Bilköp och bilekonomi – del 1
En ny bil på leasing kan vara billigare än din nuvarande eller en begagnad
216

Bildspel till avsnitt #216
På bloggen RikaTillsammans finns det kompletterande
material i form av en artikel, en video och ett poddavsnitt.
Sök ”216” på www.rikatillsammans.se för att få
extramaterialet.

Viktigaste punkterna – 1 av 2
• Hela tråden och de viktigaste kommentarerna finns i den här tråden: ”Nu har min
V70 lagt av, hjälp mig resonera kring ny bil…” på forumet.
• Det är extremt viktigt att göra en totalkostnadskalkyl (TCO-kalkyl) som inkluderar
bränsle, service, reparation, värdeminskning, skatt, däck, försäkring och jämföra
över en tidsperiod om t.ex. 36 månader.
• Det är lätt att trilla i tankefällor såsom: ”Privatleasing är bara bra när man inte har
råd.”, ”När leasingen är över så äger jag bilen.”, ”Det bästa är att köpa en begagnad
bil” etc. Dessa är långt ifrån alltid sanna. Särskilt inte idag.
• Tittar man utifrån ett TCO-kalkyl perspektiv så kan en NY bil vara billigare än både
en begagnad OCH ens befintliga bil.
• Privatleasing är egentligen facit på en TCO-kalkyl gjord av proffs som har många
bilars erfarenhet.

Viktigaste punkterna – 2 av 2
• När en aktör äger eller är flera led, t.ex. generalagent, service, försäkring,
finansiering och dessutom vill göra kampanj så uppstår en ”felprissättning”
som kan göra totalägandet via privatleasing billigare än att köpa själv.
• Tack vare bonus, minimal ”bränsle”-kostnad och litet behov av service på
elbilar så är en ny elbil idag många gånger billigare än en gammal
bensin/diesel-bil. T.ex. kan privatleasing vara 1000 kr dyrare per månad på
jämförbar el- vs ICE-bil och ändå ge en billigare totalkostnad.
• En ny bil kan således till och med vara billigare än din befintliga, något år
gamla, bil! 🤯
• Tips när det gäller TCO-kalkyl från @Kero: bestäm tidsperiod, låt
förutsättningar vara samma, stryk det som är samma oavsett bil och räkna
inte med eget arbete.

Dagens avsnitt och serie
• Vår befintliga V70 gick sönder vilket inledde billetar-tankar
• Tips på TCO-kalkyler - en ny bil på privatleasing kan vara billigare än ens
befintliga bil och en begagnad bil(!)
• Många fördomar och ”sanningar” som inte längre stämmer
• T.ex.”det minst dåliga alternativet är att köpa en 3 år begagnad bil
• ”Dåliga” märken Skoda, Hyundai m.fl. hästlängder bättre än klassiskt bra Volvo, Audi
• Ointuitivt fram till man räknar på det – exempel hur vi räknade
• Diskussioner på forumet
• Vår V70 gått sönder, hjälp oss resonera kring en ny bil (550+ inlägg)
• Hur kan privatleasing vara så förmånligt?
• Börjar tvivla på att behålla en bil från 2013 är rätt val / sneglar på privatleasing
• Onormalt slitage vid leasing | Några erfarenheter?
• Kommer fortsättning på det här avsnittet

Kommer garanterat ha fel…
• Låt oss se det här som en start på en diskussion till forumet
• Finns många sätt att köpa ny bil:
• Kontant – t.ex. sälja tillgångar eller från bufferthinken
• Egen finansiering – t.ex. lån på huset
• Bilhandlarens finansiering – klassiskt billån eller privatleasing
• Företagsleasing – operationell leasing eller finansiell leasing
• I princip samma sätt kan man göra med en begagnad bil
• Dessutom finns det alternativ som:
• Bilpooler – M Volvo Mobility (m.co), Lynk & Co (lynkco.com/), Greenmobility
• Hyra / hyra ut sin bil – GoMore, SnappCar
• Att inte ha bil…

Började med att vår bil fick åka till två verkstäder
Till slut byttes lambdasonden som var sönder.

Kravspecifikation på ny bil
Vi gjorde en lista i Trello som fylldes på / ändras i samband med
provkörningar. Lite som att gå på visningar för hus. Vår lista:
• Fyra dörrar (två barn) – småbilar med två dörrar gick bort
• Hög säkerhet – bra betyg
• Mycket teknik – Apple Carplay, Navigation, Bluetooth 🙂, Keyless,
Elsäten, Gummi-mattor och textilmattor, stort lastutrymme (tippen)
• Kör 1200 mil per år, 95 % av alla resor mindre än 5 mil.
Något som inte var så viktigt för oss:
• Drivmedel, Performance, dragkrok, Räckvidd

Bilar vi tittade på och/eller provkörde
• Toyota RAV4
• Skoda Enyaq
• Tesla Model 3
• Kia e-Niro
• Volvo XC40 Recharge
• Volvo X90 Recharge
• Porsche Taycan 4S
• Ford Mach E
• Audi E-tron och VW ID.3/4
• MG ZS EV

Förnuft vs känsla
• Provkörde en Porsche Taycan för 1.5 Mkr
• Freja: ”Pappa, alla bilresor i denna bilen blir ju roliga bilresor”
• Caroline: ”Varför skulle man någonsin vilja ha en annan bil än den här?”
• Insåg att vi hade råd men att det är superirrationellt val
• Bil är en kostnadsdrivare precis som hus – Porsche-service 25 – 35 000 kr, inget garage, kan
man ha en Porsche som en bruksbil, tillbehör för 500 000 kr, vad händer när man vant sig? etc.
• Gav upphov till en känslomässig berg- och dalbana
• Livet var enklare när man inte hade råd
• På ett sätt att spara och spara och inte konsumera är som att baka en kaka som
man aldrig tar ut ur ugnen och njuter av.
• Mammas kommentar efter vi provkört Skoda Enyaq och funderade på en Hyundai
Ioniq 5.
• Behov att visa ”någon”/världen att det har gått bra
• Hela resan finns dokumenterad i forumet med memes för en popcorn-stund…

Porschen försvann från listan
@Moneypulation:
• ”så får jag känslan att du inte är i närheten av tillräckligt rik att äga en
sådan bil. Ser framför mig hur du med höjd puls checkar av så att du
inte fått någon repa varje gång du parkerat bilen. Så i realiteten
betalar du en miljon+ för att bli gråhårig fortare, eller med finare ord:
du går från att äga dina tillgångar till att låta dina tillgångar äga dig.”
@Greger:
• ”Detdär var en dyrköpt läxa” säger man ibland. Just nu känns det som
att @janbolmeson shoppar läxa snarare än bil.
Samt:
• Sämre prestanda, mindre lastutrymme, sämre teknik, sämre
laddnätverk än en Tesla S/X Plaid som dessutom var billigare(!?)

Tog fram ett ”rationell” val på Blocket
En 10 år nyare version av vår befintliga bil, lite tillyxad – V90 CC för 369 900 kr

Forumet är bäst!
@Kero på forumet:
• Vad är drivkrafterna för dig att välja detta alternativ? Politiskt korrekt,
säkert, lagom pris/status/statement, mama-approved?
• Sorry om jag bara ökar förvirringen men i denna prisklass hade jag
tittat på följande privatleasingalternativ som borde ge minst lika bra
(om inte bättre) totalekonomi över 3 år och som också bör möta ovan
kriterier.
• Audi E-Tron Quattro 50 PROLINE 15 – Privatleasing – 6495 kr/mån
• Mercedes-Benz EQC 400 4MATIC SE Edition 11 – Privatleasing – 7 395 kr/mån
• BMW iX3 Charged Plus 12 – Privatleasing – Privatleasing - 8 666 kr/mån

Enkel TCO-kalkyl för vår V70
I vårt fall för de kommande 3 åren (V70 Momentum från 2009):
• Bensin 18 000 kr/år 1200 mil/år, 16.50 kr/l
• Service 3 000 kr/år Gör inget själv
• Reparation 7 000 kr/år T.ex. lambdasond, AC etc.
• Värdeminskning 8 000 kr/år 50 % på nuvärde 50 000 kr
• Skatt 1 400 kr/år Enligt Transportstyrelsen
• Hyrbil / Taxi 1 000 kr/år Ofta står den inne en vecka
• Däck 400 kr/år 6 år, 1200 mil
• Försäkring 4 000 kr/år Halvförsäkring Folksam
• Summa 42 800 kr/år =ca 3 500 kr per månad

Grov TCO-kalkyl för V90 begagnad
För den begagnade V90 CC 2018 Inscription Pro:
• Bensin 18 000 kr/år 1200 mil/år, 16.50 kr/l
• Service 3 000 kr/år Gör inget själv
• Reparation 1 000 kr/år Ändå 3 år gammal bil
• Värdeminskning 60 000 kr/år 50 % på 365 tkr på 3 år
• Skatt 1 600 kr/år Enligt TS
• Hyrbil / Taxi 0 kr/år
• Däck 400 kr/år 6 år, 1200 mil
• Försäkring 6 000 kr/år Helförsäkring
• Summa 90 000 kr/år Eller 7 500 kr/mån

Jämförelse av alternativen
• Behålla befintlig V70 3 250 kr/mån
• Köpa begagnad V90 CC 7 000 kr/mån
• ---------
• Tesla Model 3 6 295 kr/mån
• Audi E-Tron Quattro 50 PROLINE 15 6 495 kr/mån
• Ford Mach E 6 995 kr/mån
• Mercedes EQC 400 4MATIC SE Edition 7 395 kr/mån
• BMW iX3 Charged Plus 12 8 666 kr/mån
• ---------
• Kia e-Niro (standard) 3 300 kr/mån
• Kia e-Niro (fullutrustad inkl. allt) 4 000 kr/mån
• Volvo V90 CC (ny!) 4 995 kr/mån
• Polestar 2 4 995 kr/mån
• MG ZS EV 1 990 kr/mån
• Porsche Taycan 11 500 kr/mån
OBS! Tillkommer ca 200 kr/mån för el (2 kr/kWh) + lite buffert.

För bra för att vara sant…
När något inte passar in i vår värld så rationaliserar vi det för att vår
befintliga världsbild ska fungera…
• Det kan inte vara så förmånligt...
• Du jämför fel
• ”Jag är med på dina tankar, men att jämföra en V90cc med AWD och massa
utrustning och bra komfort mot en Kia känns fel. Klart Volvon kostar mer.”
• ”Jämföra en ny med en begagnad från olika klasser är ju äpplen vs päron gånger två
eller? Går säkert att hitta ett äpple, ett päron, en banan och en kiwi som tar ut
varandra perfekt i uträkningen”
• Överraskningen kommer med onormalt slitage…
• Det finns någon dold kostnad som jag inte har tänkt på
• Etc.

Mer spännande med frågorna…
• Vad är det jag tror är sant som inte är det? / Var lurar jag mig själv?
• Vad är det andra vet som inte jag vet?
• Hur kan det vara lönsamt med privatleasing?
• Vilken felprissättning pågår på marknaden just nu?
• Vad är det som jag har tagit för sant som inte är det just nu?
• Hur skulle det se ut i vår situation (ekonomi, energi etc)?
• Vilka är för- och nackdelarna med de olika alternativen / privatleasing?
Kommer i uppföljningsavsnittet…

Insikt #1 – Vägrat se totalkostnaden
• Jag har ”vägrat” / prokrastinerat att se vad en bil de facto kostar per
månad.
• Vår V70 har kostar lite drygt 600 000 kr från 2011 tills idag eller ca 5
000 kr per månad ca 12 000 mil.
• Realitycheck: Bloggrannen Cornucopias totalkostnad för en Honda
CR-V diesel 2005 och 35 000 mil på 16 år var nästan 1 000 000 kr.

Insikt #2 – Varit negativ till privatleasing
• Eftersom jag har förnekat vad det kostar har jag tyckte att privat-
leasing är dyrt. ”Flera tusen i månaden, låter sjukt dyrt…”
• Har blandat ihop resultat- och balansräkningstransaktionen:
• Att köpa är en balansräkningstransaktion (pengar från tillgång / skuld till bil)
samt du behåller den tills du säljer den.
• Att hyra är en resultaträkningstransaktion (pengar från lön till utgift) där du
lämnar tillbaka bilen när perioden är slut.
• Att jämföra kräver lite mental akrobatik eftersom det är äpplen och
päron.
• Spontant tänker man ju att hyra måste alltid vara sämre
• Inte helt olikt att hyra eller köpa boende men ingen räknar med värdeökning
• Vid leasing kan du ha pengarna som inte är låsta i bilen investerade

Mitt/ett sätt att tänka
• Tankarna föll på plats först när jag tänkte:
• Tidsperiod: 36 månader
• Belopp/Budget: 7 000 kr/mån eller ca 250 000 kr
• OBS! Notera att det inte är totalpriset på bilen, bara kostnaden som
får förbrukas på 36 månader. Tankeexperiment:
• Om jag köper en bil för 1 000 000 kr så vill jag ha kvar 750 000 kr om 36 mån
• Om jag köper en bil för 750 000 kr så vill jag ha 500 000 kr om 36 mån
• Dvs summan av utgifterna + värdeminskning på 36 mån ska vara samma som
om jag hade hyrt bilen i 36 månader.
• Alternativen är således:
• Köpa en ny bil och se 250 000 kr som en kostnad över 36 mån
• Hyra en bil för 250 000 kr i 36 mån (känns annorlunda ens att säga)

Insikt #3 – Sälja ICE-bil innan fler inser
• Ytterligare en insikt är ju att om man äger en bensin/diesel-bil så
behöver man ju typ sälja den omgående innan fler personer får
samma uppenbarelse som jag fick.
• För inte en chans att man köper den begagnade V90 eller
motsvarande så som det ser ut nu. Rent logiskt borde ju prisfallen på
dessa bilar accelerera ju äldre de blir…

@Kero:s husregler för TCO-kalkyler:
1. Bestäm tidsperiod
• Börja med att bestämma en tidsperiod för att tydligare kunna jämföra
köp vs privatleasing. Jag brukar räkna på tre år eftersom jag gillar att
byta bil lite oftare.
• Vill man jämföra en längre period kan man med fördel räkna på sex år
som motsvarar två privatleasingperioder så får man lite bättre
förutsättningar för värdeminskningen vid köp, men då får man
uppskatta leasingkostnaden för period två som idag är okänd.

@Kero:s husregler för TCO-kalkyler:
2. Låt förutsättningarna vara samma
• Förutsättningarna vad gäller kapital och löpande kostnader måste
vara desamma vid båda alternativen, dvs det är totalt orättvist att
säga att om jag köper en bil för 300 000 kr så ökar jag bara huslånet
med låg ränta och simsalabim så har jag plötsligt 300 000 extra, men
när jag privatleasar en bil så behöver jag inte dessa pengar och då
lånar jag dem inte heller och då finns inte heller alternativkostnaden.
• Detta ger en helt skev jämförelse. Jag anser att man måste börja med
att säga. Här har jag 300 000 kr (oavsett var dessa kommer ifrån), vad
ska jag nu göra med dem? Investera på börsen och privatleasa,
alternativt köpa en bil?

@Kero:s husregler för TCO-kalkyler:
3. Du kan stryka det som är samma
• När jag gör en riktig TCO-kalkyl för hela mitt bilinnehav så tar jag med
allt, dvs även torkarblad, biltvätt, spolarvätska, parkering, osv, men
när jag ska jämföra två bilalternativ så skalar jag av praktiska skäl bort
dessa kostnader som är identiska oavsett bilval.
• Ska man vara strikt så är det ju inte längre en komplett TCO-kalkyl,
men det brukar jag bortse ifrån 🙂

@Kero:s husregler för TCO-kalkyler:
4. Räknar inte med eget arbete på service
• Jag räknar aldrig med köp av gamla bilar, dvs mer än 5-6 år gamla
eller mer än 8 000 mil vid inköpstillfället.
• Jag är fullt medveten om att det finns potential att få ett lite billigare
bilinnehav om man gillar att skruva själv och har tur vad gäller
strul/haverier, men det är helt enkelt inte för mig.
• Precis som med mitt boende, min mobiltelefon och min dator så vill
jag ha en viss standard, trygghet och fräschör på bilen med det
senaste i säkerhet, driftsäkerhet, körassistans, integration med
mobilen, och andra finesser.

@Kero m.fl. slutsatser
1.Privatleasing av en helt ny ICE bil (bensin/diesel) är i princip alltid en väldigt dålig
affär eftersom leasingavgiften är väldigt hög i förhållande till nybilspriset, samt att
den väldigt höga malusskatten gäller i tre år, dvs under hela leasingperioden.
2.Köp av en helt ny ICE bil är oftast bättre än privatleasing men fortfarande en dålig
affär pga den höga malusskatten och snabb värdeminskning
3.Köp av begagnad ICE bil är det bästa ekonomiska alternativet om man vill/måste
köra en ICE-bil. Köp en 3-4 år gammal bil som gått relativt få mil. Den värsta
värdeminskningen har redan skett, man slipper malusskatten och har fortfarande
bra garantier och låg risk för haverier, dvs liten risk för obehagliga överraskningar.
Titta extra noga på bränsleförbrukningen eftersom bränslepriserna med all säkerhet
kommer att gå upp ytterligare de kommande åren. En V90 CC T5 drar till exempel
runt en liter per mil i stan vilket blir väldigt dyrt.

@Kero m.fl. slutsatser – forts.
4. Köp av en helt ny elbil är en ganska osäker affär eftersom dessa är väldigt dyra i
inköp i förhållande till motsvarande ICE bil (ibland till och med dubbelt så dyra), samt
att värdeminskningen är väldigt svårbedömd på grund av att det knappt finns någon
begpris-historik på elbilar ännu i kombination med snabb teknikutveckling. Det dyra
inköpspriset innebär också att utebliven avkastning (plus ev räntekostnad) sticker
iväg.
5. Köp av begagnad elbil vore troligen en jättebra ekonomisk affär, men problemet
är bara att det knappt finns några vettiga elbilar som är 3-4 år gamla. Elbilarna har
utvecklats enormt mycket de senaste åren och när jag söker på 3-4 år gamla elbilar på
blocket så blir jag inte jättesugen att slå till på en utdaterad modell med kort räckvidd.
Då kör jag hellre en ICE bil.

@Kero m.fl. slutsatser – forts.
6. Privatleasing av elbil har det senaste året blivit rejält mycket mer
attraktivt. T.ex. så har privatleasingpriset på populära elbilar som Nissan
Leaf, Hyundai Kona och Kia eNiro sjunkit från priser runt 4000-5000 kr/mån
för bara något år sedan till att idag kosta mellan 2500-3500 kr/månad.
Dessutom har bilhandlarna regelbundna kampanjer med ännu lägre priser.
T.ex. hade Hedin nyligen Leaf för 2599 kr/mån inkl vinterdäck och
försäkring, Peugeot hade E-2008 för 2599 kr/mån i mars (jag slog till på
denna) och VW-handlare hade nyligen ID.3 från 2995 kr/mån.
Utöver det har vi kinesiska tillverkare med bilar som MG ZS från 1990
kr/mån och fler märken är på väg in. Priserna pressas nedåt och
förhållandet mellan privatleasingkostnad och nybilspris för elbilar blir bara
bättre och bättre till privatleasingens fördel.

@Skogstomtens realitycheck
• Rullar ungefär 5 miljoner personbilar på vägarna i Sverige idag.
• I juni 2021 fanns det ungefär 163 000 laddhybrider och 77 000 rena elbilar.
• Det säljs drygt 300 000 nya bilar totalt i Sverige/år. Den siffran är hyfsat
stabil över tid. (i världen ca 80-90 miljoner/år)
• Bilindustrin i stort kommer för lång tid framöver (av flera olika skäl) inte att
kunna producera obegränsat med elbilar. Snarare tvärt om. Totala
efterfrågan på elbilar i världen kommer ganska säkert att överstiga
produktionskapaciteten för många år framöver.

Fortsättning följer…
• Vi har säkert sagt något fel så besök gärna forumet för att fortsätta
diskussionen. Där kan du även ställa egna frågor.
• Det kommer fler avsnitt
• vi kommer att intervjua Erik Naessen som skrivit boken ”Elbilar & Lddhybrider”
• Kommer kanske göra ett avsnitt om privatleasing

Vad blev det då till slut?
• Ramit Sethi:
• Spendera extravagant på det som ger energi och var brutalt snål i det som inte
ger dig någon energi.
• Nassim Taleb: var hellre i extremerna än i mitten där det ofta varken
blir hackat eller malet. Dvs:
• Rationellt val – Kia e-Niro – 4 300 kr/mån
• Irrationellt val – Porsche Taycan / Tesla Model X Plaid – 1.5 Mkr (ca 13 000
kr/mån)
• Dagens i-landsproblem leveranstider:
• Tesla Model X Plaid, sommar 2022

Det blev en Tesla Model Y
Valde Teslas privatlån då de inte har privatleasing

Hälsa på i vår community
I vår RikaTillsammans-community får du exklusivt
extra-material, FikaTillsammans-podden och fler tips.
Du väljer själv din engagemangsnivå.

Prenumerera på vårt nyhetsbrev
Prenumerera på vårt kostnadsfria månatliga nyhetsbrev. Där
får du våra bästa tips, artiklar och guldkorn. Läs mer:
rikatillsammans.se/nyhetsbrev

Lycka till med ditt sparande!
Jan och Caroline Bolmeson