OVE Scope 2012Le TCO véhicule en 2012
Coût d’acquisition et coût d’usage                                       48 mois/100 000 km                               ...
La répartition des coûts 13sur                                                                                            ...
de près par les décideurs, car il peut peser très                     bile seront précieux dans ce domaine.               ...
et des 25 véhicules composant l’échantillon des                                                                           ...
La structure comparée des coûts sur               PRK complet, calculé selon la méthode indiquée                   L’écart...
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OVE Scope 2012 : le TCO Véhicule

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Retrouvez ici le coût d'acquisition et le coût d'usage, la répartition des coûts sur le segment VP et sur le segment VU, ainsi que la structure comparée des coûts sur le segment VP et sur le segment VU.

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  • OVE Scope 2012 : le TCO Véhicule

    1. 1. OVE Scope 2012Le TCO véhicule en 2012
    2. 2. Coût d’acquisition et coût d’usage 48 mois/100 000 km (Prix catalogue TTC) Coûts d’usage totaux TTC (4 ans) PRK TTC (base 100 000 km) Véhicule A : 129000 km 48 mois/100 g (25 500 €) Coûts d’usage 44 000 € PRK TTC € 0,440 (Prix catalogue TTC) totaux TTC (4 ans) (base 100 000 km) Véhicule B : 109 g (26 100 €) 41 600 € 0,416 € Véhicule A : 129 g (25 500 €) 44 000 € 0,440 € Véhicule C : 114 g (26 700 €) 40 000 € 0,400 € Véhicule B : 109 g (26 100 €) 41 600 € 0,416 € Véhicule C : 114 g (26 700 €) 40 000 € 0,400 € Comparaison des TCO de véhicules thermiques en € 50000 Comparaison des TCO de véhicules thermiques en € est moins cher à l’usage Le véhicule C plus cher à l’achat 40000 50000 9 800 € 8 600 € 8 900 € 4 900 € 30000 40000 7 000 € 9 800 € 5 000 € 8 600 € 8 900 € 8 500 € 7 700 € 8 400 € 20000 30000 7 000 € 4 900 € 2 500 € 5 000 € 2 400 € 2 500 € 8 500 € 7 700 € 8 400 € 10000 20000 16 300 € 2 17 900 € 500 € 15 200 € 2 400 € 2 500 € 0 10000 16 300 € Véhicule A Véhicule B 17 900 € 15 200 € Véhicule C 25 500 € 26 100 € 26 700 € 0 Véhicule Frais Financiers Dépréciation A Véhicule B Entretien + Assurance Energie Véhicule C Charges sociales 25 500 € 26 100 € 26 700 €Source OVE - TCO Scope 2012 Dépréciation Frais Financiers Entretien + Assurance Energie Charges sociales
    3. 3. La répartition des coûts 13sur 7 860 € déjà l’Etat et les organismes sociaux pèsent lourd 7 860 € de € chaque segment dde cha 656 13 656 € véhicul - véhicules particuliers mètres et une durée de 48 mois portant sur les 5 314 € 6 segments (voir annexe) et les 57 véhicules de le segment VP En revanche, le poids de l’énergie n’arrive qu’en 5 314 € quatrième position et représente 15 % du coût l’échantillon de VP. d’usage d’un véhicule1. € Le PRK 7 497 2 170 € Le PRK moyen pondéré p 7 497 € 2 170 € Les Prix de Ce coût total se décompose de la façon suivante : Le taux de CO2 - calculés ain véhicules constituant l’échantillon est dede Revient Kilométrique Moyenne des segments VP en € Moyenne des segments VP en115 g/km. Les Prix % éléments q -3 € 0% calculés ainsi que les coûts sous- Moyenne des Le Prix de Revient éléments segments VP en % chaque véh qui ont été pondérés 0% chaque véhicule dans les immatri métique de 7 860 € 22 % de chaque segment de elle peut ê 13 656 € 37 % 22 % véhicules particuliers métique de PRK n’a pas beauco dizaines d 5 314 € elle peut être faussée par une m 15 % dans le mê 37 % été vendu Le PRK moyen pondéré par segment dizaines d’exemplaires dans l’an 7 497 € 2 170 € 21 % 6% 15 % 1 un mod dans le même segment Rappelons Les Prix de Revient Kilométrique que nous avons mesurée sel été vendu à des milliers d’exe La calculés ainsi : principale composante du/TCO véhicule dépréciation queFrais Financiers Dépréciation à tous les co les coûts sous-jacents sont des Entretien Assurance Moyenne des segments VP en % 21 % 6% éléments qui ont été pondérés par le poids de évaluée de 1 Energie 1 du mode de 0% RappelonsBonus-malus chaque véhicule dans les immatriculations de la consommation d’é que son mesurée selon la méthode normalisée - Dépréciation Frais Financiers à tous les constructeurs. Celle-ci est n métique de /PRK n’a pas beaucoup de 15 à 20 %, voire beaucoup Entretien Assurance évaluée de sens, car 22 % 14 www.observatoire-vehicule-entreprise.com Energie elle peut être faussée par une marque et un mo- de chaque cond Bonus-malus du mode de conduite 37 % dizaines d’exemplaires dans l’année, alors que 15 % dans le même segment un modèle pourra avoir 14 www.observatoire-vehicule-entreprise.com été vendu à des milliers d’exemplaires. C’est 21 % 6%Source OVE - TCO Scope 2012 1 Rappelons que la consommation d’énergie est
    4. 4. de près par les décideurs, car il peut peser très bile seront précieux dans ce domaine. La structure comparée des coûts sur lourd dans les comptes et ces indicateurs per- Le poste entretien a tendance à être plus important le segment VP en valeur relative pour les segments inférieurs que pour les segments supérieurs. Il en est de même Structure comparée des coûts en % 1% 0% 0% 0% 0% 1% 0% 100 14 % 17 % 19 % 22 % 23 % 31 % 33 % 80 23 % 18 % 15 % 13 % 15 % 11 % 9% 60 21 % 23 % 20 % 21 % 25 % 16 % 17 % 6% 40 6% 6% 6% 6% 6% 5% 20 32 % 36 % 39 % 36 % 37 % 37 % 35 % 0 Economique Inférieur Moyen Moyen Supérieur Luxe Moyenne des Inférieur Supérieur segments Dépréciation Frais Financiers Entretien / Assurance Énergie Bonus-malusSource OVE - TCO Scope 2012
    5. 5. et des 25 véhicules composant l’échantillon des pondéré de ch La répartition des coûts sur véhicules ut véhicules utilitaires est de : L’énergie et l’entretien arrivent en deuxième place de 6 090 € ex aequo à 24 %. 6 005 € est de 115 g/km. PRK moyen pondéré global : 0,251 € HT/km le segment VU 11 153 € 1 580 € Contrairement aux VP, le poids des charges so- - pondéré de - - Le PRK moyen p de véhicules 6 090 € courant 100 000 kilomètres sur 48 mois. bilisations d’entreprise, ce qui fait mécaniquement 1 580 € remonter les valeurs des autres composantes Moyenne des segments VUL en % Ce coût total se décompose de la façon suivante : dans la répartition en pourcentage et par rapport Les Le PRK moye cinq véhicules les p au même indicateur VP. 1% Moyenne des segments VUL en € Moyenne des segments VUL tenus dans les calculs d en % Les cinq véhicules 309 € Pour information, le taux de CO2% 1 gonnettes,tenus dans les calc Fourgons, G gonnettes, Fourgo l’ensemble des véhicules constituant l’échantillon rang, les chiffres d’im 6e 6e rang, les chiffre 6 005 € 24 % est de 115 g/km. 24 % entreprises sont en eff entreprises sont e 11 153 € 44 % les Véhicules Fisc 44 % les Véhicules avons pu sél nous Fiscaux pondéré de chaque segment nous avons pu sélectio de véhicules utilitaires 6 090 € 24 % Comme nous l’avo 1 580 € 6% Revient Kilométriq 24 % Le PRK moyen pondéré par segmentComme nous l’avons so si que les coûts f Dépréciation Frais Financiers Entretien / Assurance le poids de chaqu Moyenne des segments VUL en % 6% Les cinq véhicules les plus immatriculés ont été re- Energie Revient Kilométrique qu tions de son segm 1% tenus dans les calculs de TCO des segments Four- que les coûts sous-ja si gonnettes, Fourgons, Grand Fourgons. A partir du Dépréciation Frais Financiers chiffres d’immatriculations auprès des poids de chaque véh 6e rang, les Entretien / Assurance le 24 % Energie entreprises sont www.observatoire-vehicule-entreprise.com son segment. 22 tions de en effet très faibles et ne signi- 44 % les Véhicules Fiscaux ou Véhicules de Sociétés, nous avons pu sélectionner 10 véhicules. 24 % Comme nous l’avons fait pour les VP, les Prix de 226 % www.observatoire-vehicule-entreprise.com ain- Revient Kilométrique que nous avons calculésSource OVE - TCO Scope 2012 si que les coûts sous-jacents ont été pondérés par
    6. 6. La structure comparée des coûts sur PRK complet, calculé selon la méthode indiquée L’écart entre les extrêmes est de 4 points sur les en annexe. Il a été établi avec un prix des carbu- postes énergie et entretien. le segment VU Structure comparée des coûts en % 1% 1% 1% 1% 1% 100 22 % 25 % 24 % 26 % 24 % 80 26 % 24 % 22 % 23 % 24 % 60 7% 6% 6% 6% 6% 40 45 % 44 % 43 % 46 % 44 % 20 0 Véhicule Fiscal Fourgonnette Fourgon Grand Fourgon Moyenne pondérée des segments Dépréciation Frais Financiers Entretien / Assurance EnergieSource OVE - TCO Scope 2012

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