1.
Utformning av enkelspåriga
höghastighetsbanor för tillförlitlig
trafik
Transportforum
2012-01-12
sid 1

2.
Disposition
Förutsättningar för enkelspår
Ett lyckat exempel
Möten och tidstillägg för möte
Design-paramterar och beroendevariabler
Modellering
Resultat och slutsatser
sid 2

3.
Förutsättningar för att enkelspår ska
fungera
Få tågmöten
– Begränsad turtäthet
Hög punktlighet
– Precisa tågmöten
Homogen trafik
– Högt utnyttjande av ett fåtal mötespunkter
sid 3

4.
Ett lyckat exempel i låg hastighet
Roslagsbanan Rydbo – Åkers Runö
9 tåg/h på samma enkelspårssträcka
Konvojtrafikering
Medelförsening < 60 sekunder
sid 4

5.
Möten kräver tidstillägg
130 R1
115 F5
Distance [km] and crossing loops
100 F3
85 F1
70 M
55 F2
40 F4
25 F6
10 R2
0 500 1000 1500 2000 2500 3000
Time [s]
Tilläggen bör vara:
Små
Oberoende av var tågmöte sker
sid 5

6.
Vikgita designparametrar och
Measures of Performance
Avstånd mellan Tidstillägg för möte
mötesspår
– Nödvändiga tidstillägg för
Planenliga 95% av tågmötena
mötesspårens längd
Medelhastighet
Resandeutbyte på
planenliga mötesspår
Största tillåtna
hastighet (sth)
Förseningsnivå
sid 6

7.
Hur uppskatta nödvändiga tidstillägg?
Förseningsfortplantningen måste beräknas!
1
0.9 Exit
0.8 Entrance
Vid ett möte genomgår
Cummulative probability
0.7
0.6
förseningsfördelningen
0.5
0.4
en transformation!
0.3
0.2
0.1
0
0 120 240 360 480 600 720 840 960 1080 1200
Delay [s]
sid 7

8.
SAMFOST
Beräknar förseningsfortplantningen
Infrastructure
Vehicle data Crossing time
function
Delay
situation after
Passenger Delay situation crossing
stops before
crossing
sid 8

9.
Delay level Exp 100
400
350
Resultat 300
250
Time [s]
200 Crossing supplement
150 Passenger stop
Uppehåll för 100
resandeutbyte 50
minskar behovet 0
av tidstillägg 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4
No stop Stop No stop Stop
250 km/h 300 km/h
Högre sth ger Loop length [m] Inter-loop dist.[m]
större tidstillägg 1 1,500 20,000
2 1,500 10,000
3 20,000 20,000
4 20,000 10,000
sid 9

10.
Slutsatser
Det är möjligt att köra 300 km/h på enkelspår,
givet uppställda villkor.
Tågmöte bör kombineras med resandeutbyte.
Förlängda mötesspår, partiella dubbelspår,
krävs där resandeutbyte saknas.
Avstånden mellan mötesspåren är mindre
viktiga.
sid 10

11.
Tack!
Olov Lindfeldt
0722- 00 10 46
sid 11