1.
Introduction
La collectivité conserve son rôle majeur dans les mobilités quotidiennes, mais les relations et
interactions sont modifiées à la fois par de nouveaux acteurs et par le numérique. Il s'agit de
comprendre les difficultés et les changements, de prototyper, d'expérimenter et de mutualiser.
Il s’agit également de comprendre la transition numérique et le rôle des territoires (extrait
Etude TheFamily). La transition numérique de l’économie est de mieux en mieux comprise
et documentée. En revanche, ses conséquences sur l’économie des territoires sont encore mal
connues. Beaucoup se résignent à ce que l’économie numérique soit dominée par quelques
écosystèmes seulement, comme la Silicon Valley, Israël ou Londres. Le problème, c’est que
la croissance de ces écosystèmes a pour corollaire l’appauvrissement relatif de tous les autres
territoires—en particulier les anciens territoires champions de l’économie fordiste, où les
usines ont prospéré pendant des décennies avant de s’affaiblir puis de disparaître. Dans la
transition numérique, Detroit s’appauvrit à mesure que San Francisco devient plus prospère.
Beaucoup de territoires veulent déjouer cette concentration de la richesse et faire grandir leur
propre Silicon Valley. Mais dans bien des cas, cette volonté de développer l’économie
numérique sur un territoire conduit à des initiatives contre-productives. Les tentatives de créer
des clusters ou de mobiliser la commande publique, par exemple, se soldent souvent par des
échecs. Faute de s’appuyer sur une compréhension solide des mécanismes à l’œuvre, de
nombreuses initiatives freinent plus qu’elles ne favorisent le développement numérique local.
Les entrepreneurs commencent tous par les zones denses pour plusieurs raisons :
 en général, ils y sont et peuvent expérimenter leurs idées,
 les clients y sont « plus nombreux » et à portée de main, plus riches et mieux
connectés,
 le marché semble mondial,
 les autres entrepreneurs l’ont fait aussi, et certains ont réussi,
 les structures d’hébergement, d’accompagnement y sont aussi.
Une nouvelle voie
L’hypothèse est donc faite qu’une startup commence forcément par l’urbain dense puis, une
fois trouvé son modèle d’affaire, se développe(ra) peut être dans le péri-urbain puis
éventuellement dans le rural. Nous formulons l’hypothèse que cette 2ème catégorie de
problème de mobilité pourrait s’aborder d’une autre façon : d’abord en visant ces territoires,
les villes moyennes, en commençant par ces usages et ces clients, en visant la réplicabilité
sans la scalabilité.
Cette “nouvelle voie” pourrait permettre de constituer en amont une certaine densité en
regroupant peut être des territoires similaires ayant la même envie et les mêmes besoins. Il
nous semble également essentiel de venir en complément des démarches locales, des plans de
déplacements, sans pour autant y participer faute de temps et de moyens.
Nous pensons qu'il ne faut pas uniquement partir des solutions de mobilité pour tenter de
résoudre les problèmes de mobilité. Il s'agit d'abord de bien poser le ou les problèmes, de

2.
partager des méthodes et des outils pour cela. Et si nous n'avions pas réussi jusqu'à présent
parce que les problèmes étaient peu ou mal formulés. La Fabrique des Mobilités souhaite
développer des compétences pour combiner des initiatives qui seules, paraissent de faible
ampleur, mais ensemble déclenchent un mouvement systémique non linéaire par rapport à la
somme des petits efforts soutenus.
La mobilité a ceci de caractéristique qu’elle fait partie intégrante de l’identité et de la qualité
de vie d’un territoire : une grande ville, une agglomération, une région, une nation, voire un
continent. Nos connaissances sur les pratiques actuelles de mobilités sont faibles, partielles et
cloisonnées. Nos connaissances sur les changements de pratique de mobilité sont également
très réduites et peu de personnes se posent les questions suivantes : Pourquoi certaines
personnes ont changé de pratique de mobilité ? Quels chemins personnels ont-elles
parcourus ? Est-ce que ces changements procèdent d'une certaine rationalité ? Comment peut-
on accélérer les changements de pratique ? En quoi cela questionne le processus de design
même des solutions de transport et de mobilité ? Voir les 5 Méta-problèmes par exemple.
Comprendre
Innover dans la mobilité par S.Schultz (Présentation Startup et Transports Publics) :
 cycle de vie d'un projet innovant, de l'idéation au passage à l'échelle
 le rôle des startups dans la mise en oeuvre de projets innovants
 la particularité du transport public : réglementation, procédures et acteurs
 le cycle de vie d'une startup est-il compatible avec les exigences du service public ?
Témoignage par Grégoire de PADAM :
 créer un service de transport à Paris
 travailler avec des collectivités et des opérateurs
 démarches innovantes : l'exemple de Data City
Inspirer
 Comment font-ils ailleurs ? par Julien de Nova7 (Présentation) : exemple de
démarches innovantes mises en place dans d'autres domaines que le transport public
mais en rapport avec des collectivités et des territoires.
 Exemple du projet DATACT
COMMENT ACHETER DE L'INNOVATION ? par Céline FAIVRE (SGMAP, Small
Business Act)
 Comment moderniser la commande publique pour la rendre plus accessible aux petites
entreprises ?
 Comment mettre la commande publique en mode plateforme ?
STARTUPS et l'ETAT - Ouverture avec Thomas Saint-Aubin, de la DILA (Présentation) :

3.
 Comment l’Etat travaille avec des startups ? Un retour d’expérience sur la démarche
Open Law (fabrique collaborative de communs juridiques, associant des grands
comptes, startups et administrations publiques)
 Quels peuvent être les outils juridiques de cette collaboration ? Conventions
recherché-développement, partenariat d’innovation et autres montages juridiques …
ATELIERS STARTUPS - COLLECTIVITES (Présentation Cabinet 11.100.34)
 1er atelier : Comment les start-ups peuvent-elles participer aux achats publics ? Le
code des marchés publics vis à vis des startups ?
 2ème atelier : comment promouvoir, dans son territoire et dans la Fabrique,
l’accélération et l’accompagnement de startups dans la durée ?
 Eric Legale, d’Issy-les-Moulineaux livrera son expérience.
Propositions
Proposition de pistes de contrats entre les startups et les collectivités
Retrouver Les 9 propositions d'action pour les territoires
Les communautés locales
 Communauté des Acteurs Nouvelle Aquitaine
 Communauté des Acteurs de la Région Centre Val de Loire
 Communauté des acteurs Côte d'Azur
 Communauté des acteurs Hauts de France
 Communauté des acteurs Lyon Rhône Alpes
 Communauté des acteurs du Québec
 Communauté des acteurs en Afrique
 Communauté des acteurs en région Ile de France