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NOMADVISE SAS au capital de 2 500 euros – siège social : 22, rue Emile Dubois – 75014 Paris – immatriculée sous le n°529 039 919 R.C.S. Paris
Mobilité partagée,
un enjeu d’innovation dans un système global de transport
Paris, le 27 novembre 2012
NomadviseStrategy & Mobility Advisors
En 2011, la forte hausse du budget transport subie par les
ménages accentue l’enjeu de bien maîtriser sa mobilité
•  La dépense totale transport (DTT) représente 18% du PIB 2010, soit 351 Md€
•  Dépense courante transport (DCT) = 322 Md€
•  Dépense investissement transport (DIT) = 51 Md€
•  En 2011, la dépense des ménages1 sur la fonction transport augmente de :
•  +0,7% en volume
•  +5,7% en valeur
•  soit beaucoup plus fortement que pour l’ensemble de leurs dépenses de consommation : +2,4%,
•  En volume, la dépense sur les véhicules individuels est stable (-0,1%)
•  +0,% sur les achats de véhicules
•  -0,3% sur les dépense d’utilisation (YC carburants)
•  … et la dépense des transports collectifs progresse fortement (yc taxis) : +4,9%
•  Transport aérien : +8,0%
•  Transport ferroviaire (yc tramway et métro) : +4,9%
"Mobilité partagée, un enjeu d'innovation dans un système global de 2
Une hausse forte et plus rapide de la dépense transport des ménages en 2011
1.  Commissariat Général au développement Durable – Les compte des transports 2011 – juillet 2012
Nomadvise ©2012
NomadviseStrategy & Mobility Advisors
Dans ce contexte, les ménages ont 3 questions-clés
Quelles activités requièrent
absolument un déplacement
physique ?
•  Dois-je vraiment réaliser cette tâche ?
•  Puis-je y substituer une solution web mobile ?
Comment arbitrer plus
efficacement entre les modes de
transport ?
•  Quel est le mode de transport ou la combinaison
de modes la plus efficace et la moins coûteuse ?
•  Puis-je combiner transports individuels et
collectifs ? Introduire plus de modes doux
(marche, vélo) ?
Comment préserver l’usage d’un
véhicule individuel de plus en
plus coûteux ?
•  Comment optimiser financièrement l’acquisition
et la détention d’un véhicule ?
•  Comment accéder facilement à un véhicule
individuel sans être propriétaire ?
"Mobilité partagée, un enjeu d'innovation dans un système global de 3
1
2
3
Nomadvise ©2012
NomadviseStrategy & Mobility Advisors
Le développement des technologies mobiles de
communication nourrit la croissance des télé-activités
Le nombre d’utilisateurs (en milliers) de web
conférence devrait croître de +43,2% /an1
•  Le nombre de déplacements contraints se
réduit:
•  La fusion entre internet et téléphonie mobile permet
de travailler ou d’exercer un loisirs sans contrainte
de localisation particulière
•  Grâce à Skype, Anymeeting, Webex … Se déplacer
n’est plus forcément nécessaire pour se rencontrer
à plusieurs
En 7 ans, 1779 espaces de coworking se sont
créés de par le monde2
"Mobilité partagée, un enjeu d'innovation dans un système global de 4
QUELLES ACTIVITÉS REQUIÈRENT ABSOLUMENT UN DÉPLACEMENT PHYSIQUE ?
1
1.  Selon CISCO 2012 – « Cisco VNI Service Adoption Forecast, 2011–2016”
2.  Deskmag – 2012 “2nd Annual Global Coworking survey”
36,4
218,9
-
50,0
100,0
150,0
200,0
250,0
2003 2011
+53,2% CAGR
•  Les trajets du quotidien, notamment pour motif
travail, pourraient aussi diminuer bientôt
•  Les actifs sont de plus en plus autonomes et
privilégient la proximité et la connectivité, y compris
sociale. Des entreprises créent des espaces de
travail de proximité pour leurs télétravailleurs
•  Concept inconnu en 2005, le coworking a conquis
la planète depuis. Le nombre d’espaces double
tous les ans
Nomadvise ©2012
NomadviseStrategy & Mobility Advisors
L’urbanisation croissante va de pair avec un accès facilité à
un réseau de transport multimodal
La population mondiale et la création de
richesse se concentrent dans les villes1
•  Depuis 2007, plus de 50% de la population
mondiale est urbaine
•  1,5 milliard d’habitants, 22% de la population
mondiale vit dans les 600 plus grandes villes
de la planète
•  En 2025, ces 600 cités devraient accueillir 2
milliards de personnes, et représenter 60% du
PIB mondial
•  Parmi les 25 agglomérations les plus peuplées
en 2025, seules 5 seront dans les pays dits
développés aujourd’hui :
•  Tokyo
•  New-York
•  Londres
•  Los Angeles
•  Paris
La place de la voiture individuelle peut être
pensée différemment
•  Le marché le plus important et à la croissance
la plus rapide concerne des géographies où
les infrastructures sont encore en construction
ou à imaginer
•  Les populations concernées ne sont pas
encore équipées et ont des habitudes de
choix modal encore contraintes / plus
ouvertes au transport collectif et aux modes
doux
"Mobilité partagée, un enjeu d'innovation dans un système global de 5
COMMENT ARBITRER PLUS EFFICACEMENT ENTRE LES MODES DE TRANSPORT ?
2
1.  McKinsey 2011 “Urban world: Mapping the economic power of cities “
2.  Beijing 2005 Transportation Survey Report, Shanghai 2006 Transportation Annual Report
29,8% 24,4%
29,8%
17,8%
40,4%
57,8%
0,0%
50,0%
100,0%
Beijing Shanghai
Tranport public Auto Marche, vélo
Répartition modale2 des déplacements à Beijing et Shanghai
Nomadvise ©2012
NomadviseStrategy & Mobility Advisors
En France, la sacralisation de la voiture individuelle est
remise en cause pour les déplacements de proximité
•  3,62 déplacements par personne et par jour en moyenne sur la période 2005-2009 dans les grandes
agglomérations, en diminution par rapport à la période précédente
•  +30% de fréquentation entre 2000 et 2010 dans les réseaux de transports collectifs urbains >250.000
habitants
•  +20% d’allongement de la distance moyenne des déplacements domicile-travail entre 1994 et 2008
•  75% à 85% des déplacements réalisés en voiture individuelle dans les couronnes péri-urbaines
•  1 français sur 5 seulement considère la voiture individuelle comme un mode d’avenir
"Mobilité partagée, un enjeu d'innovation dans un système global de 6
La part de marché de la voiture dans les grandes agglomérations françaises diminue plus vite que
dans les villes moyennes1
COMMENT ARBITRER PLUS EFFICACEMENT ENTRE LES MODES DE TRANSPORT ?
2
1.  CERTU 2012 - d’après EMD standard Certu
Nomadvise ©2012
NomadviseStrategy & Mobility Advisors
2 grandes pistes s’offrent aux personnes désireuses de
conserver un accès à un mode de locomotion individuel
Véhicule aux fonctionnalités identiques mais
consommant moins d’énergie ou une énergie
moins chère
•  Moteur thermique plus économe
•  Moteur hybride
•  Moteur électrique
Véhicule plus petit / spécialisé ou 2-roues
motorisé ou non
•  Mono ou 2 places urbaines
•  Scooter électrique
•  Vélo électrique
•  Vélo
Utiliser un véhicule à l’acte via une location de
courte durée : auto-partage
•  Location de courte durée à l’heure ou la
journée
Louer la capacité inutilisée de son véhicule
•  Covoiturage : partager un déplacement
•  Auto-partage entre pairs (P2P carsharing) :
location du véhicule quand il n’est pas utilisé
"Mobilité partagée, un enjeu d'innovation dans un système global de 7
COMMENT PRÉSERVER L’USAGE D’UN VÉHICULE INDIVIDUEL DE PLUS EN PLUS COÛTEUX ?
2
Optimiser le véhicule Partager le véhicule
Nomadvise ©2012
NomadviseStrategy & Mobility Advisors
Le report vers des véhicules électriques et/ou à 2-roues est
pour l’heure principalement un enjeu pour la Chine
Bien que prometteur, la voiture électrique
dépend du développement du réseau de
points de recharge
•  En 2013,
•  50% des points de recharge (68.008) devraient se
situer en Chine
•  28% en Europe (38,623)
•  Plus performants, les points de recharge rapides ne
seraient pas plus de 5.518 à cette date
Les perspectives de croissance du 2-roues
électrique sont très fortes et tirées par l’Asie2
•  En 2018, la Chine devrait représenter
•  Un parc de 322 millions de 2-roues électriques
•  Des ventes annuelles de 65 millions de E2V dont
42 millions de vélos électriques, soit 89% des
ventes
•  En 2016, 466 millions de 2-roues électriques
devraient sillonner la planète
"Mobilité partagée, un enjeu d'innovation dans un système global de 8
COMMENT PRÉSERVER L’USAGE D’UN VÉHICULE INDIVIDUEL DE PLUS EN PLUS COÛTEUX ?
3
1.  Bloomberg New Energy Finance 2012
2.  Pike Reserach – « Electric Two-Wheel Vehicles » 2010 et « electric bicycles » 2012
12 655 28 479
98 503
137 070
-
50 000
100 000
150 000
2010 2011 2012e 2013e
Croissance du nombre de points publics de recharge pour
véhicules électriques dans le monde 2010-2013 1
30
47
-
10
20
30
40
50
2012 2018
+7,5% CAGR
Croissance des ventes annuelles de vélos électriques dans
le monde 2010-2018 ( en millions d’unités)
Nomadvise ©2012
NomadviseStrategy & Mobility Advisors
Le partage de véhicule, covoiturage ou autopartage, devrait
représenter 10% des déplacements (péri-)urbains en 2030
"Mobilité partagée, un enjeu d'innovation dans un système global de 9
COMMENT PRÉSERVER L’USAGE D’UN VÉHICULE INDIVIDUEL DE PLUS EN PLUS COÛTEUX ?
3
Source : ADEME 2012 – « Contributions aux visions énergétiques 2010-2030 »
75%
8%
6%
4%
0%
6%
0%
54%
10%
10%
10%
10%
4%
2%
0% 20% 40% 60% 80%
Véhicules individuels
Transport collectif (fer)
Transport collectif (bus, car)
Vélo
covoiturage, autopartage
2-roues motorisés
2-roues motorisés (service)
2030 2010
Evolution de la répartition modale du flux de voyageurs français entre 2010 et 2030
Déplacements urbains
84%
7%
7%
1%
0%
1%
0%
61%
10%
10%
6%
10%
2%
1%
0% 50% 100%
68%
25%
8%
0%
0%
0%
0%
55%
30%
10%
0%
5%
0%
0%
0% 50% 100%
Déplacements péri-urbains Déplacements longue distance
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L’autopartage est une attente, se développe rapidement
mais représente un volume encore modeste
L’autopartage a dépassé le million
d’utilisateurs dans le monde en 2010 1
En Europe, l’autopartage est un besoin
croissant, y compris en Peer-2-Peer 2
•  Prévision d’une croissance forte du carsharing
traditionnel (location de courte durée par un
opérateur) :
•  2011 : 0,7 millions d’utilisateurs européens et
21.000 véhicules
•  2020 : 15 millions d’utilisateurs et 240.000 véhicules
dont 1/3 de véhicules électriques
•  Progression du P2P carsharing rapide mais
pour un volume plus modeste :
•  0,74 millions d’utilisateurs en 2020, soit une
multiplication par plus de 5 comparé à 2011
•  0,31 millions de véhicules partagés entre P2P en
2020
"Mobilité partagée, un enjeu d'innovation dans un système global de 10
COMMENT PRÉSERVER L’USAGE D’UN VÉHICULE INDIVIDUEL DE PLUS EN PLUS COÛTEUX ?
3
1.  Transportataion Sustainability Research Center 2011 – membres d’un programme de car-sharing
2.  Frost&Sullivan 2012 – « Growing European Market for Carsharing Expected to Reach 15 Million Subscribers by 2020”
346 610
670 762
1 247 504
-
200 000
400 000
600 000
800 000
1 000 000
1 200 000
1 400 000
2006 2008 2010
Nomadvise ©2012
NomadviseStrategy & Mobility Advisors
Pour tirer parti de ces attentes, l’industrie automobile doit
répondre à 4 questions
1.  Comment développer un véhicule plus partageable ?
2.  Comment développer un véhicule mieux intégrable dans un système de transport multimodal et de
plus en plus automatisé ?
•  V2X
•  Interopérabilité avec les technologies mobiles personnelles
3.  Quels sont les formats de véhicules les plus adaptés ?
•  en zone urbaine ? 4, 3 ou 2 roues ?
•  Sur la longue distance ?
4.  Comment développer des coopérations étroites avec des acteurs innovants ?
•  Opérateurs et organisateurs de réseaux de transports collectifs ?
•  Opérateurs et fournisseurs de services internet et mobiles ?
"Mobilité partagée, un enjeu d'innovation dans un système global de 11Nomadvise ©2012
… et reconstruire son modèle économique autour de l’usage du véhicule et des
données géo-localisées qui y sont attachées
NomadviseStrategy & Mobility Advisors
Pierre-Olivier DESMURS
•  Fondateur et Président de
conseil en stratégie et mobilité.
•  Vice-Président du Club Marketing Management
des Services de l'Adetem
•  Chargé de cours à l'ESSEC
"Mobilité partagée, un enjeu d'innovation dans un système global de transport"
12
www.linkedin.com/in/pierreolivierdesmurs
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+33 (0)6 03 90 91 80
Suivez-moi sur www.twitter.com/PierreOlivierD
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Groupe Keolis Rapport d'activités 2015Groupe Keolis Rapport d'activités 2015
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Mobilité partagée, un enjeu d'innovation dans un système global de transport

  • 1. NOMADVISE SAS au capital de 2 500 euros – siège social : 22, rue Emile Dubois – 75014 Paris – immatriculée sous le n°529 039 919 R.C.S. Paris Mobilité partagée, un enjeu d’innovation dans un système global de transport Paris, le 27 novembre 2012
  • 2. NomadviseStrategy & Mobility Advisors En 2011, la forte hausse du budget transport subie par les ménages accentue l’enjeu de bien maîtriser sa mobilité •  La dépense totale transport (DTT) représente 18% du PIB 2010, soit 351 Md€ •  Dépense courante transport (DCT) = 322 Md€ •  Dépense investissement transport (DIT) = 51 Md€ •  En 2011, la dépense des ménages1 sur la fonction transport augmente de : •  +0,7% en volume •  +5,7% en valeur •  soit beaucoup plus fortement que pour l’ensemble de leurs dépenses de consommation : +2,4%, •  En volume, la dépense sur les véhicules individuels est stable (-0,1%) •  +0,% sur les achats de véhicules •  -0,3% sur les dépense d’utilisation (YC carburants) •  … et la dépense des transports collectifs progresse fortement (yc taxis) : +4,9% •  Transport aérien : +8,0% •  Transport ferroviaire (yc tramway et métro) : +4,9% "Mobilité partagée, un enjeu d'innovation dans un système global de 2 Une hausse forte et plus rapide de la dépense transport des ménages en 2011 1.  Commissariat Général au développement Durable – Les compte des transports 2011 – juillet 2012 Nomadvise ©2012
  • 3. NomadviseStrategy & Mobility Advisors Dans ce contexte, les ménages ont 3 questions-clés Quelles activités requièrent absolument un déplacement physique ? •  Dois-je vraiment réaliser cette tâche ? •  Puis-je y substituer une solution web mobile ? Comment arbitrer plus efficacement entre les modes de transport ? •  Quel est le mode de transport ou la combinaison de modes la plus efficace et la moins coûteuse ? •  Puis-je combiner transports individuels et collectifs ? Introduire plus de modes doux (marche, vélo) ? Comment préserver l’usage d’un véhicule individuel de plus en plus coûteux ? •  Comment optimiser financièrement l’acquisition et la détention d’un véhicule ? •  Comment accéder facilement à un véhicule individuel sans être propriétaire ? "Mobilité partagée, un enjeu d'innovation dans un système global de 3 1 2 3 Nomadvise ©2012
  • 4. NomadviseStrategy & Mobility Advisors Le développement des technologies mobiles de communication nourrit la croissance des télé-activités Le nombre d’utilisateurs (en milliers) de web conférence devrait croître de +43,2% /an1 •  Le nombre de déplacements contraints se réduit: •  La fusion entre internet et téléphonie mobile permet de travailler ou d’exercer un loisirs sans contrainte de localisation particulière •  Grâce à Skype, Anymeeting, Webex … Se déplacer n’est plus forcément nécessaire pour se rencontrer à plusieurs En 7 ans, 1779 espaces de coworking se sont créés de par le monde2 "Mobilité partagée, un enjeu d'innovation dans un système global de 4 QUELLES ACTIVITÉS REQUIÈRENT ABSOLUMENT UN DÉPLACEMENT PHYSIQUE ? 1 1.  Selon CISCO 2012 – « Cisco VNI Service Adoption Forecast, 2011–2016” 2.  Deskmag – 2012 “2nd Annual Global Coworking survey” 36,4 218,9 - 50,0 100,0 150,0 200,0 250,0 2003 2011 +53,2% CAGR •  Les trajets du quotidien, notamment pour motif travail, pourraient aussi diminuer bientôt •  Les actifs sont de plus en plus autonomes et privilégient la proximité et la connectivité, y compris sociale. Des entreprises créent des espaces de travail de proximité pour leurs télétravailleurs •  Concept inconnu en 2005, le coworking a conquis la planète depuis. Le nombre d’espaces double tous les ans Nomadvise ©2012
  • 5. NomadviseStrategy & Mobility Advisors L’urbanisation croissante va de pair avec un accès facilité à un réseau de transport multimodal La population mondiale et la création de richesse se concentrent dans les villes1 •  Depuis 2007, plus de 50% de la population mondiale est urbaine •  1,5 milliard d’habitants, 22% de la population mondiale vit dans les 600 plus grandes villes de la planète •  En 2025, ces 600 cités devraient accueillir 2 milliards de personnes, et représenter 60% du PIB mondial •  Parmi les 25 agglomérations les plus peuplées en 2025, seules 5 seront dans les pays dits développés aujourd’hui : •  Tokyo •  New-York •  Londres •  Los Angeles •  Paris La place de la voiture individuelle peut être pensée différemment •  Le marché le plus important et à la croissance la plus rapide concerne des géographies où les infrastructures sont encore en construction ou à imaginer •  Les populations concernées ne sont pas encore équipées et ont des habitudes de choix modal encore contraintes / plus ouvertes au transport collectif et aux modes doux "Mobilité partagée, un enjeu d'innovation dans un système global de 5 COMMENT ARBITRER PLUS EFFICACEMENT ENTRE LES MODES DE TRANSPORT ? 2 1.  McKinsey 2011 “Urban world: Mapping the economic power of cities “ 2.  Beijing 2005 Transportation Survey Report, Shanghai 2006 Transportation Annual Report 29,8% 24,4% 29,8% 17,8% 40,4% 57,8% 0,0% 50,0% 100,0% Beijing Shanghai Tranport public Auto Marche, vélo Répartition modale2 des déplacements à Beijing et Shanghai Nomadvise ©2012
  • 6. NomadviseStrategy & Mobility Advisors En France, la sacralisation de la voiture individuelle est remise en cause pour les déplacements de proximité •  3,62 déplacements par personne et par jour en moyenne sur la période 2005-2009 dans les grandes agglomérations, en diminution par rapport à la période précédente •  +30% de fréquentation entre 2000 et 2010 dans les réseaux de transports collectifs urbains >250.000 habitants •  +20% d’allongement de la distance moyenne des déplacements domicile-travail entre 1994 et 2008 •  75% à 85% des déplacements réalisés en voiture individuelle dans les couronnes péri-urbaines •  1 français sur 5 seulement considère la voiture individuelle comme un mode d’avenir "Mobilité partagée, un enjeu d'innovation dans un système global de 6 La part de marché de la voiture dans les grandes agglomérations françaises diminue plus vite que dans les villes moyennes1 COMMENT ARBITRER PLUS EFFICACEMENT ENTRE LES MODES DE TRANSPORT ? 2 1.  CERTU 2012 - d’après EMD standard Certu Nomadvise ©2012
  • 7. NomadviseStrategy & Mobility Advisors 2 grandes pistes s’offrent aux personnes désireuses de conserver un accès à un mode de locomotion individuel Véhicule aux fonctionnalités identiques mais consommant moins d’énergie ou une énergie moins chère •  Moteur thermique plus économe •  Moteur hybride •  Moteur électrique Véhicule plus petit / spécialisé ou 2-roues motorisé ou non •  Mono ou 2 places urbaines •  Scooter électrique •  Vélo électrique •  Vélo Utiliser un véhicule à l’acte via une location de courte durée : auto-partage •  Location de courte durée à l’heure ou la journée Louer la capacité inutilisée de son véhicule •  Covoiturage : partager un déplacement •  Auto-partage entre pairs (P2P carsharing) : location du véhicule quand il n’est pas utilisé "Mobilité partagée, un enjeu d'innovation dans un système global de 7 COMMENT PRÉSERVER L’USAGE D’UN VÉHICULE INDIVIDUEL DE PLUS EN PLUS COÛTEUX ? 2 Optimiser le véhicule Partager le véhicule Nomadvise ©2012
  • 8. NomadviseStrategy & Mobility Advisors Le report vers des véhicules électriques et/ou à 2-roues est pour l’heure principalement un enjeu pour la Chine Bien que prometteur, la voiture électrique dépend du développement du réseau de points de recharge •  En 2013, •  50% des points de recharge (68.008) devraient se situer en Chine •  28% en Europe (38,623) •  Plus performants, les points de recharge rapides ne seraient pas plus de 5.518 à cette date Les perspectives de croissance du 2-roues électrique sont très fortes et tirées par l’Asie2 •  En 2018, la Chine devrait représenter •  Un parc de 322 millions de 2-roues électriques •  Des ventes annuelles de 65 millions de E2V dont 42 millions de vélos électriques, soit 89% des ventes •  En 2016, 466 millions de 2-roues électriques devraient sillonner la planète "Mobilité partagée, un enjeu d'innovation dans un système global de 8 COMMENT PRÉSERVER L’USAGE D’UN VÉHICULE INDIVIDUEL DE PLUS EN PLUS COÛTEUX ? 3 1.  Bloomberg New Energy Finance 2012 2.  Pike Reserach – « Electric Two-Wheel Vehicles » 2010 et « electric bicycles » 2012 12 655 28 479 98 503 137 070 - 50 000 100 000 150 000 2010 2011 2012e 2013e Croissance du nombre de points publics de recharge pour véhicules électriques dans le monde 2010-2013 1 30 47 - 10 20 30 40 50 2012 2018 +7,5% CAGR Croissance des ventes annuelles de vélos électriques dans le monde 2010-2018 ( en millions d’unités) Nomadvise ©2012
  • 9. NomadviseStrategy & Mobility Advisors Le partage de véhicule, covoiturage ou autopartage, devrait représenter 10% des déplacements (péri-)urbains en 2030 "Mobilité partagée, un enjeu d'innovation dans un système global de 9 COMMENT PRÉSERVER L’USAGE D’UN VÉHICULE INDIVIDUEL DE PLUS EN PLUS COÛTEUX ? 3 Source : ADEME 2012 – « Contributions aux visions énergétiques 2010-2030 » 75% 8% 6% 4% 0% 6% 0% 54% 10% 10% 10% 10% 4% 2% 0% 20% 40% 60% 80% Véhicules individuels Transport collectif (fer) Transport collectif (bus, car) Vélo covoiturage, autopartage 2-roues motorisés 2-roues motorisés (service) 2030 2010 Evolution de la répartition modale du flux de voyageurs français entre 2010 et 2030 Déplacements urbains 84% 7% 7% 1% 0% 1% 0% 61% 10% 10% 6% 10% 2% 1% 0% 50% 100% 68% 25% 8% 0% 0% 0% 0% 55% 30% 10% 0% 5% 0% 0% 0% 50% 100% Déplacements péri-urbains Déplacements longue distance Nomadvise ©2012
  • 10. NomadviseStrategy & Mobility Advisors L’autopartage est une attente, se développe rapidement mais représente un volume encore modeste L’autopartage a dépassé le million d’utilisateurs dans le monde en 2010 1 En Europe, l’autopartage est un besoin croissant, y compris en Peer-2-Peer 2 •  Prévision d’une croissance forte du carsharing traditionnel (location de courte durée par un opérateur) : •  2011 : 0,7 millions d’utilisateurs européens et 21.000 véhicules •  2020 : 15 millions d’utilisateurs et 240.000 véhicules dont 1/3 de véhicules électriques •  Progression du P2P carsharing rapide mais pour un volume plus modeste : •  0,74 millions d’utilisateurs en 2020, soit une multiplication par plus de 5 comparé à 2011 •  0,31 millions de véhicules partagés entre P2P en 2020 "Mobilité partagée, un enjeu d'innovation dans un système global de 10 COMMENT PRÉSERVER L’USAGE D’UN VÉHICULE INDIVIDUEL DE PLUS EN PLUS COÛTEUX ? 3 1.  Transportataion Sustainability Research Center 2011 – membres d’un programme de car-sharing 2.  Frost&Sullivan 2012 – « Growing European Market for Carsharing Expected to Reach 15 Million Subscribers by 2020” 346 610 670 762 1 247 504 - 200 000 400 000 600 000 800 000 1 000 000 1 200 000 1 400 000 2006 2008 2010 Nomadvise ©2012
  • 11. NomadviseStrategy & Mobility Advisors Pour tirer parti de ces attentes, l’industrie automobile doit répondre à 4 questions 1.  Comment développer un véhicule plus partageable ? 2.  Comment développer un véhicule mieux intégrable dans un système de transport multimodal et de plus en plus automatisé ? •  V2X •  Interopérabilité avec les technologies mobiles personnelles 3.  Quels sont les formats de véhicules les plus adaptés ? •  en zone urbaine ? 4, 3 ou 2 roues ? •  Sur la longue distance ? 4.  Comment développer des coopérations étroites avec des acteurs innovants ? •  Opérateurs et organisateurs de réseaux de transports collectifs ? •  Opérateurs et fournisseurs de services internet et mobiles ? "Mobilité partagée, un enjeu d'innovation dans un système global de 11Nomadvise ©2012 … et reconstruire son modèle économique autour de l’usage du véhicule et des données géo-localisées qui y sont attachées
  • 12. NomadviseStrategy & Mobility Advisors Pierre-Olivier DESMURS •  Fondateur et Président de conseil en stratégie et mobilité. •  Vice-Président du Club Marketing Management des Services de l'Adetem •  Chargé de cours à l'ESSEC "Mobilité partagée, un enjeu d'innovation dans un système global de transport" 12 www.linkedin.com/in/pierreolivierdesmurs pierre-olivier.desmurs@nomadvise.com +33 (0)6 03 90 91 80 Suivez-moi sur www.twitter.com/PierreOlivierD Nomadvise ©2012