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Gestion de requis des clients dans le développement d’un nouvel avion

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Outre des compagnies telles Boeing, Airbus, Bombardier et Embraer, peu de compagnies sont capables d'entreprendre le développement d’un nouvel avion.

C’est une industrie caractérisée par la sécurité du produit où des requis de certification sévères exigent des fabricants des processus d’ingénierie, de qualité et de production approuvés depuis fort longtemps, par les autorités aéronautiques. Le développement d’un nouvel avion prend plusieurs années et requiert des efforts de gestion de projet qui sont contraints par des processus existants. Les requis des clients qui sont établis au début du programme sont souvent remis en question par les acheteurs et par des changements de conditions de marché. Dans cette conférence, André Blanchet explique les enjeux de la gestion de requis des clients vis-à-vis la gestion de projet d’un nouvel avion.
Conférencier : André Blanchet a plus de 25 ans d’expérience dans l’industrie aéronautique, dont 10 ans chez un transporteur aérien au Brésil (VARIG) et 15 ans chez Bombardier. Il a eu une participation active dans l’introduction des avions Boeing dans la flotte de VARIG ainsi que dans le développement des nouveaux avions chez Bombardier (Global 5000, CRJ-1000 et C Series).

Publié dans : Formation
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Gestion de requis des clients dans le développement d’un nouvel avion

  1. 1. Gestion de requis des clients dans le développement d’un nouvel avion André Blanchet, MBA Mars, 2016
  2. 2. Un peu d’histoire... Les requis de TWA à Douglas pour le DC-1 n’avaient que 2 pages! Le résultat final Source: http://jack-frye.blogspot.ca/p/dc1-development-and-history.html Ford Tri-Motor – Le paradigme
  3. 3. L’industrie  Obsédée par la sécurité du produit  Requis de certification très sévères  Processus d’ingénierie, de qualité et de production rigoureux  Très haut niveau technologique
  4. 4. L’industrie 1916 19701969 1944 1962 1908 DE HAVILLAND 1928
  5. 5. Le développement d’un nouvel avion 7 ans 8 ans 8 ans??? B787 E-Jets E2 A380 C Series
  6. 6. Requis et Objectifs  Sont établis au début du Programme  Les conditions de marché et du client changent pendant le développement du produit  Des ajustements sont souvent nécessaires  Les besoins des clients sont très diversifiés
  7. 7. Requis et Objectifs
  8. 8. Les conditions changeantes  Évolution de la Compétition  Besoins spécifiques des clients  Prix  Échéanciers  Garanties  Personnalisation de la cabine  Accès à de nouveaux aéroports  Aspects opérationnels  Flexibilité  Le développement et la certification du produit en cours
  9. 9. Le processus...en théorie! Étude de faisabilité • Ingénierie • Fournisseurs • Chaîne d’approvisionnement • Production • Logistique • Support à la clientèle • Finance • Gestion du Programme Requis Client Solution! Proposition • Coûts • Échéanciers • Plan d’affaires • Gestion de risque • Prix
  10. 10. Le processus...en réalité! Étude de faisabilité • Ingénierie • Fournisseurs • Chaîne d’approvisionnement • Production • Logistique • Support à la clientèle • Finance • Gestion du Programme Requis Client Solution! Proposition • Coûts • Échéanciers • Plan d’affaires • Gestion de risque • Prix
  11. 11. Le processus...en réalité!
  12. 12. Design Conceptuel Design Préliminaire Design Détaillé Fabrication Tests Certification Entrée en Service RESSOURCES ET FONCTIONS PARTAGÉES PENDANT TOUT LE DÉVELOPPEMENT
  13. 13. Équipe réduite Activités post-certÉTUDE ET DÉVELOPPEMENT : 8 À 10 ANS Soutien Requis et Objectifs MARCHÉ TECHNOLOGIE GOUVERNEMENT
  14. 14. Gouvernance au niveau « mAcro »  Assurer que les Requis et Objectifs du Programme établis au début du développement sont atteints  Introduire des ajustements dus aux conditions changeantes des marchés, gouvernements, défis technologiques, etc.  Obtenir des comptes rendus à la fin de chaque phase critique du développement  Traiter les déviations de requis (Accepter, Rejeter où proposer des Alternatives)  Évaluer les risques  Établir et gérer des plans d’action  Visibilité au niveau Senior (Vice-Président, Président)
  15. 15. Gouvernance au niveau « micro »  Assurer que les Requis des Clients sont incorporés au Programme  Établir des solutions et alternatives avec les spécialistes des fonctions diverses  Évaluer les impacts des Requis des Clients au niveau macro (majeur, mineur) et aviser le niveau Senior au besoin  Établir les risques et la profitabilité des solutions  Proposer les solutions au Client et gérer leur implémentation  Visibilité au niveau Directeur et Gestionnaires (Senior au besoin)
  16. 16. La gestion de requis – Les points clés  Recueillir les besoins et les replacer dans le contexte  Avoir une très bonne compréhension du produit  Avoir une vision claire des objectifs de l’entreprise et comprendre les enjeux du projet  Comprendre les processus existants et intervenir au besoin  Traduire les besoins en fonction des discussions avec les spécialistes, partenaires et fournisseurs  Créer la solution et/ou les alternatives  Établir le coût, le prix et les échéanciers de la solution  Proposer la solution au client et obtenir l’approbation  Incorporer la solution au produit selon un plan bien défini
  17. 17. Conclusion  Communication  Courriels, Téléphone, Links, etc.  Réunions  Les couloirs, la cafétéria, le plancher, etc.  Apprentissage continu du produit, de l’organisation et de l’industrie  Bases de données ou une poubelle de requis?  Les zones grises
  18. 18. Arthur E. Raymond – Ingénieur en chef et Gestionnaire de Projet du DC-3 Lindbergh: «Si vous pouvez le faire, nous allons acheter le projet. Sinon, nous irons ailleurs » Raymond: « Nous pouvons répondre à vos requis »

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