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Centre d’excellence des technologies ouvertes pour la mobilité
POC données ouvertes Défi des villes intelligentes
geomatique2009
Les partenaires de FabmobQc
2
À propos des centres d’excellence numérique2
Les centres d’excellence numérique ont été créés dans le cadre du Plan d’action en économie numérique
du ministère de l’Économie, de la Science et de l’Innovation.
Ils visent à favoriser le développement de domaines prometteurs associés au secteur des TIC québécois de
manière à faciliter la création et la commercialisation de solutions d’affaires numériques et à accélérer le
développement de PME et de startups dans ces domaines.
Rôle de FabmobQc
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  • 3. À propos des centres d’excellence numérique2 Les centres d’excellence numérique ont été créés dans le cadre du Plan d’action en économie numérique du ministère de l’Économie, de la Science et de l’Innovation. Ils visent à favoriser le développement de domaines prometteurs associés au secteur des TIC québécois de manière à faciliter la création et la commercialisation de solutions d’affaires numériques et à accélérer le développement de PME et de startups dans ces domaines.
  • 4. Rôle de FabmobQc -Cartographier les communautés et projets -Activer les communautés -Aider à la réplication et la création de standards ouverts -Aider à faire émerger les modèles de gouvernance 4
  • 5. Défi des villes intelligentes: mobilité intégrée, mobilité de quartier, accessibilité 5
  • 6. Écosystème de mobilité intégrée 6 https://www.realisonsmtl.ca/4860/documents/14366/download (page 13)
  • 7. Pôles de données en mobilité Porteurs: Jalon Mtl, FabmobQc, IVADO
  • 8. proposition de Innovation ouverte = synergies entre les projets Registre des trajets (Registre du taxi) Valorisation et croisement de données Preuve de covoiturage (incitatifs) Valorisation des données
  • 9. POC 1: Registre du taxi
  • 10. POC 1: registre du taxi2 Avec 21 millions de courses réalisées annuellement, le registre du taxi représente une des plus grande source de trace de données dans la région de Montréal FabmobQc souhaite appuyer, avec l’aide de la librairie de données de Jalon Mtl pour faciliter la standardisation de l’API disponible pour l’industrie du taxi globale. Par ailleurs, ceci permettra la diffusion et la valorisation de ces données pour le bénéfice de l’industrie du taxi et de la mobilité durable
  • 11. POC 1: registre du taxi2 Opportunités: -Faciliter l’accès de certaines données du registre à différents acteurs de la mobilité -Permettre le croisement des données (voir POC valorisation) -Normaliser le registre et faciliter son utilisation dans d’autres territoires : Grande de Montréal? Reste du Québec?
  • 12. Analyse de la vitesse à nyc 1 2
  • 13. Croisement de la vitesse avec les zones d’accidents 1 3
  • 14. How the City of Toronto Used Shared Streets’ PUDO Data to Examine Curbside Impacts 1 4 https://medium.com/sharedstreets/how-the-city-of-toronto-used-shared-streets-pudo-data-to-examine-curbside-impacts-391a938b7183
  • 15. POC 1: registre du taxi2 Avancement: -Travaux d’arrimage du registre avec la librairie de données de Jalon Mtl en cours -Définition du cadre de partage des données en cours -Identification des stratégies de valorisation des données -Analyse du registre pour favoriser une réplication (approche open source) dans d’autres régions. -Analyse de l’impact du projet de loi 17 sur l’industrie
  • 16. POC 2-3: -Registre de preuve de covoiturage -Gestion d’incitatifs
  • 17. POC 2 et 3: certifications de trajets et incitatifs2 En collaboration avec la Fabrique des mobilités et l’équipe du projet porté par Beta.gouv, nous proposons de tester des approches de validation de trajets qui peuvent faciliter la promotion de solutions de mobilité durable. Applications identifiées: -Preuve de courses de taxi (pour employeurs et société des transport) -Preuve de covoiturage
  • 18. POC 2 et 3: certifications de trajets et incitatifs 2 http://covoiturage.beta.gouv.fr/
  • 19. Le fonctionnement cible et le rôle de l’équipe FOCUS - Juridique Contractualisation entre l’AOM et le Registre Relation contractuelle opérateur & clients Convention d'adhésion entre les opérateurs et le registre Partenariat entre l’AOM et l’opérateur 6. 1 6. 2 6. 3
  • 20.
  • 21. 21
  • 22.
  • 23.
  • 24. POC 2 et 3: certifications de trajets et incitatifs 2 Autres applications à moyen - long terme: - Liens avec la mobilité intégrée - Validation et accès aux voies réservées -Certification de trajets de mobilité durable (vélopartage, trotinettes, autopartage, etc) -Outils l’implantation de tarification sociale intégrée (via systèmes de gestion des incitatifs et validation de trajets)
  • 25. POC 2 et 3: certifications de trajets et incitatifs 2 Avancement: -Communauté covoiturage active -Un agrégateur de trajets en covoiturage intercité à été lancé (https://embarqueestrie.ca/) -Élaboration et identification de tests pour le défi des villes intelligentes -Possible encadrement du covoiturage dans La loi 17
  • 26. Résultats de la communauté covoiturage 2 6
  • 28. POC 4: mobilité de quartier2 Recueillir le plus de données possible pour un quartier spécifique: ● Données de type big data (via telcom ou applications) ● Trace de mobilité (récupérer les trajets des citoyens, en utilisant le traceur de la Fabmob?) ● collecte de trace de trajets via un compte de mobilité ● Intégration du POC 5 (analyse de données en mobilité et urbanisme) ● Collecte des données ouvertes et publiques dans la librairie de Jalon
  • 29. POC 4: mobilité de quartier2 Les données massive et les données générées par les appareils mobiles permettent de faire des analyses plus fines et ainsi mieux comprendre les besoins pour les déplacements de proximité et de type premier / dernier kilomètres. La Fabmob veut accompagner les porteurs de projets dans la cueillette et l’analyse de données sur les déplacements de proximités
  • 30. Heures d’affluence de la Plaza St Hubert ● 2 pics de fréquentation ○ Entre 7:00 et 8:00 ○ Entre 16:00 et 17:00 Peut être lié à du navettage (destination autre que la Plaza) ● Très peu d’affluence avant 6:00 et après 21:00 => Horaire pour des livraisons hors pointe Source: Pelmorex (MétéoMédia)
  • 31. Provenance des flux une soirée de semaine ● Du jeudi au vendredi entre 18:00 et 21:00 ○ Flux venant de Laval ○ Beaucoup de flux de proximité => En soirée, les flux vers St Hubert sont des flux de proximité Source: Pelmorex (MétéoMédia)
  • 33. POC 4: mobilité de quartier2 Avancement du projet ● Plusieurs zones de test Locomotion ont été lancées (Rosemont, Ste-Julie, Sherbrooke) ● Développement de la plateforme Locomotion en cours ● Traceur de Fabmob en mode Beta ● Analyses en cours d’approches possibles de comptes de mobilité
  • 34. POC 5: Analyse et valorisation de données Optimisation de la voie de rive (Curbspace)
  • 35. Données existantes 3 5 Parcomètres: nombre de transations Taxi: trace des trajets de pratiquement l’ensemble de la flotte Autopartage: -Communauto partage des données avec la Poly -La Poly analyse les données de Car2Go également Bixi: trajets avec station de départ et d’arrivée Analyse possible avec Mtl trajet 3 opérateurs participent au projet pilote et partagent des données de trajets avec la ville
  • 36. Exemple de test: analyse de la voie de rive Optimisation de la voie de rive (Curbspace)
  • 37. Zone proposée: plaza St-Hubert2 Test d’optimisation proposé: Identifier une artère commerciale avec des enjeux de stationnement. Exemple: la nouvelle configuration de la Plaza St-Hubert va retirer la moitié des places de stationnement sur rue. .
  • 38. Collecte de données: état de la situation 3 8
  • 39. Analyse des données 3 9 Parco: Environ 20 % des visiteurs Taxi: Environ 20 % des déplacements, pas de drop-off - pick-up Autopartage: Espaces 403 très utilisées autour du secteur Bixi: 30 % des trajets, pas besoin de + de racks pour l’instant vélo: 20% des trajets. Manque de supports Trottinettes: Plusieurs trajets de VNILSSA finissent dans le secteur
  • 40. Optimisation de la voie de rive 4 0
  • 41. Exemple de visualisation des données
  • 42. Analyse de l’utilisation des voies de rive 4 2
  • 43. Analyse de l’utilisation des voies de rive 4 3
  • 44. Analyse des données des véhicules sans ancrages ( VNILSSA ) 4 4
  • 45. Vers une standardisation des données
  • 48. Comment participer? 4 8 fabmob.io/qc Échangez et contribuez sur chat.fabmob.io et https://wiki.lafabriquedesmobilites.fr