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1. 20/06/2023 Dr. M. MASMOUDI 1
LE SYSTEME DE REFOIDISSEMENT
En raison de la chaleur dégagée par la
combustion, tous les moteurs sont équipés
d'un système de refroidissement pour évacuer
cette énergie calorifique sinon les pièces du
moteur risquent de se dilater et de se gripper.
Les moteurs d’automobiles sont refroidis par
circulation d’un liquide à l’intérieur du bloc
moteur.

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Certains moteurs de motos d'avions,
d'automobiles et de bateaux sont refroidis
par l'air. Dans ce système, la surface
extérieure du cylindre est divisée en une
série d'ailettes de refroidissement ayant
une importante surface métallique, ce qui
permet de diffuser la chaleur du cylindre.

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PRINCIPE DE FONCTIONNEMENT
Des conduits et des cavités (chemises d’eau)
sont aménagés dans le bloc cylindres et dans
la culasse pour permettre la circulation du
liquide de refroidissement (eau+antigel).
Après avoir traversé le moteur, le liquide trop
chaud passe dans une canalisation flexible en
caoutchouc entoilé appelée durite d’arrivée au
radiateur (durite supérieure) pour arriver dans
le réservoir supérieur du radiateur.

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Ensuite, le liquide s’écoule à travers une série
de tubes munis d’ailettes, qui présentent une
grande surface de contact avec l’air, pour être
refroidi et arrive au réservoir inférieur. Le
liquide refroidi retourne alors au moteur par la
durite de sortie du radiateur (durite inférieure).
Un circuit supplémentaire est annexé au
circuit général pour chauffer l’habitacle du
véhicule.

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6. 20/06/2023 Dr. M. MASMOUDI 6
1. RADIATEUR
2. CHEMISES
3. VENTILATEUR
4. POMPE

7. 20/06/2023 Dr. M. MASMOUDI 7
LA POMPE A EAU
Les systèmes de refroidissement par
circulation d’eau sont pourvus d’une pompe
qui active cette circulation. Elle est
généralement fixée sur le bloc cylindres et
elle est actionnée par une courroie entraînée
par le vilebrequin ou par l’arbre à cames.
Cette pompe est assez puissante pour
permettre à l’eau de vaincre les pertes de
charges le long du circuit de refroidissement.

8. 20/06/2023 Dr. M. MASMOUDI 8
LE VENTILATEUR
Quand le véhicule roule, le flux d’air qui
s’engouffre à travers le radiateur est suffisant
pour assurer le refroidissement. Mais, en ville,
lorsque le véhicule est pris dans les
embouteillages, l’intervention d’un ventilateur
est nécessaire. Un système débrayable à
électroaimant commandé par un capteur de
température actionne le ventilateur lorsque la
température du liquide de refroidissement
atteint une valeur donnée.

9. 20/06/2023 Dr. M. MASMOUDI 9
COMMENT FONCTIONNE
LE THERMOSTAT ?
C’est un régulateur de température qui
s’ouvre et se ferme suivant la température du
liquide de refroidissement. Quand on démarre
le moteur à froid, le thermostat reste fermé et
le liquide ne circule que dans les chemises
d’eau du moteur. Quand le moteur atteint une
certaine température, le thermostat s’ouvre
permettant au liquide de passer dans le
radiateur.

10. 20/06/2023 Dr. M. MASMOUDI 10
FONCTIONNEMENT D’UN THERMOSTAT

11. 20/06/2023 Dr. M. MASMOUDI 11
VASE D’EXPANSION
Les systèmes de refroidissement actuels sont
appelés « systèmes scellés », c’est-à-dire
étanches et qui ne comportent pas de tube de
trop plein mais un vase d’expansion relié à la
partie supérieure du radiateur. Ce récipient
comporte un bouchon de remplissage et
communique avec l’atmosphère par un orifice.
Lorsque le liquide s’échauffe et augmente de
volume, une partie passe dans le vase
d’expansion sans qu’il y ait perte. A l’arrêt, le
liquide se refroidit, se contracte et passe dans
le circuit de refroidissement.

12. 20/06/2023 Dr. M. MASMOUDI 12
PRECAUTIONS CONTRE LE GEL
Le gel peut causer de graves accidents au
radiateur et au moteur, du fait que l’eau se
dilate en se transformant en glace. Il y a donc
risque de fissures ou d’éclatement.
Pour éviter ces accidents, il faut utiliser un
mélange antigel composé essentiellement
d’eau et environ 30% de glycérine.