Bilan carbone du stade de l'aube

666 vues

Publié le

Bilan carbone du Stade de l'Aube et mise en place d'actions correctives :

- Réorganisation de la gestion des déchets du Stade de l'Aube
- Bilan carbone des transports des supporters et de l'ESTAC (club de football de Troyes)
- Plan de sensibilisation dans le Stade avec des affiches
- Organisation de covoiturage sur internet pour le déplacements des supporters

Publié dans : Carrière
0 commentaire
1 j’aime
Statistiques
Remarques
  • Soyez le premier à commenter

Aucun téléchargement
Vues
Nombre de vues
666
Sur SlideShare
0
Issues des intégrations
0
Intégrations
3
Actions
Partages
0
Téléchargements
0
Commentaires
0
J’aime
1
Intégrations 0
Aucune incorporation

Aucune remarque pour cette diapositive

Bilan carbone du stade de l'aube

  1. 1. Bilan carbone du Stade de l’Aube de 2011 et mise en place d’actions correctives GONÇALVES de LASSIO João Gabriel SARR Khady DAUGUET Michel ZHAO Xinvi EV10 – Printemps 2012
  2. 2. Introduction  Raisons du choix du projet  Événementiel VS Développement durable  Problématique Quels sont les outils pour atténuer le Bilan Carbone du Stade?  Démarche adoptée
  3. 3. Plan de soutenance 1. Gestion des déchets 2. Bilan Carbone sur le poste du Transport 2011 3. Sensibilisation au recyclage 4. Covoiturage
  4. 4. 1. Gestion des déchets dans le stade l’aube     Pré-collecte 61 poubelles Couleurs : jaune/vert/bleu Conteneurs , corbeilles à rabattement Contenance : 0,06 -40m3 Problème  Pas assez de poubelles surtout celles couleurs jaune  11 au total alors qu’il y a 26 accès aux tribunes Collecte par Grand Troyes  Fréquence C1  Véhicules de collecte  Personnel du stade : 10 3 espaces, 3 tribunes, 2 vestiaires Problème Les spectateurs ne jettent pas leurs déchets dans les contenants adéquates
  5. 5. 1. Gestion des déchets dans le stade l’aube  Modes de traitements des déchets : SDEDA et Partenaires Déchets verts  Fabrication de compost sur place  Transfert vers les centres de compostes Journaux/magazines Transfert vers  Centre de tri: Société TRIEST  Filière de valorisation Verres  1 tri manuel  3 tris automatiques  Obtention calcin après séjour four à 1500 C pour fabriquer nouvelles bouteilles Emballages avec ou sans cartons e Transfert vers  Centre de tri  Filière de valorisation : cartonnerie, plasturgie et mise en décharge
  6. 6. 1. Gestion des déchets dans le stade l’aube Quelques filières de valorisation possibles :  Recyclage dite à sec: Eco-emballages et Adelphe  Rachat des emballages répondant aux prescriptions techniques minimales  Centres de mise en décharge : CET de type II  3 au total certifiés tous ISO14001  Localisation: Montreuil sur Barse, Saint Aubin et Bar sur Seine
  7. 7. 1. L’emplacement des poubelles  Les poubelles doivent être prévues:  Dans les lieux de rassemblement  Sur parcours  À proximité des locaux d’accès  À côté des buvettes Facilement accessible Clairement identifiée
  8. 8. 1. Le nombre de poubelles Nombre d’entrées Poubelles existantes Poubelle s Nécessaires Poubelles manquantes 24 16 (vertes) 4 (jaunes) 24 (vertes) 24 (jaunes) 8 (vertes) 20 (jaunes)
  9. 9. 1. Le nombre de poubelles  Avec une estimation pour les évènements sportifs : Matériel existant Matériel nécessaire Matériel manquant Conteneur pour le tri 21 23 Colonne à verre 1 4
  10. 10. 2.Transport de l’ESTAC  Année 2011 : 45 matchs dont 25 à l’extérieur  Calcul des distances : Transport de l’ESTAC Distance en km Émissions Total à l’extérieur Avion 4774 km 859 kg eq C Total domicile Bus 200 km 2 kg eq C Total à l'extérieur Bus 14520 km 160 kg eq C Total transport ESTAC 19 494 km 1 021 kg eq C
  11. 11. 2. Transport supporters  Quelles informations a-t-on récupérées de ce sondage ?  218 interrogés  574 supposés : 5% de l’affluence  Distance moyenne domicile-stade : 44,5 km  Nombre de personnes par véhicule : 2,75  2,25 places libres !
  12. 12. 2. Transport supporters  Données : Affluence, distance et % moyen de transport  Et les matchs à l’extérieur ? Totaux comprenant les matchs à domicile Pondéré par le Pied / nombre de personnes Diesel Essence Vélo GPL Bus TCAT Totaux (en km) 2731133 275252 50316 1258 43376  Émissions : 148 934 – 357 845 kg eq C 19519 Train 102366
  13. 13. 3. La sensibilisation Orienter Les affiches Sensibiliser Les panneaux électroniques Encourager Changer les comportements
  14. 14. 4. Déplacement des supporters à court terme  Comparaison des trois scénarios  Scénario 1: 80 personnes = 80 voitures  Scénario 2: 80 personnes = 20 voitures remplies  Scénario 3: 80 personnes = 1 autobus urbain/TCAT Emissions kg équ. CO2 kg équ. C Scénario 1 Scénario 2 Scénario 3 359 90 65 97.92 24.48 17.92  Collaboration avec TCAT: Ajuster le nombre de bus
  15. 15. 4. Déplacement des supporters à long terme - Covoiturage  L’intérêt :  Conformité avec des lois: Le covoiturage s'inscrit dans le contexte des Plan Déplacement Urbain loi Laure: « L’encouragement pour les entreprises et les collectivités publiques à établir un plan de mobilité et à favoriser le transport de leur personnel, notamment par l’utilisation des transports en commun et du covoiturage »  Éviter une série de problème: place insuffisante, embouteillage  Réduire le budget  Réduire les émissions de CO2
  16. 16. 4. Déplacement des supporter à long terme -Covoiturage  Plan 1: Création d’un nouveau site de covoiturage: «covoiturage-estac.fr»  Faire intervenir tous les acteurs: ESTAC, associations de supporters  Sensibiliser les supporters par différents moyens: Internet  Perspective: à développer à l'échelle du département de l‘Aube
  17. 17. 4. Déplacement des supporters à long terme - Covoiturage  Plan 2: Collaboration avec des sites existants  Sites recommandés d’après notre choix  Rubrique rajoutée sur les sites ESTAC, associations S’inscrit sur les sites covoiturage
  18. 18. 4. Déplacement des supporters Site choisi : http://www.covoiturage.fr/  Avantages:  Présence des trajets des 910 000 membres de Covoiturage.fr (site de covoiturage le plus utilisé en France)  Émissions estimées / Inscription gratuite / Prix négociable  Donne toutes les informations pour contacter les conducteurs et de trajet, des obligations à respecter durant le trajet  Liste des favoris des conducteurs  Service complémentaire (abonnement VIP avec prix mensuel)  Inconvénients:  Tarifs affichés pouvant varier fortement.
  19. 19. Conclusion  Points noirs du projet :  Recherche d’information  Incertitude très grande  Bilan : quelle réponse à notre problématique ?  Perspectives
  20. 20. Merci de votre attention

×