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CIF Dossier de presse - janvier 2016

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Les Automobilistes et la circulation inter-files des Deux-roues motorisés : Points de vue et Difficultés pratiques

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CIF Dossier de presse - janvier 2016

  1. 1. 1 Institut français des sciences et technologies des transports, de l’aménagement et des réseaux Isabelle Ragot-Court Département Transport-Santé-Sécurité Laboratoire Mécanismes d’Accidents Les Automobilistes et la circulation inter-files des Deux-roues motorisés : Points de vue et Difficultés pratiques
  2. 2. 2 Circulation inter-files : Points de vue et Difficultés pratiques des automobilistes • Etude réalisée en 2012 - 2013 • 1250 automobilistes interrogés par questionnaire d’enquête dans toute la France (dont 188 en Ile de France et 201 en PACA) • 60 entretiens individuels : focus régionaux Méthode
  3. 3. 3 Dans l’état actuel des pratiques : Points de vue des automobilistes sur la Circulation Inter-files  5 thématiques abordées (utiles à mettre en regard de l’expérimentation « inter-files ») • Contexte de pratiques : Sur quels réseaux et dans quelles conditions, les automobilistes disent rencontrer de l’Inter-files ? • Des contextes de conduite très contrastés : ex. Ile de France vs. Marseille • Problématiques de mobilité des automobilistes et Difficultés d’interactions avec les 2-roues motorisés liées à l’inter-files • Stratégies opératoires mises en œuvre par les automobilistes : 2 types • Points de vue des automobilistes quant à un encadrement de la CIF et leurs Attentes Résultats de l’enquête et des données d’entretiens
  4. 4. 4 Dans l’état actuel des pratiques : Points de vue des automobilistes sur la Circulation Inter-files • Contexte de pratiques  Les automobilistes déclarent rencontrer des Deux-roues motorisés en Circulation inter-files sur tous les types de réseaux, lorsque le trafic est encombré. • Autorisation circonscrite à des infrastructures sur lesquelles il n’y a pas (normalement) d’usagers (piétons ou autres) en trajectoire perpendiculaire susceptibles de déboucher entre les véhicules ralentis (Problème de visibilité mutuelle entre le Deux-roues et l’autre usager) •  Une sur-généralisation de la pratique de l’inter-files hors des contextes définis (effet de Halo) dans l’expérimentation risquerait de dégrader la sécurité. Résultats de l’enquête et des données d’entretiens Commentaires en regard de l’expérimentation
  5. 5. 5 Dans l’état actuel des pratiques : Points de vue des automobilistes sur la Circulation Inter-files • Des contextes de conduite très contrastés : ex. Ile de France vs. Marseille  Les automobilistes franciliens évoquent la Circulation inter-files en référence au périphérique, avec l’existence de normes comportementales implicites.  A Marseille, les automobilistes évoquent la Circulation inter-files comme un comportement pratiqué de façon « erratique » dans un contexte routier décrit comme individualiste (peu de notion de partage de la route). • Objectif de l’expérimentation : définir des codes comportementaux favorisant une organisation sociale de la pratique = socle nécessaire à l’harmonie et à la sécurité des interactions entre usagers Résultats de l’enquête et des données d’entretiens Commentaires en regard de l’expérimentation
  6. 6. 6 Dans l’état actuel des pratiques : Points de vue des automobilistes sur la Circulation Inter-files • La circulation inter-files engendre des problématiques de mobilité dans les manœuvres telles que Changements de voie, Dépassements, Sorties d’autoroutes ou de Voies rapides • Les difficultés exprimées, sont le plus souvent évoquées comme « élevées » pour une grande majorité d’automobilistes : Sentiment d’insécurité, Stress…peur… (pratique décrite comme stressante), Imprévisibilité des Deux-roues motorisés, Effet de surprise, Parfois en relation avec des vitesses estimées trop élevées, Difficultés du maintien de l’attention – Défaut de perception = Difficulté majeure • Résultats qui marquent l’intérêt de rendre saillant chez l’automobiliste la possibilité de rencontrer un Deux-roues motorisé, pour réduire « l’ effet de surprise » et optimiser l’attention à porter à leur endroit  Effet positif potentiel de la Normalisation des pratiques sur le problème de perception Résultats de l’enquête et des données d’entretiens Commentaires en regard de l’expérimentation
  7. 7. 7 Dans l’état actuel des pratiques : Points de vue des automobilistes sur la Circulation Inter-files • Les stratégies opératoires que les automobilistes disent mettre en œuvre lorsqu’ils circulent sur des sites où ils s’attendent à rencontrer des Deux- roues en inter-files sont de 2 ordres:  Attitude et Comportements orientés vers un partage sécuritaire de la route : Faire plus de contrôle, activer systématiquement son clignotant lors de changement de voie ou de direction, éviter les sources de distraction…se décaler pour laisser passer = Prise en compte du Deux-roues dans le système de circulation  Stratégies d’évitement: ex. choix de sa file pour être confronté le moins possible à la Circulation inter-files, préférer ne pas changer de file (renoncer aux dépassements) = Stratégies révélatrices des contraintes entrainées par la circulation inter- files en termes d’inconfort psychologique et de mobilité Résultats de l’enquête et des données d’entretiens
  8. 8. 8 Dans l’état actuel des pratiques : Points de vue des automobilistes sur la Circulation Inter-files Résultats de l’enquête et des données d’entretiens • Quant à la perspective d’un encadrement de la Circulation Inter-files :  Très grande majorité d’automobilistes favorables – Attente d’une amélioration de la sécurité pour TOUS les usagers – Attente d’un effet positif sur l’harmonie entre les différents usagers – Attente d’un cadre légal pour les attributions de responsabilité en cas d’accident  Et Favorables à un accompagnement par des mesures de communication et de sensibilisation qui s’adressent à tous les usagers : 2-roues, 4-roues et autres – sensibiliser tous les usagers aux bonnes pratiques = Expression de la conscience de la responsabilité qui leur incombe dans la gestion efficace des interactions routières
  9. 9. 9 CONCLUSION Apport de l’expérimentation sur Circulation Inter-files • Toute mesure qui amène tous les usagers à se conformer à un code de comportements clairs et socialement partagé apporte un bénéfice pour l’harmonie des interactions routières. Toutefois : • les bénéfices attendus ne s’observeront qu’à la condition que les codes de comportements soient connus, compris et intégrés dans les pratiques par l’ensemble des usagers (Conditions nécessaires à l’acceptation). D’où la nécessité : – d’une communication efficace auprès des usagers 2-roues ET 4-roues – d’un continuum éducatif de l’apprentissage à la sanction – d’une phase expérimentale de longue durée et incluant des contextes diversifiés (plusieurs régions) • Observer et Identifier les bénéfices mais aussi la dégradation éventuelle en matière de sécurité pour les usagers en 2-roues mais aussi pour les autres usagers de la route
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