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Crédits photos et visuels : Jean-Daniel Guillou, Thierry Duqueroix, Michel Garnier, RC2C - Réalisation : Agence MBA
Maintenance de la ligne à grande vitesse
Sud Europe Atlantique
Dossier de presse 2016
3. sommaire
MESEA : notre identité, notre vocation ................................................................
Recrutements : rejoindre MESEA .........................................................................
L’innovation au service de la performance et de la sécurité ........................
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Mesea est chargée de la maintenance de la
ligne à grande vitesse sud europe atlantique
entre Tours et Bordeaux. impliquée depuis
2011 dans la construction des 340 km de
ligne nouvelle, Mesea en assurera la sécurité
et la performance dès la mise en service
commerciale en juillet 2017 et pendant toute
la durée de la concession, soit jusqu’en 2061.
Mesea comptera 170 collaborateurs en 2017.
Mesea démarre son activité forte de
l’expérience de ses collaborateurs et se veut
garante de la qualité et de la sécurité du voyage
des usagers.
L’actionnariat de Mesea est composé de ViNCi
Concessions(70%),un«partenaireprivéd’utilité
publique » leader mondial des concessions,
et de sYsTRa* (30%), société experte dans la
gestion des réseaux ferroviaires depuis plus
de 60 ans et reconnue comme un acteur de
premier plan à l’international.
*L’actionnariat de sYsTRa est composé de deux filiales
de la sNCF et de la RaTP, ainsi que d’inexia et de Xelis.
sYsTRa mobilise « l’ingénierie des transports publics
héritée de 60 années d’expérience de la sNCF et de la
RaTP » au service de l’innovation dans les transports
publics.
MESEA : notre identité, notre vocation
La vocation de MESEA
exploiter et maintenir une infrastructure ferroviaire publique, en
toute sécurité, de manière performante et responsable, au bénéfice
de ses clients et des territoires
LES MiSSionS dE MESEA
Depuis les trois bases maintenance de Villognon (16), Clérac (17), Nouâtre-Maillé (37) et la base
secondaire de Poitiers (86), Mesea aura pour mission d’entretenir la ligne à grande vitesse Tours-
Bordeaux pendant 44 ans afin de garantir la circulation des trains à 320 km/h en toute sécurité
24h/24 et 7j/7 :
> Dans des conditions de confort et sécurité optimales pour les voyageurs et les entreprises
ferroviaires
> En toute sécurité pour le personnel intervenant
> Dansunedémarche d’améliorationcontinueetdeperformancesociale,techniqueetéconomique
MESEA
en chiffre
1 400 kmde rail
340 kmde ligne nouvelle,
dont 302 km de LGV
MESEA est opérationnelle
24/7
14 000
poteaux caténaires
150 aiguillages
500 ouvrages d’art
4 200 had’emprise
foncière
40 postesde signalisation
5 sous-stations
électriques
3 bases maintenance
170 femmes
et hommes
Maintenance de la ligne à grande vitesse
sud europe atlantique
DossieR De PResse 2016
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MESEA, un ActEuR intéGRé
dÈS LA concEption dE LA LGV
Mesea a été associée dès la phase conception
de la LgV Tours-Bordeaux afin d’intégrer au
plus tôt les contraintes de maintenance en
phase d’exploitation et de respecter ainsi les
exigences de sécurité et de performance en
vigueur sur le réseau ferroviaire.
SécuRité Et pERfoRMAncE
SuR toutE LA LiGnE
afin d’assurer le fonctionnement de la ligne
à grande vitesse Tours-Bordeaux dans des
conditions de sécurité, fiabilité, disponibilité
et de confort irréprochables, Mesea assure
la surveillance permanente et la maintenance
corrective et préventive de la LgV Tours-
Bordeaux. La prise en charge est globale,
elle inclut l’ensemble des composantes
de l’infrastructure ferroviaire : abords,
ouvrages d’art, voies, caténaires, systèmes
de signalisation…
LES EnGAGEMEntS dE MESEA
Au SERVicE dE LA MobiLité
La ligne à grande vitesse sea répond à deux
enjeux majeurs : l’aménagement des territoires
et l’ouverture vers la péninsule ibérique.
Chargée d’entretenir cette ligne entre Tours
et Bordeaux dans le cadre d’une délégation
de service public, Mesea veut assurer aux
voyageurs et aux entreprises ferroviaires
empruntant les trains à grande vitesse les
meilleuresconditionsdecirculation.au-delàdu
respect des objectifs liés à sa mission, Mesea
s’engage autour de 4 ambitions prioritaires.
Sécurité du personnel
Le management responsable, la politique de
formation continue et les concepts innovants
danslesquelsMeseainvestitetquiconstituent
les piliers de la politique « zéro accident » de
l’entreprise.
Protection de l’environnement
en protégeant la biodiversité, en limitant la
consommationénergétiquedesinfrastructures
et des équipements, et en favorisant la
mobilité durable, Mesea s’efforce de préserver
l’environnement au quotidien.
Engagement social et sociétal
Dans les territoires où Mesea est implantée,
et avec ses partenaires publics et privés,
l’entreprise souhaite contribuer à la vie locale
en promouvant l’implication des collaborateurs
et le dialogue.
Emploi durable
Mesea conçoit les relations avec ses
collaborateurs dans la durée. Fondée sur la
proximité, sa politique de ressources humaines
favorise l’emploi local, la formation et le
développement des compétences.
poitiersangoulÊMe
LIBOURNE
BordeauX
tours
VILLOGNON
CLÉRAC
NOUÂTRE-
MAILLÉ
poitiersangoulÊMe
BordeauX
tours
VILLOGNON
CLÉRAC
MAILLÉ
CHÂTELLERAULT
Trois bases de maintenance
Les opérations de maintenance de la LgV sea Tours-Bordeaux sont réalisées depuis les trois
bases de maintenance entre Tours et Bordeaux : Villognon (16), Nouâtre-Maillé (37), Clérac
(17), et, de la base secondaire de Poitiers (86).
LgV sea ToURs-BoRDeaUX LigNe FeRRoViaiRe eXisTaNTe Base De MaiNTeNaNCe
Viaduc de la Charente nord et base ferroviaire de Villognon (16), juillet 2015
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150 créations d’emploi
en 2016
En2016,MESEAconstitueseséquipespourêtre
opérationnelle en juillet 2017 à l’ouverture de
la LGV Tours-Bordeaux. Environ 170 personnes
composeront les effectifs de MESEA en 2017 :
une société innovante et attractive engagée au
service de la mobilité et de la sécurité.
MESEA assurera la maintenance de la LGV SEA
Tours-Bordeaux jusqu’en 2061, soit pendant
la durée de la concession : une société qui
s’implante et s’engage durablement, au
service de la réussite de la plus moderne des
infrastructures ferroviaires.
Dans cette phase de recrutement, MESEA a
nouédespartenariatsavecPôleEmploidonnant
la priorité à l’emploi local et durable.
Les offres d’emploi sont disponibles sur
les sites internet de Pôle Emploi et MESEA :
www.mesea.fr
www.pole-emploi.fr
Recrutements : rejoindre MESEA
Les métiers
150 postes seront créés en 2016 sur les trois bases maintenance du tracé de la LGV SEA Tours-
Bordeaux. Trois principaux métiers constitueront les effectifs :
> Technicien système
Technicien aiguille
Mainteneur voie et caténaire
Des postes d’encadrement et de référents métier composeront aussi les équipes :
Référentmétiervoie,caténaire,signalisationouaiguilles:apportesonexpertisedanssondomaine
pour préparer la maintenance et l’exploitation de la ligne, puis garantit une maintenance optimale.
Dirigeant d’équipe voie, caténaire, signalisation ou aiguilles : véritable manager de terrain, il gère
et coordonne les opérations de maintenance de son équipe.
Sécurité et formation du personnel
Les collaborateurs sont équipés et formés pour agir rapidement et efficacement. Selon les parcours,
des formations d’une durée de 6 à 12 mois seront dispensées aux nouveaux collaborateurs afin
d’acquérir les connaissances théoriques et pratiques nécessaires à l’exercice du poste occupé, et
d’assimiler les règles de sécurité indispensables.
Des emplois durables et des compétences spécifiques
La politique de ressources humaines de MESEA favorise l’emploi local et durable, la formation et le
développement des compétences.
Les femmes et hommes de MESEA contribuent à la sécurité et à la performance de la LGV SEA Tours-
Bordeaux. L’organisation de MESEA et les postes proposés, tournés vers le terrain et l’opérationnel,
leur permettront de remplir des missions aux enjeux cruciaux et d’utilité publique.
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L’innovation au service de la performance
et de la sécurité
Lamaintenanced’uneligneferroviaireàgrande
vitesseobéitàdesnormesstrictesetencadrées,
afin de garantir la sécurité des voyageurs et
celle du personnel intervenant.
Le rôle de Mesea est également de veiller à
l’optimisation de la performance et de la durée
de vie des équipements et composants de
l’infrastructure ferroviaire.
L’innoVAtion EncouRAGéE
Et cAnALiSéE
Les obligations de sécurité auxquelles Mesea
doit se soumettre ont été définies par tous les
acteursdusystèmeferroviaireeuropéenetsont
communes à toutes les entreprises ferroviaires.
si les objectifs de sécurité sont normés et
contrôlés par des organismes compétents,
la méthode est ouverte à l’innovation. ainsi,
Mesea cherche depuis sa création à repenser
et renouveler les outils et méthodes de
maintenance, afin d’optimiser et améliorer ses
performances. Ces évolutions sont soumises
aux homologations de l’ePsF (etablissement
Public de sécurité Ferroviaire) avant d’être
mises en œuvre sur la LgV sea.
unE oRGAniSAtion touRnéE
VERS L’opéRAtionnEL
Dans des missions où la rapidité d’intervention
est primordiale, Mesea a conçu ses modes
de fonctionnement et de collaboration dans
un souci d’efficacité maximale. Les fonctions
de direction générale, sécurité, technique
et supports (finances, ressources humaines,
serviced’information)sontauservicedesbases
maintenance et des équipes opérationnelles.
Les processus sont clairs et l’initiative
encouragée, de façon à permettre des prises
de décisions justes, rapides et efficaces.
unE foRcE d’intERVEntion
24/24
Décentraliséeetprocheduterrain,l’organisation
de Mesea permet d’intervenir rapidement et à
tout moment pour garantir aux trains à grande
vitesse des conditions de circulation optimales.
Depuis ses trois bases maintenance situées le
long de la LgV sea, à proximité des grands axes
routiers et du réseau ferré national, les équipes
deMESEAsontopérationnelles24h/24et7j/7.
dES outiLS REpEnSéS
Et RéinVEntéS
Les équipes de développement de Mesea ont
toutelatitudepourpenser,proposeretcréerdes
outils et méthodes permettant d’atteindre les
exigences de maintenance, tout en respectant
les impératifs de sécurité pour le personnel
comme pour les voyageurs. ainsi, de nombreux
outils et procédures innovantes ont déjà été
développés depuis la création de Mesea.
Zoom sur INTELO, INspection
TELévisuelle des Ouvrages
D’une largeur de 70cm, iNTeLo circule entre
les corniches et les poteaux caténaires des
ouvrages d’art, dont il permet ainsi l’inspection
sans interrompre les circulations ferroviaires.
grâce à un bras articulé de 15 mètres de long,
il peut photographier l’ouvrage sous tous les
angles.
8. communication@mesea.fr
05 49 11 80 80
contact presse
EXPLOITER ET MAINTENIR UNE INFRASTRUCTURE
FERROVIAIRE PUBLIQUE, EN TOUTE SÉCURITÉ,
DE MANIÈRE PERFORMANTE ET RESPONSABLE,
AU BÉNÉFICE DE SES CLIENTS ET DES TERRITOIRES