Recommended
Recommended
More Related Content
Similar to вебинар уат
Similar to вебинар уат (20)
More from Helen Kopteva
More from Helen Kopteva (20)
вебинар уат
- 1. Управление техникой и транспортом с помощью профильного решения 1С:УАТ
- 2. О предметной области Описание процессов Основные данные Транспортные средства , оборудование Классификаторы (Адреса, маршруты, документы) Горюче-смазочные материалы Документы движения Отчеты Работа транспортных средств Путевой лист Разнарядка Диспозиция Отчеты Ремонты Мониторинг Технико-экономические показатели Содержание
- 3. Формирование разнарядки на выпуск ТС Выписка путевых листов / рапортов, выпуск водителей на линию Обработка путевых листов (учет выработки, нормативного и фактического расхода ГСМ) Заполнение путевых листов водителями
- 4. Образец Путевого листа Основные формы путевых листов: • 4П (Повременный) • 4С (сдельный) • 4М (междугородний) • 3 (легковой) • 3С (Спецавтомобиль) • 6 (автобуса) • ЭСМ1 (Рапорт о работе башенного крана) • ЭСМ3 (Рапорт о работе строительной машины) • Однодневные ПЛ • Многодневные ПЛ
- 5. О предметной области Транспортные средства, основные показатели выработки – пробег (км), транспортная работа (т-км) Строительные машины и механизмы, основные показатель выработки время работы (машино-часа) Пример: Машины для земляных работ, подъемно-транспортные, для буровых работ, дорожно-строительная техника, пр. Идентификационный номер транспортного средства (англ. Vehicle identification number, VIN) — уникальный код транспортного средства, состоящий из 17 символов, присваиваемый производителем Методика расчета нормативного расхода ГСМ регулируется отраслевым Приказом Министерства транспорта РФ «Нормы расхода топлива и смазочных материалов на автомобильном транспорте»
- 17. Основные данные: классификаторы 000000001 Вес груза 000000013 Погрузочно разгрузочные работы 000000002 Время в наряде 000000023 Подача 000000003 Время в простое 000000014 Пробег на буксире 000000004 Время в простое с вкл двигателем 000000015 Пробег общий 000000005 Время в работе 000000031 Пробег общий по данным GPS 000000006 Время в ремонте 000000022 Пробег порожний 000000007 Время ночное 000000016 Пробег с грузом 000000008 Время праздничное 000000017 Пробег с пассажирами 000000009 Время специальной работы 000000018 Пробег специальной работы 000000029 Количество дней 000000024 Пробег специальной работы 2 000000010 Количество ездок 000000025 Пробег специальной работы 3 000000011 Количество операций 000000027 Пробег специальной работы 4 000000012 Количество пассажиров 000000028 Пробег специальной работы 5 000000030 Количество рейсов 000000019 Простой под погрузкой 000000026 Количество ТС 000000020 Простой под разгрузкой 000000033 м3 км 000000021 Тн км 000000032 Объем груза 000000100 Часы работы генератора
- 21. Учет ГСМ
- 22. Учет ГСМ
- 23. Отчеты: Ведомость движения ГСМ Ведомость прихода-расхода ГСМ на ТС Ведомость сравнения расхода ГСМ по водителям Заправки ГСМ Обороты технических жидкостей Остатки ГСМ на ТС Учет ГСМ
- 28. Работа транспортных средств Товарно- транспортны й документ
- 30. Мониторинг с помощью GPS/ГЛОНАСС Схема работы GPS / ГЛОНАСС
- 34. КИО = Время в работе Календарное режимное время - интенсивность использования техники Ключевые показатели эффективности КТГ = Календарное режимное время−время в ремонте Календарное режимное время - максимально возможная интенсивность использования техники с учетом технического состояния производительность грузового парка = Транспортная работа общая грузоподъемность - как эффективно используется каждая тонна грузоподъемности
- 35. Спасибо за внимание! Наши контакты • 107023, г. Москва ул. Большая Семеновская, д. 45, оф. 204 Офис • +7 (495) 135-22-96 Телефон/факс, Линия консультаций • 1c@koderline.ru Email • С 9.00 до 18.00 Время работы • dzdril-koderline Skype • http://www.koderline.ru/ Интернет-сайт
Editor's Notes
- Здесь я не буду описывать объекты метаданных (Организация, контрагенты, номенклатура), которые Вы хорошо знаете по другим конфигурациям
- Безусловно, управление эффективностью использования транспортных средств, машин и механизмов – имеет высокую практическую значимость во многих областях экономики, а прежде всего на автотранспортных и строительных предприятиях Итак, для того чтобы управлять чем-то (каким-то объектом), нам нужно знать сам объект (его структуру), фактическое состояние этого объекта (факт), желаемое состояние в будущем (план), и иметь возможность производить управляющие воздействия
- Организации, подразделения, гаражи, физические лица, номенклатура, номенклатура грузов
- Внимание нужно обратить на реквизит «основной вид путевых листов»
- На этой вкладке указывается прицеп или оборудование, которое будет эксплуатироваться в составе данного транспортного средства
- Справочник «Параметры выработки транспортных средств»: служит для хранения параметров выработки, рассчитываемых при обработки путевых листов. Часть из них является предопределенной, часть добавляется пользователями исходя из целесообразности учета. Некоторые показатели применимы как для ТС, так и для водителей
- Справочник «Классификатор видов транспортных средств» содержит коды транспортных средств, применяемые в декларации по транспортному налогу В справочнике «Режимы работы транспортных средств» содержится информация о различных режимах работы транспортных средств, характеризующихся временем выезда и возврата, а также сменой. Эта информация используется при заполнении разнарядки на выпуск ТС, пакетной выписки путевых листов и ручного ввода путевых листов Информация справочника «Состояния» используется в периодическом регистре «уатСостоянияТС» и важна для анализа использования времени работы и эффективности использования ТС
- Справочник «Виды документов на транспортные средства и водителей» предназначен для хранения информации обо всех видах регистрационных документов, необходимых для осуществления перевозок. Документы Предопределенных видов «Водительское удостоверение» и «Паспорт транспортного средства» попадают в печатные формы путевых листов. Справочники «Пункты назначения», «Маршруты», а также «Объекты строительства» содержит информацию об основных пунктах транспортных перевозок. Данные этого справочника используются при заполнении таких документов как «Заказ на использование ТС», «Задание на перевозку», «Путевой лист» Регистр сведений «Расстояния» между пунктами» также используется для заполнения документа «Путевой лист»
- Условия эксплуатации, температурные коэффициенты изменения норм расхода ГСМ – признаки, значения которых используется при расчете нормативного расчета ГСМ В справочниках «Прейскуранты на транспортные услуги» и в подчиненном ему справочнике «Тарифы на транспортные услуги» содержатся тарифы на услуги, оказываемые нашей организацией в привязке к параметрам выработки и области действия, задаваемой отбором по контрагенту, договору контрагента, типу груза, маршруту и пр.
- В справочнике АЗС хранится информация обо всех пунктах, на которых осуществляется заправка топливом. Каждая из АЗС соответствует складу в системе. Пластиковые карты регистрируются в системе, могут быть привязаны как к автомобилю, так и к водителю, и могут быть указаны в заправке в качестве денежного документа.
- Движение горючего регистрируется в системе с помощью документов «Заправка ГСМ» и «Слив ГСМ»
- Документ «Путевой лист» является первичным для учета работы транспортных средств. Путевой лист выписывается при выходе автомобиля в рейс и обрабатывается по возвращении автомобиля. Вкладка «Выработка» может рассчитываться на основании вкладки Задания, ТТД, а также не рассчитываться вовсе. Возможна пакетная выписка путевых листов.
- Кроме того типовым функционалом предусмотрена возможность планирования загрузки автотранспорта с помощью документа «Заявка», а также формирование маршрутных листов для водителей
- ТТД – аналог бумажных документов (ТТН или талонов заказчиков), которые отражают работу автомобиля у заказчика и заверяются им.
- Для мониторинга работы транспортных средств в конфигурации 1С: УАТ ПРОФ предусмотрено использование нескольких систем GPS-навигации: Информационная система Dynafleet компании Volvo Trucks Система контроля расхода топлива коммерческого транспорта Omnicomm “1C:Предприятие 8. Центр спутникового мониторинга ГЛОНАСС/GPS OEM” Тонкости интеграции данных систем с УАТ мы сейчас обсуждать не будем, скажу только, что в УАТ есть специальный регистр «Местоположение по GPS»предназначенный для хранения истории текущего местоположения транспортных средств согласно системе спутниковой навигации (GPS), данные GPS возможно получать как из файла обмена, так и непосредственно из сайта Кроме данных о скорости местонахождении система позволяет, получать данные от следующих датчиков: Датчик расхода топлива Датчик уровня топлива в баке CAN – шина автомобиля Факт открывания двери или капота Факт наличия пассажира Температура в рефрижераторе Факт работы или простоя специальных механизмов Факт нажатия тревожной кнопки
- Отчет по пробегу Отчет по наработке оборудования в моточасах Отчет по простоям
- Дни в работе, время в наряде, время в работе, пробег общий, пробег порожний, пробег с грузом, вес груза, грузооборот, количество ездок, расход ГСМ по норме, расход ГСМ по факту, экономия ГСМ, пережог РЕМОНТЫ
- Итак, мы прошлись по самым основным функциям системы УАТ и можем теперь перейти, может быть, к самому интересному – управленческому воздействию. И самым популярным, наверное, инструментом управленческого воздействия в наше время являются ключевые показатели эффективности. Давайте рассмотрим такие КПЭ как: Коэффициент использования оборудования (КИО), который рассчитывается как отношение времени в работе к календарному времени (или режимному времени). Этот коэффициент отвечает нам на вопрос, как эффективно, точнее интенсивно, используется парк техники Коэффициент технической готовности (КТГ) – отношение календарного времени, уменьшенного на время в ремонте, к календарному времени. Этот коэффициент нам скажет как интенсивно можно было бы использовать технику с учетом ее технического состояния Эти основополагающие коэффициенты применимы не только для транспортных средств и механизмов, но и вообще для любого оборудования. Еще один коэффициент, с помощью которого можно оценивать производительность грузового парка техники – это отношение транспортной работы к общей грузоподъёмности парка, на основе которого можно строить интересные многофакторные модели.