2. OBJETIVOS
• Analizar y comprender la situación energética
mundial en lo referente a transporte.
• Entender e Identificar los puntos y
necesidades de mejora en eficiencia
energética en este sector.
• Seguir una metodología de recopilación y
análisis de estudios relacionados con la
situación actual del país y del mundo.
3. Métodos de Análisis
Análisis
Energético
Análisis
Económico
Situación
Energética
Mundial
4. Análisis energético-Ecuador
• El Ecuador, país exportador de petróleo presentó un
consumo anual en el 2010 de 74 MBEP en el 2010
(MICSE, 2012).
• 56% fue destinado al sector transporte.
• 86% del consumo está concentrado en el parque
automotor.
• El 77% del parque automotor a nivel nacional está
compuesto por vehículos livianos, seguido por
vehículos pesados de 2 ejes con el 14%.
• Ecuador tiene un 24% de vehículos que sobrepasan los
20 años de funcionamiento, y un 15% que sobrepasa
los 30 años.
5. Consumo energético mundial vs.
Ecuador por sectores (2011)
32% 31% 17% 20%
Fuente: INER Fuente : Exxon 2012
9. Consumo Porcentual pro tipo de
transporte en el Ecuador
Tipo de Vehículo
Motor Otto Motor Diesel Total
Parque % Parque % Parque %
Automóviles y jeeps 562,819 48.03% 8,316 0.71% 571,135 48.73%
Camionetas 226,517 19.33% 35,896 3.06% 262,413 22.39%
Otros * 180,137 15.37% 1,489 0.13% 181,626 15.50%
Camiones 50,837 4.34% 78,109 6.67% 128,946 11%
Taxis 18,986 1.62% 57 0.00% 19,043 1.62%
Buses 266 0.02% 8,489 0.72% 8,758 0.75%
Total 1,039,565 88.71% 132,36 11.29% 1,171,925 100%
*Motos y vehículos de construcción
Fuente: MICSE 2012
12. Análisis Económico
• Se gasta en subsidio de combustibles en
vehículos livianos 112’610,137 USD en
gasolina extra y 194’466,190 USD en gasolina
súper.
• El gasto económico por subsidio a la
congestión urbana en horas pico es de
29’479,327 USD
15. Cálculo del gasto Económico
• Considerando que la densidad de tráfico aumenta en un 5%
• El consumo de combustible se verá incrementado en un 20%
• Asumiendo que el 80 % del parque automotor está dentro de la zona
urbana y solo el 40 % del parque estará circulando en horas de congestión
푃푐표푛푔 = 푃푇표푡 ∙ 푓푐푖푢푑 ∙ 푓푐.푡푟푎푓 ∙ 푓ℎ표푟푎.푐표푛푔 ∙ 푓푡푟푎푚표.푐표푛푔
Tamaño del parque circulante en congestión.
푺풖풃풔. 푪풐풏품 = 푷풄풐풏품 ∙ 풇풍풊풗풊풂풏풐풔 ∙
풓풆풄. 풅풊풂
풓풆풏풅.
∙ 풅풊풂풔풂ñ풐 ∙ 풇풓풆품풖풍풂풓 ∙ 푺풖풃풔풓풆품 + 풇풑풓풆풎 ∙ 푺풖풃풔풑풓풆풎
Costo de subsidios a combustibles por congestión.
16. Situación Energética Mundial
• El uso de petróleo en el sector transporte se
estima en 40 MBEP al día o 14,600 MBEP al
año.
17. CONCLUSIONES
• El transporte de carga en varias partes del
mundo intenta optimizar el consumo
energético, con redes multimodales,
promoviendo la utilización de trenes eléctricos
en trayectos largos y diseñados para
transportar las cargas a centros de
distribución para luego trasladarlos en
furgones o camionetas.
18. Bus Rapid Transit (BRT)
• Bus de mediana o
alta capacidad.
• Carril Exclusivo.
• Paradas fijas.
• Inversión menor a
metro o tranvía.
19. Tren Eléctrico de Carga y METRO
• Transporte Masivo.
• Varios Vagones.
• Línea Férrea individual.
• Electricidad.
• Reducción de emisiones.
• Eficiencia Energética.
• Optimización intermodal.