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dossier de presse
2016
MAintEnAncE dE LA
LiGnE À GRAndE VitESSE
sUD eUroPe aTLaNTiQUe
Page 2
Crédits photos et visuels : Jean-Daniel Guillou, Thierry Duqueroix, Michel Garnier, RC2C - Réalisation : Agence MBA
Maintenance de la ligne à grande vitesse
Sud Europe Atlantique
Dossier de presse 2016
sommaire
MESEA : notre identité, notre vocation ................................................................
Recrutements : rejoindre MESEA .........................................................................
L’innovation au service de la performance et de la sécurité ........................
Page 3
P.4
P.6
P.7
Page 4
Mesea est chargée de la maintenance de la
ligne à grande vitesse sud europe atlantique
entre Tours et Bordeaux. impliquée depuis
2011 dans la construction des 340 km de
ligne nouvelle, Mesea en assurera la sécurité
et la performance dès la mise en service
commerciale en juillet 2017 et pendant toute
la durée de la concession, soit jusqu’en 2061.
Mesea comptera 170 collaborateurs en 2017.
Mesea démarre son activité forte de
l’expérience de ses collaborateurs et se veut
garante de la qualité et de la sécurité du voyage
des usagers.
L’actionnariat de Mesea est composé de ViNCi
Concessions(70%),un«partenaireprivéd’utilité
publique » leader mondial des concessions,
et de sYsTRa* (30%), société experte dans la
gestion des réseaux ferroviaires depuis plus
de 60 ans et reconnue comme un acteur de
premier plan à l’international.
*L’actionnariat de sYsTRa est composé de deux filiales
de la sNCF et de la RaTP, ainsi que d’inexia et de Xelis.
sYsTRa mobilise « l’ingénierie des transports publics
héritée de 60 années d’expérience de la sNCF et de la
RaTP » au service de l’innovation dans les transports
publics.
MESEA : notre identité, notre vocation
La vocation de MESEA
exploiter et maintenir une infrastructure ferroviaire publique, en
toute sécurité, de manière performante et responsable, au bénéfice
de ses clients et des territoires
LES MiSSionS dE MESEA
Depuis les trois bases maintenance de Villognon (16), Clérac (17), Nouâtre-Maillé (37) et la base
secondaire de Poitiers (86), Mesea aura pour mission d’entretenir la ligne à grande vitesse Tours-
Bordeaux pendant 44 ans afin de garantir la circulation des trains à 320 km/h en toute sécurité
24h/24 et 7j/7 :
> Dans des conditions de confort et sécurité optimales pour les voyageurs et les entreprises
ferroviaires
> En toute sécurité pour le personnel intervenant
> Dansunedémarche d’améliorationcontinueetdeperformancesociale,techniqueetéconomique
MESEA
en chiffre
1 400 kmde rail
340 kmde ligne nouvelle,
dont 302 km de LGV
MESEA est opérationnelle
24/7
14 000
poteaux caténaires
150 aiguillages
500 ouvrages d’art
4 200 had’emprise
foncière
40 postesde signalisation
5 sous-stations
électriques
3 bases maintenance
170 femmes
et hommes
Maintenance de la ligne à grande vitesse
sud europe atlantique
DossieR De PResse 2016
Page 5
MESEA, un ActEuR intéGRé
dÈS LA concEption dE LA LGV
Mesea a été associée dès la phase conception
de la LgV Tours-Bordeaux afin d’intégrer au
plus tôt les contraintes de maintenance en
phase d’exploitation et de respecter ainsi les
exigences de sécurité et de performance en
vigueur sur le réseau ferroviaire.
SécuRité Et pERfoRMAncE
SuR toutE LA LiGnE
afin d’assurer le fonctionnement de la ligne
à grande vitesse Tours-Bordeaux dans des
conditions de sécurité, fiabilité, disponibilité
et de confort irréprochables, Mesea assure
la surveillance permanente et la maintenance
corrective et préventive de la LgV Tours-
Bordeaux. La prise en charge est globale,
elle inclut l’ensemble des composantes
de l’infrastructure ferroviaire : abords,
ouvrages d’art, voies, caténaires, systèmes
de signalisation…
LES EnGAGEMEntS dE MESEA
Au SERVicE dE LA MobiLité
La ligne à grande vitesse sea répond à deux
enjeux majeurs : l’aménagement des territoires
et l’ouverture vers la péninsule ibérique.
Chargée d’entretenir cette ligne entre Tours
et Bordeaux dans le cadre d’une délégation
de service public, Mesea veut assurer aux
voyageurs et aux entreprises ferroviaires
empruntant les trains à grande vitesse les
meilleuresconditionsdecirculation.au-delàdu
respect des objectifs liés à sa mission, Mesea
s’engage autour de 4 ambitions prioritaires.
Sécurité du personnel
Le management responsable, la politique de
formation continue et les concepts innovants
danslesquelsMeseainvestitetquiconstituent
les piliers de la politique « zéro accident » de
l’entreprise.
Protection de l’environnement
en protégeant la biodiversité, en limitant la
consommationénergétiquedesinfrastructures
et des équipements, et en favorisant la
mobilité durable, Mesea s’efforce de préserver
l’environnement au quotidien.
Engagement social et sociétal
Dans les territoires où Mesea est implantée,
et avec ses partenaires publics et privés,
l’entreprise souhaite contribuer à la vie locale
en promouvant l’implication des collaborateurs
et le dialogue.
Emploi durable
Mesea conçoit les relations avec ses
collaborateurs dans la durée. Fondée sur la
proximité, sa politique de ressources humaines
favorise l’emploi local, la formation et le
développement des compétences.
poitiersangoulÊMe
LIBOURNE
BordeauX
tours
VILLOGNON
CLÉRAC
NOUÂTRE-
MAILLÉ
poitiersangoulÊMe
BordeauX
tours
VILLOGNON
CLÉRAC
MAILLÉ
CHÂTELLERAULT
Trois bases de maintenance
Les opérations de maintenance de la LgV sea Tours-Bordeaux sont réalisées depuis les trois
bases de maintenance entre Tours et Bordeaux : Villognon (16), Nouâtre-Maillé (37), Clérac
(17), et, de la base secondaire de Poitiers (86).
LgV sea ToURs-BoRDeaUX LigNe FeRRoViaiRe eXisTaNTe Base De MaiNTeNaNCe
Viaduc de la Charente nord et base ferroviaire de Villognon (16), juillet 2015
Page 6
150 créations d’emploi
en 2016
En2016,MESEAconstitueseséquipespourêtre
opérationnelle en juillet 2017 à l’ouverture de
la LGV Tours-Bordeaux. Environ 170 personnes
composeront les effectifs de MESEA en 2017 :
une société innovante et attractive engagée au
service de la mobilité et de la sécurité.
MESEA assurera la maintenance de la LGV SEA
Tours-Bordeaux jusqu’en 2061, soit pendant
la durée de la concession : une société qui
s’implante et s’engage durablement, au
service de la réussite de la plus moderne des
infrastructures ferroviaires.
Dans cette phase de recrutement, MESEA a
nouédespartenariatsavecPôleEmploidonnant
la priorité à l’emploi local et durable.
Les offres d’emploi sont disponibles sur
les sites internet de Pôle Emploi et MESEA :
www.mesea.fr
www.pole-emploi.fr
Recrutements : rejoindre MESEA
Les métiers
150 postes seront créés en 2016 sur les trois bases maintenance du tracé de la LGV SEA Tours-
Bordeaux. Trois principaux métiers constitueront les effectifs :
> Technicien système
 Technicien aiguille
 Mainteneur voie et caténaire
Des postes d’encadrement et de référents métier composeront aussi les équipes :
 Référentmétiervoie,caténaire,signalisationouaiguilles:apportesonexpertisedanssondomaine
pour préparer la maintenance et l’exploitation de la ligne, puis garantit une maintenance optimale.
 Dirigeant d’équipe voie, caténaire, signalisation ou aiguilles : véritable manager de terrain, il gère
et coordonne les opérations de maintenance de son équipe.
Sécurité et formation du personnel
Les collaborateurs sont équipés et formés pour agir rapidement et efficacement. Selon les parcours,
des formations d’une durée de 6 à 12 mois seront dispensées aux nouveaux collaborateurs afin
d’acquérir les connaissances théoriques et pratiques nécessaires à l’exercice du poste occupé, et
d’assimiler les règles de sécurité indispensables.
Des emplois durables et des compétences spécifiques
La politique de ressources humaines de MESEA favorise l’emploi local et durable, la formation et le
développement des compétences.
Les femmes et hommes de MESEA contribuent à la sécurité et à la performance de la LGV SEA Tours-
Bordeaux. L’organisation de MESEA et les postes proposés, tournés vers le terrain et l’opérationnel,
leur permettront de remplir des missions aux enjeux cruciaux et d’utilité publique.
Maintenance de la ligne à grande vitesse
Sud Europe Atlantique
Dossier de presse 2016
Page 7
L’innovation au service de la performance
et de la sécurité
Lamaintenanced’uneligneferroviaireàgrande
vitesseobéitàdesnormesstrictesetencadrées,
afin de garantir la sécurité des voyageurs et
celle du personnel intervenant.
Le rôle de Mesea est également de veiller à
l’optimisation de la performance et de la durée
de vie des équipements et composants de
l’infrastructure ferroviaire.
L’innoVAtion EncouRAGéE
Et cAnALiSéE
Les obligations de sécurité auxquelles Mesea
doit se soumettre ont été définies par tous les
acteursdusystèmeferroviaireeuropéenetsont
communes à toutes les entreprises ferroviaires.
si les objectifs de sécurité sont normés et
contrôlés par des organismes compétents,
la méthode est ouverte à l’innovation. ainsi,
Mesea cherche depuis sa création à repenser
et renouveler les outils et méthodes de
maintenance, afin d’optimiser et améliorer ses
performances. Ces évolutions sont soumises
aux homologations de l’ePsF (etablissement
Public de sécurité Ferroviaire) avant d’être
mises en œuvre sur la LgV sea.
unE oRGAniSAtion touRnéE
VERS L’opéRAtionnEL
Dans des missions où la rapidité d’intervention
est primordiale, Mesea a conçu ses modes
de fonctionnement et de collaboration dans
un souci d’efficacité maximale. Les fonctions
de direction générale, sécurité, technique
et supports (finances, ressources humaines,
serviced’information)sontauservicedesbases
maintenance et des équipes opérationnelles.
Les processus sont clairs et l’initiative
encouragée, de façon à permettre des prises
de décisions justes, rapides et efficaces.
unE foRcE d’intERVEntion
24/24
Décentraliséeetprocheduterrain,l’organisation
de Mesea permet d’intervenir rapidement et à
tout moment pour garantir aux trains à grande
vitesse des conditions de circulation optimales.
Depuis ses trois bases maintenance situées le
long de la LgV sea, à proximité des grands axes
routiers et du réseau ferré national, les équipes
deMESEAsontopérationnelles24h/24et7j/7.
dES outiLS REpEnSéS
Et RéinVEntéS
Les équipes de développement de Mesea ont
toutelatitudepourpenser,proposeretcréerdes
outils et méthodes permettant d’atteindre les
exigences de maintenance, tout en respectant
les impératifs de sécurité pour le personnel
comme pour les voyageurs. ainsi, de nombreux
outils et procédures innovantes ont déjà été
développés depuis la création de Mesea.
Zoom sur INTELO, INspection
TELévisuelle des Ouvrages
D’une largeur de 70cm, iNTeLo circule entre
les corniches et les poteaux caténaires des
ouvrages d’art, dont il permet ainsi l’inspection
sans interrompre les circulations ferroviaires.
grâce à un bras articulé de 15 mètres de long,
il peut photographier l’ouvrage sous tous les
angles.
communication@mesea.fr
05 49 11 80 80
contact presse
EXPLOITER ET MAINTENIR UNE INFRASTRUCTURE
FERROVIAIRE PUBLIQUE, EN TOUTE SÉCURITÉ,
DE MANIÈRE PERFORMANTE ET RESPONSABLE,
AU BÉNÉFICE DE SES CLIENTS ET DES TERRITOIRES

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Paris-Bordeaux : l’ouverture de la ligne approche à grande vitesse

  • 1. dossier de presse 2016 MAintEnAncE dE LA LiGnE À GRAndE VitESSE sUD eUroPe aTLaNTiQUe
  • 2. Page 2 Crédits photos et visuels : Jean-Daniel Guillou, Thierry Duqueroix, Michel Garnier, RC2C - Réalisation : Agence MBA Maintenance de la ligne à grande vitesse Sud Europe Atlantique Dossier de presse 2016
  • 3. sommaire MESEA : notre identité, notre vocation ................................................................ Recrutements : rejoindre MESEA ......................................................................... L’innovation au service de la performance et de la sécurité ........................ Page 3 P.4 P.6 P.7
  • 4. Page 4 Mesea est chargée de la maintenance de la ligne à grande vitesse sud europe atlantique entre Tours et Bordeaux. impliquée depuis 2011 dans la construction des 340 km de ligne nouvelle, Mesea en assurera la sécurité et la performance dès la mise en service commerciale en juillet 2017 et pendant toute la durée de la concession, soit jusqu’en 2061. Mesea comptera 170 collaborateurs en 2017. Mesea démarre son activité forte de l’expérience de ses collaborateurs et se veut garante de la qualité et de la sécurité du voyage des usagers. L’actionnariat de Mesea est composé de ViNCi Concessions(70%),un«partenaireprivéd’utilité publique » leader mondial des concessions, et de sYsTRa* (30%), société experte dans la gestion des réseaux ferroviaires depuis plus de 60 ans et reconnue comme un acteur de premier plan à l’international. *L’actionnariat de sYsTRa est composé de deux filiales de la sNCF et de la RaTP, ainsi que d’inexia et de Xelis. sYsTRa mobilise « l’ingénierie des transports publics héritée de 60 années d’expérience de la sNCF et de la RaTP » au service de l’innovation dans les transports publics. MESEA : notre identité, notre vocation La vocation de MESEA exploiter et maintenir une infrastructure ferroviaire publique, en toute sécurité, de manière performante et responsable, au bénéfice de ses clients et des territoires LES MiSSionS dE MESEA Depuis les trois bases maintenance de Villognon (16), Clérac (17), Nouâtre-Maillé (37) et la base secondaire de Poitiers (86), Mesea aura pour mission d’entretenir la ligne à grande vitesse Tours- Bordeaux pendant 44 ans afin de garantir la circulation des trains à 320 km/h en toute sécurité 24h/24 et 7j/7 : > Dans des conditions de confort et sécurité optimales pour les voyageurs et les entreprises ferroviaires > En toute sécurité pour le personnel intervenant > Dansunedémarche d’améliorationcontinueetdeperformancesociale,techniqueetéconomique MESEA en chiffre 1 400 kmde rail 340 kmde ligne nouvelle, dont 302 km de LGV MESEA est opérationnelle 24/7 14 000 poteaux caténaires 150 aiguillages 500 ouvrages d’art 4 200 had’emprise foncière 40 postesde signalisation 5 sous-stations électriques 3 bases maintenance 170 femmes et hommes Maintenance de la ligne à grande vitesse sud europe atlantique DossieR De PResse 2016
  • 5. Page 5 MESEA, un ActEuR intéGRé dÈS LA concEption dE LA LGV Mesea a été associée dès la phase conception de la LgV Tours-Bordeaux afin d’intégrer au plus tôt les contraintes de maintenance en phase d’exploitation et de respecter ainsi les exigences de sécurité et de performance en vigueur sur le réseau ferroviaire. SécuRité Et pERfoRMAncE SuR toutE LA LiGnE afin d’assurer le fonctionnement de la ligne à grande vitesse Tours-Bordeaux dans des conditions de sécurité, fiabilité, disponibilité et de confort irréprochables, Mesea assure la surveillance permanente et la maintenance corrective et préventive de la LgV Tours- Bordeaux. La prise en charge est globale, elle inclut l’ensemble des composantes de l’infrastructure ferroviaire : abords, ouvrages d’art, voies, caténaires, systèmes de signalisation… LES EnGAGEMEntS dE MESEA Au SERVicE dE LA MobiLité La ligne à grande vitesse sea répond à deux enjeux majeurs : l’aménagement des territoires et l’ouverture vers la péninsule ibérique. Chargée d’entretenir cette ligne entre Tours et Bordeaux dans le cadre d’une délégation de service public, Mesea veut assurer aux voyageurs et aux entreprises ferroviaires empruntant les trains à grande vitesse les meilleuresconditionsdecirculation.au-delàdu respect des objectifs liés à sa mission, Mesea s’engage autour de 4 ambitions prioritaires. Sécurité du personnel Le management responsable, la politique de formation continue et les concepts innovants danslesquelsMeseainvestitetquiconstituent les piliers de la politique « zéro accident » de l’entreprise. Protection de l’environnement en protégeant la biodiversité, en limitant la consommationénergétiquedesinfrastructures et des équipements, et en favorisant la mobilité durable, Mesea s’efforce de préserver l’environnement au quotidien. Engagement social et sociétal Dans les territoires où Mesea est implantée, et avec ses partenaires publics et privés, l’entreprise souhaite contribuer à la vie locale en promouvant l’implication des collaborateurs et le dialogue. Emploi durable Mesea conçoit les relations avec ses collaborateurs dans la durée. Fondée sur la proximité, sa politique de ressources humaines favorise l’emploi local, la formation et le développement des compétences. poitiersangoulÊMe LIBOURNE BordeauX tours VILLOGNON CLÉRAC NOUÂTRE- MAILLÉ poitiersangoulÊMe BordeauX tours VILLOGNON CLÉRAC MAILLÉ CHÂTELLERAULT Trois bases de maintenance Les opérations de maintenance de la LgV sea Tours-Bordeaux sont réalisées depuis les trois bases de maintenance entre Tours et Bordeaux : Villognon (16), Nouâtre-Maillé (37), Clérac (17), et, de la base secondaire de Poitiers (86). LgV sea ToURs-BoRDeaUX LigNe FeRRoViaiRe eXisTaNTe Base De MaiNTeNaNCe Viaduc de la Charente nord et base ferroviaire de Villognon (16), juillet 2015
  • 6. Page 6 150 créations d’emploi en 2016 En2016,MESEAconstitueseséquipespourêtre opérationnelle en juillet 2017 à l’ouverture de la LGV Tours-Bordeaux. Environ 170 personnes composeront les effectifs de MESEA en 2017 : une société innovante et attractive engagée au service de la mobilité et de la sécurité. MESEA assurera la maintenance de la LGV SEA Tours-Bordeaux jusqu’en 2061, soit pendant la durée de la concession : une société qui s’implante et s’engage durablement, au service de la réussite de la plus moderne des infrastructures ferroviaires. Dans cette phase de recrutement, MESEA a nouédespartenariatsavecPôleEmploidonnant la priorité à l’emploi local et durable. Les offres d’emploi sont disponibles sur les sites internet de Pôle Emploi et MESEA : www.mesea.fr www.pole-emploi.fr Recrutements : rejoindre MESEA Les métiers 150 postes seront créés en 2016 sur les trois bases maintenance du tracé de la LGV SEA Tours- Bordeaux. Trois principaux métiers constitueront les effectifs : > Technicien système Technicien aiguille Mainteneur voie et caténaire Des postes d’encadrement et de référents métier composeront aussi les équipes : Référentmétiervoie,caténaire,signalisationouaiguilles:apportesonexpertisedanssondomaine pour préparer la maintenance et l’exploitation de la ligne, puis garantit une maintenance optimale. Dirigeant d’équipe voie, caténaire, signalisation ou aiguilles : véritable manager de terrain, il gère et coordonne les opérations de maintenance de son équipe. Sécurité et formation du personnel Les collaborateurs sont équipés et formés pour agir rapidement et efficacement. Selon les parcours, des formations d’une durée de 6 à 12 mois seront dispensées aux nouveaux collaborateurs afin d’acquérir les connaissances théoriques et pratiques nécessaires à l’exercice du poste occupé, et d’assimiler les règles de sécurité indispensables. Des emplois durables et des compétences spécifiques La politique de ressources humaines de MESEA favorise l’emploi local et durable, la formation et le développement des compétences. Les femmes et hommes de MESEA contribuent à la sécurité et à la performance de la LGV SEA Tours- Bordeaux. L’organisation de MESEA et les postes proposés, tournés vers le terrain et l’opérationnel, leur permettront de remplir des missions aux enjeux cruciaux et d’utilité publique. Maintenance de la ligne à grande vitesse Sud Europe Atlantique Dossier de presse 2016
  • 7. Page 7 L’innovation au service de la performance et de la sécurité Lamaintenanced’uneligneferroviaireàgrande vitesseobéitàdesnormesstrictesetencadrées, afin de garantir la sécurité des voyageurs et celle du personnel intervenant. Le rôle de Mesea est également de veiller à l’optimisation de la performance et de la durée de vie des équipements et composants de l’infrastructure ferroviaire. L’innoVAtion EncouRAGéE Et cAnALiSéE Les obligations de sécurité auxquelles Mesea doit se soumettre ont été définies par tous les acteursdusystèmeferroviaireeuropéenetsont communes à toutes les entreprises ferroviaires. si les objectifs de sécurité sont normés et contrôlés par des organismes compétents, la méthode est ouverte à l’innovation. ainsi, Mesea cherche depuis sa création à repenser et renouveler les outils et méthodes de maintenance, afin d’optimiser et améliorer ses performances. Ces évolutions sont soumises aux homologations de l’ePsF (etablissement Public de sécurité Ferroviaire) avant d’être mises en œuvre sur la LgV sea. unE oRGAniSAtion touRnéE VERS L’opéRAtionnEL Dans des missions où la rapidité d’intervention est primordiale, Mesea a conçu ses modes de fonctionnement et de collaboration dans un souci d’efficacité maximale. Les fonctions de direction générale, sécurité, technique et supports (finances, ressources humaines, serviced’information)sontauservicedesbases maintenance et des équipes opérationnelles. Les processus sont clairs et l’initiative encouragée, de façon à permettre des prises de décisions justes, rapides et efficaces. unE foRcE d’intERVEntion 24/24 Décentraliséeetprocheduterrain,l’organisation de Mesea permet d’intervenir rapidement et à tout moment pour garantir aux trains à grande vitesse des conditions de circulation optimales. Depuis ses trois bases maintenance situées le long de la LgV sea, à proximité des grands axes routiers et du réseau ferré national, les équipes deMESEAsontopérationnelles24h/24et7j/7. dES outiLS REpEnSéS Et RéinVEntéS Les équipes de développement de Mesea ont toutelatitudepourpenser,proposeretcréerdes outils et méthodes permettant d’atteindre les exigences de maintenance, tout en respectant les impératifs de sécurité pour le personnel comme pour les voyageurs. ainsi, de nombreux outils et procédures innovantes ont déjà été développés depuis la création de Mesea. Zoom sur INTELO, INspection TELévisuelle des Ouvrages D’une largeur de 70cm, iNTeLo circule entre les corniches et les poteaux caténaires des ouvrages d’art, dont il permet ainsi l’inspection sans interrompre les circulations ferroviaires. grâce à un bras articulé de 15 mètres de long, il peut photographier l’ouvrage sous tous les angles.
  • 8. communication@mesea.fr 05 49 11 80 80 contact presse EXPLOITER ET MAINTENIR UNE INFRASTRUCTURE FERROVIAIRE PUBLIQUE, EN TOUTE SÉCURITÉ, DE MANIÈRE PERFORMANTE ET RESPONSABLE, AU BÉNÉFICE DE SES CLIENTS ET DES TERRITOIRES