Frentes geopoliticos de 5to año.pdf

Frentes geopolíticos de Venezuela
(Amenazas latentes para la integridad
territorial venezolana)
Prof. Juan Lomelli

Frente marítimo
(caribeño y atlántico)

Debido a que Venezuela está ubicada en la parte más septentrional de la América del Sur, ocupando así el
centro del Continente Americano, dispone de un frente caribeño, entre el Mar Caribe y el Océano Atlántico, que se
extiende desde Castilletes, en la Península de la Guajira, hasta Punta Peña en la Península de Paria, con un total
de 2.813 Kms de costas. Esta gran extensión le permite realizar su soberanía en su Mar Territorial con la
explotación de las riquezas marinas y petroleras que ésta encierra.
La zona del Caribe constituye para nuestro país un mercado potencial para colocar sus productos debido a que
limita al norte con una inmensa área geográfica de aproximadamente 2.650.000 de Km2 de medio marino, que
alberga un total de 25 millones de habitantes repartidos entre las 51 islas Estados y archipiélagos que ocupan
toda esa región marina.
La importancia de este frente caribeño para Venezuela se ubica básicamente en el campo del transporte y las
comunicaciones marítimas y aéreas. El Mar Caribe ha sido calificado como un mar semicerrado o mar marginal,
por sus distintos arcos de islas, por la cercanía de las islas y tierra firme, y de las islas entre sí. Posee a su vez
seis grandes e importantes accesos estratégicos de comunicación:
El Canal de Panamá, que permite la comunicación Caribe -Pacífico. El Canal de Yucatán, ubicado entre México y
Cuba, el cual permite las comunicaciones entre el Caribe y el Golfo de México y los canales y pasos de «El
Viento» que comunica a Cuba con la República Dominicana, la Mona (República Dominicana - Puerto Rico),
Anegada (Puerto Rico - Islas Vírgenes) y el paso entre Trinidad y Tobago, canales que permiten la comunicación
entre el
Mar Caribe y el Océano Atlántico. A través de estos pasos o canales nuestros barcos atraviesan la región caribeña
en ruta a los mercados locales e internacionales realizando casi el 90 % de las exportaciones que incluyen los
productos petroleros y los no tradicionales, así como el 90% de nuestras importaciones.
Frente Caribeño

PROBLEMÁTICA FRONTERIZA
FACHADA MARÍTIMA
3.726 KM
DEBILIDADES:
• INMIGRACIONES CLANDESTINAS.
• PIRATERIA.
• PESCA ILEGAL, EMBARCACIONES
PESQUERAS EXTRANJERAS Y
NACIONALES.
• CONTRABANDO.
• TRÁFICO DE DROGAS Y
ESTUPEFACIENTES.
• TRATA DE BLANCAS.
ACCIONES PARA FORTALECER EL SERVICIO:
• INTERCAMBIO DE INFORMACIÓN, CARIBEÑA
Y ATLANTICA.
• INCREMENTO DE PATRULLAJE MARÍTIMO
PARA GARANTIZAR LA SOBERANIA E
INTEGRIDAD TERRITORIAL.
• DESARROLLO DE PLANES OPERACIONALES
PARA COMBATIR LA ACCIÓN DEPREDADORA
DE LAS ESPECIES MARINAS Y EL
CONTRABANDO .
• EFECTUAR COMISIONES BILATERALES CON
LAS ISLAS LIMITROFES.
“Desde Castillete en la Península de la Guajira
hasta Mururuma Estado Delta Amacuro”

FACHADAATLANTICA
FACHADA CARIBEÑA
SEGURIDAD FRONTERIZA
PUESTOS FRONTERIZOS:16
PERSONAL DEL COMANDO DE VIGILANCIA COSTERA: 779
EXTENSIÓN : 3.726 KM
LA CEIBA
PTO COMANDO
SAN CARLOS
AMUAY
VELA DE CORO
LOS ROQUES
MORROCOY
CARUPANO
GUIRIA
PEDERNALES
LOS TESTIGOS
NVA ESPARTA
PTO CABELLO
MORROCOY
BAHIA DE
POZUELOS
FACHADA MARITIMA

FUENTE: http://www.slideshare.net/danadada/geopolitica-de-venezuela
LÍMITES INTERNACIONALES

IDENTIFICACIÓN
DEL COLOR
TRAZA
(RUTA)
SIGNIFICADO
NEGRO
AERONAVE MILITAR
(E-3D, KC-135,
P-3, E-2C, RC-12K,
RC-135/V/W)
OTROS COLORES
AERONAVES
CIVILES
(COMERCIALES Y
PARTICULARES)
LÍNEA DISCONTÍNUA
_ _ _ _ _ _ _
_ _ _ FRONTERA
MARÍTIMA
E-2C
VIOLACIONES DEL ESPACIO AEREO
VENEZOLANO

ACTIVIDADES EN AREAS COMANDO MERIDIONAL
•MANTENER UNOS 1 000 EFECTIVOS EEUU EN HAITI HASTA PASO
TEMPORADA CICLONICA.(GRALFRASER, 28ABR2010)
•EJERCICIOS “TRADEWINDS-2010 EN BELICE Y JAMAICA; 15 PAISES
CARIBE Y UNOS 400 EFECT. INFANTERIA DE MARINA. BAJA
PELIGROSIDAD.
•EJERCICIO “MAS ALLA DEL HORIZONTE-2010” (NICARAGUA): EJERCICIO
INGENIERO PARA PERFORAR POZOS .BAJA PELIGROSIDAD
•ACTIVIDAD DEL BUQUE DE COMBATE EN EL LITORAL LCS-1 EN EL CARIBE
Y PARTE ESTE DEL PACIFICO: LUCHA ANTIDROGAS; VISITO CARTAGENA,
COLOMBIA
•DEBUT DEL UAV DE ALAS ROTATORIAS RQ-8 “FIRE SCOUT” A BORDO DE
LA FFG-8.

PRESENCIA MILITAR DE EEUU
Base Militar:
Mayport-Florida
Miami-Florida
Guantánamo-Cuba
Willemstad-Curazao
Oranjestad-Aruba
Puesto de Avanzada:
Comayagua-Honduras
San Salvador-El Salvador
Liberia-Costa Rica
Estigarribia-Paraguay
Panamá
Presencia Militar:
Malambo, Apiay, Palanquero, Cartagena, Bahía Málaga, Tolemaida, Larandia
Iquitos-Perú
Triple Frontera-Paraguay
Haití
Suriname
Trinidad y Tobago
Guyana
BASES E INST. MILITARES EEUU
EN AREAS CMDO. MERIDIONAL

●POR SER EL MAR CARIBE VENEZOLANO LA PRINCIPAL RUTA DE ENTRADA-SALIDA MARÍTIMA NACIONAL
HACIA DIFERENTES PUERTOS DEL MUNDO, CAMBIAR LA TOPONÍMIA SERÍA SOLO UN PASO PARA
GARANTIZAR EL EJERCICIO DE LA SOBERANÍA VENEZOLANA EN SUS ESPACIOS ACUÁTICOS, ACCIÓN QUE
DEBE ESTAR ACOMPAÑADA DE OTRAS INICIATIVAS ESTRATÉGICAS.
●EVITAR EXACERBAR NACIONALISMOS EN DICHA ÁREA CARIBEÑA
●PUDIESE SER FACTOR DE POTENCIALES CONTROVERSIAS TERRITORIALES CON LAS NACIONES (ISLAS)
POR EJEMPLO DEL ROSARIO ORIENTAL CARIBEÑO Y EN EL ÁREA DEL GOLFO DE VENEZUELA, POR FALTA
DE DEFINICIONES EN CUANTO A LOS LÍMITES INTERNACIONALES, TAL Y COMO ESTÁ OCURRIENDO
ADEMÁS, EN EL MAR DE CHINA Y ENTRE COLOMBIA Y NICARAGUA.
●LAS AGUAS DEL MAR CARIBE SON COMPLETAMENTE CERRADAS, LIMITADAS POR LAS JURIDISCIONALES
DE PAISES CARIBEÑOS VECINOS, QUE COMPARTEN JUNTO A VENEZUELA ALGUNOS PASOS O CANALES
PARA LA NAVEGACIÓN INTERNACIONAL. POR TAL MOTIVO, MODIFICAR LA TOPONÍMIA PUDIESE SER
TOMADO POR LAS NACIONES CON LAS QUE SE TIENEN DISCREPANCIAS TERRITORIALES, COMO
PROVOCACIONES QUE PROPICIARÍAN POSIBLES BLOQUEOS O CIERRES PARA EL TRÁFICO MARÍTIMO
VENEZOLANO POR TALES ACCIDENTES GEOGRÁFICOS Y PONDRÍA EN RIESGO EL LIDERAZGO
VENEZOLANO LOGRADO REGIONALMENTE..
●NECESIDAD DE FORTALECER LA IDENTIDAD ACUÁTICA VENEZOLANA. SENTIDO DE PERTENENCIA
●CREACIÓN DE UNA REGIÓN FRONTERIZA Y ZONAS DE SEGURIDAD QUE SEAN NECESARIAS
●ASEGURAR LOS PASOS ESTRATÉGICOS, LA ENTRADA Y SALIDA DE BIENES, LA NAVEGACIÓN, A TRAVÉS
DE CONVENIOS Y ACUERDOS CON LOS PAÍSES CARIBEÑOS.
●REACTIVAR LA FORMACIÓN DE EQUIPOS NEGOCIADORES
●ESTABLECER LINEAS DE BASE RECTAS
CONCLUSIONES - RECOMENDACIONES

Frente andino
(fachada colombiana)

2.219 KM
FACHADA COLOMBIANA
DEBILIDADES:
• DÉBIL PRESENCIA DEL ESTADO COLOMBIANO.
• ACTUACIONES DE GRUPOS GUERRILLEROS Y
PARAMILITARES EN LA ZONA LIMITROFE.
• SECUESTROS, EXTORSIÓN Y PAGO DE VACUNAS.
• TRÁFICO DE DROGAS Y ESTUPEFACIENTES
• CONTRABANDO
• TRAFICO DE INDOCUMENTADOS.
• TRAFICO DE ARMAS
• ROBO DE VEHÍCULOS
• DAÑOS AL AMBIENTE.
• EFECTOS DEL PLAN COLOMBIA
• APROVECHAMIENTO ILEGAL FORESTAL.
• ASENTAMIENTO DE PERSONAS ILEGALES EN
AREAS SOMETIDAS A REGIMEN ESPECIAL.
• ADQUISICIÓN DE PROPIEDADES POR
EXTRANJEROS Y EXPLOTACIÓN INDISCRIMINADA
DE LOS RECURSOS NATURALES RENOVABLES.
• LEGITIMACIÓN DE CAPITALES.
• PERDIDA DE LA IDENTIDAD NACIONAL.
ACCIONES PARA FORTALECER LOS SERVICIOS:
• CONTROL DE BRASEROS COLOMBIANOS.
• CONFORMAR COMISIONES MIXTAS
FRONTERIZAS.
• INCREMENTAR LAS MEDIDAS DE SEGURIDAD
PARA GARANTIZAR LA INTEGRIDAD
TERRITORIAL.
• EQUIPAMIENTO DE LOS GAES Y COMANDOS
RURALES
• CONCIENTIZAR A GRUPOS ECONOMICOS PARA
LOGRAR METAS DE DESARROLLO Y SEGURIDAD.
• DESARROLLAR PROGRAMAS SOCIALES Y
CULTURALES PARA LA ATENCIÓN DE LAS ETNIAS
INDÍGENAS.
“Desde Castillete Estado Zulia hasta Simón de
Cocuy en el Estado Amazonas”

14
LAS NUEVAS INSTALACIONES EN PALANQUERO, COLOMBIA NO SE LIMITARÁN A
OPERACIONES ANTINARCÓTICOS, NI SIQUIERA A OPERACIONES EN LA REGIÓN ANDINA,
SEGÚN UN DOCUMENTO DE PLANEAMIENTO DEL COMANDO DE MOVILIDAD AÉREA (AMC).
EL COMANDO SUR DE LOS ESTADOS UNIDOS (SOUTH COM) APUNTA A ESTABLECER UNA
BASE CON “ALCANCE DE MOVILIDAD AÉREA AL CONTINENTE SUDAMERICANO” ADEMÁS DE
UNA CAPACIDAD PARA OPERACIONES ANTINARCÓTICOS HASTA EL AÑO 2025.
CON AYUDA DEL COMANDO DE TRANSPORTES Y COMANDO DE MOVILIDAD AÉREA, EL
COMANDO SUR INDICÓ QUE “CASI LA MITAD DEL CONTINENTE PUEDE SER CUBIERTO POR
UN C-17 SIN RECARGA DE COMBUSTIBLE” DESDE PALANQUERO, CON EXCEPCIÓN DE LA
REGIÓN DEL CABO DE HORNOS”.
12. SOUTH AMERICAN STRATEGY:
INCLUDING SOUTH AMERICA IN A GLOBAL EN ROUTE STRATEGY ACCOMPLISHES TWO RESULTS: IT HELPS ACHIEVE THE REGIONAL
ENGAGEMENT STRATEGY AND ASSISTS WITH THE MOBILITY ROUTING TO AFRICA. UNFORTUNATELY, A SOUTH AMERICAN ENGAGEMENT
STRATEGY THAT TASKS AIRLIFT ASSETS IS NOT AVAILABLE. UNTIL RECENTLY, SECURITY CONCERNS IN SOUTH AMERICA HAVE FOCUSED ON THE
COUNTER-NARCOTICS MISSION. THAT MISSION HAS NOT REQUIRED THE USE OF STRATEGIC AIRLIFT IN ITS PROSECUTION.
RECENTLY, USSOUTHCOM HAS BECOME INTERESTED IN ESTABLISHING A LOCATION ON THE SOUTH AMERICAN CONTINENT THAT COULD BE
USED BOTH FOR COUNTER-NARCOTICS OPERATIONS AND AS A LOCATION FROM WHICH MOBILITY OPERATIONS COULD BE EXECUTED.
CONSEQUENTLY, WITH THE ASSISTANCE OF AMC 22 AND USTRANSCOM, USSOUTHCOM HAS IDENTIFIED PALANQUERO, COLOMBIA
(GERMAN OLANO AIRFIELD (SKPQ)), AS A COOPERATIVE SECURITY LOCATION (CSL)..
EXTRACTO DEL DOCUMENTO “AIR MOBILITY COMMAND GLOBAL EN ROUTE
STRATEGY”

15
“OBJETIVO”: Seguridad: tráfico de narcóticos, terrorismo,
contrabando, desastres naturales y humanitarios.
3(Tres)Bases Aéreas:
1.Base Aérea “Germán Olano”. Puerto Salgar – Cundinamarca. (CACOM-1);
2.Base Aérea “Luís F. Gómez Niño”. Apiay-Meta.(CACOM-2);
3.Base Aérea Gral. Alberto Pauwels Rodríguez, Malambo, Atlántico.
(CACOM-3).
2(Dos)Bases Navales:
1.Base Naval ARC Bolívar, Cartagena. Comando de la Fuerza Naval del Atlántico
(CFNA);
2.Base Naval ARC “Bahía de Málaga”. Valle del Cauca. Comando de la Fuerza Naval
del Pacífico(CFNP).
2 (Dos )Bases del Ejército:
1. Base Militar de Larandia (Caquetá), donde se encuentra la Fuerza de Tarea
Conjunta OMEGA.;
2. Base Militar de Tolemaida (Cundinamarca), sede de la Fuerza de Despliegue
Rápido(FUDRA).
DURACIÓN:10 años.
PERSONAL: permanencia temporal de personal militar de 800 y
hasta 600 contratistas civiles.
ACTIVIDADES REVELADORAS, RECIENTES Y ACTUALES

16
BASE AÉREA GRAL. ALBERTO
PAUWELS RODRÍGUEZ, MALAMBO,
ATLÁNTICO.(CACOM-3)
BASE NAVAL ARC BOLÍVAR,
CARTAGENA. COMANDO DE LA
FUERZA NAVAL DEL ATLÁNTICO
(CFNA)
BASE AÉREA "LUÍS F. GÓMEZ NIÑO”.
APIAY-META. (CACOM-2)
BASE AÉREA “GERMÁN OLANO”.
PUERTO SALGAR-
CUNDINAMARCA.(CACOM-1)
BASE NAVAL ARC “BAHÍA DE
MÁLAGA”. VALLE DEL CAUCA.
COMANDO DE LA FUERZA NAVAL
DEL PACÍFICO (CFNP)
FUERTE TOLEMAIDA, ADSCRITO A LA
V DIV. DEL EJÉRCITO, TOLIMA.
FUERTE LARANDÍA, ADSCRITO A LA
VI DIV. DEL EJÉRCITO, CAQUETÁ.
BASES MILITARES CON PRESENCIA ESTADOUNIDENSE EN COLOMBIA

Venezuela, por su
geografía y posición
geográfica en el
continente tránsito
de drogas y de las
rutas preferidas de
narcotráfico en el
hemisferio
occidental para una
variedad de
drogas ilegales, en su
mayoría cocaína.
Vías de narcotráfico

INTERESES
GEOPOLÍTICOS DE
COLOMBIA
POLÍTICA
EXPANSIONISTA
COMPARTIR
INTERESES VITALES
ACCESO Y
ASEGURAMIENTO DE
MERCADOS
INTERNACIONALES
DESARROLLAR ZONA
ORIENTAL
COLINDANTE CON
VENEZUELA
PRIORIZAR EL
COMERCIO E
INTEGRACIÓN
EXPANDIR INFLUENCIA
ESTRATEGIA CARIBE
OCUPACIÓN
PAULATINA DE LAS
ZONAS DE FRONTERAS
USUFRUCTUAR LA
INFRAESTRUCTURA
(PUERTOS, AEROPUERTOS,
CARRETERAS)
PROMOVER SALIDA
CARBÓN COLOMBIANO
Y OTROS PRODUCTOS
APROVECHAR
RECURSOS TRANS-
FRONTERIZOS
PROMOVER LA
NAVEGACIÓN FLUVIAL
ATENDER POBLACIÓN
COLOMBIANA EN
VENEZUELA
MANTENER ZONAS
FRONTERIZAS
DESARTICULADAS Y
PERIFÈRICAS
REGULARIZAR
ACTIVIDADES ILÍCITAS
INVOLUCRAR A
VENEZUELA EN SUS
CONFLICTOS INTERNOS
CONTENER EXPANSIÓN
DEL PROCESO
REVOLUCIONARIO
EXPLOTACIÓN DE LAS
CUENCAS
HIDROGRÁFICAS
BINACIONALES
FORTALECER ALIANZAS
ESTRATÉGICAS
(USA-EU)

POSIBLES OBJETIVOS
VENEZOLANOS DE
SEGURIDAD PARA
CONTRARRESTAR LOS
OBJETIVOS GEOPOLÍTICOS
COLOMBIANOS EN
TERRITORIO VENEZOLANO
EVITAR EL
COMPARTIR
ESPACIOS VITALES
CONTROLAR
INMIGRACIÓN LEGAL E
ILEGAL
ELIMINAR, REDUCIR
O NEUTRALIZAR
GRUPOS AL MARGEN
DE LA LEY
SALVAGUARDAR
ESPACIO
RADIOELÉCTRICO
NACIONAL
CONTROLAR LA
COMPRA-VENTA DE
TIERRAS Y BIENES
INMUEBLES
EVITAR EL USO
INFRAESTRUCTURA SIN
RECIPROCIDAD Y
EQUIDAD
EVITAR LA
NAVEGACIÓN
FLUVIAL
DILATAR PROYECTO META
– ORINOCO.
HERRAMIENTA DE
NEGOCIACIÓN
CONTINUAR
FORTALECIENDO
PRESENCIA EN EL
CARIBE
ACTUALIZAR EL
ORDENAMIENTO
JURÍDICO FRONTERIZO
REACTIVAR COPIAF Y
CONEG
ELIMINAR, REDUCIR O
NEUTRALIZAR EL
CONTRABANDO
ACTIVAR COMISIONES
DE CUENCAS Y
DEMARCACIÓN
SALVAGUARDAR
SOBERANÍA E
IDENTIDAD
TERRITORIAL
NEGAR ACCESO A
COLOMBIA A LA
CUENCA ORINOQUENSE
PRESERVAR
IDENTIDAD
NACIONAL
CONTROLAR
ACTIVIDADES ILÍCITAS
MANTENER
METODOLOGÍA
GLOBALIDAD Y
NEGOCIACIONES
DIRECTAS

Frente amazónico
(fachada brasilera)

2.050 KM
FACHADA BRASILERA
DEBILIDADES:
• ÁREAS DE DIFÍCIL ACCESO.
• PRESENCIA DE BANDOLEROS
• ASALTOS Y SECUESTROS.
• APROVECHAMIENTO FORESTAL ILEGAL.
• EXPLOTACIÓN ILEGAL MINERA.
• PRESENCIA DE ILEGALES BRASILEROS.
• EXPLOTACIÓN ILEGAL DE MINERALES
ESTRATÉGICOS .
• PROSTITUCION CONTRABANDO.
• EXPLOTACIÓN ILEGAL DE MINERALES
PRECIOSOS.
ESTUPEFACIENTES.
• INUTILIZAR LAS PISTAS CLANDESTINAS.
• INTERCAMBIAR INFORMACIÓN ENTRE AMBOS
PAISES.
• INCREMENTAR LOS PATRULLAJE FLUVIALES,
AÉREOS Y TERRESTRES.
• IMPLEMENTAR LOS PLANES OPERACIONALES DE
LOS SERVICIOS INSTITUCIONALES.
• INCREMENTAR LOS PROGRAMAS SOCIALES PARA
LA ATENCIÓN DE LOS PROBLEMAS DEL INDÍGENA.
• DESARROLLAR COMISIONES BILATERALES
BRASIL - VENEZUELA.
“Desde San Simón de Cocuy Estado
Amazonas hasta el Cerro IHAME Sierra de
Parima”

Seguridad Fronteriza
LEYENDA:
COMANDO REGIONAL NRO.9
COMANDO REGIONAL NRO.8
PUESTOS FRONTERIZOS: 07
PERSONAL : 350
EXTENSIÓN :2.050
SANTA
LUCÍA
DELGADO
CHALBAUD
STA. ELENA DE UAIRÉN
KARIMAMPAR
Ú
PARAITEPUY
ICABARÚ
EL
MILAGRO

Frente Guyanés
Fachada guyanesa

FACHADA GUYANESA
743 KM
DEBILIDADES:
• INVASIÓN MINEROS EXTRANJEROS
• PISTAS ATERRIZAJE CLANDESTINAS.
• EXTRACCIÓN ILEGAL DE MINERALES.
• EXTRACCIÓN ILEGAL DE MADERA.
ESTUPEFACIENTES.
• CONTRABANDO DE COMBUSTIBLE
• PROSTITUCION
• PRESENCIA DE PROFUGOS DE LA
JUSTICIA GUYANESA
• INTERCAMBIO DE INFORMACIÓN,
• INCREMENTO DE PATRULLAJES MARÍTIMOS,
FLUVIALES, AÉREOS Y TERRESTRES.
• IMPLEMENTACIÓN DE PLANES OPERACIONALES
PARA COMBATIR LA ACCIÓN DELICTIVA
• INCREMENTO DE LOS PROGRAMAS SOCIALES
PARA LA ATENCIÓN DE LOS PROBLEMAS DEL
INDÍGENA.
• REALIZACIÓN DE REUNIONES BINACIONALES A
NIVEL POLICIAL GUYANA - VENEZUELA.
“Desde el Monte Roraima - Sierra Parima
hasta el Caserío la Horqueta Estado
Bolívar”.

28/05/2023 Limites con Guyana 26
Antecedente Histórico
- Venezuela se independiza de España 1810. Uti
Possidetis Iure.
- 1821 Nota Diplomática Francisco Zea, 1824 Hurtado,
1825 Pedro Gual. (aceptado por los ingleses)
- 1830 separación de Venezuela de la Gran Colombia.
- 1836 Ministro plenipotenciario Británico en Caracas
pide puesta de Faro en Punta Barima, Cuenca del
Orinoco.
Periodo de 1810 a 1836:

Robert Hermann Schomburgk.
Nacido en la antigua provincia
Prusia.
Entre 1835 y 1839 cumplió misión
sobre los límites establecidos
entre Venezuela e Inglaterra.
En 1840 trazó los límites entre la
antigua Guyana Inglesa y
Venezuela, trabajaba en ese
entonces para el Servicio del
Gobierno Inglés y para agradar a
la reina presento un mapa -
141.930 Km2 en contra de
Venezuela
5. 1835 Robert Hermann Schomburgk:

Territorio que nos
correspondía en
sucesión del territorio
conquistado por los
Españoles. Río
Esequibo. Declarado y
aceptado por Inglaterra
en 1821 y 1824.
5. Líneas Schomburgk (Continuación):

Línea de Schomburgk
planificada para la ruta
1835. Este mapa fue
ocultado por los
Británicos durante el
Laudo.
4.920 Km2

Línea de Schomburgk
(para congraciarse)(Sir)
publicada por los
Ingleses. 1840 - 1886
luego de la expedición.
141.930 Km2

Alteración de la línea
de Schomburgk 1887.
(resultantes de las
ediciones del Colonial
Office List)
167.830 Km2

Máxima pretensión
Británica desistida ante
el tribunal Arbitral 1897.
203.310 Km2.

Finalmente así queda el
mapa luego del Laudo
de 1899.
159.500 Km2

LAUDO ARBITRAL DE PARIS DE
1899
Compromiso Arbitral
(1897)

Compromiso Arbitral (1897)
• El pueblo Británico no estaba de ninguna
manera involucrado en la negociación de los
reclamos territoriales.
• Apertura de las negociaciones que condujeron
el tratado de arbitraje, el laudo definió los
limites con la Guyana Británica.
• 2 de febrero de 1897, los gobiernos de
Estados Unidos de Venezuela y del Reino
Unido de Gran Bretaña e Irlanda, firman un
acuerdo, para arreglar amistosamente, el
problema de límites entre Venezuela y
Guayana Británica.

• El eje medular del mencionado tratado arbitral
bajo el cual se desarrollare el Laudo Arbitral de
1899, se fundamenta principalmente en los
artículos:
• Art. 3º. Estudio de los territorios y
delimitación.
• Art. 4º. Reglas convenidas por las altas
partes contratantes:

• La firma del mencionado compromiso la
realizaron:
• Por Venezuela en los Estados Unidos de América:
Señor José Andrade, Enviado Extraordinario y
Ministro Plenipotenciario.
• Por el Reino de Gran Bretaña e Irlanda: Sir Julián
Pauncefote, Miembro del Muy Honorable Concejo
privado de Su majestad, Caballero Gran Cruz de
la Muy Honorable Orden del Baño y de la Muy
Distinguida Orden de San Miguel y San Jorge, y
Embajador Extraordinario y Plenipotenciario de
Su Majestad en los Estados Unidos de América.

1899
Laudo Arbitral de Paris
(1899)

1899
Laudo Arbitral de Paris (1899)
• El 3 de octubre de 1899, en París se dio la
resolución sobre los límites de Venezuela con
la Guayana Británica, en la cual quedaron
determinados los límites.
• Mediante esta sentencia Venezuela se
evidencia la perdida de 159.500 kilómetros
cuadrados, extensión ahora de la Guyana
Esequiba

1899
PRESIDENTE DEL
TRIBUNAL DE JUSTICIA
Barón Frederic de Martens
Juez Ruso
EL TRIBUNAL ARBITRAL
Magistrado David J. Brewer
Magistrado Meville W. Fuller
POR VENEZUELA:
POR GRAN BRETAÑA:
Lord Richard Collins
Lord Russell de Killowen
Jueces
Norteamericanos
Jueces
Ingleses
ACTORES
REINO UNIDO DE GRAN BRETAÑA E IRLANDA
ESTADOS UNIDOS DE VENEZUELA
EL LAUDO
DE PARÍS
1899
Consejero Principal de Venezuela: Benjamin Harrison y Severo Mallet Prevost
Consejero Principal de Inglaterra: Sir Richard Webster. Proc. del Reino Unido

1899
PUNTA
PLAYA
FUENTE ACABISI
WENAMU
OCCID.
MONTE
RORAIMA
HAIOWA
AMACURO
CUYUNÍ
WENAMU
COTINGA
TAKUTU
ACABISI
CUYUNI
SIERRA AKARAI
OCCIDENT.
FUENTE DEL
COTINGA
FUENTE DEL
TAKUTU
CUTARI
BARIMA
MURURUMA
FUENTE AMACURO
SIERRA
IMATACA
SIERRA
AKARAI
DEMARCACIÓN DEL
LAUDO ARBITRAL DE
PARIS 1899

1899
Al fijar la mencionada línea de
demarcación los árbitros consideran y
deciden que, en tiempo de paz, los
ríos Amacuro y Barima quedarán
abiertos a la navegación de los buques
de comercio de todas las naciones.
Consideraciones del Laudo:

1899
• La falta de motivación. No fue dictada conforme al derecho
internacional
• No tomaron en cuenta las reglas del derecho, el Utis Possidetis
Juris.
• No investigaron acerca de los territorios (Art. III del tratado de
Arbitraje).
• No estaban facultados para establecer la libre navegación de los
dos ríos fronterizos (Barima y Amacuro).
• Fue un compromiso diplomático (memorandum de Mallest-
Prevost).
• Gran Bretaña presentó mapas adulterados.
• Impuso límites también a Brasil.
Vicios del Laudo:

1899
• Venezuela declaró el Laudo Arbitral de Paris Nulo e írrito.
• La cancillería de Venezuela decidió no denunciar el laudo (No
poder enfrentarse a Gran Bretaña y Estados Unidos).
• Se forzó a Venezuela al proceso de demarcación (El 19 de octubre
de 1900).
• En 1949, Venezuela conoció el Memorándum de Mallet-Prevost,
que reveló las intimidades de la farsa de París.
• Venezuela dejó constancia de lo nulo e írrito del laudo ante la
Comisión de Administración Fiduciaria y Territorios no Autónomos,
en las Naciones Unidas en febrero de 1962.
• Gran Bretaña reconoció la existencia de la controversia y aceptó a
discutir, primero con expertos de los dos países y cuando no
llegaron a un acuerdo, suscribieron un tratado (El Acuerdo de
Ginebra).
Posición de Venezuela:

1899
Acuerdo de Ginebra
(1966)

Acuerdo de Ginebra (1966)
En el curso de las ultimas décadas Venezuela a logrado
comprobar las irregularidades del Laudo de París de 1899.
En el año de 1.962 se reclamó ante la Organización de las
Naciones Unidas el derecho de nuestro país sobre los territorios
al Oeste del Río Esequibo.

Acuerdo de Ginebra (1966)
Como consecuencia de este reclamo, 17 de Febrero de 1.966
se reunieron representantes de los países involucrados y
firmaron el Acuerdo de Ginebra.
✓ Nombrar una comisión mixta para solucionar el problema
de limites, ya que el Laudo de París de 1899 resulto nulo.
✓ La comisión mixta la formarían representantes de
Venezuela y Guyana Británica. Debiendo presentar
informes cada seis meses.
✓ Si pasados cuatro años la comisión mixta no encuentra
solución al problema, se deberá buscar un arreglo por
medios pacíficos.
Extracto del acuerdo:

1899
Protocolo de Puerto
España (1970)

Protocolo de Puerto España
(18 de junio de 1.970)
Documento subscrito el
18 de junio de 1970 por
los Gobiernos de
Venezuela, Guyana e
Inglaterra, en el contexto
de la reclamación
Venezolana sobre el
territorio de la Guayana
Esequiba.
Abril 2006 Límites con Guyana

Decretado en el periodo
Presidencial del Dr. Rafael Caldera
(1969-1974)
OBJETIVO:
✓Soluciones satisfactorias a la
controversia.
✓Suspende la aplicación del Art.
IV del Acuerdo de Ginebra.
(medio de solución a un órgano
internacional por 4 años y
subsiguientes)
✓Congelar las negociaciones por
un periodo de 12 años.
Protocolo de Puerto España
(18 de junio de 1.970)

1899
Conclusiones
✓Comprobación de lo nulo e írrito del
Laudo Arbitral de Paris.
✓Escogencia de un buen oficiante
para solucionar la controversia.
✓Actitud evasiva del Gobierno de
Guyana.

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