Observatoire de la mobilité 2014 
Sondage réalisé par l’IFOP en septembre 2014. 
2000 Français âgés de 18 ans contactés et...
Combien de Français utilisent les transports publics? 
50% 
Tramway 
Bus 
Métro 
TER 
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Quels sont les modes utilisés par les voyageurs ? 
39% 
69% 
47% 
23% 
24% 
Tramway 
Bus 
Métro 
TER 
RER 
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Ont une voiture et l’utilisent : 
75% 
Tous les jours ou presque 
Au moins 2 fois par semaine 
Au moins 2 fois par mois 
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Utilisent-ils une voiture ou un vélo en plus des transports publics ? 
Non, jamais 
Oui, au moins 2 à 3 fois par semaine 
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Où vont-ils en transport public ? 
Se rendre à leur lieu de travail ou d’études 
Rendre visite à de la famille/amis ou all...
Pourquoi utilisent-ils les transports publics ? 
Impossible de faire autrement 
C’est plus pratique (stationnement, embout...
Bus 
4 fois par semaine ou plus 
Au moins 2 à 3 fois par semaine 
Au moins 2 à 3 fois par mois 
Oui, mais moins souvent 
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La hausse du prix de l’essence 
26% 
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La hausse du prix du stationnement 
La difficulté à circuler 
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Recommandent-ils les transports publics et pourquoi ? 
53% 
Raisons de les recommander 
Raisons de ne pas les recommander ...
Quels sont leurs critères essentiels pour un service de qualité ? 
critère cité en 1er 
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Comment rendre les déplacements en bus plus rapides ? 
30% 
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Comment améliorer la sûreté des transports publics ? 
Renforcer la vidéo protection dans les véhicules, aux arrêts et stat...
La crise a-t-elle impacté leurs déplacements en ville ? 
Les déplacements en ville ont augmenté 
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Le coût des déplacements en TP a plus augmenté que le coût des déplacements en voiture 
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Le coût des déplac...
Sur quels points les transports publics se sont-ils améliorés ces cinq dernières années ? 
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Oui, tout à fait 
Oui, plu...
Observatoire de la mobilité 
2014 : les enseignements 
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L’offre 
• L’offre a progressé de 30 % en 10 ans : + 162 000 km. 
• La surface desservie a progressé de 48 % en 10 ans : +...
La qualité de service 
• 82% des réseaux de province suivent une démarche qualité 
• L’âge moyen du parc = 7,9 ans en moye...
La ponctualité 
• Le développement des transports en site propre ces dernières 
années 
• + 3,4% : hausse du trafic des mo...
La sûreté 
Dans les réseaux de transport public de province : 
• 5 % des effectifs y sont affectés = près de 2 500 salarié...
La praticité 
• Pas de recherche de parking : 5 % à 10 % de la circulation dans les 
grands centres urbains est engendrée ...
L’environnement 
• Contribution des transports colle ctifs à la pollution urbaine est 
minime 
• Un bus émet 67% de Co2 (v...
L’environnement 
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Les économies 
• Des déplacements économiques : 0,10 €/km en transport public 
urbain contre 0,30 €/km en voiture 
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Les voyageurs sont rationnels 
Ils pratiquent : 
• l’intermodalité : prendre successivement plusieurs modes de 
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Les trajets domicile-travail 
• 15 % à 40 % : part des actifs dans les utilisateurs des transports 
publics urbains 
• 58 ...
Les trajets domicile-travail 
• Près des deux tiers des accidents du travail sont des accidents 
mortels de la circulation...
Les impacts de la crise 
• 47% des utilisateurs de transports publics possédant une voiture 
ont diminué leurs déplacement...
Le budget transport des ménages 
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83% 
5,50% 11,50% 
Parts des différents modes dans le budget 
transport des ménages 
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Le budget voiture des ménages 
• Budget moyen annuel d’une voiture = 4350 € 
31% 
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Répartition d...
Le transport public n’est pas payé 
à son juste prix 
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• Le R/D : 31% en 2013 vs 31,5% en 2012 vs 39% en 2003 
• + 6 % : hausse de la dépense/voyage en 10 ans (1,45 € à 1,54...
L’évolution surface et population 
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2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2...
Des tarifs qui ne progressent pas 
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Prix des titres de transport sur 10 ans (en euros constants 2013) 
Source : UTP
Les tarifs en France et ailleurs 
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Les tarifs des autres services publics 
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2003 2004 2005 2006 200...
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 L’accès à tous aux transports publics est une nécessité 
 Rendre cet accès plus juste et équitable : mettre en plac...
L’emploi dans le transport public 
urbain 
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• + 1% : la croissance des effectifs est plus modérée en 2013 
(+1,9% en 2012; +2,4% en 2011; +1,7 % en 2010 et +2,3 % en ...
L’actualité de la profession 
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L’actualité de la profession 
44 
 Le financement des infrastructures 
 Indispensable au maintien et à la modernisation ...
L’actualité de la profession 
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Intermodalité : impacts de la nouvelle 
organisation territoriale 
 Le ferroviaire 
 ...
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La 4e édition de l'observatoire de la mobilité de l'Union des transports publics et ferroviaires (UTP)

  1. 1. Observatoire de la mobilité 2014 Sondage réalisé par l’IFOP en septembre 2014. 2000 Français âgés de 18 ans contactés et 1000 utilisateurs interrogés Echantillon représentatif de la population française âgée de 18 ans et +. 3
  2. 2. Combien de Français utilisent les transports publics? 50% Tramway Bus Métro TER RER des Français utilisent régulièrement, les transports publics suivants : 4 * En moyenne, 2 modes de transport utilisés régulièrement
  3. 3. Quels sont les modes utilisés par les voyageurs ? 39% 69% 47% 23% 24% Tramway Bus Métro TER RER 5
  4. 4. Ont une voiture et l’utilisent : 75% Tous les jours ou presque Au moins 2 fois par semaine Au moins 2 fois par mois Moins souvent 43% 39% 14% 4% Possèdent-ils une voiture et l'utilisent-ils ? 6
  5. 5. Utilisent-ils une voiture ou un vélo en plus des transports publics ? Non, jamais Oui, au moins 2 à 3 fois par semaine Oui, au moins 2 à 3 fois par mois Oui, mais moins souvent 17% 17% 18% Oui = 66% 34% Oui, tous les jours ou presque 14% 7
  6. 6. Où vont-ils en transport public ? Se rendre à leur lieu de travail ou d’études Rendre visite à de la famille/amis ou aller sur leurs lieux de loisirs Faire des courses, aller dans des établissements de santé/administratifs Jamais 4 fois par semaine ou plus Au moins 2 à 3 fois par semaine Au moins 2 à 3 fois par mois Moins souvent 86% 85% 66% 1% NSP 1% NSP 8
  7. 7. Pourquoi utilisent-ils les transports publics ? Impossible de faire autrement C’est plus pratique (stationnement, embouteillage) C’est mieux pour l’environnement 53% 28% 19% 9
  8. 8. Bus 4 fois par semaine ou plus Au moins 2 à 3 fois par semaine Au moins 2 à 3 fois par mois Oui, mais moins souvent TER Tramway RER Métro 1 4 2 3 5 Hiérarchie d’utilisation régulière (% au moins 2 fois par semaine ou plus) 62% 63% 60% 52% 40% NSP : 1% NSP : 1% Quelle est leur fréquence d’utilisation ? 10
  9. 9. La hausse du prix de l’essence 26% 11% 35% 16% La hausse du prix du stationnement La difficulté à circuler Votre volonté de faire baisser la pollution / contribuer à l’environnement Autre(s) 7% 77% 5% Aucun Qu'est-ce qui les convaincrait d'utiliser davantage les transports publics ? 11
  10. 10. Recommandent-ils les transports publics et pourquoi ? 53% Raisons de les recommander Raisons de ne pas les recommander Oui 82% 18% Non 12
  11. 11. Quels sont leurs critères essentiels pour un service de qualité ? critère cité en 1er critère cité en 2ème critère cité en 3ème 54% 50% 48% 36% 35% 21% 20% 17% 11% 8% Total 1 3 2 13
  12. 12. Comment rendre les déplacements en bus plus rapides ? 30% 14% 8% 22% 24% Augmenter le nombre de voies réservées aux bus Donner la priorité aux bus aux feux tricolores Réduire le nombre d’arrêts quitte à marcher un peu plus Faire diminuer la circulation automobile Créer des lignes expresses réservées pour desservir certains grands équipements (hôpitaux, universités, …) 2% Autres 14
  13. 13. Comment améliorer la sûreté des transports publics ? Renforcer la vidéo protection dans les véhicules, aux arrêts et stations et autour 82% NSP : 6% Lutter contre la fraude 73% NSP : 8% Interdire la mendicité 62% NSP : 13% Renforcer la présence humaine dans les véhicules, aux arrêts et stations 82% NSP : 5% % Oui 15
  14. 14. La crise a-t-elle impacté leurs déplacements en ville ? Les déplacements en ville ont augmenté Les déplacements en ville ont diminué Les déplacements en ville ont été maintenus 16
  15. 15. Le coût des déplacements en TP a plus augmenté que le coût des déplacements en voiture 37% > = 22% Le coût des déplacements en TP a moins augmenté que le coût des déplacements en voiture 27% < NSP 14% 49% Le coût des déplacements en TP a ni plus, ni moins augmenté que le coût des déplacements en voiture Quel est leur ressenti sur les coûts de déplacement : transports publics / voiture ? 17
  16. 16. Sur quels points les transports publics se sont-ils améliorés ces cinq dernières années ? Oui Oui, tout à fait Oui, plutôt Non, plutôt pas Non, pas du tout 60% 56% 37% 29% NSP 18
  17. 17. Observatoire de la mobilité 2014 : les enseignements 19
  18. 18. L’offre • L’offre a progressé de 30 % en 10 ans : + 162 000 km. • La surface desservie a progressé de 48 % en 10 ans : + 10 000 km2 • 21,8 millions d’habitants (dont 70 % en province) ont accès à un réseau de transport urbain • Depuis dix ans, chaque année 200 000 à 400 000 Français sont desservis par un réseau de transport public 20
  19. 19. La qualité de service • 82% des réseaux de province suivent une démarche qualité • L’âge moyen du parc = 7,9 ans en moyenne (9 ans en 2004) • Annonces des arrêts : 80 % des bus équipés d’annonces visuelles (46 % en 2006) et 75 % d’annonces sonores (20 % en 2004) • 91 % des bus équipés de planchers bas (55% en 2004) • Plus de 80% des bus équipés de palettes (24 % en 2004) • Près de 75% dotés d’espaces destinés aux fauteuils roulants (26 % en 2004) 21
  20. 20. La ponctualité • Le développement des transports en site propre ces dernières années • + 3,4% : hausse du trafic des modes de transport en site propre en province entre 2012 et 2013 (+2,7% pour les autres modes). • En site propre, un bus roule à 22 km/h alors qu’il ne dépasse pas 17 km/h dans la circulation automobile. • Bus en site propre = 120 000 € par an d’économies de coût de fonctionnement 22
  21. 21. La sûreté Dans les réseaux de transport public de province : • 5 % des effectifs y sont affectés = près de 2 500 salariés • 113 000 heures de formation à la sûreté en 2013 • La vidéo-protection : plus de 80 % des véhicules en sont équipés • Infractions minimum pour délit de fraude d’habitude : 5 au lieu de 10 sur les 12 derniers mois 23
  22. 22. La praticité • Pas de recherche de parking : 5 % à 10 % de la circulation dans les grands centres urbains est engendrée par la recherche d’une place de parking • Le temps supplémentaire passé en voiture / trafic fluide : +35% à Marseille, +27% à Lyon, +26% à Bordeaux et Nice, 24% à Montpellier et Toulouse, 23% à Strasbourg, 20% à Lilles et Nantes • la congestion devrait augmenter de 30 % d’ici à 2030 • Les embouteillages coûtent 17 milliards/an (22 milliards en 2030), soit 1943 €/foyer (2381 €/foyer en 2030) 24
  23. 23. L’environnement • Contribution des transports colle ctifs à la pollution urbaine est minime • Un bus émet 67% de Co2 (voyageur/km) de moins qu’une voiture particulière • Un bus émet 40 fois moins de monoxyde de carbone qu’une voiture • 100 voitures = 120 passagers vs 1 bus articulé = 120 passagers • 80% des bus utilisent une énergie propre vs 15% en 2000 • La pollution automobile = 27,4 milliards d’euros/an 25
  24. 24. L’environnement 26
  25. 25. Les économies • Des déplacements économiques : 0,10 €/km en transport public urbain contre 0,30 €/km en voiture • 900€/an : coût moyen de location d’un stationnement en surface pour les salariés • 1500€ à 2000€: coût de la création d’une place de parking pour les entreprises (hors foncier) 27
  26. 26. Les voyageurs sont rationnels Ils pratiquent : • l’intermodalité : prendre successivement plusieurs modes de transport au cours d'un même déplacement : bus + tramway + train, par exemple ; • la multi-modalité : utiliser plusieurs modes de transport dans les déplacements habituels : bus le lundi, voiture le mardi, vélo le jeudi, par exemple ; • la pluri-modalité : arbitrer entre plusieurs modes de transport pour un même trajet, bus à l’aller et tram au retour, par exemple. 28
  27. 27. Les trajets domicile-travail • 15 % à 40 % : part des actifs dans les utilisateurs des transports publics urbains • 58 % des Français (74,5 % des Franciliens) travaillent hors de leur commune de résidence • Trajets domicile-travail = 20 % des déplacements quotidiens des Français • Chaque jour, près de 25 millions d’actifs effectuent le trajet domicile-travail • 18 millions le font en voiture alors que plus de la moitié pourraient ne pas l’utiliser • 40 % des trajets quotidiens en voiture sont inférieurs à 2 km 29
  28. 28. Les trajets domicile-travail • Près des deux tiers des accidents du travail sont des accidents mortels de la circulation • Près de 16 % des accidents mortels de la route concernent des conducteurs qui se rendent sur leur lieu de travail ou qui effectuent une mission professionnelle • Coût de l’accidentologie = 23,4 milliards d’euros par an 30
  29. 29. Les impacts de la crise • 47% des utilisateurs de transports publics possédant une voiture ont diminué leurs déplacements en ville avec leur véhicule personnel • Les modes alternatifs : covoiturage, vélo, vélo en libre-service, auto-partage en libre-service, deux-roues motorisées, sont plus utilisés • Les techniques de l’information pour préparer et optimiser son déplacement se développent : près de la moitié des Français possèdent un smartphone • 83% des Français utilisent Internet et 80% l’Internet mobile • 7,3 millions de Français téléchargent des applications mobiles/mois 31
  30. 30. Le budget transport des ménages 32 83% 5,50% 11,50% Parts des différents modes dans le budget transport des ménages automobile autobus, cars, taxis et transports urbains autres modes
  31. 31. 33 Le budget voiture des ménages • Budget moyen annuel d’une voiture = 4350 € 31% 3% 21% 14% 4% 26% Répartition du coût annuel d'une voiture carburants et lubrifiants 0,11 €/km péages et stationnement 0,01 €/km pièces et accessoires 0,07 €/km entretien et réparations 0,05 €/km assurance 0,01 €/km perte de valeur du véhicule (décote) 0,09 €/km
  32. 32. Le transport public n’est pas payé à son juste prix 34
  33. 33. 35 • Le R/D : 31% en 2013 vs 31,5% en 2012 vs 39% en 2003 • + 6 % : hausse de la dépense/voyage en 10 ans (1,45 € à 1,54 €) • - 12 % : baisse de la recette/voyage en 10 ans (0,54 € à 0,48 €) Les prix des titres de transport sur dix ans 80 90 100 110 120 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 Recette et dépense par voyage sur dix ans recette par voyage (Euros Constants) dépense par voyage (Euros Constants) +20% +10% +0% -10% -20%
  34. 34. L’évolution surface et population desservies 36 100 110 120 130 140 150 160 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 Evolution de la surface et de la population desservies sur dix ans population desservie superficie superficie +60% +50% +40% +30% +20% +10% +0% Source : Enquête commune DGITM, CERTU, GART, UTP • En 2013, la densité des territoires desservis (hab/km²) est 25% moins dense comparée à 2003.
  35. 35. Des tarifs qui ne progressent pas 37 Prix des titres de transport sur 10 ans (en euros constants 2013) Source : UTP
  36. 36. Les tarifs en France et ailleurs 38
  37. 37. Les tarifs des autres services publics marchands 39 90 100 110 120 130 140 150 160 170 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 Transports routiers de voyageurs Distribution d'eau Services postaux Repas dans un restaurant scolaire ou universitaire Enlevement des ordures menageres Electricite, gaz et autres combustibles Inflation (hors tabac) +70% +60% +50% +40% +30% +20% +10% +0% -10% Source : INSEE
  38. 38. 40  L’accès à tous aux transports publics est une nécessité  Rendre cet accès plus juste et équitable : mettre en place une tarification solidaire en fonction des revenus du foyer et non du statut du voyageur  La tarification solidaire est une tendance structurelle Les tarifications du transport public urbain 43,80% 54,66% 0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100% Titres toutes clientèles Titres réduits et gratuits Part des titres dans les voyages
  39. 39. L’emploi dans le transport public urbain 41
  40. 40. • + 1% : la croissance des effectifs est plus modérée en 2013 (+1,9% en 2012; +2,4% en 2011; +1,7 % en 2010 et +2,3 % en 2009. • 98,1% des salariés travaillent en CDI • 95% travaillent à temps complet • 56 millions d’euros consacrés à la formation continue, soit 3,9 % de la masse salariale • 18,4% : part des femmes dans les effectifs du transport public urbain de province en 2013 42 L’emploi dans le transport public urbain
  41. 41. L’actualité de la profession 43
  42. 42. L’actualité de la profession 44  Le financement des infrastructures  Indispensable au maintien et à la modernisation des réseaux, au report modal et à la compétitivité de notre pays.  Certains projets prioritaires prévus via les contrats Etat-Régions sont bloqués  Le 3ème appel à projets : la participation de l’Etat est un véritable effet de levier  Le péage de transit poids lourds (300 millions d’euros, soit deux fois moins que l’écotaxe) a été reporté sine die = il n’existe plus de mécanismes de financement assis sur des ressources stables et pérennes  Redevance sur les carburants pour remplacer le péage de transit poids lourds : l’UTP attend le vote définitif de la loi de finances 2015
  43. 43. L’actualité de la profession 45 Intermodalité : impacts de la nouvelle organisation territoriale  Le ferroviaire  Le projet de loi transition énergétique  L’ouverture des données Transport  Les prochains rendez-vous de la profession
  44. 44. 46 Questions / réponses

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