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COMMENT LE GOUVERNEMENT LULA PEUT RENDRE LE BRÉSIL
ÉCOLOGIQUEMENT DURABLE
Fernando Alcoforado*
Pour éviter l'avenir catastrophique annoncé pour l'humanité résultant de l'épuisement des
ressources naturelles de la planète Terre, de la croissance désordonnée des villes à travers
le monde et du changement climatique mondial catastrophique, il est impératif que les
gouvernements s'engagent pour le modèle de développement durable. Les gouvernements
doivent agir de manière responsable afin de contribuer au succès du modèle de
développement durable qui vise à répondre aux besoins actuels de la population de la
Terre sans compromettre ses ressources naturelles, en les léguant aux générations futures.
Cela veut dire que le modèle de développement durable doit être adopté avec l'objectif de
rendre l'environnement compatible avec le développement économique et social. Cet
article vise à présenter comment le gouvernement Lula peut transformer le Brésil durable
d'un point de vue environnemental, en collaborant pour éviter l'épuisement des ressources
naturelles du pays, la croissance désordonnée des villes brésiliennes et le changement
climatique mondial catastrophique. Le Brésil n'atteindra cette condition de pays durable
que si l'Amazonie, les secteurs de la production agricole, de la production industrielle, de
l'énergie, des transports et des villes brésiliennes deviennent écologiquement durables
avec le soutien d'institutions nationales, publiques et privées, dédiées à la science et à la
technologie et s'il existe un travail laborieux d'éducation environnementale qui contribue
à engager les gouvernements, les hommes d'affaires et la population en général dans le
développement durable.
La durabilité de l'Amazonie sera atteinte en surmontant les problèmes environnementaux
existants, le principal étant lié à la déforestation et aux incendies qui entraînent l'émission
de CO2 dans l'atmosphère. En raison de la déforestation, dans la seule région
amazonienne, le Brésil émet environ 200 millions de tonnes de carbone par an. De telles
estimations placent le Brésil parmi les cinq pays les plus pollueurs au monde. Ceci sans
tenir compte des émissions résultant des incendies de forêt amazonienne, qui ne sont pas
prises en compte ni incluses dans l'inventaire des émissions brésiliennes. Afin d'éviter la
dévastation de la forêt amazonienne et de veiller à ce que les ressources naturelles
existantes en Amazonie soient utilisées de manière rationnelle au profit de la grande
majorité de la population qui y vit et pour le progrès économique et social du Brésil, ainsi
que de collaborer à pour lutter contre le réchauffement climatique, il est indispensable
qu'il y ait une gestion environnementale efficace basée sur une structure en réseau qui
intègre les actions de tous les organismes publics et privés opérant en Amazonie [1].
La durabilité du secteur agricole sera atteinte en surmontant les problèmes
environnementaux existants. Quels sont les principaux problèmes de l'agriculture durable
au Brésil ? En plus du coût économique élevé de son entretien, la surexploitation de la
base de ressources naturelles a conduit à des niveaux croissants de dégradation et
d'épuisement des sols, de pollution de l'eau, d'empoisonnement et de contamination des
agriculteurs par les pesticides, ainsi qu'à la perte de biodiversité. Le Brésil occupe la 81e
place de l'indice de performance environnementale dans le monde. Il s'agit du classement
réalisé par les universités Columbia et Yale aux États-Unis qui montre comment les pays
améliorent la santé de l'environnement, progressent dans la protection des écosystèmes et
atténuent le changement climatique. Le Brésil est le quatrième pire au monde en matière
de recyclage et le neuvième en émissions de gaz à effet de serre [2]. Pour que l'agriculture
brésilienne devienne durable, il est nécessaire d'augmenter sa productivité sans causer de
dommages à l'écosystème. L'agriculture durable à adopter au Brésil devrait tenir compte

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de l'existence de systèmes de production intégrés avec des pratiques qui, au fil du temps,
garantissent la qualité de l'environnement, préservent les ressources naturelles, favorisent
une utilisation efficace des ressources et améliorent la qualité de vie des producteurs et
de la société, avec une économie viabilité des processus agricoles. L'agriculture durable
nécessite la rotation des cultures, l'utilisation d'engrais naturels et d'insecticides
biologiques afin que ces pratiques contribuent à un sol plus sain et capable de répondre
aux besoins de production sans compromettre les générations futures. L'agriculture
durable signifie lutter contre les ravageurs en utilisant plus de pesticides naturels et moins
de produits chimiques qui contaminent le sol, l'air et l'eau, réutiliser les matériaux, créer
des systèmes qui utilisent l'eau de pluie pour l'irrigation ou même utiliser des conteneurs
maritimes comme entrepôt de produits.
La durabilité du secteur industriel sera atteinte en surmontant les problèmes
environnementaux existants avec l'adoption d'un ensemble de pratiques applicables à
l'industrie avec l'utilisation des ressources naturelles d'une manière renouvelable et
intelligente qui favorise le développement économique et social sans compromettre
l'avenir de les prochaines générations. L'industrie peut être durable à condition de ne pas
polluer ou de polluer le moins possible, d'entretenir régulièrement ses équipements,
d'éliminer correctement les déchets en utilisant la logistique inverse, d'utiliser les énergies
renouvelables chaque fois que possible, de réutiliser au maximum l'eau dans les industries
de procédés et de mettre en place une culture du développement durable. Les impacts
environnementaux les plus dangereux causés par les industries sont les dommages que le
développement industriel cause à l'environnement, qui sont communément la pollution
de l'air, de l'eau et des sols, la destruction d'une partie de la flore, le réchauffement
climatique, l'invasion de l'habitat des animaux sauvages, le déséquilibre de la chaîne
alimentaire, entre autres. Les industriels doivent travailler pour trouver des moyens de
produire, sans polluer ou polluer le moins possible, sans rejeter les déchets dans les mers
et les rivières par exemple. La pollution industrielle englobe l'ensemble des résidus
polluants présents dans l'air, l'eau et le sol qui deviennent nocifs pour la santé humaine,
la faune et la flore. Des campagnes de recyclage des déchets industriels devraient être
promues par les industries avec l'adoption de l'économie circulaire ou de la logistique
inversée pour éviter l'épuisement des ressources naturelles du Brésil [3].
La durabilité du secteur de l'énergie sera atteinte en surmontant les problèmes
environnementaux existants. Le ministère des Mines et de l'Énergie a préparé le Plan
énergétique national 2050 - PNE 2050, publié le 16 décembre 2020, avec un ensemble
d'études, de lignes directrices et de stratégies à long terme pour le secteur énergétique
brésilien [4]. L'analyse du PNE 2050 permet de vérifier la grande irrationalité du point de
vue environnemental que représente l'utilisation de grands projets hydroélectriques dans
la région amazonienne tels que les centrales de Belo Monte, déjà construites, Jirau, Santo
Antônio, Estreito, entre autres d'autres, parce qu'ils constituent une grande menace pour
les nombreux peuples indigènes d'Amazonie et pour la préservation de la forêt
amazonienne, qui joue un rôle fondamental dans la lutte contre le réchauffement
climatique, étant donné qu'elle agit comme un puits de carbone. La politique énergétique
durable requise pour le Brésil dans le secteur de l'électricité [5] devrait inclure une plus
grande utilisation du potentiel éolien, solaire et de la biomasse du pays en plus de
l'utilisation du potentiel hydroélectrique que prévu dans le PNE 2050. La politique
énergétique requise pour le Brésil dans le secteur du pétrole et du gaz naturel [5] devrait
être assez différent de ce qui a été présenté dans le PNE 2050, qui considère l'expansion
de la production et de la consommation de pétrole et de ses dérivés, alors que la chose
correcte serait sa réduction avec l'utilisation de substituts dans transport pour l'essence,

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avec l'utilisation d'éthanol, pour le gazole, avec l'utilisation de biodiesel, et, dans
l'industrie, pour le mazout avec l'utilisation de gaz naturel, du fait qu'il s'agit de la source
fossile la plus propre parmi les combustibles fossiles. Le substitut le plus approprié au
GPL dans les maisons serait le gaz naturel. Les dérivés du pétrole devraient être utilisés
pour des usages plus nobles dans les industries de la pétrochimie et de la chimie fine.
Contrairement à la possibilité, admise par PNE 2050, d'utiliser des centrales
thermonucléaires d'ici 2050, sous le faux argument qu'il s'agit d'énergie propre, il devrait
y avoir l'utilisation de sources d'énergie renouvelables en abondance au Brésil.
La durabilité du secteur des transports sera atteinte en surmontant les problèmes
environnementaux existants. Le secteur des transports au Brésil présente le transport
routier comme responsable de 62,7 % du fret transporté au Brésil, le transport ferroviaire
représentant 21,7 %, le transport maritime représentant 11,7 %, le transport par pipeline
représentant 3,8 % et le transport aérien représentant 0,1 % [ 6]. Le modal fluvial est
l'alternative la plus économique car il a une force de traction supérieure de 4 000 kg,
nécessite moins d'investissement pour 1000 tonnes (0,75), a une durée de vie plus longue
(50 ans) et un coût par tonne.km (0,009 ) inférieur . Le chemin de fer occupe la deuxième
place car il a une force de traction de 500 kg, nécessite un investissement par 1000 tonnes
égal à 2,5, a une durée de vie utile de 30 ans et un coût par tonne.km égal à 0,016. À son
tour, l'alternative routière a une force de traction de 150 kg, nécessite un investissement
par 1000 tonnes égal à 3, a une durée de vie utile de 10 ans et un coût par tonne.km plus
élevé (0,056). A noter que le train consomme jusqu'à 8 fois moins de gasoil que le camion
par tonne.km, 1 conducteur conduit un train de 80 wagons. 1 wagon équivaut à 2 camions
et n'affecte pas la circulation sur les autoroutes, les villes, etc. Il démontre l'irrationalité
de la matrice de transport adoptée au Brésil, qui privilégie l'utilisation du modal routier,
qui est, économiquement, la pire alternative par rapport aux alternatives fluviales et
ferroviaires qui devraient être, dans l'ordre, les modes des transports les plus appropriés
pour être utilisés dans Brésil. De plus, avec 62,7 % du transport de marchandises au
Brésil, le mode routier consomme plus de carburant diesel que les modes fluvial et
ferroviaire, compromettant l'environnement et contribuant au changement climatique
mondial.
La durabilité des villes brésiliennes sera atteinte en surmontant les problèmes
environnementaux qui y existent. La ville est devenue le principal habitat de l'humanité.
Pour la première fois dans l'histoire de l'humanité, plus de la moitié de la population
mondiale vit en ville [7]. La croissance incontrôlée des villes au Brésil montre le manque
de planification urbaine, générant des impacts irréversibles sur ces territoires, reflétés
dans la compromission de leur qualité environnementale. La pollution, les
embouteillages, la violence, le chômage, etc. sont monnaie courante dans les villes
brésiliennes. La pollution de l'eau est principalement causée par le rejet d'effluents
industriels et domestiques non traités. La pollution de l'air est un problème majeur détecté
dans les villes qui résulte de la libération de gaz toxiques dans l'atmosphère. Le flux
intense de voitures et d'industries est principalement responsable de ce type de pollution.
C'est dans les villes que les dimensions sociales, économiques et environnementales du
développement durable convergent le plus intensément, ce qui nécessite qu'elles soient
pensées, gérées et planifiées conformément au modèle de développement durable qui vise
à répondre aux besoins actuels de la population brésilienne sans compromettre ses
ressources naturelles, en les léguant aux générations futures [8]. Pour que les villes
brésiliennes deviennent durables, il est nécessaire de garantir le droit de la population à
l'espace urbain, au logement, à l'assainissement environnemental, aux infrastructures
urbaines, aux transports et aux services publics de qualité, au travail et aux loisirs, pour

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les générations actuelles et futures. À l'époque contemporaine, chaque ville brésilienne
doit avoir un plan d'adaptation au changement climatique, en particulier celles soumises
à des événements extrêmes, et se préoccuper des glissements de terrain sur les pentes, de
la lutte contre les inondations, etc., résultant des pluies défavorables [9]. Les villes
côtières, par exemple, doivent se préparer à la montée prévisible du niveau de la mer. Les
villes brésiliennes doivent être intelligentes et durables, ce qui signifie qu'elles sont gérées
de manière rationnelle avec l'utilisation des technologies de l'information et garantissent
le droit de la population à l'espace urbain, au logement, à l'assainissement de
l'environnement, aux infrastructures urbaines, aux transports et aux services publics de
qualité, au travail et aux loisirs, pour le moment et des générations futures et qui assure
le droit de la population à décider du sort de sa ville. Transformer une ville en une ville
intelligente et durable signifie utiliser les technologies de l'information pour faciliter la
gestion de la ville avec la collaboration de la population et compter sur sa participation à
la prise de décision [10].
La durabilité de l'Amazonie, des secteurs de la production agricole, de la production
industrielle, de l'énergie, des transports et des villes brésiliennes ne sera atteinte que s'ils
ont le soutien d'institutions nationales, publiques et privées, dédiées à la science et à la
technologie. Ce sont les recherches scientifiques et technologiques menées il y a des
siècles par de nombreuses institutions scientifiques et technologiques qui ont permis
d'obtenir des avancées dans les différents domaines de la connaissance qui contribuent à
l'élaboration de solutions visant à passer du modèle actuel de développement non durable
au modèle de développement durable. Les institutions nationales, publiques et privées,
dédiées à la science et à la technologie doivent poursuivre ce travail développé dans le
monde entier pour présenter des solutions adaptées à la réalité brésilienne pour parvenir
à un développement durable.
La durabilité ne sera effectivement mise en pratique au Brésil dans tous les secteurs
d'activité que lorsque l'éducation environnementale sera universalisée à travers laquelle
l'individu et la communauté en général construiront de nouvelles valeurs sociales,
connaissances, aptitudes, attitudes et compétences axées sur la conservation de
l'environnement indispensables à la une qualité de vie saine et sa durabilité. L'éducation
environnementale vise à développer la prise de conscience des gens sur les problèmes
environnementaux et à les encourager à essayer de trouver des solutions à ces problèmes.
L'éducation environnementale vise à promouvoir des actions visant à maintenir
l'environnement, à former des individus conscients qui favorisent les pratiques
citoyennes, à développer un esprit de coopération entre les êtres humains et une relation
saine entre les êtres humains et la nature. L'éducation environnementale doit être
institutionnalisée dans des unités d'enseignement, à tous les niveaux, en la traitant comme
un thème transversal, c'est-à-dire qu'elle ne doit pas être une discipline spécifique, mais
doit être présente dans toutes les autres disciplines ou domaines de connaissance. C'est
avec l'éducation environnementale de toute la population brésilienne qu'il sera possible
d'engager les responsables gouvernementaux, les hommes d'affaires et l'ensemble de la
population brésilienne dans le développement durable.
RÉFÉRENCES
1. ALCOFORADO, Fernando. Amazônia Sustentável. Santa Cruz do Rio Pardo: Editora
Viena, 2010.

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2. G1.GLOBO.COM. Brasil fica em 81° lugar no Índice de Desempenho Ambiental.
Disponible sur le site <https://g1.globo.com/jornal-nacional/noticia/2022/06/01/brasil-
fica-em-81-lugar-no-indice-de-desempenho-ambiental.ghtml>).
3. ALCOFORADO, Fernando. A economia circular para evitar a exaustão dos recursos
naturais do planeta Terra. Disponible sur le site
<https://www.academia.edu/12454308/A_ECONOMIA_CIRCULAR_PARA_EVITAR
_A_EXAUST%C3%83O_DOS_RECURSOS_NATURAIS_DO_PLANETA_TERRA>
4. MINISTÉRIO DAS MINAS E ENERGIA. PNE 2050- Plano Nacional de Energia.
Disponible sur le site <https://www.epe.gov.br/sites-pt/publicacoes-dados-
abertos/publicacoes/PublicacoesArquivos/publicacao-227/topico-
563/Relatorio%20Final%20do%20PNE%202050.pdf>.
5. ALCOFORADO, Fernando. A política energética sustentável requerida para o Brasil.
Disponible sur le site <file:///C:/Users/Fernando%20Alcoforado/Downloads/9251-
Texto%20do%20Artigo-26098-1-10-20140129.pdf>.
6. ALCOFORADO, Fernando. A matriz de transporte requerida ao Brasil. Disponible
sur le site
<https://www.academia.edu/36766599/A_MATRIZ_DE_TRANSPORTE_REQUERID
A_AO_BRASIL>.
7. BEAUJEU-GARNIER, J. Geografia Urbana. Lisboa: Fundação Calouste Gulbenkian,
1980.
8. ALCOFORADO, Fernando. Cidades sustentáveis: exigência do século XXI,
Disponible sur le site <https://www.slideshare.net/falcoforado/cidades-sustentveis-
exigncia-do-sculo-xxi>.
9. ALCOFORADO, Fernando. Como preparar as cidades contra eventos climáticos
extremos. Disponible sur le site
<https://www.academia.edu/38323819/COMO_PREPARAR_AS_CIDADES_CONTR
>.
10. ALCOFORADO, Fernando. Como construir cidades inteligentes e sustentáveis.
Disponible sur le site <https://www.linkedin.com/pulse/como-construir-cidades-
inteligentes-e-sustent%25C3%25A1veis-alcoforado/>.
* Fernando Alcoforado, 83, a reçoit la Médaille du Mérite en Ingénierie du Système CONFEA / CREA,
membre de l'Académie de l'Education de Bahia, de la SBPC - Société Brésilienne pour le Progrès des
Sciences et l'IPB - Institut Polytechnique de Bahia, ingénieur et docteur en Planification du Territoire et
Développement Régional de l'Université de Barcelone, professeur d'université (Ingénierie, Économie et
Administration) et consultant dans les domaines de la planification stratégique, de la planification
d'entreprise, planification du territoire et urbanisme, systèmes énergétiques, a été Conseiller du Vice-
Président Ingénierie et Technologie chez LIGHT S.A. Entreprise de distribution d'énergie électrique de Rio
de Janeiro, coordinatrice de la planification stratégique du CEPED - Centre de recherche et de
développement de Bahia, sous-secrétaire à l'énergie de l'État de Bahia, secrétaire à la planification de
Salvador, il est l'auteur de ouvrages Globalização (Editora Nobel, São Paulo, 1997), De Collor a FHC- O
Brasil e a Nova (Des)ordem Mundial (Editora Nobel, São Paulo, 1998), Um Projeto para o Brasil (Editora
Nobel, São Paulo, 2000), Os condicionantes do desenvolvimento do Estado da Bahia (Tese de doutorado.
Universidade de Barcelona,http://www.tesisenred.net/handle/10803/1944, 2003), Globalização e
Desenvolvimento (Editora Nobel, São Paulo, 2006), Bahia- Desenvolvimento do Século XVI ao Século XX
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Aktiengesellschaft & Co. KG, Saarbrücken, Germany, 2010), Aquecimento Global e Catástrofe Planetária
(Viena- Editora e Gráfica, Santa Cruz do Rio Pardo, São Paulo, 2010), Amazônia Sustentável- Para o
progresso do Brasil e combate ao aquecimento global (Viena- Editora e Gráfica, Santa Cruz do Rio Pardo,
São Paulo, 2011), Os Fatores Condicionantes do Desenvolvimento Econômico e Social (Editora CRV,
Curitiba, 2012), Energia no Mundo e no Brasil- Energia e Mudança Climática Catastrófica no Século XXI
(Editora CRV, Curitiba, 2015), As Grandes Revoluções Científicas, Econômicas e Sociais que Mudaram o
Mundo (Editora CRV, Curitiba, 2016), A Invenção de um novo Brasil (Editora CRV, Curitiba, 2017),
Esquerda x Direita e a sua convergência (Associação Baiana de Imprensa, Salvador, 2018), Como inventar
o futuro para mudar o mundo (Editora CRV, Curitiba, 2019), A humanidade ameaçada e as estratégias
para sua sobrevivência (Editora Dialética, São Paulo, 2021), A escalada da ciência e da tecnologia e sua
contribuição ao progresso e à sobrevivência da humanidade (Editora CRV, Curitiba, 2022) et est l'auteur
d'un chapitre du livre Flood Handbook (CRC Press, Boca Raton, Floride, États-Unis, 2022).