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Vers une
Base d'Arrêts de Transport
Ouverte?
Patrick GENDRE, Laurent CHEVEREAU, Silvio ROUSIC – Cerema
Christophe DUQUESNE...
2GT SIM - GART 24 octobre 2013
State of the Map France, Clermont-Fd, 20 mai 2016
Vers une Base Arrêts de Transport Ouverte...
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Bato Base Arrêt Transport Ouverte

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Bato Base Arrêt Transport Ouverte

  1. 1. Vers une Base d'Arrêts de Transport Ouverte? Patrick GENDRE, Laurent CHEVEREAU, Silvio ROUSIC – Cerema Christophe DUQUESNE, Aurige State of the Map France, Clermont-Ferrand, 20 mai 2016
  2. 2. 2GT SIM - GART 24 octobre 2013 State of the Map France, Clermont-Fd, 20 mai 2016 Vers une Base Arrêts de Transport Ouverte? 2 Introduction / Sommaire  intérêt d'un référentiel d'arrêts, les normes  2014, la base ATC , en attendant un projet national ; inclut l'extraction d'OSM (F. Rodrigo)  2015 : BANO/BAN + ouverture des données Transport -> idée de transposer aux arrêts  2016 : analyse du modèle OSM vs normes Netex ; 1er essai de regrouper les arrêts (physiques) open data et OSM  beaucoup de questions ...  suites à donner: Atelier BATO samedi matin!
  3. 3. 3GT SIM - GART 24 octobre 2013 State of the Map France, Clermont-Fd, 20 mai 2016 Vers une Base Arrêts de Transport Ouverte? 3 Pourquoi un référentiel d'arrêts de TC?  l'arrêt de transport public est une donnée « pivot » utilisée pour l'info sur les horaires, l'info en temps réel, la maintenance du mobilier urbain, la billettique ... autant d'applications qui utilisent des identifiants différents  les arrêts peuvent être partagés entre plusieurs réseaux de transport  plusieurs pays européens ont créé un tel référentiel (Royaume-Uni, Suisse, Pays-Bas) ou sont en train de le faire (Allemagne)
  4. 4. 4GT SIM - GART 24 octobre 2013 State of the Map France, Clermont-Fd, 20 mai 2016 Vers une Base Arrêts de Transport Ouverte? 4 Pourquoi un référentiel d'arrêts de TC? Les échanges peuvent intervenir: ● d’une part entre les applicatifs des domaines différents d’un même acteur (entre un système de planification et un système d’exploitation, entre un système de planification et un SIM, etc.), ● d’autre part entre applicatifs d’un même domaine (p.ex. entre deux SIMs, entre deux systèmes billettiques) d’un ou de plusieurs acteur(s) (p.ex. un SIM d’un acteur et un système billettique d’un autre).
  5. 5. 5GT SIM - GART 24 octobre 2013 State of the Map France, Clermont-Fd, 20 mai 2016 Vers une Base Arrêts de Transport Ouverte? 5 Modèle d'arrêts partagés  Agence Française de l'Info Multimodale et Billettique (AFIMB) : a soutenu l'élaboration d'une spécification en vue de créer un référentiel national, s'appuyant sur Netex (norme européenne)  modèle d'arrêts  + profil d'échange de données
  6. 6. 6GT SIM - GART 24 octobre 2013 State of the Map France, Clermont-Fd, 20 mai 2016 Vers une Base Arrêts de Transport Ouverte? 6 Référentiels existants  REFLEX en IdF (STIF), publié en open data, s'appuie sur Netex  Pass-Pass dans le NordPdC en cours de définition, inclut les « Points de Mobilité »  La Région porteuse « naturelle » des référentiels ? (loi NOTRE, plates-formes géographiques...)
  7. 7. 7GT SIM - GART 24 octobre 2013 State of the Map France, Clermont-Fd, 20 mai 2016 Vers une Base Arrêts de Transport Ouverte? 7 La base Arrêts TC  créée en 2014 par le Cerema  objectifs : (1) répondre aux besoins d'études et d'indicateurs du ministère (CGDD/SOES) (2) avancer dans la constitution d'une BD nationale en attendant qu'émerge un projet national  publiée en 2014 et 2015 (présentée à SOTM '14)  sources : (1) open data + (2) conventions avec les collectivités AOT + (2) OpenStreetMap  données structurées (GTFS, Neptune) et fichiers de points (CSV, SHP etc.)
  8. 8. 8GT SIM - GART 24 octobre 2013 State of the Map France, Clermont-Fd, 20 mai 2016 Vers une Base Arrêts de Transport Ouverte? 8 de ATC à BATO ...  l'exemple de la BANO : créer une BD ouverte sur une donnée pivot s'appuyant sur plusieurs sources dont OSM  BATO : Base Arrêts Transport Ouverte = partie open data de ATC + OSM  limitée aux arrêts physiques (pour commencer?)  objectifs : préfigurer un référentiel, mobiliser la communauté pour avancer en l'absence de projet national -> solliciter la communauté OSM sur cette proposition
  9. 9. 9GT SIM - GART 24 octobre 2013 State of the Map France, Clermont-Fd, 20 mai 2016 Vers une Base Arrêts de Transport Ouverte? 9 BATO Possibilité d'intégration avec les systèmes transport
  10. 10. 10GT SIM - GART 24 octobre 2013 State of the Map France, Clermont-Fd, 20 mai 2016 Vers une Base Arrêts de Transport Ouverte? 10 Diagnostic modèle OSM +20% environ de 2015 à 2016 (environ 120k arrêts)  2 modèles cohabitent: un modèle simple: des Node highway ou railway un modèle complexe: relation public_transport (stop_position et platform, stop_area, route)  les anglais ont importé les attributs NAPTAN dans OSM ; pour le rail, il existe un identifiant de gare UIC  arrêt physique, arrêt « logique » (stop area) -> se limiter à l'arrêt physique (platform / stop position)  bien définir les règles d'extraction des données d'arrêt -> partir des requêtes de F Rodrigo
  11. 11. 11GT SIM - GART 24 octobre 2013 State of the Map France, Clermont-Fd, 20 mai 2016 Vers une Base Arrêts de Transport Ouverte? 11 BATO v0, premières données (1)  environ 170 000 points (dont 58k apportés par OSM!)  entre données open data : priorité aux référentiels officiels (= le STIF en IDF), suppression des arrêts de même nom confondus (en gardant l'arrêt le plus local)  OSM : suppression des arrêts sans nom ?  entre open data et OSM : suppression des arrêts OSM à moins de 100 mètres d'un arrêt  les données postgres/SHP sont disponibles !
  12. 12. 12GT SIM - GART 24 octobre 2013 State of the Map France, Clermont-Fd, 20 mai 2016 Vers une Base Arrêts de Transport Ouverte? 12 BATO v0, premières données (2)  France métropolitaine : open data vs OSM (112k, 98k)
  13. 13. 13GT SIM - GART 24 octobre 2013 State of the Map France, Clermont-Fd, 20 mai 2016 Vers une Base Arrêts de Transport Ouverte? 13 BATO v0, premières données (2B)  France métropolitaine : open data + OSM (env. 170k)
  14. 14. 14GT SIM - GART 24 octobre 2013 State of the Map France, Clermont-Fd, 20 mai 2016 Vers une Base Arrêts de Transport Ouverte? 14 BATO v0, premières données (3)  Zoom : open data vs OSM
  15. 15. 15GT SIM - GART 24 octobre 2013 State of the Map France, Clermont-Fd, 20 mai 2016 Vers une Base Arrêts de Transport Ouverte? 15 BATO v0, questions  automatisation des scripts d'import et de mise à jour  automatisation des règles de déduplication  normaliser les noms, réutiliser ce qui a été fait pour la base adresses?  quelles règles pour les identifiants?  inclure les zones d'arrêts ?  arrêts scolaires?  extension aux points de mobilité (VLS, aires de cov...)? (cf. Nord-PdC)
  16. 16. 16GT SIM - GART 24 octobre 2013 State of the Map France, Clermont-Fd, 20 mai 2016 Vers une Base Arrêts de Transport Ouverte? 16 BATO v0, et après...  qui est intéressé?  comment s'organiser? -> ATELIER « BATO » samedi 21 matin  BATO comme préfiguration d'une BAT? à présenter aux régions? à l'IGN ?  argumentaire pour maintenir la BATO si la BAT était constituée? (infos supplémentaires, feedback du terrain...)
  17. 17. GT SIM - GART 24 octobre 2013 State of the Map France, Clermont-Fd, 20 mai 2016 Vers une Base Arrêts de Transport Ouverte? 17 pat.gendre@cerema.fr laurent.chevereau@cerema.fr silvio.rousic@cerema.fr christophe.duquesne@aurigetech.com Merci de votre attention ... et de vos Questions? Un Atelier BATO est prévu demain samedi 21 de 9h30 à 10h30!
  18. 18. 18GT SIM - GART 24 octobre 2013 State of the Map France, Clermont-Fd, 20 mai 2016 Vers une Base Arrêts de Transport Ouverte? 18 Annexe : nombre d'arrêts des SIM Haute-Normandie : 17056 Ile de France: 41272 Limousin : 12035 Lorraine : 17998 Midi-Pyrénées : 20042 Pays-de-la-Loire : 21184 Poitou : 18129 PACA : 31054 Rhone Alpes : 38736 Alsace : 6214 Auvergne : 7292 Basse-Normandie : 14675 Bourgogne : 15559 Bretagne : 19361 Centre : 19588 Champagne : 13326 (total 313521)

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