier à aimer ceci

Propozycja przebudowy układu drogowego w rejonie Karolina i Koziegłów

  1. 1. ANALIZY RUCHU SAMOCHODOWEGO W STANIE ISTNIEJĄCYM I PLANOWANYM DLA POTRZEB PRZYSZŁEJ SPALARNI ODPADÓW
  2. 2. Planowane lokalizacje inwestycji E.C .KAROLIN C.O.Ś.
  3. 3. Teren elektrociepłowni Karolin <ul><li>Dominujące </li></ul><ul><li>kierunki wiatrów </li></ul>
  4. 4. Teren Centralnej Oczyszczalni Ścieków w Koziegłowach <ul><li>Dominujące </li></ul><ul><li>kierunki wiatrów </li></ul>
  5. 5. Istniejący układ drogowo-uliczny w rejonie E.C. Karolin <ul><li>ulica Gdyńska i ulica Bałtycka: funkcje głównych osi komunikacyjnych, </li></ul><ul><li>ulica Chemiczna: funkcja poboczna – wykorzystana przede wszystkim w okresie szczytów komunikacyjnych, </li></ul><ul><li>ulica Poznańska i Piaskowa: główne kierunki napływu ruchu, </li></ul><ul><li>linia kolejowa Poznań – Wągrowiec: kolizja z ulicą Gdyńską, </li></ul>
  6. 6. Istniejący układ drogowo-uliczny w rejonie E.C. Karolin – przejazd kolejowy w ul. Gdyńskiej <ul><li>Ulica Gdyńska: </li></ul><ul><li>największe obciążenie ruchem, </li></ul><ul><li>nawet 30 tys. samochodów na dobę, </li></ul><ul><li>Ulica Chemiczna: </li></ul><ul><li>pełna relacja skrętna na skrzyżowaniu z ulicą Gdyńską, </li></ul><ul><li>funkcja „łącznika” – wykorzystanie w szczycie komunikacyjnym, </li></ul><ul><li>Przejazd kolejowy: </li></ul><ul><li>20 pociągów na dobę, </li></ul><ul><li>czas zamknięcia przejazdu – średnio 5 minut (łączny czas opuszczenia szlabanów 100 minut), </li></ul><ul><li>zmniejszenie przepustowości ulicy o 2000 pojazdów na dobę (100min x 20 pojazdów) </li></ul>
  7. 7. Istniejący układ drogowo – uliczny w rejonie E.C. Karolin dobowy rozkład ruchu pojazdów samochodowych – 2009r.
  8. 8. Istniejący układ drogowo – uliczny w rejonie E.C. Karolin dobowy rozkład ruchu pojazdów samochodowych – 2009r.
  9. 9. Istniejący układ drogowo – uliczny w rejonie E.C. Karolin dobowy rozkład ruchu pojazdów samochodowych – 2013r.
  10. 10. Istniejący układ drogowo – uliczny w rejonie E.C. Karolin dobowy rozkład ruchu pojazdów samochodowych – 2013r.
  11. 11. <ul><li>przebudowa ulicy Gdyńskiej na odcinku Piaskowa – wiadukt nad torami kolejowymi do przekroju 2x2, </li></ul><ul><li>budowa rond na skrzyżowaniu ulic Gdyńskiej z Poznańską i Piaskową, </li></ul><ul><li>budowa wiaduktu nad torami kolejowymi, </li></ul><ul><li>budowa drogi dojazdowej do spalarni odpadów łączącej ulicę Gdyńską z ulicą Bałtycką, </li></ul><ul><li>zmiana organizacji ruchu poprzez m. in. zamknięcie relacji skrętnych na ulicy Chemicznej oraz wydzielenie pasów skręcających, </li></ul>Planowany układ drogowo – uliczny w rejonie E.C. Karolin
  12. 12. Planowany układ drogowo – uliczny w rejonie E.C. Karolin
  13. 13. Koncepcja docelowego układu komunikacyjnego dla potrzeb przyszłej spalarni odpadów <ul><li>Planowana budowa wiaduktu nad torami kolejowymi – zwiększenie przepustowości ulicy Gdyńskiej </li></ul>Planowana budowa drogi dojazdowej do spalarni odpadów – docelowo połączenie z ulicą Bałtycką
  14. 14. Koncepcja docelowego układu komunikacyjnego dla potrzeb przyszłej spalarni odpadów <ul><li>Przebudowa ulicy Gdyńskiej do przekroju 2x2 i budowa rond na skrzyżowaniach ulic Gdyńskiej z Piaskową i Poznańską </li></ul>Zamknięcie relacji lewoskrętnych na ulicy Chemicznej i wprowadzenie dodatkowych pasów skręcających
  15. 15. Koncepcja docelowego układu komunikacyjnego dla potrzeb przyszłej spalarni odpadów <ul><li>Wiadukt kolejowy w ciągu ul. Gdyńskiej; </li></ul><ul><li>ul Gdyńska 2x2 </li></ul>POZNAŃ KOZIEGŁOWY
  16. 16. Planowany układ drogowo – uliczny w rejonie E.C. Karolin dobowy rozkład ruchu pojazdów samochodowych – 2009r.
  17. 17. Planowany układ drogowo – uliczny w rejonie E.C. Karolin dobowy rozkład ruchu pojazdów samochodowych – 2009r.
  18. 18. Planowany układ drogowo – uliczny w rejonie E.C. Karolin dobowy rozkład ruchu pojazdów samochodowych – 2013r.
  19. 19. Planowany układ drogowo – uliczny w rejonie E.C. Karolin dobowy rozkład ruchu pojazdów samochodowych – 2013r.
  20. 20. Transport odpadów do spalarni odpadów <ul><li>Planowany ruch docelowy do spalarni odpadów Karolin (w 305 dni w roku): </li></ul><ul><li>dowóz odpadów za pomocą pojazdów bezpylnych – średnio 23 pojazdów w okresie 12h (w tym w ciągu dnia 8:00 – 15:00 i od 17:00 do 22:00), </li></ul><ul><li>dowóz odpadów komunalnych za pomocą pojazdów ciężarowych – średnio 17 pojazdów w okresie 8h, od 22:00 do 6:00 rano, </li></ul><ul><li>dowóz osadów podsuszonych z COŚ – średnio 4 pojazdów w okresie 8h, od 22:00 do 6:00 rano, </li></ul><ul><li>razem średnio w przeciągu 305 dni w roku – 44 pojazdów w ciągu doby, </li></ul><ul><li>Planowany ruch źródłowy ze spalarni odpadów Karolin (w 150 dni w roku): </li></ul><ul><li>transport żużla ze spalarni – średnio 20 pojazdów w ciągu 8h (22:00 – 6:00) </li></ul>Spalarnia śmieci na wyspie Man Razem: 23 pojazdów w ciągu dnia, 41 pojazdów w ciągu nocy, Udział w natężeniu ruchu: 6 ‰, w tym w ruchu samochodów ciężarowych – 1,4 %
  21. 21. Porównanie średnich prędkości jazdy dla istniejącego i planowanego układu drogowego – 2009r.
  22. 22. Porównanie średnich prędkości jazdy dla istniejącego i planowanego układu drogowego – 2013r.
  23. 23. Układ drogowo-uliczny w rejonie E.C. Karolin stan istniejący vs stan planowany <ul><li>Stan istniejący 2009r.: </li></ul><ul><li>spadek natężenia ruchu na ulicy Gdyńskiej spowodowany realizacją proponowanego układu komunikacyjnego: 7 tys. pojazdów na dobę, </li></ul><ul><li>wzrost średniej prędkości jazdy pojazdów, wynoszący w rejonie planowanej lokalizacji spalarni 13%, </li></ul><ul><li>Stan planowany 2013r.: </li></ul><ul><li>spadek natężenia ruchu na ulicy Gdyńskiej spowodowany realizacją nowego układu komunikacyjnego: 7,5 tys. pojazdów na dobę, </li></ul><ul><li>wzrost średniej prędkości jazdy pojazdów wynoszący na obszarze analizy 16%, w sieci drogowej miasta wzrost nieznaczny, </li></ul>

×