1.
CEN TC 278 – WG17 – PT1711
Mars 2018
Models and Definitions for New Modes
Une action du Comité Européen de
Normalisation et de la Commission
Européenne relative aux modes
alternatifs

2.
CEN TC 278 – WG17 – PT1711
Mars 2018
Contexte général : Directive Européenne 2017
Définir des points d’accès nationaux: NAP
RÈGLEMENT DÉLÉGUÉ (UE) 2017/1926 DE LA
COMMISSION du 31 mai 2017 complétant la directive
2010/40/UE du Parlement européen et du Conseil en ce qui
concerne la mise à disposition, dans l'ensemble de l'Union,
de services d'informations sur les déplacements multimodaux
Le présent règlement établit les spécifications nécessaires
afin de garantir que les services d’informations sur les
déplacements multimodaux mis à disposition dans
l'ensemble de l'Union sont précis et disponibles par-delà les
frontières à l'intention des utilisateurs des STI.
Chaque État membre crée un point d'accès national
(National Access Point NAP) . Le point d'accès national
constitue un point unique d'accès, par les utilisateurs, au
moins aux données statiques sur les déplacements et la
circulation, et aux données historiques concernant la
circulation des différents modes de transport, (…)
Fourniture des données : suivant des standards bien définis,
notamment pour les données statiques, l’utilisation de NeTEx
CEN/TS 16614 basé sur le modèle de données de réference
Transmodel EN 12896: 2006 et ses versions futures
Pour les données dynamiques, format SIRI (basé sur le
modèle de données de reference Transmodel)

3.
CEN TC 278 – WG17 – PT1711
Mars 2018
Transmodel – modèle conceptuel des données
www.transmodel-cen.eu
EN 12896 Norme depuis 2006
Utilisée et implémentée
à travers l’Europe
Concepts + Définitions+ Liens entre concepts
= Structure de données (Modèle conceptuel)
• Topologie du réseau de transports: lieux d’arrêts, parkings, parcours,
itinéraires, lignes, etc
• Aspects temporels: courses, services voiture, horaires théoriques,etc
• Gestion de l’exploitation: actions de regulation, horaires temps reel, etc
• Tarification / bilettique: produits tarifaires, contrôle/perception des titres
• Information des usagers: données pour la planification du déplacement
• Gestion du personnel roulant: services agent, roulements, etc
• Tableaux de bord/statistiques: données brutes pour les indicateurs de
qualité de service
3
Fare?
Tariff
?
Journey?
Fare
product?

4.
CEN TC 278 – WG17 – PT1711
Mars 2018
Principe: sémantique indépendante de l’utilisateur/applicatif
Concept
B
E
C
D
A
Application
Application
Application
Application Application
User 2
User 3 User 4
User 5
User 1

5.
CEN TC 278 – WG17 – PT1711
Mars 2018
L’écosystème Transmodel: NeTEx & SIRI
implémentations standard EU - des standards d’échange
NeTEx: données statiqueswww.netex-cen.eu
SIRI : données dynamiques
Objectif principal: information des usagers

6.
CEN TC 278 – WG17 – PT1711
Mars 2018
Contexte normatif: Action de la CE et du CEN
“Urban ITS prestudy (2016)”: identification des normes manquantes
Mandat: M/546
Project Team (2018) au sein du CEN TC278 WG17 (Urban ITS)
Developpement d’un modèle de données pour les modes
➢ Vélo-partage - Cycle sharing: use for a short term of a cycle from a fleet of cycles
➢ Auto-partage - Car sharing: use for a short term of a car from a fleet of cars
➢ Covoiturage - Car-pooling: travelling together – sharing a trip
Lien avec Transmodel - Public Transport Reference Data Model EN12896
Lien avec la gestion du traffic urbain/logistique urbaine : disponibilité des véhicules,
parking intelligent
Lien avec le mode “taxi”

7.
CEN TC 278 – WG17 – PT1711
Mars 2018
Objectif du projet
• Modélsation des données utiles pour proposer des
déplacements inter-modaux et multimodaux
B
A
B
A
B
A
P & R

8.
CEN TC 278 – WG17 – PT1711
Mars 2018
Organisation projet et calendrier
• 4 experts (FR, UK, SE)
• 1 Février 2018 – 1 Octobre 2018
• Puis: phase de commentaires et d’enquête européenne 
publication finale début 2020
• Document final: Spécification Technique (TS)
Transport conventionnel
et à la demande

9.
CEN TC 278 – WG17 – PT1711
Mars 2018
MNDM: scope refinement
1. Modéliser les données spatiales “statiques”: OU?
stations d’auto-partage et vélopartage, zones de covoiturage
parkings spécifiques
parkings relais
lieux de rechargement
lieux de paiement
➢ Etablir un lien avec Transmodel
➢ Prendre en compte l’accessibilité
2. ASPECTS FONCTIONNELS: COMMENT?
Comment réserver? Payer? Utiliser le service?
Décrire les lien avec les modes “classiques”
3. Préparer le lien avec les standards indiquant la disponibilité en temps réel
(DATEX II).

10.
CEN TC 278 – WG17 – PT1711
Mars 2018
Du modèle des données au modèle d’échange
MDNM : modèle de données
Structure et définitions
implémentations
BD et API

11.
CEN TC 278 – WG17 – PT1711
Mars 2018
Questionnaire: covoiturage, vélopartage, autopartage
1. Can you provide a short description of your service? How does a user access
your service? What are the rules to use it and to pay for it? etc
2. How did you define the spatial data elements (network topology) for:
a. Picking up and leaving the service?
b. Parking or waiting locations?
c. Payment: booths or agencies for the service?
d. Registration on and booking of the service?
e. Other?
3. How did you define and/or what are the requirements as regards:
a. Tariffs and payment linkages with other modes?
b. Equipment (on street or within a building)?
c. Regulations pertaining to the service?
d. Data exchange with other services?
4. If a data model (database, etc.) is available, would it be possible to study it as
input for our standardisation work?
5. Do your services integrate with other services? If, yes, please provide the
description of the integration (do you use a particular protocol? any standard?)

12.
CEN TC 278 – WG17 – PT1711
Mars 2018
Merci de votre attention
www.transmodel-cen.eu
www.netex-cen.eu
Contact:
kbouree@wanadoo.fr
http://kasia.bouree.fr
Mobile: +33 (0)610610620