1.
Principe graphique et technique
pour la délimitation d’espaces de
stationnement des véhicules en
free-floating
21 février 2019

2.
Vraiment Vraiment / Smart vélo parking Cohabitation des VLS dans l’espace public : Propositions pour une expérimentation à l’échelle 2
Vraiment Vraiment lauréat
du concours FAIRE 2018 :
design urbain

3.
Vraiment Vraiment / Smart vélo parking Cohabitation des VLS dans l’espace public : Propositions pour une expérimentation à l’échelle 3
medium.com/@vvraiment

4.
Vraiment Vraiment / Smart vélo parking Cohabitation des VLS dans l’espace public : Propositions pour une expérimentation à l’échelle
Les enjeux du sujet
Créer un langage commun autour
du bon système d’implantation
des espaces de parking
Identifier les particularités des différents types d’espaces
publics.
Établir des codes de déploiement simples (être présent à
chaque sortie de métro ou entrée de parc par exemple).
Donner les clés d’une bonne lecture de l’espace public (voir les
espaces actifs / anticiper les accès …).
Fabriquer de l’intuition, comme elle a pu se créer autour des
Vélib’s (emplacement des bornes, code de la selle
retournée…).
Favoriser la sympathie des non-utilisateurs en légitimant la
place des VLS dans l’espace public.
Faciliter un partenariat entre
services publics / usagers /
opérateurs
Utiliser l’expertise des usagers des zones.
Rendre visible à tous les dispositifs, le discours public et les
solutions.
4
Proposer un maillage qui
satisfasse la ville, les usagers et
les opérateurs
Offrir un maillage fin qui réponde à la sollicitation de l’espace
public par les usagers.
Exploiter les interstices de la ville.
Proposer des solutions frugales qui participent à libérer
l’espace public.
Un projet de "smart régulation" de
l'innovation et des nouveaux
usages en mobilité
La puissance publique cherche à inventer de nouvelles
manières de réguler l'innovation et les nouveaux usages, en
conservant un pouvoir d'agir - et de limiter, voire d'interdire -
tout en encourageant les nouveaux modes de déplacement.
Cela implique de savoir repérer un phénomène avant qu'il ne
soit massif (ou fasse l'objet d'un monopole), puis de définir des
modalités de régulation agile, ouvertes à la coproduction avec
les acteurs (tant citoyens/usagers qu'opérateurs) et, surtout,
qui soit structurée autour d'allers et retours entre des temps
d'expérimentation de terrain et des temps de définition de
règles qui s'imposent à tous, avec les moyens de les faire
appliquer.
C'est dans cet esprit de régulation des usages de l'espace
public par les VLS que nous inscrivons ce projet.

5.
Vraiment Vraiment / Smart vélo parking Cohabitation des VLS dans l’espace public : Propositions pour une expérimentation à l’échelle
Comprendre les pratiques existantes de stationnement
des usagers et des opérateurs de VLS
Dans un contexte de pratiques émergentes « non encadrées » nous proposons d’analyser la
variété des comportements de stationnements actuels pour en déduire des bonnes pratiques
futures qui prennent en compte la nature partagée et rare de l’espace public.
5
Analyse d’usages

6.
Vraiment Vraiment / Smart vélo parking Cohabitation des VLS dans l’espace public : Propositions pour une expérimentation à l’échelle
Analyse d’usages
Une mobilité du dernier km qui fait la promesse
d’un stationnement au plus près de sa destination
6

7.
Vraiment Vraiment / Smart vélo parking Cohabitation des VLS dans l’espace public : Propositions pour une expérimentation à l’échelle
Analyse d’usages
La nécessité pour les opérateurs d’être visibles, dans des
espaces déjà très sollicités, est source de tensions.
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8.
Vraiment Vraiment / Smart vélo parking Cohabitation des VLS dans l’espace public : Propositions pour une expérimentation à l’échelle
Analyse d’usages
Des conflits d’usages problématiques avec les piétons et
les cyclistes.
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9.
Vraiment Vraiment / Smart vélo parking Cohabitation des VLS dans l’espace public : Propositions pour une expérimentation à l’échelle
Analyse d’usages
Une légitimité questionnable à occuper des
infrastructures d’attaches pour des objets qui n’en
ont pas besoin.
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10.
Vraiment Vraiment / Smart vélo parking Cohabitation des VLS dans l’espace public : Propositions pour une expérimentation à l’échelle
Analyse d’usages
La présence dans les grands paysages parisiens et les sites
patrimoniaux
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11.
Vraiment Vraiment / Smart vélo parking Cohabitation des VLS dans l’espace public : Propositions pour une expérimentation à l’échelle
Analyse d’usages
Du matériel qui est susceptible de faire l’objet de « petit »
vandalisme.
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12.
Vraiment Vraiment / Smart vélo parking Cohabitation des VLS dans l’espace public : Propositions pour une expérimentation à l’échelle
Un maillage dense de micro-zones de
stationnement.
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13.
Vraiment Vraiment / Meetup 13
Méthodologie de recherche
Analyse sur une tranche de Paris
et de ses intensités : de la Seine
jusqu’au Périphérique
5km
1km

14.
Vraiment Vraiment / Meetup 14
Méthodologie de recherche
Typologies analysées :
Mobilier Urbain, stationnement Voirie
mixte, Stations Vélib Autolib, Stations
transport en commun (bus, metro),
largeurs trottoirs, Arceau vélo
Stationnement mixte :
Disponibilité à court terme
compliqué, manque
d’identification usager

15.
Vraiment Vraiment / Meetup 15
Méthodologie de recherche
Trottoir supérieur à 4,5m:
Manque d’identification usager
Peu gérer les flux piétons
Typologies analysées :
Mobilier Urbain, stationnement Voirie
mixte, Stations Vélib Autolib, Stations
transport en commun (bus, metro),
largeurs trottoirs, Arceau vélo

16.
Vraiment Vraiment / Meetup 16
Hypothèses retenues
100m d’une voies
plantées

17.
Vraiment Vraiment / Meetup 17
Maillage testé : les voies
plantées
Maillage tout les 100m sur voies
plantées
Maillage sur l’interstice le proche
d’un croisement de voies
Maillage « alterné» lorsque les
alignements sont de chaque côté
de la voies ou sur le terre-plein
central.

18.
Vraiment Vraiment / Meetup 18
- Zoom opportunité plantée dans notre tranche.
Rayon 50-100-150 m . Nombre de station total,
nombre de station au km2. @Alex
Maillage principal : les voies
plantées
Maillage tout les 100m sur voies plantées
Maillage sur l’interstice le proche d’un croisement de voies
Maillage « alterné» lorsque les alignements sont de chaque côté de la
voies ou sur le terre-plein central.
311 zones

19.
Vraiment Vraiment / Meetup 19
Contre-exemples
Largeur trottoir insuffisante Proximité terrasse café Présence mobilier urbain
Maillage principal : les voies
plantées

20.
Vraiment Vraiment / Smart vélo parking Cohabitation des VLS dans l’espace public : Propositions pour une expérimentation à l’échelle 20
medium.com/@vvraiment

21.
Vraiment Vraiment / Meetup 21
Voiture Autonome

22.
Vraiment Vraiment / Meetup 22
Voiture Autonome

23.
Vraiment Vraiment / Meetup 23
Voiture Autonome