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Juin 2013
Ou comment s’affranchir du plafond de verre
de l’autonomie des Véhicules Electriques
FEV[ER]= Full Electric Vehicle + add-on Extended Range
Offre servicielle de prolongateur d’autonomie
2
*
* Un range extender (groupe électrogène, typiquement moteur à essence)
* Monté sur une petite remorque (200kg, 1.2 m long)
* Attelée à un Véhicule Electrique (classe A ou B)
* Capable de manoeuvre sans contre braquage en marche arrière
* Disponible 24/7 en location self service sur autoroutes et périphérie de villes
pour voyages interurbains
* Doté d’un petit porte bagages (grosse valise, poussette, vélo)
* Autonomie> 600 km (et plus en refaisant le plein)
* Avec EP Tender un VE peut être la voiture principale des classes
moyennes, au delà de la seconde voiture de quelques passionnés et
aisés
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*http://youtu.be/KtKmCIJC4Vo
(Patent pending)
*
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5
*
*Une offre servicielle d’extension d’autonomie du VE
*Location du range extender:
* Partie la plus rarement utilisée d’un bon VE
* Maintenance assurée par le réseau
* Evolutivité dans le temps
* Coût d’usage significativement réduit par le partage de la
ressource
* Gestion de la disponibilité en temps réel
* Crédibilité d’un consortium de grands acteurs connus du public
*La voiture, qui est partie la plus personnelle et d’usage
souvent quotidien, reste individuelle
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*
Voiture
électrique
pure
Réseau électrique
(Charge à domicile
ou au bureau)
Pétrole ou gaz
(Génératrice à
combustion interne)
Hydrogène
(Pile à Combustible)
Trajets locaux
98.5% des trajets
75% des distances
Longs trajets
1.5% des trajets
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Electricité verte/efficace
Un déploiement progressif du
réseau de distribution d’H2 est
viable!
Parc important de véhicules
au prix abordable
7
*Bénéfices individuels: autonomie et coût
*Bénéfice commun: décarbonisation des transports
*
8
*
*Tender’Lib peut être le catalyste attendu pour doper les
ventes et l’adoption par le public des véhicules électriques
*Son déploiement à l’échelle d’un grand pays européen est
d’un coût (~17m€) très inférieur aux capitaux nécessaires à
une infrastructure de recharge fixe.
*Il s’inscrit dans l’évolution sociologiques vers plus d’offres
de services partagés
*En résolvant de manière pragmatique et efficace la double
contrainte de l’autonomie du VE et de son coût
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*
Jean-Baptiste Segard
EP Tender SAS
3 rue Gustave Eiffel
78306 Poissy Cedex
France
jean-baptiste.segard@eptender.com
+331 82 72 60 23
+336 09 36 09 26

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  • 1. 1 Juin 2013 Ou comment s’affranchir du plafond de verre de l’autonomie des Véhicules Electriques FEV[ER]= Full Electric Vehicle + add-on Extended Range Offre servicielle de prolongateur d’autonomie
  • 2. 2 * * Un range extender (groupe électrogène, typiquement moteur à essence) * Monté sur une petite remorque (200kg, 1.2 m long) * Attelée à un Véhicule Electrique (classe A ou B) * Capable de manoeuvre sans contre braquage en marche arrière * Disponible 24/7 en location self service sur autoroutes et périphérie de villes pour voyages interurbains * Doté d’un petit porte bagages (grosse valise, poussette, vélo) * Autonomie> 600 km (et plus en refaisant le plein) * Avec EP Tender un VE peut être la voiture principale des classes moyennes, au delà de la seconde voiture de quelques passionnés et aisés
  • 4. * 4
  • 5. 5 * *Une offre servicielle d’extension d’autonomie du VE *Location du range extender: * Partie la plus rarement utilisée d’un bon VE * Maintenance assurée par le réseau * Evolutivité dans le temps * Coût d’usage significativement réduit par le partage de la ressource * Gestion de la disponibilité en temps réel * Crédibilité d’un consortium de grands acteurs connus du public *La voiture, qui est partie la plus personnelle et d’usage souvent quotidien, reste individuelle
  • 6. 6 * Voiture électrique pure Réseau électrique (Charge à domicile ou au bureau) Pétrole ou gaz (Génératrice à combustion interne) Hydrogène (Pile à Combustible) Trajets locaux 98.5% des trajets 75% des distances Longs trajets 1.5% des trajets 25% des distances Electricité verte/efficace Un déploiement progressif du réseau de distribution d’H2 est viable! Parc important de véhicules au prix abordable
  • 7. 7 *Bénéfices individuels: autonomie et coût *Bénéfice commun: décarbonisation des transports *
  • 8. 8 * *Tender’Lib peut être le catalyste attendu pour doper les ventes et l’adoption par le public des véhicules électriques *Son déploiement à l’échelle d’un grand pays européen est d’un coût (~17m€) très inférieur aux capitaux nécessaires à une infrastructure de recharge fixe. *Il s’inscrit dans l’évolution sociologiques vers plus d’offres de services partagés *En résolvant de manière pragmatique et efficace la double contrainte de l’autonomie du VE et de son coût
  • 9. 9 * Jean-Baptiste Segard EP Tender SAS 3 rue Gustave Eiffel 78306 Poissy Cedex France jean-baptiste.segard@eptender.com +331 82 72 60 23 +336 09 36 09 26