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Bâtir une infrastructure
résiliente et durable pour une
meilleure viabilité routière
Agadir, le 19 et 20 décembre 2017
Mr. El Hassan JELTI
Chargé de mission
Direction des Routes
1. Introduction
2. Présentation de la Direction des Routes
3. Défis posés par les changements climatiques
4. Mesures d’adaptation aux effets des changements climatiques
5. Atténuation des impacts des chantiers routiers sur l’environnement
6. Besoins en accompagnement
Sommaire
250 Milliards Dh
valeur du
patrimoine routier
au Maroc
6% du PIB
10% d’emploi de la
population active
urbaine
80% de la main
d’œuvre du secteur
du transport, tous
modes confondus
La route au Maroc
90% de la mobilité des
personnes
75% des flux de
marchandises hors
phosphate
80% comme taux
d’accessibilité de la
population rurale
57 334 km
43 318 km
 Routes Nationales : 15 782 Km
 Routes Régionales : 11 580 Km
 Routes Provinciales : 29 972 Km
1 100 km
1 834 km
N.B : Opération
d’ajustement
du classement
du réseau
routier. 60%
0.00%
10.00%
20.00%
30.00%
40.00%
50.00%
60.00%
70.00%
1990
1992
1994
1996
1998
2000
2002
2004
2006
2008
2010
2012
2014
2016
Evolution de l'état du réseau routier
acceptable à bon
-
5,000
10,000
15,000
20,000
25,000
30,000
35,000
40,000
45,000
1956 1965 1970 1975 1980 1985 1990 1995 2000 2005 2010 2012 2014 2016
10,348
18,700
21,40023,700
26,48027,710
29,31030,420
32,049
35,026
40,63241,10242,17943,318
Evolution de la longueur du réseau révêtu depuis 1956
Volume de la circulation
98,75 millions
véh.km/jour en
2016
La route au Maroc
Evolution moyenne de 5,5% par an
Ouvrages d’art
Le parc des ouvrages d’art au Maroc compte plus de 9400 ouvrages répertoriés, répartis sur le réseau classé à
travers les 12 régions du royaume:
La vétusté du parc et son vieillissement, d’une part, et le développement du trafic et les changements climatiques,
de l’autre, font que l’état de conservation de plus du tiers des ouvrages est en dessous de la moyenne avec plus de
888 ouvrages très dégradés.
Etat du parc des ouvrages d’artRépartition des ouvrages d’art
par type de route
La route au Maroc
Management
de la route
Organigramme de la Direction des Routes
Missions de la Direction des Routes :
 La sauvegarde du patrimoine et l’amélioration de l’état
des infrastructures routières existantes ;
 L’adaptation du réseau à l’évolution du trafic, améliorer
le niveau de service offert aux usagers ainsi que la
sécurité routière ;
 L’extension du réseau :
 Accélération du désenclavement des populations
rurales ;
 Accélération du rythme de réalisation des
infrastructures routières et le lancement des
grands projets.
 La viabilité du réseau routier;
 La sécurité routière.
‘
MISSIONS DE LA DIRECTION DES ROUTES
Missions et
stratégies
de la DR
Sauvegarde
du patrimoine
routier
Adaptation
du réseau routier
- Changements
climatiques
- Evolution du trafic
- Exigences de la
sécurité routière
Extension
du réseau
routier
Programmes – Maintenance routière
Entretien périodique Entretien courant Réparation des dégâts de crues
 Activités curatives réalisées
tout au long de l'année pour
traiter des dégradations
ponctuelles.
 Programmation biannuelle
(Plan de Campagne)
 Travaux réalisés soit en régie
(Brigades de l’entretien), soit
par des Entreprises privées.
 budget annuel d'environ 250
MDH/an.
 Activités réalisées à des intervalles
réguliers, pour préserver l’intégrité
structurelle de la route.
 Programmation sur cinq ans (Plan
quinquennal)
 Travaux réalisés complètement par
les Entreprises privées.
 2000 Kms de maintenance en
moyenne par an :
 Renforcement
 Revêtement
 Elargissement
 Le budget moyen annuel durant les
5 dernières années est de l’ordre de
1,65 MMDH/an
Opérations réalisées afin de
traiter les dégâts subis par les
routes suites aux phénomènes
naturelles extrêmes (Crues,
inondations, enneigement, …).
Le montant cumulé des dégâts
occasionnés au réseau routier
depuis 2008, s’élève à 6 MMDH.
Une partie des crédits destinés
au traitement des dégâts de
crues provient du Fond de lutte
contre les Catastrophes
Naturelles relevant du Ministère
de l’Intérieur
Programmes – Réhabilitation du parc
des ouvrages d’art
Système de gestion des
Ouvrages d’Art (SGOAM)
Suivi de l’évolution de l’état du
parc d’OA
Identification et
Hiérarchisation des
interventions nécessaires pour
sa réhabilitation.
400 MDH/an
300 MDH/an
100 MDH/an 400MDH/an
32
19
33 30
27
47 19 22
2013 2014 2015 2016
Mise à niveau du parc (OA submersibles, étroits ou limités en charge)
Reconstruction des OA menaçant ruine
Programmes – Extension du réseau routier
 2005-2016
 Construction et aménagement de: 15.560
km
 Linéaire livré à la circulation : 13 093 Km
 Linéaire en cours de travaux : 1.867 km
 Reste à lancer : 600 Km
 Versement des Collectivités Locales
 Montant requis : 2 328 MDH ;
 Montant Versé : 1 444 MDH ;
 Gap :883 MDH
(38% du montant requis).
 Taux d’accessibilité porté de 54% à 79,3 %
1er Programme National des Routes Rurales
PNRR1
2ème Programme National des Routes Rurales
PNRR2
Programme de Mise à Niveau Territoriale
PMAT
PROGRAMMES DES ROUTES RURALES
 1995-2005
 Linéaire : 11 240 Km
 Budget de : 7300 MDH
 Taux d’accessibilité porté à 54%
 Construction et aménagement de:
2320 Km et 90 ouvrages de franchissement
 Coût global à 2,5 milliards DH
 Routes :
 Achevé : 1.026 Km
 En cours : 1054 km
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 Ouvrages d’art:
 Achevé : 28
 En cours : 20
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 Reste à financer sans support : 117 Km
et 13 OA d’un montant 284 MDH (hors
une opération à Driouch qui est d’un
montant de 182 Mdh à elle seule)
 Linéaire d’environ : 9 600 Km
 Budget de : 8 Milliards DH
Nouveau programme
de lutte contre les disparités territoriales et sociales
Programmes – Extension du réseau routier
 Le projet du nouveau contrat
programme Etat-ADM, actuellement en
cours d’examen par le département,
propose un programme de 647.5
kilomètres à un coût pouvant aller
jusqu'à 30 milliards de dirhams, y
compris l'acquisition du foncier
d’environ 2 milliards dirhams.
 La réalisation de ce nouveau
programme peut se faire soit par le
recours à la concession ou le recours au
Partenariat Public-Privé (PPP).
 Plusieurs projets autoroutiers sont
encours d’études par la Direction Des
Routes.
Autoroute en service
Continuité de l’Axe Autoroutier Central
Marrakech
Meknès
Tanger
Rabat
Nador
Tétouan
Casablanca
Essaouira
Safi
Agadir
Tiznit
Laayoune
Dakhla
Oujda
El Kelâa des Sraghna
Berrechid
El Jadida
Fès
Settat
Kénitra
Béni Mellal
Taounate
Ports Projetés
Guelmim
Principales Voie express en service, en cours et programmées
Hoceima
Taroudant
Guercif
Taza
Sefrou
El Hajeb
Larache
Ksar El Kébir
Autoroutes Contrat Programme 2016 - 2025
AUTOROUTES
AUTOROUTES
La route FACE
aux changements climatiques
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Alternance des cycles
Sécheresse et
Inondations
1995-2002-2008, 2009,
2010 et 2014 : grandes
Inondations
Cycle : de plus en plus
rapprochés
Autres phénomènes :
- Enneigement ;
- ensablement ;
- glissements de
Terrain.
La route FACE aux changements climatiques
Pendant la saison
hivernale:
2008/2009 : plus de
109 points de coupures
2009/2010 : 272 points
de coupures
2014/2015 : 275 points
de coupures.
Adaptation
aux changements climatiques
Adaptation de l’Exploitation et de la Viabilité Routière
Recueil en temps réel des données
INFOROUTE
partage des données au niveau interne
Validation et diffusion
Suivi de la base de données
d’incidents
Préparation à la saison hivernale
(matériel, matériaux, ressources humaines,…)
Mise en place d’un centre opérationnel de veille et de surveillance
(INFOROUTE, cellules de crise,…)
Ouverture de l’administration routière sur l’usager de la route
(N° vert, WEB, MaRoute)
17
MAROUTE
Exemple des déclarations des utilisateurs
18
Assistance Météo au secteur Routier
Exemples de produits de prévision
19
Assistance Météo au secteur Routier
Produits de Prévision
20
Assistance Météo au secteur Routier
Produits de Prévision
21
Assistance Météo au secteur Routier
Vigilance et alerte météorologique
22
Assistance Météo au secteur Routier
L’alerte météorologique
Phénomènes dangereux :
 Les fortes précipitations;
 Les vagues de chaleur;
 Les vagues de froid et gelée;
 La neige
 Les vents forts
23
Assistance Météo au secteur Routier
L’alerte météorologique
Critères des alertes météorologique:
Phénomène Seuil d’alerte
Fortes pluies 30mm/12
Vents forts 60km/h
Houle dangereuse 4m
Vague de chaleur Température > de 6°C par
rapport à la normale pendant
3 jours
vague de froid Température < de 6°C par
rapport à la normale pendant
3 jours
Etape 1 : Etape 2 :
- Signalisation
adéquate
- Secours aux
usagers
- Information des
usagers
- Déviation de la
circulation
- Réparation de la
route
Pont de secours
(cas OA effondré)
- Rétablissement
de la circulation
- Information des
usagers
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sur la route :
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La route et les changements climatiques
Etape 1 : Etape 2 :
- Réalisation des
études
- Programmations
des travaux
- Reconstruction
des OA effondrés
- Rectification du
tracé de la route
- Protection talus
et OA
Actions à moyen terme :
Intervention à froid
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crues exceptionnelles
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La route et les changements climatiques
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Démarche
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Coût
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Nouvelle stratégie face aux changements climatiques:
Identification d’un nouveau réseau routier national structurant
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Afin d’exécuter cette stratégie plusieurs mesures ont été prises et d’autres le devront, parmi elles:
Mesure 1: Un réseau routier structurant de 15700 km a été défini et qui supporte environ 80% du
volume de circulation hors autoroutes. C’est un réseau classé prioritaire à moderniser pour assurer
un haut niveau de service dont la résilience est à renforcer par une adaptation aux changements
climatiques et atténuation des conséquences néfastes et par l’amélioration de la sécurité routière.
La mise à niveau de tout ce réseau structurant nécessitera un budget d’environ 40 Milliards DH. Vu
la limite des capacités financières et de suivi des réalisations de la Direction des Routes, il a été
décidé de lancer une première tranche pour un montant de 10 MMDH entre 2018 et 2025.
Mesure 2: L’adoption de nouveaux standards techniques pour les ouvrages de franchissement.
a) En matière de franchissement des écoulements, prévoir une revanche minimale de 1,5 mètre (
Hauteur Pont – PHE) pour les ponts et un niveau de débit de période de retour de 100 ans.
b) Programme de suppression des ouvrages submersibles( calés sur la base du débit décennal) au
niveau des axes structurants (les 15700 km qui assurent 80% de la circulation et qui permettent de
lier les centres dont le nb d’habitants dépasse les 20000) et les remplacer par des ponts non
submersibles capables de transiter le débit centennal.
Comme déjà mentionné, Le coût global estimé de ces diverses mesures est de 40
Milliards de Dirhams.
Nombre des
ouvrages
concernés
Coût estimé des
études (MDHS)
Coût estimé des
travaux (MDHS)
Montant global
esimé (MDHS)
525 300 4700 5000
Atténuation
des impacts des projets
routiers sur l’environnement
Législation environnementale du Maroc
Législation environnementale de base
Loi N°10-95 «sur l’eau»
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Loi N°11-03 «sur l’environnement»
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Autre législation pertinente pour l’environnement du secteur routier
Législation sur les carrières
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Cadres réglementaire et institutionnel
30
Généralisation des Etudes d’Impact sur l’Environnements (EIE) pour les grands
projets
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Description et justification du projet
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MgO, CaO,
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en accompagnement
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Infrastructures
Routières (en cours)
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financement du réseau
routier (en cours)
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et financière (en cours)
Sécuriser la circulation
sur le réseau routier
national et garantir
sa résilience
face aux effets
des changements
climatiques
ETUDES STRATEGIQUES
Schéma National des Infrastructures
Routières à l’horizon 2035 (SNIR 2035)
Etude d’organisation
et de financement du secteur routier
Fixer les niveaux de service à l’horizon 2035 ;
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Identifier les menaces en termes de saturations et de congestions ;
Concevoir, en continuité du Plan Routes 2035, un schéma de
développement d’infrastructures routières et autoroutières ;
Traiter spécifiquement le cas des grandes métropoles nationales.
Rénover les mécanismes et les structures de financement, de gouvernance,
d’exploitation et de régulation des projets routiers ;
Définir les impératifs pour le développement éventuel de
partenariats public privé dans le secteur routier ;
Analyser les possibilités offertes en matière de concession du réseau
autoroutier et de maintenance des voies express et des grands axes
routiers de portée nationale ;
Développer les aspects institutionnels et organisationnels, préciser
les mesures d’accompagnement et définir les indicateurs de suivi et
d’évaluation ;
Revisiter les textes juridiques régissant le réseau routier.
Plan route 2035
(270 milliardsde dirhamsà l’horizon2035)
Autoroutes et Voie express
 Atteindre 3400 Km
d’autoroutes
 2100 Km de voies express
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Sauvegarde du patrimoine routier
 Renforcement et l’élargissement de
plus de 1 700 km de routes,
 Reconstruction de plus de 1200
ouvrages d’art
 Réparation d’environ 6000 ouvrages
 70 milliards de dirhams.
Routes Rurales
 Accélérer l’achèvement du
PNRR2
 Mettre en place un nouveau
programme de routes de
proximité
 40 milliards de dirhams
Modernisation du réseau routier
 Accompagner le développement
économique du pays
 Adapter le réseau à l’évolution du trafic
 Sécuriser face aux aléas climatiques
 10 000 km de grands aménagements
 50 Milliards de dirhams
Vision claire avec des objectifs chiffrés
Besoin en assistance/Expertise
Accompagnement sur des projets spécifiques
(normalisation, outil de gestion, formation,…)
Echange d’expériences réussies
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Besoin en Financement : 40 MMDH
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Merci pour votre attention

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Projet d’appui de l’OCDE pour la gestion des risques au Maroc - Agadir, 19-20 Décembre 2017 - JELTI

  • 1. Bâtir une infrastructure résiliente et durable pour une meilleure viabilité routière Agadir, le 19 et 20 décembre 2017 Mr. El Hassan JELTI Chargé de mission Direction des Routes
  • 2. 1. Introduction 2. Présentation de la Direction des Routes 3. Défis posés par les changements climatiques 4. Mesures d’adaptation aux effets des changements climatiques 5. Atténuation des impacts des chantiers routiers sur l’environnement 6. Besoins en accompagnement Sommaire
  • 3. 250 Milliards Dh valeur du patrimoine routier au Maroc 6% du PIB 10% d’emploi de la population active urbaine 80% de la main d’œuvre du secteur du transport, tous modes confondus La route au Maroc 90% de la mobilité des personnes 75% des flux de marchandises hors phosphate 80% comme taux d’accessibilité de la population rurale
  • 4. 57 334 km 43 318 km  Routes Nationales : 15 782 Km  Routes Régionales : 11 580 Km  Routes Provinciales : 29 972 Km 1 100 km 1 834 km N.B : Opération d’ajustement du classement du réseau routier. 60% 0.00% 10.00% 20.00% 30.00% 40.00% 50.00% 60.00% 70.00% 1990 1992 1994 1996 1998 2000 2002 2004 2006 2008 2010 2012 2014 2016 Evolution de l'état du réseau routier acceptable à bon - 5,000 10,000 15,000 20,000 25,000 30,000 35,000 40,000 45,000 1956 1965 1970 1975 1980 1985 1990 1995 2000 2005 2010 2012 2014 2016 10,348 18,700 21,40023,700 26,48027,710 29,31030,420 32,049 35,026 40,63241,10242,17943,318 Evolution de la longueur du réseau révêtu depuis 1956 Volume de la circulation 98,75 millions véh.km/jour en 2016 La route au Maroc Evolution moyenne de 5,5% par an
  • 5. Ouvrages d’art Le parc des ouvrages d’art au Maroc compte plus de 9400 ouvrages répertoriés, répartis sur le réseau classé à travers les 12 régions du royaume: La vétusté du parc et son vieillissement, d’une part, et le développement du trafic et les changements climatiques, de l’autre, font que l’état de conservation de plus du tiers des ouvrages est en dessous de la moyenne avec plus de 888 ouvrages très dégradés. Etat du parc des ouvrages d’artRépartition des ouvrages d’art par type de route La route au Maroc
  • 7. Organigramme de la Direction des Routes Missions de la Direction des Routes :  La sauvegarde du patrimoine et l’amélioration de l’état des infrastructures routières existantes ;  L’adaptation du réseau à l’évolution du trafic, améliorer le niveau de service offert aux usagers ainsi que la sécurité routière ;  L’extension du réseau :  Accélération du désenclavement des populations rurales ;  Accélération du rythme de réalisation des infrastructures routières et le lancement des grands projets.  La viabilité du réseau routier;  La sécurité routière. ‘
  • 8. MISSIONS DE LA DIRECTION DES ROUTES Missions et stratégies de la DR Sauvegarde du patrimoine routier Adaptation du réseau routier - Changements climatiques - Evolution du trafic - Exigences de la sécurité routière Extension du réseau routier
  • 9. Programmes – Maintenance routière Entretien périodique Entretien courant Réparation des dégâts de crues  Activités curatives réalisées tout au long de l'année pour traiter des dégradations ponctuelles.  Programmation biannuelle (Plan de Campagne)  Travaux réalisés soit en régie (Brigades de l’entretien), soit par des Entreprises privées.  budget annuel d'environ 250 MDH/an.  Activités réalisées à des intervalles réguliers, pour préserver l’intégrité structurelle de la route.  Programmation sur cinq ans (Plan quinquennal)  Travaux réalisés complètement par les Entreprises privées.  2000 Kms de maintenance en moyenne par an :  Renforcement  Revêtement  Elargissement  Le budget moyen annuel durant les 5 dernières années est de l’ordre de 1,65 MMDH/an Opérations réalisées afin de traiter les dégâts subis par les routes suites aux phénomènes naturelles extrêmes (Crues, inondations, enneigement, …). Le montant cumulé des dégâts occasionnés au réseau routier depuis 2008, s’élève à 6 MMDH. Une partie des crédits destinés au traitement des dégâts de crues provient du Fond de lutte contre les Catastrophes Naturelles relevant du Ministère de l’Intérieur
  • 10. Programmes – Réhabilitation du parc des ouvrages d’art Système de gestion des Ouvrages d’Art (SGOAM) Suivi de l’évolution de l’état du parc d’OA Identification et Hiérarchisation des interventions nécessaires pour sa réhabilitation. 400 MDH/an 300 MDH/an 100 MDH/an 400MDH/an 32 19 33 30 27 47 19 22 2013 2014 2015 2016 Mise à niveau du parc (OA submersibles, étroits ou limités en charge) Reconstruction des OA menaçant ruine
  • 11. Programmes – Extension du réseau routier  2005-2016  Construction et aménagement de: 15.560 km  Linéaire livré à la circulation : 13 093 Km  Linéaire en cours de travaux : 1.867 km  Reste à lancer : 600 Km  Versement des Collectivités Locales  Montant requis : 2 328 MDH ;  Montant Versé : 1 444 MDH ;  Gap :883 MDH (38% du montant requis).  Taux d’accessibilité porté de 54% à 79,3 % 1er Programme National des Routes Rurales PNRR1 2ème Programme National des Routes Rurales PNRR2 Programme de Mise à Niveau Territoriale PMAT PROGRAMMES DES ROUTES RURALES  1995-2005  Linéaire : 11 240 Km  Budget de : 7300 MDH  Taux d’accessibilité porté à 54%  Construction et aménagement de: 2320 Km et 90 ouvrages de franchissement  Coût global à 2,5 milliards DH  Routes :  Achevé : 1.026 Km  En cours : 1054 km  Linéaire lancé : 240 Km  Ouvrages d’art:  Achevé : 28  En cours : 20  Reste à lancer : 42  Reste à financer sans support : 117 Km et 13 OA d’un montant 284 MDH (hors une opération à Driouch qui est d’un montant de 182 Mdh à elle seule)  Linéaire d’environ : 9 600 Km  Budget de : 8 Milliards DH Nouveau programme de lutte contre les disparités territoriales et sociales
  • 12. Programmes – Extension du réseau routier  Le projet du nouveau contrat programme Etat-ADM, actuellement en cours d’examen par le département, propose un programme de 647.5 kilomètres à un coût pouvant aller jusqu'à 30 milliards de dirhams, y compris l'acquisition du foncier d’environ 2 milliards dirhams.  La réalisation de ce nouveau programme peut se faire soit par le recours à la concession ou le recours au Partenariat Public-Privé (PPP).  Plusieurs projets autoroutiers sont encours d’études par la Direction Des Routes. Autoroute en service Continuité de l’Axe Autoroutier Central Marrakech Meknès Tanger Rabat Nador Tétouan Casablanca Essaouira Safi Agadir Tiznit Laayoune Dakhla Oujda El Kelâa des Sraghna Berrechid El Jadida Fès Settat Kénitra Béni Mellal Taounate Ports Projetés Guelmim Principales Voie express en service, en cours et programmées Hoceima Taroudant Guercif Taza Sefrou El Hajeb Larache Ksar El Kébir Autoroutes Contrat Programme 2016 - 2025 AUTOROUTES AUTOROUTES
  • 13. La route FACE aux changements climatiques
  • 14. Années 80, 90 : Alternance des cycles Sécheresse et Inondations 1995-2002-2008, 2009, 2010 et 2014 : grandes Inondations Cycle : de plus en plus rapprochés Autres phénomènes : - Enneigement ; - ensablement ; - glissements de Terrain. La route FACE aux changements climatiques Pendant la saison hivernale: 2008/2009 : plus de 109 points de coupures 2009/2010 : 272 points de coupures 2014/2015 : 275 points de coupures.
  • 16. Adaptation de l’Exploitation et de la Viabilité Routière Recueil en temps réel des données INFOROUTE partage des données au niveau interne Validation et diffusion Suivi de la base de données d’incidents Préparation à la saison hivernale (matériel, matériaux, ressources humaines,…) Mise en place d’un centre opérationnel de veille et de surveillance (INFOROUTE, cellules de crise,…) Ouverture de l’administration routière sur l’usager de la route (N° vert, WEB, MaRoute)
  • 18. 18 Assistance Météo au secteur Routier Exemples de produits de prévision
  • 19. 19 Assistance Météo au secteur Routier Produits de Prévision
  • 20. 20 Assistance Météo au secteur Routier Produits de Prévision
  • 21. 21 Assistance Météo au secteur Routier Vigilance et alerte météorologique
  • 22. 22 Assistance Météo au secteur Routier L’alerte météorologique Phénomènes dangereux :  Les fortes précipitations;  Les vagues de chaleur;  Les vagues de froid et gelée;  La neige  Les vents forts
  • 23. 23 Assistance Météo au secteur Routier L’alerte météorologique Critères des alertes météorologique: Phénomène Seuil d’alerte Fortes pluies 30mm/12 Vents forts 60km/h Houle dangereuse 4m Vague de chaleur Température > de 6°C par rapport à la normale pendant 3 jours vague de froid Température < de 6°C par rapport à la normale pendant 3 jours
  • 24. Etape 1 : Etape 2 : - Signalisation adéquate - Secours aux usagers - Information des usagers - Déviation de la circulation - Réparation de la route Pont de secours (cas OA effondré) - Rétablissement de la circulation - Information des usagers Incidents sur la route : Actions immédiates La route et les changements climatiques
  • 25. Etape 1 : Etape 2 : - Réalisation des études - Programmations des travaux - Reconstruction des OA effondrés - Rectification du tracé de la route - Protection talus et OA Actions à moyen terme : Intervention à froid Objectif : Routes/OA résistents aux crues exceptionnelles La route et les changements climatiques
  • 26. La route et les changements climatiques Objectifs : - Sécurisation de la circulation en tout temps - Mettre l’économie nationale à l’abri des coupures des routes Démarche Longueur Coût Révision des standards techniques Révision de la stratégie d’intervention 40 MMDH Nouvelle stratégie face aux changements climatiques: Identification d’un nouveau réseau routier national structurant 15795 km
  • 27. Afin d’exécuter cette stratégie plusieurs mesures ont été prises et d’autres le devront, parmi elles: Mesure 1: Un réseau routier structurant de 15700 km a été défini et qui supporte environ 80% du volume de circulation hors autoroutes. C’est un réseau classé prioritaire à moderniser pour assurer un haut niveau de service dont la résilience est à renforcer par une adaptation aux changements climatiques et atténuation des conséquences néfastes et par l’amélioration de la sécurité routière. La mise à niveau de tout ce réseau structurant nécessitera un budget d’environ 40 Milliards DH. Vu la limite des capacités financières et de suivi des réalisations de la Direction des Routes, il a été décidé de lancer une première tranche pour un montant de 10 MMDH entre 2018 et 2025. Mesure 2: L’adoption de nouveaux standards techniques pour les ouvrages de franchissement. a) En matière de franchissement des écoulements, prévoir une revanche minimale de 1,5 mètre ( Hauteur Pont – PHE) pour les ponts et un niveau de débit de période de retour de 100 ans. b) Programme de suppression des ouvrages submersibles( calés sur la base du débit décennal) au niveau des axes structurants (les 15700 km qui assurent 80% de la circulation et qui permettent de lier les centres dont le nb d’habitants dépasse les 20000) et les remplacer par des ponts non submersibles capables de transiter le débit centennal. Comme déjà mentionné, Le coût global estimé de ces diverses mesures est de 40 Milliards de Dirhams. Nombre des ouvrages concernés Coût estimé des études (MDHS) Coût estimé des travaux (MDHS) Montant global esimé (MDHS) 525 300 4700 5000
  • 28. Atténuation des impacts des projets routiers sur l’environnement
  • 29. Législation environnementale du Maroc Législation environnementale de base Loi N°10-95 «sur l’eau» Loi N°28-00 «sur les déchets» Loi N°11-03 «sur l’environnement» Loi N°12-03 «sur les études d’impact» Loi N°13-03 «sur l’air» Autre législation pertinente pour l’environnement du secteur routier Législation sur les carrières Loi sur les expropriations Politique environnementale Cadres réglementaire et institutionnel
  • 30. 30 Généralisation des Etudes d’Impact sur l’Environnements (EIE) pour les grands projets Rocade méditerranéenne Les autoroutes Les voies express Description et justification du projet Description des milieux naturels Identifications des Impacts environnementaux du projet sur sa zone d’influence Mise en œuvre de la gestion de l’environnement Conclusions et recommandations Les routes rurales
  • 31. Adoption de techniques routières à faible impact sur l’environnement Utilisation des techniques à froid (Emulsion de bitume) Retraitement des matériaux en place (Emulsion, Liants hydrauliques routiers) Compactage à sec Revue des exigences des CPC : utilisation des matériaux hors norme Valorisation des sous produits industriels (scories, phosphogypse,…)
  • 32. Cas concrèts : Recyclage- bitume à froid Techniques à froid : Retraitement en place / Graves Emulsions Techniques à base de liants hydrauliques : Graves traitées au ciment : traitement des sols en place Suppression de l’utilisation des Cut Back
  • 33. Cas concrèts : Les SCORIES Utilisation des déchets des aciéries électriques (scories) de la SONASID dont la quantité annuelle s’élève à environ 120.000 tonnes Granulats obtenus par refroidissement des produits liquides générés par la fusion des mitrailles d’aciers dans le four électrique à arc Métal (Fe > 95%) Charbon + Additifs Ferrailles Scorie (SiO2, Al2O3, MgO, CaO, P2O5,..)
  • 35. Vision claire avec des objectifs chiffrés Etudes réalisées ou en préparation Plan Route 2035 (réalisé) Schéma National des Infrastructures Routières (en cours) Etude pour le financement du réseau routier (en cours) Etude institutionnelle et financière (en cours) Sécuriser la circulation sur le réseau routier national et garantir sa résilience face aux effets des changements climatiques
  • 36. ETUDES STRATEGIQUES Schéma National des Infrastructures Routières à l’horizon 2035 (SNIR 2035) Etude d’organisation et de financement du secteur routier Fixer les niveaux de service à l’horizon 2035 ; Intégrer les différentes stratégies sectorielles nationales ; Identifier les menaces en termes de saturations et de congestions ; Concevoir, en continuité du Plan Routes 2035, un schéma de développement d’infrastructures routières et autoroutières ; Traiter spécifiquement le cas des grandes métropoles nationales. Rénover les mécanismes et les structures de financement, de gouvernance, d’exploitation et de régulation des projets routiers ; Définir les impératifs pour le développement éventuel de partenariats public privé dans le secteur routier ; Analyser les possibilités offertes en matière de concession du réseau autoroutier et de maintenance des voies express et des grands axes routiers de portée nationale ; Développer les aspects institutionnels et organisationnels, préciser les mesures d’accompagnement et définir les indicateurs de suivi et d’évaluation ; Revisiter les textes juridiques régissant le réseau routier. Plan route 2035 (270 milliardsde dirhamsà l’horizon2035) Autoroutes et Voie express  Atteindre 3400 Km d’autoroutes  2100 Km de voies express  96 milliards de dirhams Sauvegarde du patrimoine routier  Renforcement et l’élargissement de plus de 1 700 km de routes,  Reconstruction de plus de 1200 ouvrages d’art  Réparation d’environ 6000 ouvrages  70 milliards de dirhams. Routes Rurales  Accélérer l’achèvement du PNRR2  Mettre en place un nouveau programme de routes de proximité  40 milliards de dirhams Modernisation du réseau routier  Accompagner le développement économique du pays  Adapter le réseau à l’évolution du trafic  Sécuriser face aux aléas climatiques  10 000 km de grands aménagements  50 Milliards de dirhams
  • 37. Vision claire avec des objectifs chiffrés Besoin en assistance/Expertise Accompagnement sur des projets spécifiques (normalisation, outil de gestion, formation,…) Echange d’expériences réussies Accompagnement pour l’amélioration des pratiques de traitement des aspects environnementaux des projets routiers Besoin en Financement : 40 MMDH pour le réseau structurant
  • 38. Merci pour votre attention