Presseminarium
2010-10-20
Effekt av nya aktiva
bilsäkerhetssystem

Innehåll
• Vilka nya system finns på marknaden?
(Anders Ydenius)
• I vilka olyckssituationer har de betydelse?
(Helena Stigson)
• Vilken potential har de att minska trafikskador?
(Anders Kullgren)
• Vilka bilar har de nya systemen?
(Anders Ydenius)
• Summering
(Anders Kullgren)

System
• Autobroms
• Fordon
• Fotgängare
• Kurshållningsassistent - Lane Assist
• Filbytesvarnare – Side Assist
• Trötthetsvarnare – Attention assist
• IR-Nattkamera
• Adaptiv farthållare ACC
• Rear assist

Autobroms preaktivering

Autobroms-fordon

Autobroms-fotgängare

Autobroms bromskraft
Tid till kollision (s)
2,5s 2s 1,5s 1s Kollision
Audi 0,3g 0,5g 1,0g
Honda Varning 0,2g 0,6g
Merc Varning 0,4g 1,0g
BMW
Jaguar
Lexus Varning 0,7g
Toyota Varning 0,7g
VW Varning 0,35g
Volvo CWFAB Varning 1,0g
CWAB Varning 0,6-0,7g
City Safety Varning 0,6g

Kurshållningsassistent - Lane Assist
8 Titel på presentationen 2010-10-21

Filbytesvarnare - Side Assist

Trötthetsvarnare

IR-nattkamera

Adaptiv farthållare ACC

Rear Assist

Acceptans och användande
• Positiva effekter
• De flesta har systemen aktiverade
• 88% ”City Safe”, 82% ”Side Assist”, 69% ”Lane Assist”
• 9 av 10 skulle välja systemen vid nästa bilköp
• 8 av 10 anser sig bli säkrare bilförare
• 7 av 10 upplever det som lättare att hålla sig inom
vägmarkeringarna
• Över hälften använder blinkers mer frekvent än tidigare
• Övertro på systemen
• 1 av 50 höll kortare avstånd
• 1 av 20 tittade bort från vägen oftare än tidigare
• 1 av 8 använde ”Side Assist” istället för att titta i
dödavinkeln

Olycks- och skadereducerande
effekter av nya aktiva
säkerhetssystem
• Lane Assist
• Side Assist
• IR-kamera
• Autobroms

Olycks- och skadereducerande
effekter av nya aktiva
säkerhetssystem
Studier av verkliga olyckor:
• Trafikolyckor med rapporterad personskada med
risk för bestående men i Sverige (n=451)
• Trafikverkets djupstudier av dödsolyckor i bil
(n=248)
• Fotgängarolyckor i Tyskland (n=755)

Olyckor med personskada i bil
Olyckstyp Olyckor med Dödsolyckor
personskada (n=451) (n=248)
Upphinnande 23% 3%
Möte 7% 32%
Singel 35% 47%
Korsning 26% 14%
Övrigt 9% 4%

Effekt av aktiva säkerhetssystem
på olyckor
• Upphinnandeolyckor
• Uppdelning efter hastighetsgräns
• Mötesolyckor
• Exkluderat fall där olyckan börjat med sladd
• Korsningsolyckor
• Teknik för att detektera bilar i korsningar bedöms osäker
• Singel
• Exkluderat fall där olyckan börjat med sladd

Effekt av ”Lane Assist” och
”Side Assist”
• Olyckor endast på vägar med målade linjer
• Ej sladdolyckor
19

Effekt av ”Lane Assist” och
”Side Assist”
• Möjlig effekt på 16% av olyckor som ger
personskada med risk för bestående men
• Möjlig effekt i var tredje dödsolycka
• Högst potential i singel- och mötesolyckor
• Filbyte utgör endast en liten andel av olyckorna

Effekt av IR-kamera –
viltolyckor
• Ca 300 skadade och 6-8 dödsfall per år i
viltolyckor
• Möjlig effekt på endast 3% av olyckor som ger
personskada med risk för bestående men
• Möjlig effekt på endast 3% av dödsolyckorna

Autobroms – dagens teknik
Upphinnandeolyckor
• Olyckor vid hastigheter upp till 30km/h kan
förhindras
• Vid högre hastigheter kan krockvåldet minskas
Fotgängarolyckor
• Olyckor vid hastigheter upp till 40km/h kan
undvikas

Autobroms –
upphinnandeolyckor
Med dagens teknik:
• Beräknas ha en olycksreducerande effekt på 40%
omfattande alla upphinnandeolyckor med
personskador med risk för bestående men
• Krockvåldet beräknas kunna minskas i 56% av
dessa olyckor
• Adresserar 96% av alla upphinnandeolyckor

Autobroms – fotgängarolyckor
• Ca 300 svårt skadade årligen i Sverige
• Tredje vanligaste olyckstypen bland dödsolyckor
(45)
• Totalt minskas fotgängarolyckorna med 15% och
dödsolyckorna med 40%

Autobroms – framtidens teknik
25

Autobroms – framtidens teknik
26

Autobroms – potential i
framtiden

Autobroms – potential i
framtiden
Vidare analys från svarta lådor
• Olycksmaterial från Folksams svarta lådor, 550
frontalkrockar samt 175 påkörning bakifrån
• Samband mellan skaderisk och krockvåld

Folksams data från ”svarta lådor”
Frontala kollisioner
Reduktion av krockhastighet med 36 km/h
250
Oskadade eller lindrigt skadade
200 Svårt skadade och döda
Antal krockar och skadade
150
100
50
0
0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130
Hastighetsändring (km/h) n=550

Folksams data från ”svarta lådor”
Frontala kollisioner
Reduktion av krockhastighet med 36 km/h
250
Oskadade eller lindrigt skadade (65% reduktion)
Svårt skadade och döda (80% reduktion)
200
Antal krockar och skadade
150
100
50
0
0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130
Hastighetsändring (km/h) n=550

Folksams data från ”svarta lådor”
Frontala kollisioner
Reduktion av krockhastighet med 36 km/h
• 80% reduktion av svåra skador och dödsfall, men
endast i de olyckor systemet förväntas har effekt i
• Vilket är 25% av olyckorna när det gäller svår
skada och död
• Det ger totalt en förväntad reduktion av svåra
skador och dödsfall i frontala kollisioner på cirka
20% => ca 20 liv och ca 400 svårt skadade

Folksams data från ”svarta lådor”
Påkörningar bakifrån, skada i påkörd bil
Reduktion av krockhastighet med 15 km/h vid hastighet under 30
(Volvos City Safety)
60
Oskadade eller lindrigt skadade
50
Långvariga symtom
Antal krockar och skadade
40
30
20
10
0
2,5 5 7,5 10 12,5 15 17,5 20 22,5 25 27,5 30 32,5 35 37,5
Hastighetsändring (km/h) n=242

Folksams data från ”svarta lådor”
Påkörningar bakifrån, skada i påkörd bil
Reduktion av krockhastighet med 15 km/h vid hastighet under 30
60
Oskadade eller lindrigt skadade (reduktion 37%)
50 Långvariga symtom (reduktion 33%)
Antal krockar och skadade
40
30
20
10
0
2,5 5 7,5 10 12,5 15 17,5 20 22,5 25 27,5 30 32,5 35 37,5
Hastighetsändring (km/h) n=242

Folksams data från ”svarta lådor”
Påkörningar bakifrån, skada i påkörd bil
Reduktion av krockhastighet med 15 km/h vid hastighet under 30
• 33 % reduktion av whiplashskador med långvariga
symtom (minst 6 mån), men endast olyckor
systemet förväntas har effekt i
• Vilket är drygt 90 %
• Det ger totalt en förväntad reduktion av
whiplashskador med långvariga symtom på cirka
30 % => ca 250 antal färre invaliditetsfall per år

Billista med autobromsning (tillval eller
standard)
• Audi A7,A8
• BMW 5-ser, 7ser
• Honda Accord, CR-V
• Mercedes E, CL, S
• Jaguar XJ
• Lexus IS, GS, LS, RX
• Toyota Prius, Avensis
• VW Passat(2011), CC, Touareg, Phaeton
• Volvo S60/V60, V70, S80, XC60, XC70

Autobroms standard
• Audi A8
• Honda Accord 2,4 Executive Advanced Aut
• Honda CR-V 2,0 Executive Advanced Aut
• Lexus GS Executive
• Mercedes S600, S65AMG
• Volvo XC60, S60/V60 (City Safety)

Lägsta pris för bil med
Autobroms
• VW Passat TSI 211GT 302 000:-
• Volvo V70 T4 (180) 326 700:-
• Volvo S80 T4 (180) 326 800:-
• Volvo S60 D3 (160) 346 900:-
• Toyota Prius Executive 359 600:-

Summering
• Autobroms potential att bli lika effektivt som
antisladd, minst 20% reduktion
• Finns att tillgå i 9 bilmärken, varav 6
modellvarianter har det som standard
• Folksam reducerar trafik och vagnskada med ca
10% för bilmodeller som har autobroms som
standard, än så länge Volvo XC60 / S60, Toyota
Avensis (end lyxversion) och Lexus GS.