Ce diaporama a bien été signalé.
Nous utilisons votre profil LinkedIn et vos données d’activité pour vous proposer des publicités personnalisées et pertinentes. Vous pouvez changer vos préférences de publicités à tout moment.

Vervoersplan NMBS - Provincie Antwerpen – 19/06/2019

383 vues

Publié le

NMBS bereidt momenteel haar volgende vervoersplan voor de periode 2020-2023 voor. Net zoals het geval was bij de uitwerking van het huidige vervoerplan, organiseert NMBS in juni 2019 een uitgebreide consultatieronde in nauwe samenwerking met de provincie. Alle verkozenen van de verschillende parlementen, de provinciaal gedeputeerden, de burgemeesters en de verantwoordelijken van de betrokken vervoerregioraden worden uitgenodigd om mee na te denken over het toekomstige vervoersplan.

  • Soyez le premier à commenter

  • Soyez le premier à aimer ceci

Vervoersplan NMBS - Provincie Antwerpen – 19/06/2019

  1. 1. nmbs Vervoersplan NMBS Provincie Antwerpen – 19/06/2019
  2. 2. 2 nmbs Agenda 1. NMBS, hoofdrolspeler in de mobiliteit 2. De uitdaging van de liberalisering 3. Vervoersplan 4. Volgende stappen
  3. 3. nmbs 1. NMBS, hoofdrolspeler in de mobiliteit facts & figures
  4. 4. 4 nmbs NMBS, een maatschappij met drie kernactiviteiten 1. haar reizigers veilig, stipt en comfortabel per trein op hun bestemming brengen; 2. het beheer, het onderhoud en het vernieuwen van treinen op een efficiënte en doordachte manier; 3. een klantvriendelijk onthaal in functioneel ingerichte stations garanderen. 1 2 3
  5. 5. 5 nmbs binnenlandse reizigers 243,9 mln. internationale reizigers 3,0 mln. reizigers/dag (op weekdagen) 893.700 stations 554 treinen/dag (op weekdagen) 3.800 medewerkers 17.703 Kerncijfers 2018
  6. 6. 6 nmbs Het marktaandeel van de trein in de woon-werkverplaatsingen naar Brussel Bron: FOD Mobiliteit , Diagnostiek woon-werkverkeer 2017 56% 58% 65% 65% 66% 68% 68% 74% 75% 78% 78% 78% 79% 80% 0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% Antwerpen Charleroi Mons Namur Mechelen Leuven Hasselt Liège Kortrijk Gent Brugge Oostende Oudenaarde Zottegem
  7. 7. 7 nmbs Stijging van het aantal reizigers (in miljoen) 134.8 139.9 146.5 150.8 155.0 165.0 177.6 187.5 196.6 206.2 210.1 215.1 221.3 223.3 223.0 224.8 226.7 227.1 235.5 243.9 100.0 120.0 140.0 160.0 180.0 200.0 220.0 240.0 260.0 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 Stijging van 81% in 20 jaar
  8. 8. 8 nmbs Concentratie tijdens de piekuren Weekdag Zaterdag Zondag - 20,000 40,000 60,000 80,000 100,000 120,000 140,000 160,000 00:00 01:00 04:00 05:00 06:00 07:00 08:00 09:00 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00 15:00 16:00 17:00 18:00 19:00 20:00 21:00 22:00 23:00 Weekday Saturday Sunday De verhouding “hyperpiek” vs. “buiten piek” op weekdagen is opvallend : 5,2 maal meer opstappende reizigers tijdens de tijdspanne 07:00-07:59 dan tijdens de tijdspanne 10:00-10:59. Aantal opstappende NMBS-reizigers per uur (per dag)
  9. 9. 9 nmbs 5.2 4.9 2.2 2.4 4.0 8.3 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 ratioofpeaktointerpeakdemand (busiesthourduringpeaktoquietesthour duringbetweenpeaks) Ratiovraagpiekvs.dal (druksteuurtijdenspiekvs.minstdrukkeuurtijdens dalperiode) Londen Britse metropolen buiten Londen Voorstedelijk spoor - laag Voorstedelijk spoor – gemiddeld Voorstedelijk spoor - hoog NMBS De voorstedelijke spoorwegnetwerken hebben typisch een veel sterkere vraag tijdens de spitsuren – als gevolg van de vele woon- werkverplaatsingen ligt de NMBS-vraag hoger dan bij de gemiddelde voorstedelijke spoorwegnetwerken Bron: Imperial College (Railway and Transport Strategy Centre) Challenge tijdens de piekuren Ratio vraag piek vs. dal
  10. 10. 10 nmbs 0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100% %ofboardingpassengers(weekdays) 5528026 60% van de reizigers stappen op in een station van de top 26 20% van de reizigers stappen op in de top 27-80 van de stations 20% van de reizigers stappen op in de 472 overblijvende stations Vergelijking met de Nederlandse operator NS NS NMBS 277 stations 552 stations 18 mia pax- km 10 mia pax- km Challenge voor de stations
  11. 11. 11 nmbs Evolutie van de stiptheid 87.0% 88.4% 86.0% 89.6% 90.8% 90.3% 89.7% 88.0% 90.4% 83.0% 84.0% 85.0% 86.0% 87.0% 88.0% 89.0% 90.0% 91.0% 92.0% Jan - Mei 2011 Jan - Mei 2012 Jan - Mei 2013 Jan - Mei 2014 Jan - Mei 2015 Jan - Mei 2016 Jan - Mei 2017 Jan - Mei 2018 Jan - Mei 2019 Gecumuleerde stiptheid periode januari - mei per jaar
  12. 12. 12 nmbs Impact op stiptheid Infrabel-netwerk onder druk (werken) (bv. lijn 37) 84.1% 82.5% 80.8% 79.4% 87.2% 68.1% 79.0% 79.3% 73.3% 69.9% 84.7% 87.6% 60.4% 65.7% 73.3% 85.1% 95.6% 50.0% 55.0% 60.0% 65.0% 70.0% 75.0% 80.0% 85.0% 90.0% 95.0% 100.0% Sep-17 Oct-17 Nov-17 Dec-17 Jan-18 Feb-18 Mar-18 Apr-18 May-18 Jun-18 Jul-18 Aug-18 Sep-18 Oct-18 Nov-18 Dec-18 Stiptheid van de verbindingen die via de werf Pepinster – Verviers reden in 2018 Begin van de Dienst op Enkelspoor (aan 60 km/u) Snelheidsbeperking van 60 km/u tot 40 km/u Afschaffing van L 09 in de DOES Einde van de Dienst op Enkelspoor Lancering aangepast vervoersplan met buffer, maar geen werken Begin vakantieperiode Integratie van de snelheidsbeperking in de dienstregeling
  13. 13. nmbs 2. De uitdaging van de liberalisering
  14. 14. 14 nmbs 2023: Liberalisering van het binnenlandse reizigersvervoer 2007 Liberalisering van het goederenvervoer per spoor 2010 Liberalisering van het internationale reizigersvervoer per spoor 2020 Liberalisering van het binnenlandse reizigersvervoer per spoor (open access) 2023 In concurrentiestelling voor de toewijzing van de opdrachten van openbare dienst voor reizigersvervoer per spoor
  15. 15. 15 nmbs 2023: Liberalisering van het binnenlandse reizigersvervoer • De in concurrentiestelling wordt de regel voor de toewijzing van de opdrachten van openbare dienst vanaf 25/12/2023. • In tussentijd blijft een rechtstreekse toewijzing mogelijk voor een maximale periode van 10 jaar. • Voor het verkrijgen van een rechtstreekse toewijzing moet het bedrijf haar transformatiecapaciteit aantonen. In concurrentiestelling voor de toewijzing van de opdrachten van openbare dienst
  16. 16. 16 nmbs Meerdere vormen van concurrentie zullen een impact hebben op NMBS Concurrentie voor klanten (contact) Spoorweg- concurrentie Aan de uiteinden van de verplaatsing (1st & last mile) Enkele potentiële concurrenten Modale concurrentie In open access Planning en reservering1) Planning, reservering1) en betaling2) Via in concurrentiestelling van de opdrachten van openbare dienst Voor de volledige verplaatsing (alternatieve modi voor de trein, zoals de bus of de deelauto) 1) De prijs van de reis moet aangeduid zijn 2) De betaling moet toegankelijk zijn voor alle transportmodi die voorgesteld worden door het platform
  17. 17. 17 nmbs Financiële ondersteuning van de investeringen die absoluut noodzakelijk zijn voor de spoorsector. nmbs Duidelijke rollen voor de betrokken actoren. Het creëren van een level playing field. Een weldoordachte en gestructureerde opening van de binnenlandse markt in het voordeel van de klant. Noodzaak van een gezamenlijke, ambitieuze langetermijnvisie op de mobiliteit. Maatregelen ter ondersteuning van de modal shift. Voorspelbaar financieel kader met een tienjarig budget- en performantietraject. NMBS roept de steun in van de overheden om samen de uitdagingen aan te gaan Actualisatie van de opdracht van openbare dienst. De bevestiging van de opdracht van openbare dienst voor NMBS. 17
  18. 18. 18 nmbs We maken van NMBS een moderne, digitale en efficiënte onderneming ten dienste van al haar klanten. We plaatsen duurzaamheid centraal in onze métiers en in onze manier van werken. We vereenvoudigen onze werkmethodes en implementeren performante werkregimes. We investeren zowel in de kennis en technische expertise als in de gedrags- en managementcompetenties van onze medewerkers. Tegelijk nemen we permanent initiatieven die bijdragen tot hun veiligheid en welzijn. We zijn klant- en resultaatgericht, we munten uit in onze métiers en zijn ambassadeurs van NMBS. Onze sterke engagementen voor de toekomst van NMBS 1 2 3 4 5 Zo stellen we alles in het werk om de opdracht van openbare treindienst voor het volledige Belgische net toegewezen te krijgen en om van NMBS de intermodale speler te maken ten dienste van een duurzame mobiliteit.
  19. 19. nmbs 3. Vervoersplan
  20. 20. 20 nmbs December 2014, lancering van het vervoersplan December 2017, lancering van het vervoersplan Eerste roadshows in maart 2014 Voorstelling van de onderzoeksresultaten in juni 2014 Eerste roadshows in mei 2016 Voorstelling van de onderzoeksresultaten in maart 2017 Waarom organiseren we roadshows?
  21. 21. 21 nmbs Beheerscontract definieert de algemene uitvoeringsregels van de opdrachten van openbare dienst inzake veiligheid, aanbod, gereguleerde tarieven, stiptheid en de dotaties Beschikbaar budget (dotaties) Infrastructuurvergoeding Beschikbaarheid van materieel en personeel Capaciteit en kwaliteit van de spoorinfrastructuur Belangrijkste doel : beantwoorden aan de behoeften van de markt en de mobiliteit Voorwaarden : Context
  22. 22. 22 nmbs Balans van het vorige vervoersplan Aangekondigde toestand Toestand 12/2018 Aanbod Bediening haltes # aansluitingen Commerciële snelheid +5,1% +5,5% Groei 3,9Mio tkm Groei 4,2Mio tkm +20% +20% + Seraing & Ougrée in het weekend + Aulnoye-Aymerie & Maubeuge +18% +19% 1.861 aansluitingen/uur i.p.v. 1.571 1.868 aansluitingen/uur i.p.v. 1.571 +2,98% +2,83% 77,2 km/u i.p.v. 75,0 km/u Rittijd = 28,5’ i.p.v. 29,4’ - Op de 100 belangrijkste O-B - 77,1 km/u i.p.v. 75,0 km/h Rittijd = 28,5’ i.p.v. 29,4’ - Op de 100 belangrijkste O-B -
  23. 23. 23 nmbs De uitdagingen • de stiptheid verbeteren • de betrouwbaarheid van de dienstverlening garanderen • de productiviteit verhogen • de werken van Infrabel beheren • de klantentevredenheid verhogen • de amplitude verhogen • de betrouwbaarheid van aansluitingen verhogen • het aanbod verduidelijken • commerciële snelheid • haltebeleid • harmonisering van het materieel • goed gedefinieerde verbindingen InterCity (IC), voorStedelijk (S) of Lokaal (L) • … • de modal shift bevorderen (potentiële vraag) rekening houdend met de mobiliteitsbehoeften LIC km/h
  24. 24. 24 nmbs Infrabel-netwerk onder druk (werken) Voorbeeld van geplande werken in mei 2020 Veel infrastructuurwerken worden simultaan op het netwerk uitgevoerd. Deze werken beperken de capaciteit en kunnen tot een tijdelijke vermindering van het aanbod leiden of tot een vermindering van de betrouwbaarheid van de treindienst. Werven verminderen tijdelijk de capaciteit van het spoornetwerk terwijl de groei van het reizigersvervoer meer capaciteit vereist.
  25. 25. 25 nmbs Roadshows steden en gemeenten juni/juli 2018 2019 mei – nov dec jan feb maar apr mei jun jul aug sept okt nov dec 1ste ontmoeting met de stakeholders • Doel: balans huidig VP + kader nieuw VP dec – jan 2de ontmoeting met de stakeholders • Technische vergadering met de openbare vervoersmaatschappijen • Doel: rapportering roadshows en gedachtenwisseling augustus 3de ontmoeting met de stakeholders • Doel: eerste project van de dienstregeling (IC-, S-, P-treinen) november Beslissing van de RvB • Krachtlijnen en scenario VP oktober Planning
  26. 26. 26 nmbs Roadshows • Ontmoetingen met de burgemeesters, volksvertegenwoordigers, provinciale gedeputeerden en verantwoordelijken van de vervoersregioraden • Onderwerp Voorstelling van het VP 12/2020 maart - mei 2019 2020 dec jan feb maar apr mei jun jul aug sept oct nov dec Doorgeven dienstregeling aan regionale openbaar- vervoersmaatschap- pijen dec – jan Lancering van het nieuwe vervoersplan december Definitieve beslissing RvB december 4de ontmoeting met het RGCT Doel: voorstelling van het VP 12/2020 januari Akkoord van de regering februari Planning december Bestelling rijpaden
  27. 27. 27 nmbs ANTWERPEN Huidig aanbod werkdagen Puurs Kapellen Heide Kijkuit Kalmthout Wildert Essen Roosendaal St-Mariaburg Ekeren Antwerpen Zuid Hoboken Polder Hemiksem Schelle Mortsel L. Noorderdokken L 12L 12 L 15L 15 L 16L 16 L 52L 52 HSL 4HSL 4 Noorderkempen Lier Mortsel Boechout L 59L 59 Luchtbal Zuid Zuid Berchem Berchem L 54L 54 Antwerpen- Centraal L 13L 13 Kontich L 25/27L 25/27 Duffel Sint-Katelijne-Waver Mechelen-Nekkerspoel Mechelen Hove Mortsel O. Mortsel D. Antwerpen-Luchtbal Antwerpen-Berchem Boom Niel Ruisbroek- Sauvegarde P Antwerpen - Noorderkempen + 2 x 3 P-treinen H/T halfuurdienst in de ochtend- en avondpiek Benelux : Brussel - Antwerpen - Amsterdam Benelux rijdt via HSL4, met stop in Noorderkempen IC 15 Antwerpen – Noorderkempen wordt geïntegreerd IC Brussel - Antwerpen - Essen IC22 Brussel - Antwerpen - Essen beperkt tot Antwerpen IC05 Charleroi - Antwerpen verlengd tot Essen IC Charleroi - Antwerpen IC07 Charleroi - Antwerpen verlengd tot Noorderdokken P Herentals - Lier Derde P-trein Herentals – Lier verlengd tot Antwerpen : 3 H/T P Brussel - Lier - Mol Tweede P-trein Brussel – Lier – Mol : 2 H/T S-Trein Roosendaal - Puurs Tweede S-relatie tussen Essen (of Roosendaal) en Puurs : halfuurdienst
  28. 28. 28 nmbs Puurs Kapellen Heide Kijkuit Kalmthout Wildert Essen Roosendaal St-Mariaburg Ekeren Antwerpen Zuid Hoboken Polder Hemiksem Schelle Mortsel L. Noorderdokken L 12L 12 L 15L 15 L 16L 16 L 52L 52 HSL 4HSL 4 Noorderkempen Lier Mortsel Boechout L 59L 59 Luchtbal Zuid Zuid Berchem Berchem L 54L 54 Antwerpen- Centraal Antwerpen-Luchtbal Antwerpen Berchem Kontich Hove L 13L 13 L 25/27L 25/27 Duffel Sint-Katelijne-Waver Mechelen-Nekkerspoel Mechelen Mortsel O. Mortsel D. Boom Niel Ruisbroek- Sauvegarde ANTWERPEN Huidig aanbod weekend Benelux : Brussel - Antwerpen - Amsterdam Benelux rijdt via HSL4, met stop in Noorderkempen IC 15 Antwerpen - Noorderkempen wordt geïntegreerd S-Trein Roosendaal - Puurs Introductie van een S-aanbod op lijn 52 S-relatie Brussel - Antwerpen ZATERDAGAANBOD Twee S-verbindingen Brussel - Mechelen - Antwerpen- Centraal (via Mortsel en Mortsel Liersesteenweg) ZONDAGAANBOD Één S-verbinding Brussel - Mechelen - Antwerpen-Centraal (via Mortsel Oude God en Mortsel Deurnesteenweg)
  29. 29. 29 nmbs S-net Brussel en verbindingen met Antwerpen
  30. 30. 30 nmbs Ervaringen met het vervoersplan 12/2017 - 2020 in uw regio Noorderkempen: meer treinen in de piekuren vanaf december 2016 en bediening door IC Nederland sinds 2018 • Frequentieverhoging tot 2 treinen per uur tijdens de spits in 12/2016 • Sinds 2018 wordt Noorderkempen bediend door de IC-trein Brussel – Amsterdam via Breda Stijging met 46% van de verkoopcijfers vanuit/naar Noorderkempen tussen 2016 en 2018
  31. 31. 31 nmbs Ervaringen met het vervoersplan 12/2017 - 2020 in uw regio Verdubbeling van de frequentie van de S-trein tussen Antwerpen en Essen • 2 S-treinen per uur van maandag tot vrijdag in plaats van 1 S-trein per uur Een frequentieverhoging tijdens de daluren op lijn 12 genereert een globale toename van 8,5 % in 2018.
  32. 32. 32 nmbs Ervaringen met het vervoersplan 12/2017 - 2020 in uw regio Verdubbeling van de frequentie van de S-trein tussen Puurs en Antwerpen tijdens de week • 2 S-treinen per uur van maandag tot vrijdag in plaats van 1 S-trein per uur Deze frequentieverdubbeling tijdens de daluren resulteert in een globale stijging van 22,8% in 2018. • Introductie van een weekendaanbod van 1 S-trein per uur tussen Puurs en Antwerpen De invoering van een weekendaanbod levert ca. 1300 bijkomende reizigers per dag op.
  33. 33. 33 nmbs Ervaringen met het vervoersplan 12/2017 - 2020 in uw regio Verlenging van de IC Antwerpen – Gent tot De Panne • Van maandag tot vrijdag tijdens de schoolperiodes, rijdt de IC Antwerpen – Gent verder door naar De Panne • 9 stations van lijn 73 De Panne – Gent worden daardoor rechtstreeks verbonden met lijn 59 Gent - Antwerpen Vanuit de stations van de lijn 73 is er een stijging van het aantal reizigers naar de lijn 59 met 17,5 %.
  34. 34. 34 nmbs Ervaringen met het vervoersplan 12/2017 - 2020 in uw regio Frequentieverhoging op S-aanbod in Brussel Weekend + 45% Reizigers Weekend +700 Reizigers per dag Week 20-50 Reizigers per trein Zaterdag: de frequentie tussen Antwerpen, Brussel en Nijvel werd verhoogd van één trein per uur naar twee treinen per uur (sinds 12/2018) Weekends: de S5-verbinding rijdt tijdens het weekend ook tussen Mechelen en Edingen De amplitude van de S7-verbinding werd ‘s avonds uitgebreid: laatste trein van Mechelen naar Halle om 19u18
  35. 35. 35 nmbs Ervaringen met het vervoersplan 12/2017 - 2020 in uw regio Nieuwe P-trein tussen Brussel en Mol • Toevoeging van een nieuwe P-trein tussen Brussel-Zuid (16u00), Mechelen (16u33) en Mol (17u35) • Deze nieuwe P-trein bedient 12 stations Deze bediening in de avondpiek tussen Brussel en Mol trekt meer dan 400 reizigers per werkdag
  36. 36. 36 nmbs Ervaringen met het vervoersplan 12/2017 - 2020 in uw regio Verdubbeling van de frequentie op zaterdag tussen Mol en Hasselt • 8 stations verkrijgen een frequentieverhoging • Uurdienst in plaats van 1 trein om de 2 uren geldt enkel op zaterdag De op zaterdag ingelegde nieuwe treinen genereren een reizigerstoename van 32% in 2018.
  37. 37. 37 nmbs Ervaringen met het vervoersplan 12/2017 - 2020 in uw regio 6 nieuwe P-treinen voor studenten op zondagavond DE PANNE LEUVEN MOL HEVERLEE HASSELT GENT-ST-P MOUSCRON LOUVAIN-LA-N. ARLON LIEGE BINCHE LOUVAIN-LA-N. Via Gent & Brussel Via Mechelen & Leuven Via Brussel Via Bruxelles Via Libramont Via Bruxelles ± 500 reizigers ± 375 reizigers ± 200 reizigers ± 550 reizigers ± 450 reizigers ± 200 reizigers
  38. 38. 38 nmbs TIJDENS DE WEEK • 3 S-treinen per piekuur i.p.v. 2 tussen Nijvel en Mechelen • S4 Aalst – Brussel-Luxemburg - Vilvoorde/S7 Halle – Vilvoorde - Mechelen omwisselen tussen Vilvoorde en Mechelen (bediening Hofstade) • Van geen aanbod naar een halfuurdienst op het Ringspoor van Antwerpen • Nieuwe S-verbinding Antwerpen - Waaslandhaven • Nieuwe S-verbinding Antwerpen - Noorderkempen op halfuur van IC Nederland • L23 Antwerpen – Aarschot – Leuven van uurdienst naar halfuurdienst tussen Antwerpen en Aarschot • S33 Antwerpen – Mol van uurdienst naar een halfuurdienst tussen Antwerpen en Herentals • S34 Antwerpen – Lokeren van uurdienst naar halfuurdienst tussen Antwerpen en Lokeren • Uitbreiding van het aanbod tussen de Kempen en Mechelen en Brussel • Verbetering van de aansluiting vanuit de Kempen en Antwerpen naar lijn 26 en van Heist- op-den-Berg naar Mechelen en Brussel • Herinvoeren snellere verbinding Antwerpen – Hasselt • L27 van uurdienst naar halfuurdienst tussen Sint-Niklaas en Mechelen Lopende studies in de provincie Antwerpen
  39. 39. 39 nmbs TIJDENS DE WEEK • Aanbod naar en van Roosendaal • IC35 (IC Nederland) : toevoeging ritten tussen Breda en Brussel • Elektrificatie Mol - Hamont : aanpassing materieel en verlenging P-treinen Brussel - Mol tot Neerpelt • IC 28 De Panne – Gent verlengen tot Antwerpen tijdens de vakantieperiodes • S1 uitbreiding amplitude 2e S-trein Brussel – Antwerpen • Uitbreiding amplitude Turnhout • Inkorting verbinding IC11 Turnhout-Brussel-Binche • … Lopende studies in de provincie Antwerpen
  40. 40. 40 nmbs TIJDENS HET WEEKEND • S1 Brussel - Antwerpen van uurdienst naar halfuurdienst op zon- en feestdagen • Van geen aanbod naar een halfuurdienst op het Ringspoor van Antwerpen • S32 Puurs – Antwerpen – Essen – Roosendaal van uurdienst naar halfuurdienst tussen Antwerpen en Essen • Versnellen van IC30 Antwerpen – Turnhout en het inleggen van een S-verbinding Antwerpen – Mol • Uitbreiding van het aanbod tussen de Kempen en Mechelen en Brussel • Aanbod naar en van Roosendaal • Elektrificatie Mol - Hamont : aanpassing materieel • IC10 Antwerpen – Hamont/Hasselt van tweeuurdienst naar uurdienst tussen Mol en Hasselt • Uitbreiding amplitude Turnhout • … Lopende studies in de provincie Antwerpen
  41. 41. 41 nmbs In het kader van de studies voor het vervoerplan 12/2020 - 12/2023 werd een voorstel van dienstregeling uitgewerkt voor een klokvaste verbinding Hasselt – Antwerpen via de bocht van Aarschot bovenop het bestaande gecadanseerde aanbod en in de plaats van de huidige snelle P-treinen tussen Hasselt en Antwerpen. Er werden daarbij enkele varianten uitgewerkt met verschillende aankomst- en vertrekuren en dus tevens een andere inpassing tussen de bestaande treinen. Dit voorstel wordt verder onderzocht door Infrabel qua haalbaarheid inzake rijpaden. Zoom op één studie : Antwerpen - Hasselt Lopende studies in de provincie Antwerpen
  42. 42. nmbs 4. Volgende stappen
  43. 43. 43 nmbs Selectiecriteria Afweging tussen middelen en vraag selectiecriteria OPERATIONEEL Wat is technisch mogelijk: • Capaciteit van de infrastructuur • Beschikbaarheid materieel • Beschikbaarheid personeel KLANT/VRAAG Studie over verplaatsingen Studie naar elementen die de vraag bepalen Huidige vraag (reizigers die nu betrokken zijn) Potentiële vraag (nieuwe reizigers) Behoeften op het vlak van verplaatsingen ALGEMEEN Strategische visie regering Visie op lange termijn • Trein vs andere vervoersmodi • Aansluitingspunten • Coördinatie openbaar- vervoersmiddelen Principes planning • Robuustheid (cadans, spreiding,…) • Transparant / eenvoudig FINANCIEEL Wat is financieel mogelijk: • Infrastructuurvergoeding • Energie • Bijkomende onderhoudskost • Bijkomende personeelskost • Productiviteit
  44. 44. 44 nmbs We komen in het voorjaar van 2020 terug om: • de onderzoeksresultaten voor te stellen • de geselecteerde projecten voor de lancering van het vervoersplan 12/2020 – 2023 toe te lichten Voorstelling van de onderzoeksresultaten
  45. 45. nmbs Vervoersplan NMBS Provincie Antwerpen – 19/06/2019 Presentatie via: www.nmbs.bevervoersplan2020-2023

×