1. Movimiento Pro-Peatón
ALGUNOS DATOS DUROS

2. Definiendo prioridades para la
ciudad
¤ Ser peatón, entendido como toda aquella persona que
va a pie sobre la vía pública, es la forma en que
TODOS transitamos en esta Ciudad.
¤ Ya sea que bajemos de un auto, de una bicicleta o que
el espacio público es
caminemos,
para los peatones.

3. El peatón…
¤ Una de las principales limitantes al peatón
es el nivel de siniestralidad y el riesgo con el
que deben transitar en las calles y
banquetas del Distrito Federal.
¤ Considerar a la persona y su derecho a la
movilidad en la ciudad debe ser prioridad
en una urbe como esta.

4. Los riesgos del peatón
¤ Cada año mueren en el país unas 27 mil
personas debido a accidentes de tránsito; es
decir, al día perecen 46, 16 de las cuales son de
peatones atropellados por automovilistas.
¤ El Distrito Federal aporta en promedio 3 personas diarias,
aunque hay días en donde la cifra asciende a 16
peatones.
¤ Sólo en el DF la cifra oscila en mil 202 personas diarias.
30 %
¤ El de los accidentes de tránsito en la Ciudad
de México son atropellamientos, según lo indican cifras
de la SSP-DF.

5. ¤ De acuerdo con cifras de la Procuraduría General
de Justicia del Distrito Federal (PGJDF), tan sólo en
3 mil
los primeros 6 meses del 2011 se iniciaron
634 averiguaciones previas por el
delito de lesiones culposas por accidentes viales.
¤ El promedio diario es de 16
casos, aunque las estadísticas no especifican
cuántas denuncias se levantan por
atropellamientos.
¤ No existe numeralia precisa sobre la situación
peatonal en la Ciudad de México.

6. El mito sobre el peatón
1. ES EL PEATÓN EL QUE NO RESPETA
Y OCASIONA LOS ACCIDENTES.
¤ Tan sólo en el 2011 se registraron en total 14 mil
483 percances automovilísticos, de los cuales
únicamente 724 fueron causados por los
transeúntes.
¤ De cada 100 accidentes, sólo 5 son ocasionados
por peatones que cruzan por donde no deben o
por no respetar las luces de los semáforos.

7. El caso de los microbuses:
Fuente: Periódico Reforma
De los 35 mil microbuses que circulan en la Ciudad de
México, 37.5 % está involucrado en por lo menos un
accidente vial al año.
Es decir, cuatro de cada diez unidades de
este transporte público sufren un siniestro en este periodo,
mientras que en los llamados colectivos (no microbuses)
hay un registro de 26.6 por ciento de incidencia anual.

8. ¤ Tan sólo en los primeros cinco meses de 2011 se registraron seis
mil 310 accidentes automovilísticos, cinco mil 772 personas
resultaron lesionadas y 65 fallecieron.
¤ De 2006 a 2011 poco más de 5 mil microbuses y autobuses
fueron suspendidos por operar con irregularidades.
¤ En los últimos seis años ha fallecido una persona cada 15 días
por percances con este tipo de transporte (85% atropellados).
¤ Entre 2006 y 2012, 2543 personas resultaron lesionados.
¤ De enero a julio de 2012 existen 257 averiguaciones previas.
¤ Únicamente el 4% de población del DF cree que son seguros.
¤ De los casi 30 mil operarios solo 700 cuentan con conceciones
vigentes (Setravi 2011).

9. Reparto modal de accidentes
¤ En 2010 el registro señala que hubo más
colisiones de automóviles particulares (nueve
mil 587) que de motocicletas (mil 479), taxis (mil
591), transporte de carga (432) y
microbuses (907).

10. México:
Algunos casos para reflexionar…
¤ En 2011, dos jóvenes estudiantes murieron
luego de ser atropelladas por dos vehículos
diferentes cuando cruzaron el Eje 5 Norte,
en una zona donde no hay paso
peatonal.
¤ Los cuerpos de las víctimas quedaron en el
tercer y cuarto carril de la avenida,
mientras los responsables se dieron a la
fuga.

11. ¿Qué hacer ante esta
realidad a la que debe
enfrentarse el peatón?

13. PROMOVER Y PROTEGER LOS
DERECHOS DEL PEATÓN
¤ La movilidad como un derecho para los
capitalinos.
¤ Campañas de Sensibilización
¤ Educación Vial en las escuelas

14. ATLAS DEL PEATÓN
1. Definir los riesgos del peatón ¤ Falta de iluminación
en la Ciudad.
¤ Choferes sin permisos o son
¤ Cruceros peligrosos licencias.
¤ Falta de pasos peatonales ¤ Etc.
¤ Falta de infraestructura 1. Denunciarlos a través de
ciclista y peatonal plataforma
¤ Señalización 2. Georeferenciarlos
¤ Banquetas 3. Pendientes para el GDF y los
16 Jefes Delegaciones.