SlideShare une entreprise Scribd logo
1  sur  10
Télécharger pour lire hors ligne
ATELIER 2 : Utilisation des EURO VI
EGR : Système permettant un retour partiel des gaz d’échappement à l’admission pour réduire les NOx en ralentissant la vitesse de combustion du gazole 
SCR : Dispositif permettant de réduire les NOx en injectant de l’AdBlue® (Urée + eau) dans une section de mixage du silencieux 
FAP : Système de filtration permettant de retenir les fines particules contenues dans les gaz de combustion. 
Qui utilise quoi ? 
EGR 
SCR 
FAP 
Régénération 
Daf 
X 
X 
X 
Automatique + Manuelle 
Iveco 
X 
X 
Automatique 
MAN 
X 
X 
X 
Automatique + Manuelle 
Mercedes 
X 
X 
X 
Automatique + Manuelle 
Renault Trucks Dti 7 
X 
X 
X 
Automatique + Manuelle 
Atelier Utilisation des Euro VI 
Les 3 technologies utilisées pour répondre à Euro VI :
UNE MISE EN MAIN S’IMPOSE !!!! 
Atelier Utilisation des Euro VI 
Utiliser au quotidien l’Euro VI : 
La régénération du filtre à particules, une opération inconnue des conducteurs sur les véhicules Euro V et précédents
9 pages 
5 pages 
7 pages 
5 pages 
Atelier Utilisation des Euro VI 
Utiliser au quotidien l’Euro VI : 
Des modes d’informations et des actions différentes de régénération selon les constructeurs
Processus 
Témoin au display 
Messages 
Action à opérer par le conducteur 
Régénération automatique 
Aucune 
Régénération manuelle 
Il faut lancer la régénération dans les 4 heures 
Régénération manuelle 
Il faut lancer la régénération dans les 30 minutes 
Régénération manuelle 
Il faut lancer la régénération immédiatement 
Régénération manuelle 
impossible 
Il faut se rendre à l’atelier le plus proche immédiatement 
Filtre partiellement bouché 
Filtre PLEIN 
Filtre PLEIN 
Se rendre à l’atelier 
Lancer la régénération maintenant 
Lancer la régénération maintenant 
Amorcer la régénération 
Puissance réduite 
Atelier Utilisation des Euro VI
Atelier Utilisation des Euro VI 
Utiliser au quotidien l’Euro VI : 
La régénération manuelle ou « forcée » s’effectue, véhicule à l’arrêt, et sa durée peut atteindre 1h10
Le cas particulier des véhicules sans EGR ou EGR limitée au démarrage 
Tous types de moteurs 
Moteurs 11 et 13 l 
Sans EGR ou avec l’EGR limitée au démarrage, pas de régénération manuelle ! 
Atelier Utilisation des Euro VI 
Exploiter au quotidien l’Euro VI :
Utiliser au quotidien l’Euro VI : 
Quelques consignes élémentaires qu’il est utile de connaitre 
Atelier Utilisation des Euro VI
Atelier Utilisation des Euro VI 
Manque flagrant de recul sur les fréquences de régénération forcée (liées à l’utilisation) 
Fort besoin de conseil tant les contraintes de régénération sont différentes selon les constructeurs et les véhicules 
Coûts d’exploitation supplémentaires (conducteurs et carburant) selon les modélisations retenues 
Nécessité de bien former et sensibiliser les conducteurs aux risques de détérioration des systèmes de dépollution en cas de non respect des protocoles 
Le constat Fraikin :
Atelier Utilisation des Euro VI 
La réponse Fraikin : 
Modules de mise en main et d’accompagnement détaillés et adaptées à chaque type de véhicule, insistant sur les nouvelles spécificités. Durée : 2 h préconisée par les constructeurs. 
Audit de vos missions et de vos parcours pour simplifier vos choix en définissant les véhicules les mieux adaptés à votre exploitation 
Suivi à distance par un dispositif innovant d’alertes télématique de la progression de l’encrassement des FAP (test en cours)

Contenu connexe

Similaire à L'expertise Fraikin : l'utilisation des Euro VI

Autocar & bus infos 144
Autocar & bus infos 144Autocar & bus infos 144
Autocar & bus infos 144Philippe ATTAL
 
Valeo Catalogue Équipement Garage 2014-2015 955662 Français
Valeo Catalogue Équipement Garage 2014-2015 955662 FrançaisValeo Catalogue Équipement Garage 2014-2015 955662 Français
Valeo Catalogue Équipement Garage 2014-2015 955662 FrançaisHugo Vallet
 
Qualité de l'air : les technologies de PSA Peugeot Citroën pour un moteur Die...
Qualité de l'air : les technologies de PSA Peugeot Citroën pour un moteur Die...Qualité de l'air : les technologies de PSA Peugeot Citroën pour un moteur Die...
Qualité de l'air : les technologies de PSA Peugeot Citroën pour un moteur Die...Groupe PSA
 
Total Lubrifiants Canada - Concept Tp Fuel Eco Biolubrifiants Mars 09 (2)
Total Lubrifiants Canada -  Concept Tp Fuel Eco Biolubrifiants Mars 09 (2)Total Lubrifiants Canada -  Concept Tp Fuel Eco Biolubrifiants Mars 09 (2)
Total Lubrifiants Canada - Concept Tp Fuel Eco Biolubrifiants Mars 09 (2)TOTAL LUBRIFIANTS CANADA
 
Rapport De Stage 3.
Rapport De Stage 3.Rapport De Stage 3.
Rapport De Stage 3.youri59490
 
VITOGAZ présente: rouler au GPL !
VITOGAZ présente: rouler au GPL !VITOGAZ présente: rouler au GPL !
VITOGAZ présente: rouler au GPL !VITOGAZ FRANCE
 
Comité technique - Centre / Val de Loire - Récolte
Comité technique - Centre / Val de Loire - RécolteComité technique - Centre / Val de Loire - Récolte
Comité technique - Centre / Val de Loire - RécolteValérie LEHIEULLE
 
Renault Trucks Optifuel academy 2013
Renault Trucks Optifuel academy  2013Renault Trucks Optifuel academy  2013
Renault Trucks Optifuel academy 2013PASCOL
 
Présentation du Progiciel ProPlus.Net:La solution de suivi de production à co...
Présentation du Progiciel ProPlus.Net:La solution de suivi de production à co...Présentation du Progiciel ProPlus.Net:La solution de suivi de production à co...
Présentation du Progiciel ProPlus.Net:La solution de suivi de production à co...Link Software International
 
ANTISMOG prez nov2021-03
ANTISMOG prez nov2021-03ANTISMOG prez nov2021-03
ANTISMOG prez nov2021-03ANTISMOG
 
Le gaz naturel comme carburant: La France peut-elle rattraper son retard?
Le gaz naturel comme carburant: La France peut-elle rattraper son retard?Le gaz naturel comme carburant: La France peut-elle rattraper son retard?
Le gaz naturel comme carburant: La France peut-elle rattraper son retard?BlueCorridorRally
 
Only imw five blades v5 fr(fr)
Only imw   five blades v5 fr(fr)Only imw   five blades v5 fr(fr)
Only imw five blades v5 fr(fr)Amy Marie
 
Management visuel pour l'amélioration des activités de service, Aurore Xemar
Management visuel pour l'amélioration des activités de service, Aurore XemarManagement visuel pour l'amélioration des activités de service, Aurore Xemar
Management visuel pour l'amélioration des activités de service, Aurore XemarInstitut Lean France
 
Revo job - Centrale aspirante Sistem - tertiaire/professionnel
Revo job -  Centrale aspirante Sistem - tertiaire/professionnelRevo job -  Centrale aspirante Sistem - tertiaire/professionnel
Revo job - Centrale aspirante Sistem - tertiaire/professionnelHomexity
 
La Totale Productive Maintenance, TPM, Sa mise en place
La Totale Productive Maintenance, TPM, Sa mise en placeLa Totale Productive Maintenance, TPM, Sa mise en place
La Totale Productive Maintenance, TPM, Sa mise en placeJoel DUFLOT
 

Similaire à L'expertise Fraikin : l'utilisation des Euro VI (20)

Autocar & bus infos 144
Autocar & bus infos 144Autocar & bus infos 144
Autocar & bus infos 144
 
Valeo Catalogue Équipement Garage 2014-2015 955662 Français
Valeo Catalogue Équipement Garage 2014-2015 955662 FrançaisValeo Catalogue Équipement Garage 2014-2015 955662 Français
Valeo Catalogue Équipement Garage 2014-2015 955662 Français
 
Qualité de l'air : les technologies de PSA Peugeot Citroën pour un moteur Die...
Qualité de l'air : les technologies de PSA Peugeot Citroën pour un moteur Die...Qualité de l'air : les technologies de PSA Peugeot Citroën pour un moteur Die...
Qualité de l'air : les technologies de PSA Peugeot Citroën pour un moteur Die...
 
CompleteCNG - Présentation du produit
CompleteCNG - Présentation du produitCompleteCNG - Présentation du produit
CompleteCNG - Présentation du produit
 
Total Lubrifiants Canada - Concept Tp Fuel Eco Biolubrifiants Mars 09 (2)
Total Lubrifiants Canada -  Concept Tp Fuel Eco Biolubrifiants Mars 09 (2)Total Lubrifiants Canada -  Concept Tp Fuel Eco Biolubrifiants Mars 09 (2)
Total Lubrifiants Canada - Concept Tp Fuel Eco Biolubrifiants Mars 09 (2)
 
Rapport De Stage 3.
Rapport De Stage 3.Rapport De Stage 3.
Rapport De Stage 3.
 
VITOGAZ présente: rouler au GPL !
VITOGAZ présente: rouler au GPL !VITOGAZ présente: rouler au GPL !
VITOGAZ présente: rouler au GPL !
 
Comité technique - Centre / Val de Loire - Récolte
Comité technique - Centre / Val de Loire - RécolteComité technique - Centre / Val de Loire - Récolte
Comité technique - Centre / Val de Loire - Récolte
 
Renault Trucks Optifuel academy 2013
Renault Trucks Optifuel academy  2013Renault Trucks Optifuel academy  2013
Renault Trucks Optifuel academy 2013
 
Présentation du Progiciel ProPlus.Net:La solution de suivi de production à co...
Présentation du Progiciel ProPlus.Net:La solution de suivi de production à co...Présentation du Progiciel ProPlus.Net:La solution de suivi de production à co...
Présentation du Progiciel ProPlus.Net:La solution de suivi de production à co...
 
ANTISMOG prez nov2021-03
ANTISMOG prez nov2021-03ANTISMOG prez nov2021-03
ANTISMOG prez nov2021-03
 
Le gaz naturel comme carburant: La France peut-elle rattraper son retard?
Le gaz naturel comme carburant: La France peut-elle rattraper son retard?Le gaz naturel comme carburant: La France peut-elle rattraper son retard?
Le gaz naturel comme carburant: La France peut-elle rattraper son retard?
 
GABRIELA_PSA.pdf
GABRIELA_PSA.pdfGABRIELA_PSA.pdf
GABRIELA_PSA.pdf
 
Class A
Class AClass A
Class A
 
Only imw five blades v5 fr(fr)
Only imw   five blades v5 fr(fr)Only imw   five blades v5 fr(fr)
Only imw five blades v5 fr(fr)
 
Only imw five blades v5 fr(fr)
Only imw   five blades v5 fr(fr)Only imw   five blades v5 fr(fr)
Only imw five blades v5 fr(fr)
 
Rapport de stage.pdf
Rapport de stage.pdfRapport de stage.pdf
Rapport de stage.pdf
 
Management visuel pour l'amélioration des activités de service, Aurore Xemar
Management visuel pour l'amélioration des activités de service, Aurore XemarManagement visuel pour l'amélioration des activités de service, Aurore Xemar
Management visuel pour l'amélioration des activités de service, Aurore Xemar
 
Revo job - Centrale aspirante Sistem - tertiaire/professionnel
Revo job -  Centrale aspirante Sistem - tertiaire/professionnelRevo job -  Centrale aspirante Sistem - tertiaire/professionnel
Revo job - Centrale aspirante Sistem - tertiaire/professionnel
 
La Totale Productive Maintenance, TPM, Sa mise en place
La Totale Productive Maintenance, TPM, Sa mise en placeLa Totale Productive Maintenance, TPM, Sa mise en place
La Totale Productive Maintenance, TPM, Sa mise en place
 

L'expertise Fraikin : l'utilisation des Euro VI

  • 1. ATELIER 2 : Utilisation des EURO VI
  • 2. EGR : Système permettant un retour partiel des gaz d’échappement à l’admission pour réduire les NOx en ralentissant la vitesse de combustion du gazole SCR : Dispositif permettant de réduire les NOx en injectant de l’AdBlue® (Urée + eau) dans une section de mixage du silencieux FAP : Système de filtration permettant de retenir les fines particules contenues dans les gaz de combustion. Qui utilise quoi ? EGR SCR FAP Régénération Daf X X X Automatique + Manuelle Iveco X X Automatique MAN X X X Automatique + Manuelle Mercedes X X X Automatique + Manuelle Renault Trucks Dti 7 X X X Automatique + Manuelle Atelier Utilisation des Euro VI Les 3 technologies utilisées pour répondre à Euro VI :
  • 3. UNE MISE EN MAIN S’IMPOSE !!!! Atelier Utilisation des Euro VI Utiliser au quotidien l’Euro VI : La régénération du filtre à particules, une opération inconnue des conducteurs sur les véhicules Euro V et précédents
  • 4. 9 pages 5 pages 7 pages 5 pages Atelier Utilisation des Euro VI Utiliser au quotidien l’Euro VI : Des modes d’informations et des actions différentes de régénération selon les constructeurs
  • 5. Processus Témoin au display Messages Action à opérer par le conducteur Régénération automatique Aucune Régénération manuelle Il faut lancer la régénération dans les 4 heures Régénération manuelle Il faut lancer la régénération dans les 30 minutes Régénération manuelle Il faut lancer la régénération immédiatement Régénération manuelle impossible Il faut se rendre à l’atelier le plus proche immédiatement Filtre partiellement bouché Filtre PLEIN Filtre PLEIN Se rendre à l’atelier Lancer la régénération maintenant Lancer la régénération maintenant Amorcer la régénération Puissance réduite Atelier Utilisation des Euro VI
  • 6. Atelier Utilisation des Euro VI Utiliser au quotidien l’Euro VI : La régénération manuelle ou « forcée » s’effectue, véhicule à l’arrêt, et sa durée peut atteindre 1h10
  • 7. Le cas particulier des véhicules sans EGR ou EGR limitée au démarrage Tous types de moteurs Moteurs 11 et 13 l Sans EGR ou avec l’EGR limitée au démarrage, pas de régénération manuelle ! Atelier Utilisation des Euro VI Exploiter au quotidien l’Euro VI :
  • 8. Utiliser au quotidien l’Euro VI : Quelques consignes élémentaires qu’il est utile de connaitre Atelier Utilisation des Euro VI
  • 9. Atelier Utilisation des Euro VI Manque flagrant de recul sur les fréquences de régénération forcée (liées à l’utilisation) Fort besoin de conseil tant les contraintes de régénération sont différentes selon les constructeurs et les véhicules Coûts d’exploitation supplémentaires (conducteurs et carburant) selon les modélisations retenues Nécessité de bien former et sensibiliser les conducteurs aux risques de détérioration des systèmes de dépollution en cas de non respect des protocoles Le constat Fraikin :
  • 10. Atelier Utilisation des Euro VI La réponse Fraikin : Modules de mise en main et d’accompagnement détaillés et adaptées à chaque type de véhicule, insistant sur les nouvelles spécificités. Durée : 2 h préconisée par les constructeurs. Audit de vos missions et de vos parcours pour simplifier vos choix en définissant les véhicules les mieux adaptés à votre exploitation Suivi à distance par un dispositif innovant d’alertes télématique de la progression de l’encrassement des FAP (test en cours)