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Présentation
Ile de France Mobilités
ACQUISITION ET
MAINTENANCE DE
DONNÉES VÉLO SUR
OPENSTREETMAP
23 Novembre 2017
Olivier Vacheret
Chef du département Informations et Services Numériques
Contexte et Enjeux
- Importance du vélo dans le bouquet de mobilité
- Levier de démotorisation important notamment pour les situations de
courte / moyenne distance y.c. pour le rabattement sur les gares du
réseau de transport public.
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Objectifs du projet
- Permettre la mise en œuvre de services pour les voyageurs et inciter à la
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- Favoriser l’intermodalité Vélo – TC en améliorant
- Les informations sur le rabattement vers les gares et les nœuds de transport
- L’intégration de la dimension stationnement
- Ambition pour Vianavigo mais également pour l’ensemble de l’écosystème.
- Améliorer la connaissance des aménagements cyclables
- Assurer un suivi de l'évolution du réseau cyclable (3500 km d'aménagements
supplémentaires prévus pour 2020 (PDUIF) )
- Partage des données pour l’ensemble des acteurs en charge des études de la
planification ou du financement des infrastructures.
Le choix d’Open Street Map
- Le besoin de mettre en place une démarche ouverte et partagée.
- Pour aller au-delà de nos médias d’information voyageurs
- Pour faire contribuer des acteurs d’horizons différents et partager les
données pour simplifier leurs travaux
- Ile de France Mobilités a imposé ce choix dans son appel d’offre pour :
- Compléter les données d'aménagements cyclables OSM sur l'ensemble
du territoire francilien (données fiables sur Paris et petite couronne, plus
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- Proposer de manière perenne un cycle de mise à jour pour conserver un
niveau d’exhaustivité et de qualité constant et de haut niveau.
- Bénéficier des contributions de la communauté OSM.
Les acteurs du dispositif…
animateur du réseau de saisie des données
point de contact avec les collectivités
développement du portail unique
connaissance du territoire cyclable francilien
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participation aux cartoparties
Expertise OSM et animation de la communauté
organisation des cartoparties
Collectivités
Sur la méthodologie et les outils
• Rassemblement données existantes (tous formats) et analyse.
• Contrôle-Qualité sur la Base OpenStreetMap sur les aménagements cyclables, notamment avec
• Osmose
• http://overpass-turbo.eu/
• https://www.mapillary.com
• Mise en place d’un portail de signalement et de versement de données
• Collectivités: signalement de nouveaux aménagements
• Partenaires institutionnels: versement de données SIG ou participation à la saisie
• Cyclistes et associations: données à compléter ou à ajouter
• Numérisation et contrôle terrain (Aménagements vélo de tous types et arceaux,
Géométrie/Toponymie ensemble réseau viaire, Sens de circulation et manœuvres interdites,
Revêtement/Eclairage…).
• Organisation de Cartoparties
• Mise en place d’indicateurs d’avancement
• Linéaires par type d’aménagement ou par territoire
• Distance parcourue pour la collecte terrain
• Contributions dans OSM
Mise en place d’un outil d’animation
● Visualisation données existantes et tronçons+ponctuels créés ou modifiés par le
groupement
● Signalement pour les techniciens des collectivités et associations
● Import/export de données
● Génération de rapports
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Le futur portail : avec intégration de Mappilary
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  • 1. Présentation Ile de France Mobilités ACQUISITION ET MAINTENANCE DE DONNÉES VÉLO SUR OPENSTREETMAP 23 Novembre 2017 Olivier Vacheret Chef du département Informations et Services Numériques
  • 2. Contexte et Enjeux - Importance du vélo dans le bouquet de mobilité - Levier de démotorisation important notamment pour les situations de courte / moyenne distance y.c. pour le rabattement sur les gares du réseau de transport public. - Enjeu largement partagé par tous les acteurs
  • 3. Objectifs du projet - Permettre la mise en œuvre de services pour les voyageurs et inciter à la pratique du vélo. - Besoin de données de qualité pour produire des services de qualité. - Favoriser l’intermodalité Vélo – TC en améliorant - Les informations sur le rabattement vers les gares et les nœuds de transport - L’intégration de la dimension stationnement - Ambition pour Vianavigo mais également pour l’ensemble de l’écosystème. - Améliorer la connaissance des aménagements cyclables - Assurer un suivi de l'évolution du réseau cyclable (3500 km d'aménagements supplémentaires prévus pour 2020 (PDUIF) ) - Partage des données pour l’ensemble des acteurs en charge des études de la planification ou du financement des infrastructures.
  • 4. Le choix d’Open Street Map - Le besoin de mettre en place une démarche ouverte et partagée. - Pour aller au-delà de nos médias d’information voyageurs - Pour faire contribuer des acteurs d’horizons différents et partager les données pour simplifier leurs travaux - Ile de France Mobilités a imposé ce choix dans son appel d’offre pour : - Compléter les données d'aménagements cyclables OSM sur l'ensemble du territoire francilien (données fiables sur Paris et petite couronne, plus aléatoire en grande couronne). - Proposer de manière perenne un cycle de mise à jour pour conserver un niveau d’exhaustivité et de qualité constant et de haut niveau. - Bénéficier des contributions de la communauté OSM.
  • 5. Les acteurs du dispositif… animateur du réseau de saisie des données point de contact avec les collectivités développement du portail unique connaissance du territoire cyclable francilien sensibilisation aux adhérents pour remontées d’informations participation aux cartoparties Expertise OSM et animation de la communauté organisation des cartoparties Collectivités
  • 6. Sur la méthodologie et les outils • Rassemblement données existantes (tous formats) et analyse. • Contrôle-Qualité sur la Base OpenStreetMap sur les aménagements cyclables, notamment avec • Osmose • http://overpass-turbo.eu/ • https://www.mapillary.com • Mise en place d’un portail de signalement et de versement de données • Collectivités: signalement de nouveaux aménagements • Partenaires institutionnels: versement de données SIG ou participation à la saisie • Cyclistes et associations: données à compléter ou à ajouter • Numérisation et contrôle terrain (Aménagements vélo de tous types et arceaux, Géométrie/Toponymie ensemble réseau viaire, Sens de circulation et manœuvres interdites, Revêtement/Eclairage…). • Organisation de Cartoparties • Mise en place d’indicateurs d’avancement • Linéaires par type d’aménagement ou par territoire • Distance parcourue pour la collecte terrain • Contributions dans OSM
  • 7. Mise en place d’un outil d’animation ● Visualisation données existantes et tronçons+ponctuels créés ou modifiés par le groupement ● Signalement pour les techniciens des collectivités et associations ● Import/export de données ● Génération de rapports Vers un Futur Portail « Vie de la Donnée »…
  • 8. Le futur portail : avec intégration de Mappilary
  • 9. Prospective : On tire collectivement le bénéfice de positionner un acteur en chef de file de l’innovation et coordination projet. On illustre que la collecte de données doit pouvoir prendre en compte des usages multiples (info et études).