Brukerforedrag - Esri norsk brukerkonferanse 2016

1. DNV GL © 2016
Ungraded
03 February 2016 SAFER, SMARTER, GREENERDNV GL © 2016
Ungraded
03 February 2016
Øivin Aarnes og Benedikte Oksrød
OIL & GAS
Arctic Risk Map
1
- kommuniserer regionens sikkerhet- og miljø-risiko

2. DNV GL © 2016
Ungraded
03 February 2016
DNV GL – en industrifokusert organisasjon
2
Det Norske Veritas
Foundation Mayfair
Headquartered in
Hamburg, Germany
Headquartered in
Høvik, Norway
Headquartered in
Arnhem, Netherlands
Headquartered in
Milan, Italy
Maritime Oil & Gas Energy
Business
Assurance
Research & Innovation
DNV GL Group
Headquarter: Oslo, Norway
Group President & CEO: Henrik O. Madsen
SoftwareMarine
Cybernetics
Global Shared Services

3. DNV GL © 2016
Ungraded
03 February 2016
Environmental risk management – GIS
Ekspertise
Vi kombinerer data, modeller,
GIS med vår egen ekspertise for
å levere innovative analyser og
løsninger som hjelper våre
kunder å forstå og kommuniserer
komplekse løsninger.
Data
Vi har tilgang til data fra hele
verden innenfor et bredt spekter
av segmenter
70 år
med erfaring fra ArcGIS
software, analyser og data.

4. DNV GL © 2016
Ungraded
03 February 2016
Våre GIS-verktøy
ArcGIS
Desktop
ArcGIS
Server
ArcGIS
online

5. DNV GL © 2016
Ungraded
03 February 2016
Arctic Risk Map
https://maps.dnvgl.com/arcticriskmap/
5

6. DNV GL © 2016
Ungraded
03 February 2016
Det Arktiske miljøet
 I den mangfoldige og uberørte naturen i Arktis bor en rekke truede arter av
marine pattedyr, sjøfugl og fisk.
 Økosystemene i Arktis er under press som følge av klimaendringer, og det er
viktig å forstå hvordan industriell aktivitet kan påvirke livet i Arktis.
 Å beskytte disse artene og deres habitat er en viktig del av det å administrere
risikobildet.
6

7. DNV GL © 2016
Ungraded
03 February 20167
Forholdene i Arktis varierer i tid og rom
Baffin Bay and
Davis Strait
Greenland Sea
(east)
Ice land
Barenst Sea
Kara Sea, inc.
Pechora
Laptev Sea
Siberian Sea
Chukchi Sea
Beaufort Sea
Central Arctic Ocean
Candian Arctic
Archipelago
Bering Sea (East)
Sea of Okhotsk
Hudson
Bering Sea (West)

8. DNV GL © 2016
Ungraded
03 February 2016
DNV GLs formål med Arctic Risk Map
 Arktis er en sammensatt region og risikokommunikasjon her er kompleks og
mangesidet. Vi i DNV GL ønsker å skape en felles forståelse av risikobildet i
Arktis.
 Vi ville lage en interaktiv kartløsning ikke bare for å vise risikoen, men også for å
belyse risikodriverne og hvordan håndtere de.
 For å kunne gjøre en helhetlig risikokartlegging fokuserer vi på både miljø- og
fysiske- faktorer i tid og rom.
8

9. DNV GL © 2016
Ungraded
03 February 2016
 Oljeutslipp er den største miljøtrusselen relatert til skipsfart og olje og gass
industrien. (AMAP, 2007)
 For å forstå hvordan miljøsårbarheten for et oljeutslipp varierer i tid og rom
gjennomførte vi en sårbarhetsanalyse for hele Arktis.
9
Miljøsårbarhetsanalyse

10. DNV GL © 2016
Ungraded
03 February 2016
Miljøsårbarhetsindeks - sårbarhet for olje
10
EVI er en poengsum for
hvert område for å reflektere :
 artenes sårbarhet
 artsmangfold og utbredelse
 populasjonens styrke og ratio
 rødliste status (IUCN)
 habitatets preferanser og særpreg
 økologisk betydning
 aktivitet og livsfase
 sesong

11. DNV GL © 2016
Ungraded
03 February 2016
Økologiske og biologiske viktige områder
11

12. DNV GL © 2016
Ungraded
03 February 2016
Skipsfart langs den nordlige sjørute - en realitet ?
 Seiletiden reduseres med 28% sammenlignet med Suez (10.800 nm vs. 7.600
nm).
 31 båter seilte den nordlige sjøveien i 2014, mot 71 i 2013. 22 båter fullførte
deler av ruten, enten til havnen Pevek eller enda lenger øst.
 De fleste fartøyene var høykapasitetstankskip som fraktet hydrokarboner.
 Sjøveien krever bistand fra taubåter og isbrytere
Kilde: Northern Sea Route Information Office
12

13. DNV GL © 2016
Ungraded
03 February 2016
13
Effektive tiltak for å redusere miljørisikoen kan være:
Trafikkseparasjonssystemer , kjørefelt og separasjonssoner
Rapporteringssystemer for skip
Alternative ruter for å unngå spesielt sårbare områder
Analysere skipsytelse ved å analysere is- og bølgeforhold for
en bestemt tid på året
Skipsfart langs den nordlige sjørute

14. DNV GL © 2016
Ungraded
03 February 2016
Oppsummering
Formålet med løsninger er å oppnå delt situasjonsforståelse og gi et oversiktsbilde.
Tilsvarende metodologi kan brukes andre steder:
 Tilsvarende sårbarhetsindekser kan lages for andre populasjoner
 Vurdere miljørisiko og sårbarhet andre steder i verden, på land og til havs.
 Sammenligne risiko i ulike områder
 Sannsynlighet for ekstrem tilstander i nordområdene kan også kartlegges og
brukes i planlegging av beredskap
 Isens dekningsområder til enhver tid på året kan enkelt visualiseres
15 February, 2016
14

15. DNV GL © 2016
Ungraded
03 February 2016
SAFER, SMARTER, GREENER
www.dnvgl.com
Takk for tiden din!
15
Øivin Aarnes og Benedikte Oksrød
Oivin.Aarnes@dnvgl.com
Benedikte.oksrod@dnvgl.com