1. Doorgaan om
niet stil te staan
Werken aan Bereikbaar Haaglanden
info@mobiliteitsmakelaarhaaglanden.nl
www.bereikbaarhaaglanden.nl
Volg ons op twitter:
@mobmakhaagland
@ga3punt0.nl

2. Bert Mooren, Ab van der Touw
en Siebe Riedstra (vanaf links):
“In de file sta je buiten spel.”
‘Bereikbaarheid en de groei van de
economie hangen nauw met elkaar samen.
Daarom hebben overheden en
bedrijfsleven elkaar nodig’
Doorgaan om
niet stil te staan
Woord vooraf
Bereikbaar Haaglanden kent een lange traditie! Al vanaf 2003 wordt er tussen
werkgevers en overheden samengewerkt om de bereikbaarheid in de regio te
verbeteren. Toen ik dan ook in 2012 werd gevraagd om toe te treden tot het
bestuurlijk trio van Beter Benutten hoefde ik niet lang na te denken. Ik zag en zie
het als een eer om als vertegenwoordiger van de werkgevers in de regio samen
met de overheden de strijd aan te gaan tegen de files.
Het programma Beter Benutten Vervolg geeft ons de mogelijkheid om weer nieuwe
stappen te zetten in de samenwerking. Doorgaan om niet stil te staan dus. En we
krijgen daarbij steeds meer handvatten. Waren Het Nieuwe Werken, autodelen en
videoconferencing een aantal jaren geleden nog utopieën, nu zijn het concrete en
goed toepasbare mogelijkheden om anders om te gaan met woon-werkverkeer en
zakelijke reizen.
De keuzes die werkgevers maken op het gebied van slim werken en slim reizen
zijn niet ingegeven door altruïsme, we doen het mede uit eigen belang.
Bereikbaarheid en de groei van de economie hangen nauw met elkaar samen.
Daarom hebben overheden en bedrijfsleven elkaar nodig. Naast verbeteringen
aan de infrastructuur gaat het ook om gedragsverandering en daarbij spelen
werkgevers een belangrijke rol. Het motto in Haaglanden is niet voor niets:
in de file sta je buiten spel!
Ab van der Touw,
bestuursvoorzitter Siemens Nederland en
lid bestuurlijk trio Beter Benutten Vervolg
1

3. 2 3
Bereikbaar Haaglanden:
Tientallen werkgevers,
vijf gebieden, vijf keer
maatwerk: één visie, één doel!
De regio Haaglanden is een groot gebied dat loopt van de binnenstad van Den
Haag via Zoetermeer tot aan het Westland. Ook Leiden en Alphen aan den
Rijn zijn aangehaakt. In zo’n groot gebied is het logisch dat niet overal dezelfde
problematiek heerst. Voor de samenwerking is de regio daarom opgedeeld in vijf
gebieden waar maatwerkmaatregelen worden genomen die passen bij de couleur
locale van het gebied: (1) Centrale Zone Den Haag, (2) Zoetermeer, (3) Delft,
(4) Westland en (5) de Leidse regio.
Verbindende ambassadeurs
Elk gebied heeft twee ambassadeurs, ofwel lokale boegbeelden. Altijd een duo
van een bestuurder en een ondernemer of werkgever. Zij kennen het gebied
en de belangrijke partijen, en weten wat er speelt. De ambassadeurs worden
strategisch ingezet om partijen te inspireren door het goede voorbeeld te geven
en door mensen in het netwerk persoonlijk aan te spreken op betrokkenheid
bij het onderwerp. De ambassadeurs vormen ook de verbinding tussen de
verschillende individuele projecten in de gebieden. Ze zijn tevens de link met het
overkoepelende programma voor Haaglanden.
Eén centrale doelstelling
Hoe verschillend de diverse activiteiten en gebieden ook zijn, er is één centrale
doelstelling: de bereikbaarheid en de leefbaarheid van de regio Haaglanden
duurzaam verbeteren. Voor werkgevers houdt dit concreet in:
• maatschappelijke verantwoordelijkheid, waaronder het streven naar
duurzaamheid, duurzame mobiliteit, CO²-reductie, aandacht voor de
maatschappelijke impact van Het Nieuwe Werken (HNW);
• goed en aantrekkelijk werkgeverschap, waaronder de zorgplicht van de
werkgever, gezondheid, vitaliteit en duurzame inzetbaarheid van werknemers,
work-life balance in het verlengde van HNW, keuzevrijheid en eigen
verantwoordelijkheid van de werknemer;
• strategisch management, waaronder het streven naar kostenreductie,
efficiency en vereenvoudiging van processen, en slimme logistiek.
4
3
1
5
2
Uitreiking MobiliteitsAward aan het HagaZiekenhuis

4. 4
Projectbijeenkomsten
Ambassadeurstafel
Twee keer per jaar wordt er per gebied een ambassadeurstafel georganiseerd.
Dit is een bijeenkomst waar werkgevers uit een gebied om tafel gaan met de
gebiedsambassadeurs: wethouder en werkgever. Aan bod komen alle zaken die
spelen in het gebied. Zowel de infrastructurele knelpunten en oplossingen als
die zaken die werkgevers doen om de bereikbaarheid te verbeteren. Een mooie
gelegenheid om te weten wat er speelt, wat de belangen zijn en waar oplossingen
worden gevonden. In het organiseren van deze bijeenkomsten wordt opgetrokken
met de verschillende lokale ondernemersverenigingen die ook zijn aangesloten bij
het convenant.
Verdiepingssessies
Regelmatig worden verdiepingssessies georganiseerd waarbij één thema centraal
staat en wordt uitgediept. Niet alleen komen deskundigen het onderwerp toelichten,
ook vertellen werkgevers die al ervaring hebben met het onderwerp welke stappen
zij hebben gezet, welke knelpunten zij tegenkwamen en welke oplossingen zij
vonden. Een verdiepingssessie is bestemd voor een kleine groep aangesloten
werkgevers, zodat er volop gelegenheid is voor discussie en alle vragen aan bod
komen. Zowel de werkgevers als de mobiliteitsmakelaar dragen onderwerpen aan.
Netwerken en kennis delen tijdens ontbijtsessies
Vier keer per jaar wordt voor
de aangesloten werkgevers een
ontbijtsessie georganiseerd. Een
informele bijeenkomst bij een van de
werkgevers die optreedt als gastheer.
De ene keer staan de projecten in een
gebied centraal, de andere keer wordt
een specifiek thema van alle kanten
belicht. Hoe dan ook; werkgevers
nemen niet alleen een broodje tot zich,
maar gaan om uiterlijk tien uur weer
geïnspireerd, en boordevol informatie
en tips & tricks aan de slag.
Activiteiten: van ontbijt tot award
Werkgevers aangesloten bij Bereikbaar Haaglanden vormen met elkaar een
netwerk, waarvan de leden elkaar inspireren, uitdagen en bovenal kennis delen.
Niet iedereen werkt tegelijkertijd aan hetzelfde onderwerp. Is voor de ene
werkgever de inzet van deelfietsen al een logisch onderdeel van het beleid, een
ander denkt er voorzichtig over na, maar heeft al wel veel bereikt op het vlak
van flexwerken. Welke maatregelen al genomen zijn, in welk tempo of op welke
manier, staat niet ter discussie. Handig is dat Bereikbaar Haaglanden een platform
biedt waarbij werkgevers ervaringen uitwisselen en waarbij zij gebruikmaken van
de kennis van de mobiliteitsmakelaar. Om deze ervaringen te delen en kennis
uit te wisselen, organiseert Bereikbaar Haaglanden diverse ontmoetingen voor
aangesloten werkgevers: ontbijtbijeenkomsten, project- en gebiedsbijeenkomsten,
ambassadeurstafels, verdiepingssessies en gerichte acties binnen de campagne
Ga3punt0.nl. Daarnaast is er de tweejaarlijkse uitreiking van de MobiliteitsAward
Haaglanden.
‘Bereikbaar Haaglanden biedt een platform
waarbij werkgevers ervaringen uitwisselen en
waarbij zij gebruikmaken van de kennis van de
mobiliteitsmakelaar’
5

5. 6 7
Efficiëntere
logistiek
Tyrenet Nooteboom:
“De logistieke processen
zijn kritisch onder de loep
genomen. Het gevolg? In
plaats van vier routes per
dag rijden we er nu drie en
allemaal buiten de spits,
dus sneller en efficiënter.
Daarmee besparen we
fors op personeel, op
brandstofkosten en op
CO²-uitstoot, zonder dat het
afbreuk doet aan de service
naar onze klanten.”
Ruim baan
voor fietsers
Shell: “Onze fietsenstalling
is met zo’n tweehonderd
plaatsen uitgebreid en we
hebben een verbetering
aangebracht aan de
faciliteiten, zoals extra
douches, elektrische
oplaadpunten en een
verandering van de ingang
voor fietsen.”
De helft kiest
alternatief
APCGroep(UTS):
“Vijftig procent van onze
medewerkers rijdt nu
met de fiets, brommer
of openbaar vervoer,
afhankelijk van hun begin-
en eindtijden.”
Zelfbedacht
sixpack
TU Delft: “We zijn
er trots op dat we
zes samenhangende
maatregelen hebben
bedacht om de
automobiliteit terug te
dringen: deelfietsen,
fietspalen, e-fietsen,
e-scooters, de introductie
van de mobility card en
de ontwikkeling van een
reisinformatie app.”
Iedereen met het OV
CBS: “In principe dient elke
medewerker gewoon met
het OV te komen.”
Medewerkers
kiezen bewuster
Siemens: “Het gebruik
van het OV is verder
toegenomen en er is een
grotere bewustwording
bij medewerkers. Het
gebruik van de auto is niet
langer vanzelfsprekend
meer. Daarbij hebben
we de hoogste score op
de CO²-ladder, zoals die
door verschillende (semi)-
overheidsinstanties wordt
gebruikt.”
Blij met
mobiliteitsmakelaar
Gemeente Westland:
“We zijn erg enthousiast
over het Beter Benutten-
programma en de inzet van
de mobiliteitsmakelaar. Dit
helpt echt om de mind-
set van bedrijven en onze
eigen medewerkers te
veranderen. Dat hebben
we nodig om de regio
bereikbaar te houden
en minder de auto te
gebruiken.”
Good practices Campagne Ga 3.0!
Veel mensen zitten vastgeroest in een oud patroon
van reizen. Ze zijn ooit met de auto naar het werk
gegaan en blijven dat doen. Zo hebben zij niet in de
gaten dat er inmiddels prima alternatieven zijn om op
het werk te komen - de e-bike bijvoorbeeld - of dat
er mooie en snelle fietspaden zijn aangelegd. Om mensen bewust te maken en ze
laagdrempelige alternatieven te laten uitproberen, heeft Bereikbaar Haaglanden
een publiekscampagne Ga 3.0 ofwel www.Ga3punt0.nl
Op Ga 3.0 staan acties waarmee werknemers kunnen ervaren wat het is
om slimmer te reizen of te werken. Denk aan het drie keer uitproberen van
videoconferencing of een flexwerkplek. Kijk op www.ga3punt0.nl en zie welke
acties actueel zijn. Aangesloten werkgevers ontvangen altijd informatie over de
nieuwe acties.
MobiliteitsAward
Haaglanden
De tweejaarlijks uit te
reiken MobiliteitsAward
is inmiddels een begrip
in Haaglanden. De
eerste keer was het
HagaZiekenhuis de
gelukkige, de tweede
keer viel MN in de prijzen.
In 2014 – 2015 stond de medewerker centraal. Dabi Ahmed van het ROC Mondriaan
werd gekozen voor haar idee om diverse fietsmaatregelen in te zetten bij haar
werkgever. Ze ziet dat zij en haar collega’s vaak nog onnodig met de auto komen,
terwijl de fiets een goed alternatief is.
Haar werkgever doet al veel aan fietsbeleid, maar fietsen wordt nu nog niet
beloond en de voorzieningen op haar werklocatie kunnen beter. Vooral het idee
om fietsers voor hun goede gedrag extra te belonen en dit ook te combineren met
deelfietsen voor zakelijke afspraken sprak iedereen erg aan. De Award bestond
in 2014 – 2015 uit een geldbedrag waarmee het idee in de praktijk kan worden
toegepast. Hoewel een deskundige jury altijd drie genomineerden kiest, zijn het de
aangesloten werkgevers die in een ontbijtsessie de uiteindelijke winnaar aanwijzen.
Ook in 2016 - 2017 wordt weer een MobiliteitsAward Haaglanden uitgereikt.

6. 9
alle vervoerders te combineren
op één OV-chipkaart;
- de mogelijkheid tot afgekocht
reisrecht over de regiogrenzen
heen voor een marktconforme
prijs;
- goede informatie over alle
producten en tarieven (van de
zakelijke markt), alternatieve
reismogelijkheden, nieuwe
relevante app’s voor hun
werknemers;
- tijdige en inzichtelijke
managementinformatie voor
doorbelasting, CO2
-footprint;
- helderheid over aankomende
productwijzigingen met
daarbij een duidelijk tijdpad
(bijvoorbeeld stand van zaken
OV-jaarkaart en in ontwikkeling
zijnde en aangekondigde product
kilometerbundel);
- afstemming tussen de
verschillende aanbieders, zodat
het productaanbod en de data
over het aanbod beschikbaar is
voor de markt (serviceproviders als
Mobility Mixx en Radiuz);
- vanuit de overheden een helder
kader en eenduidige voorwaarden
voor een basispakket aan
reisproducten in elke regio;
- dat de stem van werkgevers ook
gehoord wordt inzake de evaluatie
van en ontwikkelingen rond
diensten en producten.
Wensen werkgevers op gebied van OV
Eind mei 2012 signaleerden 24 grote werkgevers dat er door wijzigingen bij
het OV, zoals een nieuwe OV-business card en het wegvallen van de stad-
streeksupplementen, producten en diensten ontstonden die niet aansloten bij hun
wensen. Daarom is VNO-NCW West, namens Bereikbaar Haaglanden, samen met
werkgevers het overleg gestart met vervoerders. Het resultaat? De afschaffing van
de stad- streeksupplementen werd een half jaar uitgesteld tot 1 juli 2013. Zo was
er meer tijd om een geschikt vervangend product te ontwikkelen waar werkgevers
bij gebaat waren. Maar daarmee stopte de lobby niet. Er vinden nog regelmatig
gesprekken plaats om te zorgen dat de belangen van werkgevers goed door de
vervoerders worden opgepakt.
Enkele wensen:
• één loket, dus de inkoop bij
één willekeurige partij van
vervoerbewijzen voor alle
medewerkers, onafhankelijk van
hun reisbehoefte of standplaats;
• een goed product voor woon-
werkverkeer en voor zakelijk verkeer,
dit betekent:
- de mogelijkheid van flexibiliteit
naar reisbehoefte van de
medewerker. Bijvoorbeeld
een kilometerbundel met
tariefdifferentiatie naar gemaakte
reiskilometers;
- een goed product dat zowel
eenvoudig is te activeren als te
deactiveren, bijvoorbeeld bij
ontslag. Het is nu gemakkelijker
producten toe te voegen dan om ze
op te zeggen of te verwijderen van
een OV-chipkaart;
- de mogelijkheid om producten van
8

7. 11
8 x verhuizing
1
CBI: “We zijn er
trots op dat we
bij de selectie van
het kantoorgebouw
rekening hebben
gehouden met veel
betere OV-faciliteiten in
plaats van een goedkoop
kantoor in de polder.”
2 TNO: “Bij de keuze
van onze nieuwe
werklocatie is
vooral gekeken naar een
goede bereikbaarheid
met het OV of de fiets.”
3 Gemeente
Westland: “De
inzet van goede
dienst e-bikes en een
mobiliteitskaart valt
samen met de bouw
van één centraal
gemeentehuis in
Naaldwijk. Daarmee
bespaart de gemeente
veel autokilometers
van de tussen de
gemeentekantoren
pendelende
medewerkers.”
4
Rabobank
Den Haag en
Omgeving:
“De goede
bereikbaarheid met het
OV is leidend bij de keuze
voor een ander kantoor.
Dit is mede een van de
redenen dat we niet
van onze huidige locatie
weggaan. En dat bij de
vestiging van ons kantoor
in Rijswijk is gekozen voor
een centrale plek naast
het NS-station in Rijswijk,
waar het overigens ook
goed parkeren is.”
5 Mobycon: “Onze
nieuwe locatie
is gekozen op
steenworp afstand van
Delft CS. Dit stimuleert
bezoekers om met
de trein te komen.
Alle medewerkers
hebben een OV-kaart of
travelcard ontvangen.
Waar zij voorheen vrij
parkeren hadden, is dit
nu betaald parkeren
rond het kantoor
geworden, en daar staat
geen tegemoetkoming
tegenover.”
10
Good practices
6
PostNL: “De
werkplekken zijn
geconcentreerd
op één locatie
waardoor er minder
reisbewegingen zijn.”
7
Gemeente
Delft: “We zijn
gestart met het
uitvoeren van
een nulmeting naar
het mobiliteitsgedrag/
houding van de
medewerkers. De
uitkomsten worden
gebruikt als input voor
de inrichting van het
nieuwe stadskantoor.
We zorgen dat we de
beschikbare collectieve
mobiliteitsoplossingen
nog beter gebruiken en
dat we de inzichten, die
we uit de samenwerking
met andere werkgevers
en uit de enquête halen,
goed verwerken in het
gebruik van ons nieuwe
kantoor.”
8
Het Stadsgewest
Haaglanden:
“Op 1 januari
2015 verhuizen
we weer terug naar de
oude locatie op de Grote
Marktstraat. Daar zijn
geen parkeerplaatsen en
ook nieuwe medewerkers
reizen gewoon met OV of
fiets.”

8. 12
Ondernemersverenigingen aan de slag
Niet alleen individuele werkgevers zijn welkom bij Bereikbaar Haaglanden,
ook een aantal ondernemersverenigingen is aangesloten. Bedrijvenvereniging
Wateringveldsche Polder (BWP), Belangenvereniging Bedrijven Rijswijk (BBR),
Bedrijvenvereniging Binckhorst, Laakhaven en Fruitweg (BLF), Vereniging Bedrijven
Forepark (VBF), Bedrijvenvereniging Ruyven, Bedrijvenkring Schieoevers en MKB
Den Haag zijn met de bij hen aangesloten werkgevers aan de slag gegaan om een
positieve bijdrage te leveren aan het reduceren van de files in Den Haag.
Vanzelfsprekend verschillen de maatregelen per bedrijventerrein. Zo werkt
Bedrijventerrein Wateringveldsche Polder actief aan de installatie van webcams
die laten zien hoe druk het is op de wegen op en om het terrein. Bij drukte kunnen
werknemers er voor kiezen nog even door te werken.
Pilots Mobiliteitsbudgetten
Negen werkgevers in Haaglanden zijn aan de slag gegaan met het invoeren
van een mobiliteitsbudget: ANWB, RDW, Bronovo, Twynstra Gudde, Rabobank
Den Haag en omgeving, Siemens, Kiwa, Astellas en TLN. Uit een inventarisatie
van het Stadsgewest Haaglanden blijkt dat werkgevers behoefte hebben aan
meer flexibiliteit in vergoedingen van mobiliteit en dat zij werknemers meer
verantwoordelijkheid en mogelijkheden willen bieden bij het maken van de eigen
keuzes rond mobiliteit. Ook willen zij medewerkers belonen voor goed gedrag,
ofwel voor het mijden van de spits. Met de pilot krijgen we inzicht in hoeverre
een mobiliteitsbudget een instrument kan zijn voor het verbeteren van de
bereikbaarheid en het verminderen van files en vertragingen. En vooral ook welke
varianten van een mobiliteitsbudget allemaal mogelijk zijn.
13

9. 15
Deelname pilot
Slim Reizen
ANWB: “We hebben
deelgenomen aan
diverse ontwikkel- en
verbetersessies op
het gebied van OV en
mobiliteit in het algemeen.
Een van de resultaten
hiervan is de deelname
aan de pilot Slim Reizen,
gesubsidieerd door het
Stadsgewest Haaglanden.
In deze pilot wordt de
medewerker vrijgelaten
en gefaciliteerd in flexibel
gebruik van verschillende
modaliteiten voor zowel
woon-werkverkeer als
zakenreizen. Privéreizen
zijn in dit concept ook
mogelijk. We zien dit als
het begin van het loslaten
van de diverse, niet goed
op elkaar afgestemde,
mobiliteitsregelingen
en als een betere
arbeidsvoorwaarde voor de
medewerker. Na de pilot
bekijken we of dit concept
wordt toegepast.”
Parkeer- en
thuisbrengservice
Bronovo: “Uitbreiding van
het aantal fietsstallingen
voor medewerkers
en bezoekers heeft
plaatsgevonden. Maar
dat niet alleen. Onder
de naam Comfortservice
zijn er ook voor patiënten
diverse mogelijkheden
om gemakkelijker te
reizen. Zo wordt, als men
dit wenst, de auto door
een van de medewerkers
geparkeerd. Dan maakt
het niet uit of de auto wat
verder weg staat. En er is
de thuisbrengservice, een
mogelijkheid om gehaald
en gebracht te worden naar
het ziekenhuis. We zijn trots
op onze goed werkende
mobiliteitsapplicatie: iedere
medewerker heeft inzicht in
parkeergedrag.”
Ruim 36% minder
energieverbruik
KPN: “Onze inzet
was gericht op
gedragsverandering.
Driekwart van de
medewerkers (exclusief
het callcenter en de
winkels) werkt conform Het
Nieuwe Leven en Werken.
Medewerkers zijn meer
betrokken en tevreden
met Het Nieuwe Werken
(gemeten in onderzoek).
Opbrengst: 36 procent
minder energieverbruik
door reductie van kantoren
en 3,5 miljoen liter minder
autobrandstoffen per jaar in
2013 ten opzichte van 2010.”
106.000
ambtenaren
kiezen OV
De Rijksoverheid: “In
2013 is de dienstverlening
rond het reizen met het
OV collectief aanbesteed.
Ondertussen hebben
106.000 medewerkers een
bedrijvenkaart van Mobility
Mixx. Met deze kaart reizen
zij per OV en maken ze
gebruik van faciliteiten als
OV-fiets en poolauto’s.”
Good practices
Pakket maatregelen
Ook de Coöperatie Bedrijvenpark Ruyven ging de afgelopen jaren, samen met
de werkgevers, enthousiast aan de slag met mobiliteit. Het bedrijventerrein had
vooral in de avondspits grote last van de drukte op de N470. Automobilisten
stonden vaak een half uur of langer te wachten voordat zij het bedrijventerrein
konden verlaten. Gestart is met het uitzetten van enquêtes met vragen over
mobiliteit, vervolgens zijn deze besproken en is naar oplossingen gezocht. Samen
met de werkgevers, vertegenwoordigers van gemeente, provincie Zuid-Holland
en het Stadsgewest Haaglanden, mobiliteitsspecialisten, bestuur Coöperatie,
parkmanager en mobiliteitsmakelaar Haaglanden. Dit resulteerde in april 2014 in
een pakket aan maatregelen: ‘Ruyven Reist Slim’!
Trots op resultaten
De resultaten mogen er zijn. De Coöperatie Bedrijvenpark Ruyven is er trots op dat:
• meer dan dertien werkgevers
flexibele werktijden hebben
ingesteld om minder auto’s tijdens
de spits te laten rijden;
• twaalf werkgevers een fietsplan
hebben ingesteld;
• meer dan 80 procent van de
werkgevers de Ruyven Reist Slim
opstapdag bij de werknemers onder
de aandacht hebben gebracht;
• twee werkgevers oplaadpunten in
de fietsenstalling voor elektrische
fietsen hebben;
• vier werkgevers autodelen
stimuleren, onder meer door
carpoolen, delen van de beschikbare
leaseauto’s, inzet van eigen
poolauto’s en gebruikmaken van
Green Wheels in Delft;
• zes werkgevers gebruikmaken
van Het Nieuwe Werken, van
thuiswerkplekken of van flexplekken;
• drie bedrijven gebruik maakten van
de MKB-voucherscan.
14

10. 16 17
Op de fiets
Waalpartners: “Er zijn
minder kilometers gereden
met hetzelfde resultaat.
Dus communicatie werkt.
Een tweede en leuk succes
is de deelname aan de
actie ‘Ga toch fietsen!’
van de campagne
Ga3punt0.nl. Meerdere
collega’s zijn actief op de
fiets heen en weer naar het
werk gegaan. Ook in ons
werk zijn we nog bewuster
geworden van het algemene
mobiliteitsaspect en
passen dit ook toe.”
Transporten
efficiënter
Van der Velde ’t Veentje:
“Er zijn belangrijke stappen
gezet in de verduurzaming
van het wagenpark, het
efficiënter uitvoeren van
de transporten en het
motiveren van duurzame
keuzes in het woon-
werkverkeer van het
personeel.”
Fietskilometers
declareren
Rijkswaterstaat West
Nederland Zuid: “We
schenken aandacht aan
de reiskostenregelingen,
waaronder ook de
mogelijkheid om
fietskilometers te
declareren.”
Privé reizen met
OV-jaarkaart
Nationale Nederlanden:
“Vanaf 2007 geven we
medewerkers al een
volledige vergoeding van
een OV-jaarkaart 2e klas
(NS Business Card ov
Vrij). Deze mogelijkheid
is zeker nog tot eind 2015
beschikbaar. Het is een door
medewerkers gewaardeerde
arbeidsvoorwaarde die
ook de administratie sterk
vereenvoudigd.
De medewerker mag met
het abonnement ook privé
reizen en dienstreizen
moeten ze verplicht met
OV maken. Zo’n 65 procent
van onze medewerkers
die onder onze
reiskostenregeling vallen,
kiest voor zo’n card.”
Vergoeding voor
de fiets
Het Stadsgewest
Haaglanden: “Mede-
werkers ontvangen € 0.19
vergoeding als ze met de
fiets naar het werk komen.
En we zijn er trots op dat
- ondanks de ruime tijdelijke
parkeergelegenheid -
medewerkers gewoon
met OV en fiets zijn blijven
reizen.”
‘Het beroepsgoederenvervoer is er veel
aan gelegen dat de wegen in en rond
Haaglanden goed bereikbaar zijn’
Logistiek vervoer
Het beroepsgoederenvervoer is er veel aan gelegen dat de wegen in en rond
Haaglanden goed bereikbaar zijn. Daar kijken ze niet alleen de overheden of
de medewerkers in het woon-werkverkeer voor aan, ze zetten er zelf ook de
schouders onder.
’s Nachts distribueren
Een mooi voorbeeld is het project Nachtdistributie in Zoetermeer. Diverse
bedrijven doen hier aan mee. Distribueren in de nacht bleek niet voor iedereen
haalbaar, maar rijden buiten de spits wel. Het project is daarom omgedoopt tot
‘Buiten de spits rijden’ en dat levert enkele bedrijven aanzienlijke besparing en
efficiencywinst op.
Bij Maatwerk Distributie Delft zorgde de gemeente ervoor dat er een
stadsdistributeur is die goederen en pakketten schoon en efficiënt de oude
binnenstad in brengt. Dat is niet alleen duurzaam, het bespaart de logistieke
sector ook geld. Ook Maatwerkdistributie Haaglanden gaat van start.
VanderVelde ‘tVeentje Verhuizingen
Good practices

11. 18
Vanuit huis werken
Achmea: “We werken
aan de verdere
implementatie van
Vertrouwd Samenwerken.
Onderdeel daarvan is dat
in 2017 iedere medewerker
de mogelijkheid moet
hebben om tijd- en
plaatsonafhankelijk te
werken. Stap voor stap
maken we dit mogelijk
door medewerkers de
gelegenheid te geven om
vanuit huis in te loggen en
te kunnen werken, en op die
manier ook enkele dagen
per week vanuit huis te
werken.”
Met de e-scooter
naar klanten
Rabobank Den Haag en
omgeving: “We zijn gestart
met elektrische auto’s en
scooters die medewerkers
kunnen gebruiken om van
en naar klanten toe te
gaan en we hebben het
parkeerbeleid aangepast.
Ook het vergoedingenbeleid
is aangepast. Als mede-
werkers met het OV komen
wordt dit volledig vergoed
en met de auto krijg je een
tegemoetkoming, die niet
volledig kostendekkend is.”
Pendelbusjes
Aegon: “Vanaf Den Haag
Laan van NOI naar het
Aegonplein/Mariahoeve
worden shuttlebusjes
ingezet om medewerkers
te vervoeren. Zo faciliteren
we medewerkers die
vanuit Rotterdam en
Zoetermeer met het OV
reizen. Tegelijkertijd is de
parkeerplaats uitgebreid,
zodat medewerkers die
wel met de auto komen
geen overlast in de wijk
veroorzaken.” TU Delft: “De
komst van een shuttlebus is
in voorbereiding.” Siemens:
“Pendelbusjes rijden van
station Zoetermeer naar ons
bedrijvencentrum.”
Good practices Toekomst
Hoe zien werkgevers de
mobiliteitstoekomst?
6 bedrijven aan het woord
Aegon: werkdagen beter
verdelen
“We zetten in op het beter verdelen
van de werkdagen over de week, zodat
de capaciteit op alle vlakken (weg en
werk) beter wordt gespreid.”
CBI: vaste taxistandplaats
“We willen participeren in een betere
regeling voor PR-oplossingen.
“Het is onze wens om een vaste
taxistandplaats voor het kantoor te
realiseren, zodat onze vele gasten
veilig kunnen in- en uitstappen.”
TNO: smart working
verder doorvoeren
“We zetten stappen voor verdere
implementatie van smart working en
(integraal) mobiliteitsbeleid.”
Achmea: makkelijker vanuit
huis werken
“We gaan het flexwerkbeleid
verder uitrollen. Zo wensen wij
plaatsonafhankelijk werken ook
mogelijk te maken voor medewerkers
klantcontact en voor callcenter
medewerkers. Daarmee kunnen zij
makkelijker vanuit huis werken en
hoeven zij minder vaak in de spits of
kunnen zij juist buiten spitsuren naar
kantoor reizen. Ook worden steeds
andere vormen van communicatie
toegepast, zoals video conferencing
en Linc, een soort skypefunctie. Er
gaan pilots plaatsvinden om flexibeler
om te gaan met het benutten van
parkeerplaatsen in de parkeergarage.”
Bronovo: ‘koud’ fietsen belonen
“We willen de bestaande
mobiliteitsmodule aanpassen.
Bijvoorbeeld het duurder maken van
parkeren en het meer belonen van
fietsen in de koude maanden. Het
voorstel is zo concreet dat het al
voorligt bij de Raad van Bestuur en
de Ondernemingsraad.”
KPN: verbruik benzine
verminderen
“Wij zetten in op het verder groot
maken van Het Nieuwe Leven en
Werken om daarmee nog beter de spits
te mijden. Werken op de locatie en de
tijd dat het beste uitkomt. Doel is een
reductie van autobrandstoffen in 2016
met 35 procent ten opzichte van 2010.”
19

12. 20
Knelpunten
Verandering van gedrag kost tijd en energie
Is het dan allemaal rozengeur en maneschijn? Nee, veranderingen zijn soms lastig
door te voeren. Medewerkers zien er niet altijd het nut van in en stribbelen tegen.
Het gaat tenslotte om gedragsverandering. En soms is het ook lastig om intern,
bij een OR of een directie, de strijd aan te gaan. Geluiden die werkgevers afgeven:
• de kosten voor de organisatie om een mobiliteitsbudget in te voeren vallen
tegen;
• verandering van mobiliteitsbeleid kent winnaars en verliezers, en dat zorgt
binnen een onderneming voor ‘rumoer’;
• het is niet gemakkelijk om aan medewerkers goed en passend OV aan te bieden;
• vaste routines, zoals het gebruik van de auto, zijn lastig te doorbreken;
• het is lastig om de balans te vinden in het toekennen van parkeerplaatsen
die werk (dienstreis) gerelateerd zijn in relatie tot de parkeerplaatsen voor
woon-werkverkeer.
En u?
Bent u de werkgever die ook slim werken en slim reizen wil invoeren in
de organisatie? Die ook aan de slag wil met duurzaamheid? Bent u die
werkgever die al veel heeft gedaan, maar die toch regelmatig tegen
knelpunten aanloopt en daar ook met anderen over wil sparren? Die
denkt dat opnieuw het wiel uitvinden toch niet zo handig is? Bent u die
ondernemersvereniging die van mening is dat werken aan een bereikbare
regio goed is voor de economie en dus ook voor uw leden? Dan bent u
welkom bij Bereikbaar Haaglanden, het platform voor werkgevers die
kennis delen en ervaringen uitwisselen en zo met elkaar willen werken aan
een bereikbare regio. Neem contact met ons op:
info@mobiliteitsmakelaarhaaglanden.nl
www.bereikbaarhaaglanden.nl
www.ga3punt0.nl
Colofon:UitgavevanBereikbaarHaaglanden.Fotografie:RuudSlagmolenOntwerp:Vadding/LenBlonk
In Bereikbaar Haaglanden werken samen:
vno ncw

13. info@mobiliteitsmakelaarhaaglanden.nl
www.bereikbaarhaaglanden.nl
Volg ons op twitter:
@mobmakhaagland
@ga3punt0.nl