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  1. 1. 01CCCCAAAARRRRAAAACCCCTTTTEEEERRRRIIIISSSSTTTTIIIIQQQQUUUUEEEESSSSCCCC rrrr eeee vvvv éééé
  2. 2. 01CCCCAAAARRRRAAAACCCCTTTTEEEERRRRIIIISSSSTTTTIIIIQQQQUUUUEEEESSSSDDDDiiiimmmmeeeennnnssssiiiioooonnnnssssValeurs moyennes pour les véhicules vendus en FranceLes valeurs sont exprimées en mètres.AAAABBBBDDDDCCCCEEEEFFFF
  3. 3. 01CCCCAAAARRRRAAAACCCCTTTTEEEERRRRIIIISSSSTTTTIIIIQQQQUUUUEEEESSSSDDDDiiiimmmmeeeennnnssssiiiioooonnnnssss: de 2,030 à 2,053 suivant les versions: de 1,745 à 1,805 suivant les versions: 1,564 ou 1,588Les valeurs sont exprimées en mètres.AAAABBBBCCCC
  4. 4. 01CCCCAAAARRRRAAAACCCCTTTTEEEERRRRIIIISSSSTTTTIIIIQQQQUUUUEEEESSSSOOOOrrrrggggaaaannnneeeessss
  5. 5. 01CCCCAAAARRRRAAAACCCCTTTTEEEERRRRIIIISSSSTTTTIIIIQQQQUUUUEEEESSSSIIIIddddeeeennnnttttiiiiffffiiiiccccaaaattttiiiioooonnnn dddduuuu vvvvééééhhhhiiiiccccuuuulllleeeeElle se fait par deux plaques qui peuvent être réunies sur le même support.En A : Le nom du constructeurEn B : Le numéro de réception C.E.E.En C : Le type mines du véhicule précédé du codedidentification mondial du constructeur(VF1 correspond à Renault France)En D : N° dans la série du typeEn E : Masse totale autorisée en chargeEn F : Masse totale roulante autoriséeEn G : Masse totale autorisée en marche sur lessieuavantEn H : Masse totale autorisée en marche sur lessieuarrièreEn J : Année modèle (facultatif, trois emplacementspossibles, voir ci-dessus)En 1 : Type véhiculeEn 2 : Particularité véhiculeEn 3 et 4 : Numéro déquipement et optionsEn 5 : Une lettre désignant lusine de fabrication,puis le numéro de fabricationEn 6 : Référence peinture dorigineEn 7 : Marquage complémentaireAffectation des numéros déquipementsBonnes routes Mauvaises routes Equipements spéciauxDirection Direction Directionà gauche à droite à gauche à gauchesérie 100 série 600 série 200 série 500NOTA : En fonction du pays dexportation, certaines indications peuventne pas être portées, les plaques décrites ci-dessus étant les plus complètes.
  6. 6. 02MMMMOOOOYYYYEEEENNNNSSSS DDDDEEEE LLLLEEEEVVVVAAAAGGGGEEEECCCCrrrriiiicccc rrrroooouuuulllleeeeuuuurrrrSuivant le type de cric rouleur, utiliser les douilles oupour placer la calePour lever lavant ou larrière, prendre appui sous les points de levage ducric de bord.– Utiliser la cale– Prendre appui sous le bavolet au niveau de la porte avant.– Positionner la feuillure correctement dans la rainure de la cale.OOOOUUUUTTTTIIIILLLLLLLLAAAAGGGGEEEE SSSSPPPPEEEECCCCIIIIAAAALLLLIIIISSSSEEEE IIIINNNNDDDDIIIISSSSPPPPEEEENNNNSSSSAAAABBBBLLLLEEEECCCChhhhaaaa.... 222288880000----00002222 CCCCaaaalllleeee aaaaddddaaaappppttttaaaabbbblllleeee ssssuuuurrrr ccccrrrriiiiccccCCCChhhhaaaa.... 444400008888----00001111 DDDDoooouuuuiiiilllllllleeee aaaaddddaaaappppttttaaaabbbblllleeee ssssuuuurrrr ccccrrrriiiiccccCCCChhhhaaaa.... 444400008888----00002222 DDDDoooouuuuiiiilllllllleeee aaaaddddaaaappppttttaaaabbbblllleeee ssssuuuurrrr ccccrrrriiiiccccLLLLuuuuttttiiiilllliiiissssaaaattttiiiioooonnnn dddduuuunnnn ccccrrrriiiicccc rrrroooouuuulllleeeeuuuurrrr iiiimmmmpppplllliiiiqqqquuuueeee oooobbbblllliiiiggggaaaattttooooiiiirrrreeeemmmmeeeennnntttt lllleeeemmmmppppllllooooiiiiddddeeee cccchhhhaaaannnnddddeeeelllllllleeeessss aaaapppppppprrrroooopppprrrriiiiééééeeeessss....IIIIllll eeeesssstttt iiiinnnntttteeeerrrrddddiiiitttt ddddeeee lllleeeevvvveeeerrrr lllleeee vvvvééééhhhhiiiiccccuuuulllleeee eeeennnn pppprrrreeeennnnaaaannnntttt aaaappppppppuuuuiiii ssssoooouuuussss lllleeeessssbbbbrrrraaaassss ddddeeee ssssuuuussssppppeeeennnnssssiiiioooonnnn aaaavvvvaaaannnntttt oooouuuu aaaarrrrrrrriiiièèèèrrrreeee,,,, ssssoooouuuussss llllaaaa ttttrrrraaaavvvveeeerrrrsssseeee aaaavvvvaaaannnntttteeeennnnttttrrrreeee lllleeeessss lllloooonnnnggggeeeerrrroooonnnnssssCCCChhhhaaaa.... 444400008888----00001111CCCChhhhaaaa .... 444400008888----00002222 CCCChhhhaaaa.... 222288880000----00002222....CCCCRRRRIIIICCCC RRRROOOOUUUULLLLEEEEUUUURRRR LLLLAAAATTTTEEEERRRRAAAALLLLEEEEMMMMEEEENNNNTTTTCCCChhhhaaaa.... 222288880000----00002222....CCCCRRRRIIIICCCC RRRROOOOUUUULLLLEEEEUUUURRRR AAAA LLLLAAAAVVVVAAAANNNNTTTTPour mettre le véhicule sur chandelles, positionner obligatoirementcelles-ci sous les renforts prévus pour soulever le véhicule avec lecric de léquipement de bord.Le positionnement des chandelles à larrière seffectue en levant levéhicule latéralement.CCCCHHHHAAAANNNNDDDDEEEELLLLLLLLEEEESSSS
  7. 7. 02MMMMOOOOYYYYEEEENNNNSSSS DDDDEEEE LLLLEEEEVVVVAAAAGGGGEEEEPPPPoooonnnntttt àààà pppprrrriiiisssseeee ssssoooouuuussss ccccaaaaiiiisssssssseeeePlusieurs cas de figure sont à considérer :Dune manière générale, chaquefois quun pont à quatre colonnes peut convenir.Avant toute chose, il convient de remarquer que cette interventionque pour des besoins de réparation carrosserie (remplacement de longerons parexemple, cest-à-dire passage au marbre).Dans ce cas précis, être renduesolidaire des bras du pont à deux colonnes.Ceux-ci sont à placer impérativement au droit des appuis de cric de bord. Ils devront êtreencliquetés dans les lumières des feuillures de bas de caisse.Les patins ne peuvent pas être utilisés sur des véhicules équipésdélargisseur de bas de caisse.CCCCOOOONNNNSSSSIIIIGGGGNNNNEEEESSSS DDDDEEEE SSSSEEEECCCCUUUURRRRIIIITTTTEEEESSSS ::::1111 –––– CCCCAAAASSSS DDDDEEEE DDDDEEEEPPPPOOOOSSSSEEEE DDDDOOOORRRRGGGGAAAANNNNEEEESSSSnnnneeee jjjjaaaammmmaaaaiiiissss uuuuttttiiiilllliiiisssseeeerrrr uuuunnnn ppppoooonnnntttt àààà 2222 ccccoooolllloooonnnnnnnneeeessss,,,,2222 –––– CCCCAAAASSSS PPPPAAAARRRRTTTTIIIICCCCUUUULLLLIIIIEEEERRRR DDDDEEEE LLLLAAAA DDDDEEEEPPPPOOOOSSSSEEEE----RRRREEEEPPPPOOOOSSSSEEEE DDDDUUUU GGGGRRRROOOOUUUUPPPPEEEE MMMMOOOOTTTTOOOO----PPPPRRRROOOOPPPPUUUULLLLSSSSEEEEUUUURRRRFFFFIIIIXXXXEEEE SSSSUUUURRRR SSSSOOOONNNN BBBBEEEERRRRCCCCEEEEAAAAUUUUnnnneeeesssstttt àààà eeeennnnvvvviiiissssaaaaggggeeeerrrrllllaaaa ccccaaaaiiiisssssssseeee dddduuuu vvvvééééhhhhiiiiccccuuuulllleeee ddddeeeevvvvrrrraaaa iiiimmmmppppéééérrrraaaattttiiiivvvveeeemmmmeeeennnnttttLLLLaaaa SSSSoooocccciiiiééééttttéééé FFFFOOOOGGGG ccccoooommmmmmmmeeeerrrrcccciiiiaaaalllliiiisssseeee uuuunnnn jjjjeeeeuuuu ddddeeee ppppaaaattttiiiinnnnssss ssssppppéééécccciiiiaaaauuuuxxxx.... RRRRééééffff.... :::: FFFFOOOOGGGG 444444449999NNNNOOOOTTTTAAAA :::: FFFFOOOOGGGG3333 –––– PPPPOOOOUUUURRRR TTTTOOOOUUUUSSSS LLLLEEEESSSS AAAAUUUUTTTTRRRREEEESSSS CCCCAAAASSSS DDDDEEEE LLLLEEEEVVVVAAAAGGGGEEEE(interventions sous caisse sans dépose dorganes)Il faut placer les patins de levagettttoooouuuujjjjoooouuuurrrrssss aaaauuuu nnnniiiivvvveeeeaaaauuuu ddddeeeessss aaaappppppppuuuuiiiissss dddduuuuccccrrrriiiicccc ddddeeee bbbboooorrrrdddd....
  8. 8. 03RRRREEEEMMMMOOOORRRRQQQQUUUUAAAAGGGGEEEETTTToooouuuussss ttttyyyyppppeeeessssIl est de prendre appui avec un cric sous le profil en L du train arrière (ou le train arrière tube)pour soulever le véhicule.iiiinnnntttteeeerrrrddddiiiittttLes points darrimage peuvent être utilisés uniquement pour le remorquage sur route et ne peuvent servir en aucun caspour sortir le véhicule dun fossé ou pour un dépannage similaire et pour soulever directement ou indirectement le véhicule.NNNNEEEE JJJJAAAAMMMMAAAAIIIISSSS PPPPRRRREEEENNNNDDDDRRRREEEE LLLLEEEESSSS TTTTUUUUBBBBEEEESSSS DDDDEEEE TTTTRRRRAAAANNNNSSSSMMMMIIIISSSSSSSSIIIIOOOONNNN CCCCOOOOMMMMMMMMEEEE PPPPOOOOIIIINNNNTTTTSSSS DDDDAAAATTTTTTTTAAAACCCCHHHHEEEEAAAAVVVVAAAANNNNTTTT AAAARRRRRRRRIIIIEEEERRRREEEE
  9. 9. 03RRRREEEEMMMMOOOORRRRQQQQUUUUAAAAGGGGEEEETTTTrrrraaaannnnssssmmmmiiiissssssssiiiioooonnnn aaaauuuuttttoooommmmaaaattttiiiiqqqquuuueeeeLe graissage de la transmission automatique seffectuant sous pression,il nest donc assuré que si le moteur fonctionne.En conséquence, et sous peine de détérioration grave, il est impératifdobserver les consignes suivantes :– Ne jamais rouler contact coupé (dans une descente par exemple),nous ne saurions trop insister sur le danger dune telle pratique.– Ne jamais faire pousser le véhicule (ex. : pour atteindre un postedessence), sauf en prenant les précautions du paragraphe"Remorquage".Dautre part, lentraînement du moteur par les roues ne se fait que sile moteur tourne. Il est donc impossible de démarrer le moteur dunvéhicule à transmission automatique en poussant le véhicule.Dautre part, léquilibrage dynamique des roues est interdit, rouesmontées sur le véhicule.Lavant de la voiture doit être soulevé. Néanmoins, si cela est impossible,le remorquage peut exceptionnement seffectuer roues au sol, dans lesconditions suivantes :1. Ajouter deux litres dhuile supplémentaires dans la transmission(ELF Renaultmatic D2 ou Mobil ATF 220).2. Ne remorquer le véhicule quà vitesse inférieure à 30 km/h etsur un parcours limité à 50 km maximum (levier en N).CCCCOOOONNNNDDDDUUUUIIIITTTTEEEERRRREEEEMMMMOOOORRRRQQQQUUUUAAAAGGGGEEEENNNNeeee ppppaaaassss oooouuuubbbblllliiiieeeerrrr ddddeeee rrrreeeettttiiiirrrreeeerrrr llllhhhhuuuuiiiilllleeee eeeennnn eeeexxxxccccèèèèssss ppppaaaarrrr llllaaaa ssssuuuuiiiitttteeee....
  10. 10. 04LLLLUUUUBBBBRRRRIIIIFFFFIIIIAAAANNNNTTTTSSSS ---- IIIINNNNGGGGRRRREEEEDDDDIIIIEEEENNNNTTTTSSSSCCCCaaaappppaaaacccciiiittttéééé ---- QQQQuuuuaaaalllliiiittttéééé
  11. 11. 04LLLLUUUUBBBBRRRRIIIIFFFFIIIIAAAANNNNTTTTSSSS ---- IIIINNNNGGGGRRRREEEEDDDDIIIIEEEENNNNTTTTSSSSCCCCaaaappppaaaacccciiiittttéééé ---- QQQQuuuuaaaalllliiiittttéééé
  12. 12. 04LLLLUUUUBBBBRRRRIIIIFFFFIIIIAAAANNNNTTTTSSSS ---- IIIINNNNGGGGRRRREEEEDDDDIIIIEEEENNNNTTTTSSSSCCCCoooonnnnddddiiiittttiiiioooonnnnnnnneeeemmmmeeeennnntttt• pour portées de tourillons, Boîte de 1 kg 77 01 421 145appuis de fourchette dembrayage, paliers debras inférieurs, cannelures de barres de torsion,boîtier de direction, cannelures de transmission.• Tube de 100 g 77 01 028 179bagues de train arrière tubebagues de barre anti-devers.• pour lèvres de joints détanchéité, Boîte de 1 kg 77 01 022 166cannelures de fusée de transmission, filets degoujons et de vis de roues.• pour paliers de bras Boîte de 1 kg A commanderinférieur, cannelures et bagues de colonne de chez ELFdirection.• Berlingot de 180 g 77 01 366 100• pour cannelures de planétaires, Berlingot de 1 g 77 01 032 832axe de fourchette, guide de butée patin defourchette darbre dembrayage.• pour coussinets de paliers Boîte de 1 kg A commanderde barre anti-roulis, chez ELF• enduit fluide pour joints. Tube de 100 g 77 01 417 404• pour étanchéité raccords sur tuyaux Boîte de 1,5 kg 77 01 421 161déchappement.• pour goupilles de transmission. Tube de 100 g 77 01 404 452• Collection 77 01 421 080pour étanchéités latérales des chapeaux depaliers.• pâte détanchéité. Tube de 100 ml 77 01 396 227Tube de 45 g 77 01 397 027Cartouche 77 01 417 649• pour étanchéité carter de boîte de Seringue de 24 ml 77 01 421 162vitesses.• étanchéité jauge réservoir. Tube de 60 cm3 77 01 421 164MMMMOOOOLLLLYYYYKKKKOOOOTTTTEEEE """"BBBBRRRR2222""""MMMMOOOOLLLLYYYYKKKKOOOOTTTTEEEE """"33333333 MMMMeeeeddddiiiiuuuummmm""""""""EEEELLLLFFFF MMMMUUUULLLLTTTTIIII""""""""EEEELLLLFFFF SSSSttttaaaatttteeeerrrrmmmmaaaa MMMMDDDD2222""""""""MMMMOOOOBBBBIIIILLLL CCCCVVVVJJJJ"""" 888822225555 BBBBllllaaaaccccGGGGRRRRAAAAIIIISSSSSSSSEEEE NNNN°°°° 22220000""""EEEELLLLFFFF MMMMuuuullllttttiiii MMMMOOOOSSSS2222""""PPPPeeeerrrrffffeeeecccctttt----sssseeeeaaaallll """"LLLLOOOOWWWWAAAACCCC""""MMMMaaaassssttttiiiiCCCCAAAAFFFF 4444////66660000 TTTTHHHHIIIIXXXXOOOOKKKKIIIITTTT DDDDUUUURRRRCCCCIIIISSSSSSSSEEEEUUUURRRR """"CCCCAAAAFFFF 4444////66660000AAAAUUUUTTTTOOOO jjjjooooiiiinnnntttt bbbblllleeeeuuuuLLLLOOOOCCCCTTTTIIIITTTTEEEE 555511118888DDDDOOOOSSSSEEEE GGGGUUUURRRRIIIITTTTEEEETTTTAAAANNNNCCCCHHHHEEEEIIIITTTTEEEESSSS MMMMEEEECCCCAAAANNNNIIIIQQQQUUUUEEEESSSSGGGGRRRRAAAAIIIISSSSSSSSEEEESSSSDDDDééééssssiiiiggggnnnnaaaattttiiiioooonnnn CCCCoooonnnnddddiiiittttiiiioooonnnnnnnneeeemmmmeeeennnntttt NNNN°°°° MMMM....PPPP....RRRR....Répertoire des produits préconisés pour la réparation mécanique.
  13. 13. 04LLLLUUUUBBBBRRRRIIIIFFFFIIIIAAAANNNNTTTTSSSS ---- IIIINNNNGGGGRRRREEEEDDDDIIIIEEEENNNNTTTTSSSSCCCCoooonnnnddddiiiittttiiiioooonnnnnnnneeeemmmmeeeennnnttttRépertoire des produits préconisés pour la réparation mécanique.77 01 394 07077 01 394 07177 01 394 07277 01 400 30977 01 418 25277 01 400 09777 01 403 51777 01 421 14077 01 417 424 - 5 - 6 - 777 01 393 11277 01 393 10977 01 396 22877 01 405 95277 01 421 13577 01 417 24377 01 394 49977 01 395 43577 01 407 679Flacon de 24 ccFlacon de 24 ccFlacon de 24 ccFlacon de 50 ccFlacon de 50 mlBombe de 20 gBombe de 250 gAérosol de 140 ml2 l, 20 l, 30 l, 60 lAérosol de 250 mlAérosol de 420 mlBidon de 2 lAérosol de 385 mlFlacon de 2 gCoffret Combi AFlacon de 0,5 l• évite le desserragedes vis et permet le déblocage.• assure le blocage des vis.• pour collage des roulements.• pour collage du volantmoteur sur vilebrequin.•" pour collage des biellettes de direction.• spécial pour barillets de serrures.• dégrippant, lubrifiant.•" dégrippant, lubrifiant•• Nettoyant de carburateur• Dégrippant super concentré• pour nettoyage desplans de joints de culasse en aluminium.• Vernis pour réparation deslunettes dégivrantes.• pour réparation pneus tubeless.• Liquide de frein• Peinture haute température pour marquageaprès réparation.""""LLLLOOOOCCCCTTTTIIIITTTTEEEE ---- FFFFRRRREEEENNNNEEEETTTTAAAANNNNCCCCHHHH""""""""LLLLOOOOCCCCTTTTIIIITTTTEEEE ---- FFFFRRRREEEENNNNBBBBLLLLOOOOCCCC""""""""LLLLOOOOCCCCTTTTIIIITTTTEEEE SSSSCCCCEEEELLLLBBBBLLLLOOOOCCCC""""""""LLLLOOOOCCCCTTTTIIIITTTTEEEE AAAAUUUUTTTTOOOOFFFFOOOORRRRMMMM""""LLLLOOOOCCCCTTTTIIIITTTTEEEE 222277775555""""LLLLuuuubbbbrrrriiiiffffiiiiaaaannnntttt """"SSSSAAAAFFFFCCCCAAAA""""""""EEEELLLLEEEECCCCTTTTRRRROOOONNNNEEEEXXXX"""" ((((SSSSEEEEMMMMMMMMEEEE))))AAAAGGGGIIIIRRRR 44440000""""RRRRAAAAVVVVIIIITTTTOOOOLLLL PPPPLLLLUUUUSSSS""""DDDDEEEECCCCAAAAPPPPLLLLOOOOCCCC 88888888"""" ((((FFFFRRRRAAAAMMMMEEEETTTT))))""""CCCCIIIIRRRRCCCCUUUUIIIITTTT PPPPLLLLUUUUSSSS""""PPPPrrrroooodddduuuuiiiittttssss """"TTTTIIIIPPPP TTTTOOOOPPPP""""CCCCOOOOLLLLLLLLEEEESSSSNNNNEEEETTTTTTTTOOOOYYYYAAAANNNNTTTTSSSS LLLLUUUUBBBBRRRRIIIIFFFFIIIIAAAANNNNTTTTSSSSVVVVEEEERRRRNNNNIIIISSSSPPPPNNNNEEEEUUUUSSSSTTTTUUUURRRRBBBBOOOOFFFFRRRREEEEIIIINNNNSSSSDDDDééééssssiiiiggggnnnnaaaattttiiiioooonnnn CCCCoooonnnnddddiiiittttiiiioooonnnnnnnneeeemmmmeeeennnntttt NNNN°°°° MMMM....PPPP....RRRR....
  14. 14. 05VVVVIIIIDDDDAAAANNNNGGGGEEEE ---- RRRREEEEMMMMPPPPLLLLIIIISSSSSSSSAAAAGGGGEEEEMMMMooootttteeeeuuuurrrrOOOOUUUUTTTTIIIILLLLLLLLAAAAGGGGEEEE SSSSPPPPEEEECCCCIIIIAAAALLLLIIIISSSSEEEE IIIINNNNDDDDIIIISSSSPPPPEEEENNNNSSSSAAAABBBBLLLLEEEEMMMMooootttt.... 444444445555 CCCClllléééé ppppoooouuuurrrr ffffiiiillllttttrrrreeee àààà hhhhuuuuiiiilllleeeeCCCClllléééé ddddeeee vvvviiiiddddaaaannnnggggeeeePremière vidange 1 000 - 3 000 km 1 000 - 3 000 km 1 000 - 3 000 kmFréquence vidange 10 000 km 7 500 km 7 500 kmRemplacement filtre à huile 20 000 km 15 000 km 7 500 kmLa vidange par aspiration est possible, voir MR 500.EEEEsssssssseeeennnncccceeee TTTTuuuurrrrbbbboooo ccccllllaaaassssssssiiiiqqqquuuueeee DDDDiiiieeeesssseeeellll++++ ttttuuuurrrrbbbboooo rrrreeeeffffrrrrooooiiiiddddiiii ppppaaaarrrr eeeeaaaauuuubouchonVVVVIIIIDDDDAAAANNNNGGGGEEEE :::: 1111
  15. 15. 05VVVVIIIIDDDDAAAANNNNGGGGEEEE ---- RRRREEEEMMMMPPPPLLLLIIIISSSSSSSSAAAAGGGGEEEEMMMMooootttteeeeuuuurrrr: bouchonRRRREEEEMMMMPPPPLLLLIIIISSSSSSSSAAAAGGGGEEEE 2222MMMMooootttteeeeuuuurrrr CCCC xxxxxxxxMMMMooootttteeeeuuuurrrr FFFF8888MMMMMMMMooootttteeeeuuuurrrr FFFF xxxxxxxx EEEEsssssssseeeennnncccceeeeA - Niveau miniB - Niveau maxiLa différence entre les niveaux mini et maxi correspond environ :- Moteur C xx : 1 litre- Moteur F xx : 2 litresJJJJAAAAUUUUGGGGEEEE 3333
  16. 16. 05VVVVIIIIDDDDAAAANNNNGGGGEEEE ---- RRRREEEEMMMMPPPPLLLLIIIISSSSSSSSAAAAGGGGEEEEBBBBooooîîîîtttteeee ddddeeee vvvviiiitttteeeesssssssseeeessssOOOOUUUUTTTTIIIILLLLLLLLAAAAGGGGEEEE SSSSPPPPEEEECCCCIIIIAAAALLLLIIIISSSSEEEE IIIINNNNDDDDIIIISSSSPPPPEEEENNNNSSSSAAAABBBBLLLLEEEECCCClllléééé ddddeeee vvvviiiiddddaaaannnnggggeeee ddddeeee bbbbooooîîîîtttteeee ddddeeee vvvviiiitttteeeesssssssseeeessssLa première vidange seffectue entre et puis tous les ou1111 000000000000 3333 000000000000 kkkkmmmm 55550000 66660000 000000000000 kkkkmmmmbouchonVVVVIIIIDDDDAAAANNNNGGGGEEEE 1111bouchonDeux cas peuvent se présenter :– bouchon sans jauge– bouchon avec jauge(en litres)4 vitesses3,25 2,755 vitesses3,40 2,90RRRREEEEMMMMPPPPLLLLIIIISSSSSSSSAAAAGGGGEEEE :::: 2222((((2222))))((((2222))))CCCCAAAAPPPPAAAACCCCIIIITTTTEEEE ::::BBBBoooouuuucccchhhhoooonnnn BBBBoooouuuucccchhhhoooonnnnssssaaaannnnssss jjjjaaaauuuuggggeeee aaaavvvveeeecccc jjjjaaaauuuuggggeeeennnniiiivvvveeeeaaaauuuu nnnnoooorrrrmmmmaaaallll nnnniiiivvvveeeeaaaauuuu aaaabbbbaaaaiiiissssssssééééRemplir la boîte de vitesses jusquà ce que lhuile affleure la partieinférieure du perçage.BBBBoooouuuucccchhhhoooonnnn ssssaaaannnnssss jjjjaaaauuuuggggeeee ::::BBBBoooouuuucccchhhhoooonnnn aaaavvvveeeecccc jjjjaaaauuuuggggeeee ::::Lors du contrôle du niveau ne pas visser le bouchon, leguidage étant assuré par le centreurA = niveau maximumB = niveau minimumC = centreurD = flèche de repérage((((CCCC))))....
  17. 17. 05VVVVIIIIDDDDAAAANNNNGGGGEEEE ---- RRRREEEEMMMMPPPPLLLLIIIISSSSSSSSAAAAGGGGEEEETTTTrrrraaaannnnssssmmmmiiiissssssssiiiioooonnnn aaaauuuuttttoooommmmaaaattttiiiiqqqquuuueeeeLa périodicité de vidange seffectue tous les avec le remplacement de la crépine de pompe à huile,pas de vidange entre etLa vidange doit être effectuée à froid jauge et bouchons enlevés.Remettre les bouchons munis de joints neufs.OOOOUUUUTTTTIIIILLLLLLLLAAAAGGGGEEEE SSSSPPPPEEEECCCCIIIIAAAALLLLIIIISSSSEEEE IIIINNNNDDDDIIIISSSSPPPPEEEENNNNSSSSAAAABBBBLLLLEEEECCCClllléééé ddddeeee vvvviiiiddddaaaannnnggggeeee ddddeeee ttttrrrraaaannnnssssmmmmiiiissssssssiiiioooonnnn aaaauuuuttttoooommmmaaaattttiiiiqqqquuuueeee55550000 000000000000 kkkkmmmm1111 000000000000 3333 000000000000 kkkkmmmm....VVVVIIIIDDDDAAAANNNNGGGGEEEE((((AAAA))))
  18. 18. 05VVVVIIIIDDDDAAAANNNNGGGGEEEE ---- RRRREEEEMMMMPPPPLLLLIIIISSSSSSSSAAAAGGGGEEEETTTTrrrraaaannnnssssmmmmiiiissssssssiiiioooonnnn aaaauuuuttttoooommmmaaaattttiiiiqqqquuuueeeeRRRREEEEMMMMPPPPLLLLIIIISSSSSSSSAAAAGGGGEEEELe remplissage seffectue par le tube de jaugeUtiliser un entonnoir équipé dun filtre de de façon à éviterlintroduction dimpuretés.U t i l i s e rMettre le moteur en route au ralenti, contrôler le niveau et fairelappoint si nécessaire.Véhicule à vide.Mettre le véhicule sur une aire plane et horizontale.Positionner le levier de sélection en "PARC" (P).Mettre le moteur en route et attendre une à deux minutes pour leremplissage du convertisseur et du refroidisseur.Lhuile est à température ambiante (20°C).((((BBBB))))....11115555////111100000000,,,,llllhhhhuuuuiiiilllleeee pppprrrrééééccccoooonnnniiiissssééééeeee....CCCCOOOONNNNTTTTRRRROOOOLLLLEEEE DDDDUUUU NNNNIIIIVVVVEEEEAAAAUUUU DDDDHHHHUUUUIIIILLLLEEEE AAAA FFFFRRRROOOOIIIIDDDDTTTTiiiirrrreeeerrrr llllaaaa jjjjaaaauuuuggggeeee mmmmooootttteeeeuuuurrrr ttttoooouuuurrrrnnnnaaaannnntttt....Le niveau MINI FROID(risque de détérioration) etMAXI FROID (risque de détérioration).nnnneeee ddddooooiiiitttt ppppaaaassss êêêêttttrrrreeee iiiinnnnfffféééérrrriiiieeeeuuuurrrr aaaauuuu rrrreeeeppppèèèèrrrreeee ((((1111))))nnnneeee ddddooooiiiitttt ppppaaaassss ddddééééppppaaaasssssssseeeerrrr lllleeee rrrreeeeppppèèèèrrrreeee ((((2222))))NNNNeeee jjjjaaaammmmaaaaiiiissss ddddééééppppaaaasssssssseeeerrrr lllleeee nnnniiiivvvveeeeaaaauuuu """"MMMMAAAAXXXXIIII FFFFRRRROOOOIIIIDDDD""""....Une quantité dhuile entraîne :- un anormal de lhuile,– des- Une quantité dhuile entraîne :– une des mécanismes.AAAATTTTTTTTEEEENNNNTTTTIIIIOOOONNNN ::::ttttrrrroooopppp iiiimmmmppppoooorrrrttttaaaannnntttteeeeéééécccchhhhaaaauuuuffffffffeeeemmmmeeeennnnttttffffuuuuiiiitttteeeessss....ttttrrrroooopppp ffffaaaaiiiibbbblllleeeeddddééééttttéééérrrriiiioooorrrraaaattttiiiioooonnnnAAAATTTTTTTTEEEENNNNTTTTIIIIOOOONNNN ::::FFFFAAAAIIIIRRRREEEE LLLLEEEE NNNNIIIIVVVVEEEEAAAAUUUU AAAA FFFFRRRROOOOIIIIDDDD....
  19. 19. 05VVVVIIIIDDDDAAAANNNNGGGGEEEE ---- RRRREEEEMMMMPPPPLLLLIIIISSSSSSSSAAAAGGGGEEEECCCCoooonnnnttttrrrrôôôôlllleeee dddduuuu nnnniiiivvvveeeeaaaauuuu ddddeeee llllaaaa ddddiiiirrrreeeeccccttttiiiioooonnnn aaaassssssssiiiissssttttééééeeeeVérifier tous les le niveau dhuile moteur tournant.11110000 000000000000 kkkkmmmm1111eeeerrrr mmmmooooddddèèèèlllleeee ::::Lhuile doit être visible à lahauteur de la grille.2222èèèèmmmmeeee mmmmooooddddèèèèlllleeee ::::Lhuile doit être visible à lahauteur de la pastilledu manchon-filtre.((((2222))))
  20. 20. 05VVVVIIIIDDDDAAAANNNNGGGGEEEE ---- RRRREEEEMMMMPPPPLLLLIIIISSSSSSSSAAAAGGGGEEEECCCCoooonnnnttttrrrrôôôôlllleeee dddduuuu nnnniiiivvvveeeeaaaauuuu ddddeeee llllaaaa ddddiiiirrrreeeeccccttttiiiioooonnnn aaaassssssssiiiissssttttééééeeeeLhuile doit être visible entre les niveaux Maxi et Mini.VVVVééééhhhhiiiiccccuuuulllleeeessss ddddiiiieeeesssseeeellll
  21. 21. 10EEEENNNNSSSSEEEEMMMMBBBBLLLLEEEE MMMMOOOOTTTTEEEEUUUURRRR EEEETTTT BBBBAAAASSSS MMMMOOOOTTTTEEEEUUUURRRRCCCC rrrr eeee vvvv éééé ssss
  22. 22. 10EEEENNNNSSSSEEEEMMMMBBBBLLLLEEEE MMMMOOOOTTTTEEEEUUUURRRR EEEETTTT BBBBAAAASSSS MMMMOOOOTTTTEEEEUUUURRRRCCCC rrrr eeee vvvv éééé ssss
  23. 23. 10EEEENNNNSSSSEEEEMMMMBBBBLLLLEEEE MMMMOOOOTTTTEEEEUUUURRRR EEEETTTT BBBBAAAASSSS MMMMOOOOTTTTEEEEUUUURRRRCCCC rrrr eeee vvvv éééé ssssIIIInnnnggggrrrrééééddddiiiieeeennnnttttssssEnduire - cannelures de transmission côté boîte de vitesses.- cannelures darbre dembrayage.Enduire Trous de goupille de transmission.Enduire Vis de fixation des étriers de freins.(Résine de blocage et détanchéité)Enduire Vis de fixation poulie vilebrequin.(Résine de freinage et détanchéité)Enduire Vis de roue.Enduire Uniquement le centrage des roues.TTTTyyyyppppeeee QQQQuuuuaaaannnnttttiiiittttéééé OOOOrrrrggggaaaannnneeeessss ccccoooonnnncccceeeerrrrnnnnééééssssMMMMoooollllyyyykkkkooootttteeee BBBBRRRR2222CCCCAAAAFFFF 4444////66660000 TTTTHHHHIIIIXXXXOOOOLLLLooooccccttttiiiitttteeee FFFFRRRREEEENNNNBBBBLLLLOOOOCCCCLLLLooooccccttttiiiitttteeee FFFFRRRREEEENNNNEEEETTTTAAAANNNNCCCCHHHHEEEELLLLFFFF.... MMMMuuuullllttttiiiiMMMMoooollllyyyykkkkooootttteeee CCCCUUUU.... 7777444433339999
  24. 24. 10EEEENNNNSSSSEEEEMMMMBBBBLLLLEEEE MMMMOOOOTTTTEEEEUUUURRRR EEEETTTT BBBBAAAASSSS MMMMOOOOTTTTEEEEUUUURRRRIIIIddddeeeennnnttttiiiiffffiiiiccccaaaattttiiiioooonnnnB.C.S.400 C1C A.700 956 65 72 9,7F400 C1C B.706 956 65 72 8,6B.C.F.S.401 C1E G.750 1108 70 72 9,5B.C.F.401 C1E 752 * 1108 70 72 9,5B. F.401 C1E 754 1108 70 72 8,3B.C.F.402 C1J A.768 *** 1397 76 77 9,2B.F.402 C1J 780 1397 76 77 9,2M780B.C.403 C2J Q781 1397 76 77 9,2788 *798D720B.C.F.S.404 F8M 730 1596 78 83,5 22,5C.405 C1J 782G788 1397 76 77 7,9C.405 C1J 784 * 1397 76 77 8,0.700B.C.F.407 C3J ** 702 1397 76 77 9,0760 1390 75,8 77 9,0B.C.408 F3N** H717 1721 81 83,5 9,5G716C.409 F3N ** 702 1721 81 83,5 9,5B.C.S.4OF C1G 702720 1237 71,5 77 9,2B.C.4OG F2N H740 1721 81 83,5 10B.C.F.4OH C1E ** B756 1108 70 72 8,8G782 ** 9B.C.4OJ C2J V789 1397 76 77 9,2B.C.4OK F2N ** G742 1721 81 83,5 9,5B.C.F.4OM C2J ** T784 1397 76 77 9TTTTyyyyppppeeee ddddeeee MMMMooootttteeeeuuuurrrr IIIInnnnddddiiiicccceeee CCCCyyyylllliiiinnnnddddrrrrééééeeee AAAAllllééééssssaaaaggggeeee CCCCoooouuuurrrrsssseeee TTTTaaaauuuuxxxxvvvvééééhhhhiiiiccccuuuulllleeee ((((ccccmmmm3333)))) ((((mmmmmmmm)))) ((((mmmmmmmm))))* Suisse - Allemagne.** Essence sans plomb.*** Essence ordinaire.
  25. 25. 10EEEENNNNSSSSEEEEMMMMBBBBLLLLEEEE MMMMOOOOTTTTEEEEUUUURRRR EEEETTTT BBBBAAAASSSS MMMMOOOOTTTTEEEEUUUURRRRDDDDiiiiaaaaggggnnnnoooossssttttiiiicccc ddddeeee ffffuuuuiiiitttteeee ddddhhhhuuuuiiiilllleeeeOOOOUUUUTTTTIIIILLLLLLLLAAAAGGGGEEEE SSSSPPPPEEEECCCCIIIIAAAALLLLIIIISSSSEEEE IIIINNNNDDDDIIIISSSSPPPPEEEENNNNSSSSAAAABBBBLLLLEEEEMMMMooootttt.... 1111000011114444 MMMMaaaannnnoooommmmèèèèttttrrrreeeeIIIINNNNGGGGRRRREEEEDDDDIIIIEEEENNNNTTTTDDDDéééétttteeeecccctttteeeeuuuurrrr ddddeeee ffffuuuuiiiitttteeee ddddeeee ggggaaaazzzz ::::1111000000000000 bbbbuuuulllllllleeeessss ((((LLLLAAAAIIIIRRRR LLLLIIIIQQQQUUUUIIIIDDDDEEEE))))MMMMOOOOUUUUSSSSSSSS MMMMMMMM2222 ((((HHHHuuuuiiiilllleeeessss LLLLUUUUBBBBRRRROOOO)))) oooouuuu ééééqqqquuuuiiiivvvvaaaalllleeeennnntttt....((((CCCCeeeessss pppprrrroooodddduuuuiiiittttssss ssssoooonnnntttt ccccoooonnnnddddiiiittttiiiioooonnnnnnnnééééssss eeeennnn aaaaéééérrrroooossssoooollll ddddeeee 444400000000 mmmmllllLa recherche de fuites d huile extérieures est facilitée en mettantsous pression le volume interne du moteur et en vaporisant unproduit «détecteur de fuite de gaz» sur la zone du moteur où estlocalisée approximativement la fuite.Sur le circuit de réaspiration des vapeurs dhuile :(Permet de contrôler tout le volume du moteur qui nest pas souspression dhuile).Exemple de branchement :BBBBRRRRAAAANNNNCCCCHHHHEEEEMMMMEEEENNNNTTTT ::::- Manomètre avec embout permettant de se branchersur le circuit de réaspiration des vapeurs dhuile.MMMMooootttt....1111000011114444 ((((AAAA))))Au delà de cette pression les joints à lèvres se retournent.- Dévisser complètement la vis du détendeur du manomètreMot.1014 avant de le brancher sur le circuit de réaspiration.- Monter très lentement la pression jusqu àet contrôler :- létanchéité du bouchon de remplissage et de la jauge,- les fuites dair éventuelles dans le circuit dadmission dair(circuit de réaspiration non obturé).- Vaporiser copieusement sur la zone suspectée de fuite, duproduit détecteur de fuite, et, rechercher la formation debulles savonneuses.Dans certains cas, la dépose des pièces environnantes peutêtre nécessaire. Exemple : tôle de protection du volant moteur.Cette opération peut également être effectuée sur un moteurdéposé.Si cette opération est effectuée après réparation, attendre ledurcissement de la pâte à joint, et ne le faire quun courtinstant pour éviter de repousser celle-ci.MMMMEEEETTTTHHHHOOOODDDDEEEE ::::NNNNEEEE JJJJAAAAMMMMAAAAIIIISSSS DDDDEEEEPPPPAAAASSSSSSSSEEEERRRR UUUUNNNNEEEE PPPPRRRREEEESSSSSSSSIIIIOOOONNNN DDDDEEEE 88880000 MMMMIIIILLLLLLLLIIIIBBBBAAAARRRRSSSS....88880000 mmmmiiiilllllllliiiibbbbaaaarrrrssssNNNNOOOOTTTTAAAA::::
  26. 26. 10EEEENNNNSSSSEEEEMMMMBBBBLLLLEEEE MMMMOOOOTTTTEEEEUUUURRRR EEEETTTT BBBBAAAASSSS MMMMOOOOTTTTEEEEUUUURRRRCCCCoooonnnnttttrrrrôôôôlllleeee pppprrrreeeessssssssiiiioooonnnn ddddhhhhuuuuiiiilllleeeeOOOOUUUUTTTTIIIILLLLLLLLAAAAGGGGEEEE SSSSPPPPEEEECCCCIIIIAAAALLLLIIIISSSSEEEE IIIINNNNDDDDIIIISSSSPPPPEEEENNNNSSSSAAAABBBBLLLLEEEEMMMMooootttt....888833336666----00005555 CCCCooooffffffffrrrreeeetttt aaaavvvveeeecccc mmmmaaaannnnoooommmmèèèèttttrrrreeee ddddeeee pppprrrreeeessssssssiiiioooonnnn ddddhhhhuuuuiiiilllleeee....MMMMooootttt....888833336666----00006666 JJJJeeeeuuuu ddddeeee rrrraaaaccccccccoooorrrrddddssss ccccoooommmmpppplllleeeetttt....Composition du coffretMMMMooootttt.... 888833336666----00005555....Brancher le manomètre à la phase du contacteur.UUUUttttiiiilllliiiissssaaaattttiiiioooonnnn ::::MMMMooootttteeeeuuuurrrrssss :::: CCCC1111CCCC----CCCC1111EEEE----CCCC1111GGGG----CCCC1111JJJJ----CCCC2222JJJJ eeeetttt CCCC3333JJJJ ::::EEEE ++++ CCCC ++++ FFFFMMMMooootttteeeeuuuurrrrssss CCCC1111JJJJ TTTTuuuurrrrbbbboooo :::: GGGG ++++ FFFFMMMMooootttteeeeuuuurrrrssss :::: FFFF2222NNNN----FFFF3333NNNN eeeetttt FFFF8888NNNN :::: BBBB ++++ FFFFLLLLeeee ccccoooonnnnttttrrrrôôôôlllleeee sssseeeeffffffffeeeeccccttttuuuueeee qqqquuuuaaaannnndddd lllleeee mmmmooootttteeeeuuuurrrr eeeesssstttt àààà ssssaaaa tttteeeemmmmppppéééérrrraaaattttuuuurrrreeeennnnoooorrrrmmmmaaaalllleeee ddddeeee ffffoooonnnnccccttttiiiioooonnnnnnnneeeemmmmeeeennnntttt ((((eeeennnnvvvviiiirrrroooonnnn 88880000°°°°CCCC))))....MMMMOOOOTTTTEEEEUUUURRRRSSSS :::: CCCC1111CCCC----CCCC1111EEEE----CCCC1111GGGG----CCCC1111JJJJ----CCCC2222JJJJ eeeetttt CCCC3333JJJJPression mini en bars- au ralenti ........................- à ...........CCCCoooonnnnttttrrrrôôôôlllleeee ::::0000,,,,77774444000000000000 ttttrrrr////mmmmiiiinnnn 3333,,,,5555....
  27. 27. 10EEEENNNNSSSSEEEEMMMMBBBBLLLLEEEE MMMMOOOOTTTTEEEEUUUURRRR EEEETTTT BBBBAAAASSSS MMMMOOOOTTTTEEEEUUUURRRRCCCCoooonnnnttttrrrrôôôôlllleeee pppprrrreeeessssssssiiiioooonnnn ddddhhhhuuuuiiiilllleeeeMMMMOOOOTTTTEEEEUUUURRRRSSSS CCCC1111JJJJ TTTTuuuurrrrbbbbooooPression mini (bars)- à ...................- à .................CCCCoooonnnnttttrrrrôôôôlllleeee ::::777755550000 ttttrrrr////mmmmiiiinnnn4444000000000000 ttttrrrr////mmmmiiiinnnn1111,,,,33333333,,,,2222Pour faciliter cette opération, il peut être préférable dedéposer la calandre et le déflecteur dair (suivant version).MMMMOOOOTTTTEEEEUUUURRRRSSSS :::: FFFF2222NNNN ----FFFF3333NNNN eeeetttt FFFF8888MMMMPression mini en bars- à .................- à .................CCCCoooonnnnttttrrrrôôôôlllleeee ::::1111000000000000 ttttrrrr////mmmmiiiinnnn3333000000000000 ttttrrrr////mmmmiiiinnnn22223333,,,,5555
  28. 28. 10EEEENNNNSSSSEEEEMMMMBBBBLLLLEEEE MMMMOOOOTTTTEEEEUUUURRRR EEEETTTT BBBBAAAASSSS MMMMOOOOTTTTEEEEUUUURRRRFFFFiiiillllttttrrrreeee àààà hhhhuuuuiiiilllleeeeOOOOUUUUTTTTIIIILLLLLLLLAAAAGGGGEEEE SSSSPPPPEEEECCCCIIIIAAAALLLLIIIISSSSEEEE IIIINNNNDDDDIIIISSSSPPPPEEEENNNNSSSSAAAABBBBLLLLEEEEMMMMooootttt.... 444444445555 CCCClllléééé ppppoooouuuurrrr ffffiiiillllttttrrrreeee àààà hhhhuuuuiiiilllleeeeSassurer que le mamelon est vissé à fond et quelancien joint nest pas resté sur le carter cylindres.Huiler le joint du filtre neuf avec de lhuile moteur.Reposer le filtre.Effectuer le plein ou le complément dhuile moteur.CCCCEEEESSSS VVVVEEEEHHHHIIIICCCCUUUULLLLEEEESSSS SSSSOOOONNNNTTTT EEEEQQQQUUUUIIIIPPPPEEEESSSS DDDDEEEE FFFFIIIILLLLTTTTRRRREEEESSSS AAAAHHHHUUUUIIIILLLLEEEE AAAAUUUUXXXX NNNNOOOORRRRMMMMEEEESSSS IIIISSSSOOOO ((((MMMM22220000 XXXX 1111,,,,55550000))))....Il existe 2 modèles de mamelon de filtre à huile.1er modèle : Mamelon étagéMMMMAAAAMMMMEEEELLLLOOOONNNN DDDDEEEE FFFFIIIILLLLTTTTRRRREEEE AAAA HHHHUUUUIIIILLLLEEEE(côté carter-cylindres)(côté filtre à huile)2ème modèle : Mamelon cylindriqueØØØØ 11119999 mmmmmmmm ppppaaaassss 1111,,,,555588887777ØØØØ 22220000 mmmmmmmm ppppaaaassss 1111,,,,55550000ØØØØ 22220000 mmmmmmmm ppppaaaassss 1111,,,,55550000NNNNOOOOTTTTAAAA ::::NNNNEEEE JJJJAAAAMMMMAAAAIIIISSSS MMMMOOOONNNNTTTTEEEERRRR UUUUNNNN MMMMAAAAMMMMEEEELLLLOOOONNNN EEEETTTTAAAAGGGGEEEE DDDDAAAANNNNSSSS UUUUNNNNCCCCAAAARRRRTTTTEEEERRRR----CCCCYYYYLLLLIIIINNNNDDDDRRRREEEESSSS PPPPOOOOSSSSSSSSEEEEDDDDAAAANNNNTTTT UUUUNNNN ØØØØ 22220000 PPPPAAAASSSS 1111,,,,55550000----RRRRIIIISSSSQQQQUUUUEEEESSSS DDDDEEEE DDDDEEEESSSSSSSSEEEERRRRRRRRAAAAGGGGEEEE
  29. 29. 10EEEENNNNSSSSEEEEMMMMBBBBLLLLEEEE MMMMOOOOTTTTEEEEUUUURRRR EEEETTTT BBBBAAAASSSS MMMMOOOOTTTTEEEEUUUURRRRMMMMooootttteeeeuuuurrrrMMMMOOOOTTTTEEEEUUUURRRR CCCCSSSSEEEEUUUULLLL LLLLEEEE MMMMOOOOTTTTEEEEUUUURRRR TTTTYYYYPPPPEEEE """" CCCC"""" PPPPEEEEUUUUTTTT SSSSEEEE DDDDEEEEPPPPOOOOSSSSEEEERRRR SSSSEEEEUUUULLLL SSSSAAAAUUUUFFFF PPPPOOOOUUUURRRR LLLLEEEESSSS MMMMOOOOTTTTEEEEUUUURRRRSSSS TTTTUUUURRRRBBBBOOOO....OOOOUUUUTTTTIIIILLLLLLLLAAAAGGGGEEEE SSSSPPPPEEEECCCCIIIIAAAALLLLIIIISSSSEEEE IIIINNNNDDDDIIIISSSSPPPPEEEENNNNSSSSAAAABBBBLLLLEEEEEEEElllléééé.... 333344446666 ----00004444 OOOOuuuuttttiiiillll ddddeeee ccccoooonnnnttttrrrrôôôôlllleeee ddddeeee tttteeeennnnssssiiiioooonnnn ccccoooouuuurrrrrrrrooooiiiieeee....MMMMooootttt.... 888877778888 OOOOuuuuttttiiiillll ddddeeee lllleeeevvvvaaaaggggeeee mmmmooootttteeeeuuuurrrr aaaavvvveeeecccc cccchhhhaaaaîîîînnnneeee....CCCCOOOOUUUUPPPPLLLLEEEESSSS DDDDEEEE SSSSEEEERRRRRRRRAAAAGGGGEEEE ((((eeeennnn ddddaaaaNNNN....mmmm))))VVVViiiissss ddddeeee ffffiiiixxxxaaaattttiiiioooonnnn ddddeeee llllaaaa ppppoooouuuulllliiiieeee ddddeeee vvvviiiilllleeeebbbbrrrreeeeqqqquuuuiiiinnnn llllllllEEEEccccrrrroooouuuussss ddddeeee ffffiiiixxxxaaaattttiiiioooonnnn ddddeeeessss ssssuuuuppppppppoooorrrrttttssss mmmmooootttteeeeuuuurrrr 4444IIIINNNNGGGGRRRREEEEDDDDIIIIEEEENNNNTTTTSSSSLLLLooooccccttttiiiitttteeee FFFFRRRREEEENNNNEEEETTTTAAAANNNNCCCCHHHH :::: vvvviiiissss ddddeeee ffffiiiixxxxaaaattttiiiioooonnnn ddddeeee llllaaaa ppppoooouuuulllliiiieeeeddddeeee vvvviiiilllleeeebbbbrrrreeeeqqqquuuuiiiinnnn....MMMMoooollllyyyykkkkooootttteeee BBBBRRRR2222 :::: ccccaaaannnnnnnneeeelllluuuurrrreeeessss ddddeeee llllaaaarrrrbbbbrrrreeee ddddeeeemmmmbbbbrrrraaaayyyyaaaaggggeeee....Débrancher la batterie.Déposer :- le capot,- le filtre à air,- le radiateur, après avoir vidangé le circuit de refroidissement,- la courroie de pompe à eau-alternateur,- le tirant de liaison moteur-boîte de vitesses,- la tôle de protection du volant moteur,- la poulie de vilebrequin, placer la clavette du vilebrequinen haut et déposer le moyeu de poulie,DDDDEEEEPPPPOOOOSSSSEEEE MMMMOOOOTTTTEEEEUUUURRRRSSSS """" CCCC"""" TTTTOOOOUUUUSSSS TTTTYYYYPPPPEEEESSSSSSSSaaaauuuuffff mmmmooootttteeeeuuuurrrr TTTTuuuurrrrbbbboooo eeeetttt lllleeeessss vvvvééééhhhhiiiiccccuuuulllleeeessss ppppoooossssssssééééddddaaaannnntttt uuuunnnneeeeddddiiiirrrreeeeccccttttiiiioooonnnn aaaassssssssiiiissssttttééééeeee oooouuuu dddduuuunnnn ccccoooonnnnddddiiiittttiiiioooonnnnnnnneeeemmmmeeeennnntttt ddddaaaaiiiirrrr....DDDDEEEEPPPPOOOOSSSSEEEE ::::- déposer les fixations arrière du démarreur et le dégager,- les câbles daccélérateur et de starter,- les blocs raccords électriques,- les tuyaux souples du circuit de chauffage,- le capteur AEI pour les véhicules qui en sont équipés,
  30. 30. 10EEEENNNNSSSSEEEEMMMMBBBBLLLLEEEE MMMMOOOOTTTTEEEEUUUURRRR EEEETTTT BBBBAAAASSSS MMMMOOOOTTTTEEEEUUUURRRRMMMMooootttteeeeuuuurrrrMMMMOOOOTTTTEEEEUUUURRRR CCCCDEPOSE (suite)- les vis de fixation moteur-boîte de vitesses,- les deux goujons A et B,- lécrou inférieur de fixation du tampon moteur droit,- la bride déchappement,- A laide dun crochet de levage et de la chaîne de loutilMot. 878 , soulever progressivement le moteur en vérifiantau fur et à mesure la position de la transmission droiteafin déviter son déboitement.Placer un cric sous la boîte de vitesses pour la mainteniren position.Dégager le moteur.VEHICULES AVEC CONDITIONNEMENT DAIRSe reporter au chapitre précédent aux particularités suivantes près.DEPOSEIl est impératif pour toutes les interventions précitées de vidangerle circuit de fréon.Débloquer les vis (A) et déposer les vis (B) et (C) du tendeur de courroie.Déposer :- la courroie- lalternateur.
  31. 31. 10EEEENNNNSSSSEEEEMMMMBBBBLLLLEEEE MMMMOOOOTTTTEEEEUUUURRRR EEEETTTT BBBBAAAASSSS MMMMOOOOTTTTEEEEUUUURRRRMMMMooootttteeeeuuuurrrrMMMMOOOOTTTTEEEEUUUURRRR CCCCDEPOSE (suite)Une fois lensemble tendeur de courroie déposé, reposerla vis (C) qui fixe aussi le crochet de levage moteur.Déposer :- le protecteur latéral droit,- la calandre,- la poulie de vilebrequin.Dévisser les raccords des tubes de fréon au compresseur.Déposer les deux vis de fixation du support filtre à huile.Dans cette position, déposer lensemble radiateur, condenseur,bouteille déshydratante.Déposer le compresseur en D.
  32. 32. 10EEEENNNNSSSSEEEEMMMMBBBBLLLLEEEE MMMMOOOOTTTTEEEEUUUURRRR EEEETTTT BBBBAAAASSSS MMMMOOOOTTTTEEEEUUUURRRRMMMMooootttteeeeuuuurrrrMMMMOOOOTTTTEEEEUUUURRRR CCCCDEPOSE (suite) REPOSEA ce stade, les opérations de dépose-repose moteurou moteur-boîte de vitesses redeviennent analoguesà celles des véhicules sans conditionnement dair.VEHICULES A DIRECTION ASSISTEESe reporter au chapitre dépose Moteurs " C" toustypes aux particularités suivantes près.DEPOSEDéposer lalternateur.Placer une pince Mot. 453-01 sur la canalisationdalimentation.Désserrer les 4 points de fixation de la pompe etdu tendeur.Détendre complètement la courroie en (B).Débrancher le pressostat à son connecteur.Déposer les vis de fixation du support du compresseur.Débrancher et déposer les tuyauteries :- dalimentation,- de haute pression en déposant la vis (A) (prendre garde de nepas perdre lentretoise).Déposer :- les 3 autres vis de fixation de la pompe et du tendeur enprenant garde de ne pas perdre les entretoises,
  33. 33. 10EEEENNNNSSSSEEEEMMMMBBBBLLLLEEEE MMMMOOOOTTTTEEEEUUUURRRR EEEETTTT BBBBAAAASSSS MMMMOOOOTTTTEEEEUUUURRRRMMMMooootttteeeeuuuurrrrMMMMOOOOTTTTEEEEUUUURRRR CCCC- la pompe après lavoir dégagée de la courroie.VEHICULES EQUIPES DE MOTEUR TURBO.La dépose du moteur nécessite la dépose de lensemble moteur-boîtede vitesses.REPOSE MOTEUR "C" TOUS TYPES.Sauf moteur turbo et les véhicules possédant une direction assistéeou un conditionnement dair.VERIFICATION :Lors dun remplacement moteur ou boîte de vitesses, il est nécessairede vérifier la longueur des bagues de centrage et de leurs logements.
  34. 34. 10EEEENNNNSSSSEEEEMMMMBBBBLLLLEEEE MMMMOOOOTTTTEEEEUUUURRRR EEEETTTT BBBBAAAASSSS MMMMOOOOTTTTEEEEUUUURRRRMMMMooootttteeeeuuuurrrrMMMMOOOOTTTTEEEEUUUURRRR CCCCSuivant le type de montage entre les boîtes de vitesses et les moteurs, lassemblage est réalisé avec 2 sortesde bagues :1) bague moyenne (cote B)2) bague longue (cote C)Désormais, afin daméliorer laccouplement boîte de vitesses/moteur (C et F), ces bagues de centrage sontrallongées.Le montage des nouvelles bagues est accompagné dune modification de leurs logements sur les carterscylindres des moteurs C et F.Logement sur carter cylindre Bague Logement sur cartermoteur C ou F embrayagePremier B = 9,5 mm D = 6,75 à 7,5 mmmontage A = 3,5 0,25 mmC = 23,45 mm D = 20,5 mmB = 12 mm D = 6,75 à 7,5 mmDeuxièmemontage A = 6 0,25 mmC = 25,9 mm D = 20,5 mmEn conséquence, il est impératif de monter une bague de longueur correspondant aux logementsdu carter cylindre et du carter dembrayage.
  35. 35. 10EEEENNNNSSSSEEEEMMMMBBBBLLLLEEEE MMMMOOOOTTTTEEEEUUUURRRR EEEETTTT BBBBAAAASSSS MMMMOOOOTTTTEEEEUUUURRRRMMMMooootttteeeeuuuurrrrMMMMOOOOTTTTEEEEUUUURRRR CCCCREPOSE (Particularités)Graisser les cannelures de larbre dembrayage.Respecter :- la position de montage du démarreur,- le serrage de la bride déchappement ; serrer àspires jointives et desserrer de un tour et demi.Effectuer :- le plein dhuile moteur,- le plein et la purge du circuit de refroidissement,- la tension de la courroie avec loutil Elé. 346-04(Flèche F = 4 mm).Régler la course du câble de starter.VEHICULES AVEC CONDITIONNEMENT DAIR.Se reporter au chapitre précédent aux particularitéssuivantes près.
  36. 36. 10EEEENNNNSSSSEEEEMMMMBBBBLLLLEEEE MMMMOOOOTTTTEEEEUUUURRRR EEEETTTT BBBBAAAASSSS MMMMOOOOTTTTEEEEUUUURRRRMMMMooootttteeeeuuuurrrrMMMMOOOOTTTTEEEEUUUURRRR CCCCREPOSE (suite)Reposer les vis de fixation du support de compresseur.Reposer le compresseur en DReposer lensemble radiateur, condensateur,bouteille déshydratante.Reposer les deux vis de fixation du support filtreà lhuile.
  37. 37. 10EEEENNNNSSSSEEEEMMMMBBBBLLLLEEEE MMMMOOOOTTTTEEEEUUUURRRR EEEETTTT BBBBAAAASSSS MMMMOOOOTTTTEEEEUUUURRRRMMMMooootttteeeeuuuurrrrMMMMOOOOTTTTEEEEUUUURRRR CCCCREPOSE (suite)Revisser les raccords des tubes de fréon au compresseur.Reposer :- la poulie de vilebrequin,- la calandre,- le protecteur latéral droit,- replacer la courroie,- effectuer le plein et la purge de fréon.VEHICULES A DIRECTION ASSISTEE.Se reporter au chapitre repose moteur " C" tous types aux particularités suivantes près.Replacer la pompe, le tendeur et les 3 autres vis de fixation de la pompe.Reposer les tuyauteries.Rebrancher le pressostat.Reposer lalternateur.Replacer la courroie.
  38. 38. 10EEEENNNNSSSSEEEEMMMMBBBBLLLLEEEE MMMMOOOOTTTTEEEEUUUURRRR EEEETTTT BBBBAAAASSSS MMMMOOOOTTTTEEEEUUUURRRRMMMMooootttteeeeuuuurrrr ---- bbbbooooîîîîtttteeee ddddeeee vvvviiiitttteeeesssssssseeeessssMMMMOOOOTTTTEEEEUUUURRRR CCCCOUTILLAGE SPECIALISE INDISPENSABLEB. Vi. 31 - 01 Broches pour goupilles élastiques.Mot. 878 Chaîne et anneaux de levage.T. Av. 476 Arrache rotules.COUPLES DE SERRAGE (en daN.m)Vis de fixation des étriers de freins 10Boulons de fixation des amortisseurs 8Rotule de direction 4Vis des roues 8Vis de fixation du soufflet de transmission 2,5INGREDIENTSLoctite FRENBLOC : vis de fixation détrier de frein.CAF 4/60 THIXO : goupille de transmission.Molykote BR2 : cannelures de transmissions.Loctite FRENETANCH : vis de fixation poulievilebrequin.Dépose-Repose de lensemble moteur - boîte de vitessesmoteurs " C" tous types.DEPOSEDébrancher la batterie.Vidanger :- le circuit de refroidissement (tuyau souple inférieur duradiateur),- lhuile de boîte de vitesses,- lhuile moteur si nécessaire.- le circuit de fréon pour les véhicules avec conditionnementdair,- le circuit de direction pour les véhicules en étant équipés.Déposer :- le capot,- le radiateur du circuit de refroidissement,- les rouesCôté droit du véhicule :- la goupille de transmission avec les broches B. Vi. 31-01 ,
  39. 39. 10EEEENNNNSSSSEEEEMMMMBBBBLLLLEEEE MMMMOOOOTTTTEEEEUUUURRRR EEEETTTT BBBBAAAASSSS MMMMOOOOTTTTEEEEUUUURRRRMMMMooootttteeeeuuuurrrr ---- bbbbooooîîîîtttteeee ddddeeee vvvviiiitttteeeesssssssseeeessssMMMMOOOOTTTTEEEEUUUURRRR CCCCDEPOSE (suite)- les deux boulons de fixation du pied d amortisseur, dégager latransmission en veillant à ne pas accrocher le soufflet ; fixer leporte-fusée de manière à éviter la tension du flexible de frein.Côté gauche du véhicule :- les deux vis de fixation de létrier ; fixer létrier au ressort desuspension afin déviter la tension du flexible,- la rotule de biellette de direction à laide deloutil T. Av. 476,- les trois vis de fixation du soufflet de transmission,- les deux vis de fixation du pied damortisseuret dégager la transmission.
  40. 40. 10EEEENNNNSSSSEEEEMMMMBBBBLLLLEEEE MMMMOOOOTTTTEEEEUUUURRRR EEEETTTT BBBBAAAASSSS MMMMOOOOTTTTEEEEUUUURRRRMMMMooootttteeeeuuuurrrr----bbbbooooîîîîtttteeee ddddeeee vvvviiiitttteeeesssssssseeeessssMMMMOOOOTTTTEEEEUUUURRRR CCCCDEPOSE (suite)Débrancher :- les tuyaux souples : daérotherme sur pompe à eau, du circuitdessence, de dépression de freinage au master-vac,- le câble positif de démarreur à la batterie et le dégager de lacloison de chauffage,- les blocs raccords électriques,- lAEI,- les câbles : daccélérateur, de starter, de compteur,- les tresses de masse moteur et boîte de vitesse si le véhiculeen est équipé.Déposer :- la commande de vitesses,- la bride déchappement,- les vis et écrous de fixation des silentbloc moteur,- lensemble moteur-boîte de vitesses à laide de la chaînede loutil Mot 878.Particularités Moteur TurboDéposer :- la buse dadmission dair du filtre à air,- léchangeur Air-Air et son support.- Vidanger le circuit de refroidissement en débranchantle tube souple inférieur du vase dexpansion et en leplaçant en position basse.- Débrancher les canalisations damenée dhuile moteur,au radiateur.Déposer :- le radiateur,- le dispositif anti-percolation(le tube d arrivée dessence passe dans le conduit derefroidissement).
  41. 41. 10EEEENNNNSSSSEEEEMMMMBBBBLLLLEEEE MMMMOOOOTTTTEEEEUUUURRRR EEEETTTT BBBBAAAASSSS MMMMOOOOTTTTEEEEUUUURRRRMMMMooootttteeeeuuuurrrr ---- bbbbooooîîîîtttteeee ddddeeee vvvviiiitttteeeesssssssseeeessssMMMMOOOOTTTTEEEEUUUURRRR CCCCDEPOSE (suite) REPOSE A laide d un crochet de levage et de loutil Mot. 878, dégager lensemblemoteur-boîte du compartiment.REPOSE TOUS TYPESMonter les vis de fixation des étriers à la Loctite FRENBLOC et serrer lesvis au couple.Appuyer plusieurs fois sur la pédale de frein pour amener les pistonsen contact avec les plaquettes de freins.Effectuer :- le resserrage de la bride déchappement :- les vis de fixation du limiteur de débattement moteur, celui-cirestant en place.- Détendre lalternateur.Déposer :- les fixations des supports moteur (il nest pas nécessaire dedéposer le bouclier)
  42. 42. 10EEEENNNNSSSSEEEEMMMMBBBBLLLLEEEE MMMMOOOOTTTTEEEEUUUURRRR EEEETTTT BBBBAAAASSSS MMMMOOOOTTTTEEEEUUUURRRRMMMMooootttteeeeuuuurrrr ---- bbbbooooîîîîtttteeee ddddeeee vvvviiiitttteeeesssssssseeeessssMMMMOOOOTTTTEEEEUUUURRRR CCCCDEPOSE (suite)Serrer les ressorts à spires jointives et desserrer de l tour etdemi. Ne jamais laisser les ressorts à spires jointives.- les pleins dhuile moteur et dhuile de boîte de vitesses,- le plein et la purge du circuit de refroidissement,- le plein et la purge du circuit de fréon (si nécessaire),- le plein du circuit de direction assistée (si nécessaire).Régler la course du câble daccélérateur, et du câble destarter.Mettre du CAF 4/60 THIXO sur les trous de goupilles detransmission.Placer lépingle de fixation du câble de compteur.Particularités Moteur TurboREPOSEMettre en place la butée du limiteur de débattement avant deplacer lensemble moteur-boîte de vitesses dans le compartimentmoteur.Placer lensemble avec précaution afin de ne pas détériorer letube du clapet anti-retour, les différentes canalisations et les filsélectriques.Lors de la fixation du boîtier AEI, ne pas oublier la tresse demasse et le fil du condensateur sur la fixation inférieure.Respecter la mise en place de la bride déchappement.Effectuer :- les pleins dhuile- le plein et la purge du circuit de refroidissement
  43. 43. 10EEEENNNNSSSSEEEEMMMMBBBBLLLLEEEE MMMMOOOOTTTTEEEEUUUURRRR EEEETTTT BBBBAAAASSSS MMMMOOOOTTTTEEEEUUUURRRRMMMMooootttteeeeuuuurrrr ---- bbbbooooîîîîtttteeee ddddeeee vvvviiiitttteeeesssssssseeeessssMMMMOOOOTTTTEEEEUUUURRRR CCCCDEPOSE (suite)Contrôler la tension de la courroie.F : 2,5 à 3 mm à froid.
  44. 44. 10EEEENNNNSSSSEEEEMMMMBBBBLLLLEEEE MMMMOOOOTTTTEEEEUUUURRRR EEEETTTT BBBBAAAASSSS MMMMOOOOTTTTEEEEUUUURRRRMMMMooootttteeeeuuuurrrr ---- bbbbooooîîîîtttteeee ddddeeee vvvviiiitttteeeesssssssseeeessssMMMMOOOOTTTTEEEEUUUURRRR FFFFCOUPLES DE SERRAGE (en daN.m)Vis de fixation des étriers de freins ................ 10Boulons de fixation des amortisseurs .............. 8Rotule de direction .................................................. 6Vis de fixation des supports ................................ 4 à 5Vis des roues ................................................................ 8Vis de fixation du soufflet de transmission ...... 2,5Pour déposer les Moteurs F2N - F3N - F8MIL EST NECESSAIRE DE DEPOSER LENSEMBLE MOTEUR-BOITE DEVITESSES.La dépose de lensemble ne présente pas de particularités, toutefoisrespecter les points suivants :DEPOSEDébrancher la batterie.Vidanger :- la boîte de vitesses,- le moteur si nécessaire,- le circuit de refroidissement.Débrancher :- le câble daccélérateur,- le câble dembrayage,- les connecteurs électriques,- la commande de sélection des vitesses.Dégager la transmission en veillant à ne pas accrocherle soufflet de celle-ci côté roue et le protéger.- les rotules de direction avec lextracteur T.Av. 476.OUTILLAGE SPECIALISE INDISPENSABLEB. Vi. 31-01 Broches pour goupilles élastiques.Mot. 878 Chaîne et anneaux de levage.T. Av. 476 Arrache rotules.Déposer :- le bouclier,- le capot,- le résonnateur pour les véhicules en étant équipés,- le radiateur,- la goupille de transmission avec les broches B.Vi. 31-01.
  45. 45. 10EEEENNNNSSSSEEEEMMMMBBBBLLLLEEEE MMMMOOOOTTTTEEEEUUUURRRR EEEETTTT BBBBAAAASSSS MMMMOOOOTTTTEEEEUUUURRRRMMMMooootttteeeeuuuurrrr ---- bbbbooooîîîîtttteeee ddddeeee vvvviiiitttteeeesssssssseeeessssMMMMOOOOTTTTEEEEUUUURRRR FFFFDEPOSE (suite)- la bride déchappementDéposer :- le tampon avant de boîte de vitesses.
  46. 46. 10EEEENNNNSSSSEEEEMMMMBBBBLLLLEEEE MMMMOOOOTTTTEEEEUUUURRRR EEEETTTT BBBBAAAASSSS MMMMOOOOTTTTEEEEUUUURRRRMMMMooootttteeeeuuuurrrr ---- bbbbooooîîîîtttteeee ddddeeee vvvviiiitttteeeesssssssseeeessssMMMMOOOOTTTTEEEEUUUURRRR FFFFDEPOSE (suite) REPOSE- le support avant anti débattement pour les véhicules enétant équipés.- glisser lensemble Moteur Boîte entre le longeron et le berceaude façon à pouvoir lever au maximun lavant du moteur.- sortir lensemble Moteur Boîte.La dépose de lensemble seffectue avec la chaîne et les anneauxde levage Mot. 878.REPOSE- serrer les boulons et écrous aux couples.- monter les vis de fixation des étriers et les serrer au couple.- Appuyer plusieurs fois sur la pédale de frein pour amener lespistons en contact avec les plaquettes de freins.Effectuer :- les pleins dhuile moteur et dhuile de boîte de vitesses,si nécessaire,- le plein et la purge du circuit de refroidissement,- le resserrage de la bride d échappement ressort à spiresjointives et desserrer de l tour et demi.Régler la commande des vitesses (voir chapitre «BOITE DE VITESSES»)Mettre du CAF4/60 THIXO sur les trous de la goupille.Régler :- le câble daccélérateur.
  47. 47. 10EEEENNNNSSSSEEEEMMMMBBBBLLLLEEEE MMMMOOOOTTTTEEEEUUUURRRR EEEETTTT BBBBAAAASSSS MMMMOOOOTTTTEEEEUUUURRRRGGGGrrrroooouuuuppppeeee mmmmoooottttoooopppprrrrooooppppuuuullllsssseeeeuuuurrrrMMMMOOOOTTTTEEEEUUUURRRR CCCCCOUPLES DE SERRAGE (en daN.m)- Vis de fixation du berceau :Ø 10 mm ................................................. 4,5Ø 12 mm ................................................ 10- Vis de fixation de la coupellesupérieure damortisseur ................. 2,5- Vis de fixation détrier de frein ..... 10- Boulon de fixation du cardan dedirection .................................................... 3- Vis de roue .............................................. 8Dépose groupe motopropulseur moteurs " C" tous typesDEPOSEDébrancher la batterie.Déposer :- le bouclier- la calandre- le déflecteur dair du radiateur.Débrancher :- le câble de tachymètre, celui-ci est maintenu parune épingle.- le cardan de direction.OUTILLAGE SPECIALISE INDISPENSABLEMot. 1040 - 01 Faux Berceau de dépose repose du groupeMotopropulseur.- la bride d échappement au collecteur et déposer letube de descente.
  48. 48. 10EEEENNNNSSSSEEEEMMMMBBBBLLLLEEEE MMMMOOOOTTTTEEEEUUUURRRR EEEETTTT BBBBAAAASSSS MMMMOOOOTTTTEEEEUUUURRRRGGGGrrrroooouuuuppppeeee mmmmoooottttoooopppprrrrooooppppuuuullllsssseeeeuuuurrrrMMMMOOOOTTTTEEEEUUUURRRR CCCCDEPOSE (suite)Déposer :- le filtre à air,- les accessoires équipant le moteur :Câbles, tuyaux souples, raccords électriques, commandede vitesses, tresses de masse.Placer des pinces Mot. 453-01 sur les tubes souples du circuitde chauffage puis débrancher les tubes au tablier.Déposer :- les étriers de freins et les attacher à la coque,- les tirants reliant le berceau à la coque,Cette opération nécessite la modification de loutil Mot. 1040-01comme suit :Couper les 2 fixations arrière de loutil en A de 35 mm et lafixation avant en B de 40 mm à 45°.- placer loutil Mot. 1040-01 .Reposer le véhicule sur le sol
  49. 49. 10EEEENNNNSSSSEEEEMMMMBBBBLLLLEEEE MMMMOOOOTTTTEEEEUUUURRRR EEEETTTT BBBBAAAASSSS MMMMOOOOTTTTEEEEUUUURRRRGGGGrrrroooouuuuppppeeee mmmmoooottttoooopppprrrrooooppppuuuullllsssseeeeuuuurrrrMMMMOOOOTTTTEEEEUUUURRRR CCCCDEPOSE (suite) REPOSEDéposer :- les quatre vis de fixation du berceau.Si les écrous A du berceau ne possèdent pas de freins tôle,à laide dune clé à oeil, ouverte et meulée comme ci-dessous,immobiliser les écrous A du berceau.- les vis du bol supérieur damortisseur.- lever la coque et dégager le groupe motopropulseur.REPOSE (Particularités)Lalignement de la coque avec le berceau moteur serafacilité en utilisant des tiges filetées de longueur de100 mm environ.
  50. 50. 10EEEENNNNSSSSEEEEMMMMBBBBLLLLEEEE MMMMOOOOTTTTEEEEUUUURRRR EEEETTTT BBBBAAAASSSS MMMMOOOOTTTTEEEEUUUURRRRGGGGrrrroooouuuuppppeeee mmmmoooottttoooopppprrrrooooppppuuuullllsssseeeeuuuurrrrMMMMOOOOTTTTEEEEUUUURRRR CCCCREPOSE (suite)Pour obtenir une garde dembrayage correcte, se reporter auchapitre «EMBRAYAGE du M.R. 257».- Bloquer les vis de fixation des étriers de freins aucouple de 10 daN.m.Appuyer plusieurs fois sur la pédale de freins pour amenerles pistons des étriers en contact avec les plaquettes de freins.Effectuer :- les pleins dhuile moteur et dhuile de boîte de vitesses,(si nécessaire),- le plein et la purge du circuit de refroidissement,- le plein et la purge de fréon (si nécessaire),- le plein de circuit de direction (si nécessaire),- régler la commande des vitesses.- rebrancher le câble de tachymètre en respectant laposition de lépingle.- respecter la position de blocage du cardan de direction(voir chapitre Train Avant).
  51. 51. 10EEEENNNNSSSSEEEEMMMMBBBBLLLLEEEE MMMMOOOOTTTTEEEEUUUURRRR EEEETTTT BBBBAAAASSSS MMMMOOOOTTTTEEEEUUUURRRRGGGGrrrroooouuuuppppeeee mmmmoooottttoooopppprrrrooooppppuuuullllsssseeeeuuuurrrrMMMMOOOOTTTTEEEEUUUURRRR FFFFOUTILLAGE SPECIALISE INDISPENSABLEMot.1040-01 Faux Berceau de dépose repose du groupeMotopropulseur.COUPLES DE SERRAGE (en daN.m)- Vis de fixation du berceau :Ø 10 mm .................................................................................................. 4,5Ø 12 mm .................................................................................................. 10- Vis de fixation de la coupelle supérieure damortisseur ...... 2,5- Vis de fixation détrier de frein ....................................................... 10- Boulon de fixation du cardan de direction .................................. 3- Vis de roue ................................................................................................ 8Dépose groupe motopropulseur moteurs " F" tous typesDEPOSE La bride déchappement du collecteur et déposer le tube de descente.Débrancher la batterie.Déposer :- le bouclier,- les deux demi coquilles plastique de protection de la direction.Débrancher :- le câble de tachymètre, celui-ci est maintenu par une épingle,- le cardan de direction en (A),- la tresse de masse,- le câble daccélérateur,- le câble dembrayage,- les connecteurs électriques.
  52. 52. 10EEEENNNNSSSSEEEEMMMMBBBBLLLLEEEE MMMMOOOOTTTTEEEEUUUURRRR EEEETTTT BBBBAAAASSSS MMMMOOOOTTTTEEEEUUUURRRRGGGGrrrroooouuuuppppeeee mmmmoooottttoooopppprrrrooooppppuuuullllsssseeeeuuuurrrrMMMMOOOOTTTTEEEEUUUURRRR FFFFDEPOSE (suite)Cette opération nécessite la modification de loutilMot. 1040-01 comme suit :Couper les 2 fixations arrière de loutil en A de 35 mmet la fixation avant en B de 40 mm à 45°.Déposer :- les étriers de freins et les attacher après la coque,- les tirants reliant le berceau à la coque,- placer loutil Mot. 1040-01 .Reposer le véhicule sur le sol .Déposer :- les quatres vis de fixation du berceau.- les vis du bol supérieur damortisseur.- lever la coque et dégager le groupe motopropulseur.
  53. 53. 10EEEENNNNSSSSEEEEMMMMBBBBLLLLEEEE MMMMOOOOTTTTEEEEUUUURRRR EEEETTTT BBBBAAAASSSS MMMMOOOOTTTTEEEEUUUURRRRGGGGrrrroooouuuuppppeeee mmmmoooottttoooopppprrrrooooppppuuuullllsssseeeeuuuurrrrMMMMOOOOTTTTEEEEUUUURRRR FFFFREPOSE (Particularités)Lalignement de la coque avec le berceau moteur serafacilité en utilisant des tiges filetées de longueur de100 mm environ.Pour obtenir une garde dembrayage correcte, sereporter au chapitre «EMBRAYAGE du M.R. 257».- bloquer les vis de fixation des étriers de freinsau couple de 10 daN.m.Appuyer plusieurs fois sur la pédale de freins pouramener les pistons des étriers en contact avec lesplaquettes de freins.Effectuer :- les pleins dhuile moteur et dhuile de boîte devitesses (si nécessaire).- le plein et la purge du circuit de refroidissement.Régler la commande des vitesses (voir chapitre «BOITEDE VITESSES» du M.R.257).- rebrancher le câble de tachymètre en respectant laposition de lépingle.Régler :- le câble daccélérateur.
  54. 54. 11HHHHAAAAUUUUTTTT EEEETTTT AAAAVVVVAAAANNNNTTTT MMMMOOOOTTTTEEEEUUUURRRRCCCCoooouuuurrrrrrrrooooiiiieeeessssCONTROLE DE LA TENSIONOUTILLAGE SPECIALISE INDISPENSABLEElé. 346 Contrôleur de tension de courroieElé. 346 -04 Ensemble comprenantElé 346 + Elé 346-01 + Elé 346-03La mise en place dune courroie doit toujours êtreeffectuée avec le tendeur en position de détenteafin de ne pas forcer sur les poulies et courroie.METH0DE DE VERIFICATIONVérifier que la partie inférieure de 1anneaucaoutchouc se trouve en face du zéro de lagraduation du poussoir.Appliquer le barreau sur la courroie, le poussoir àégale distance des axes des deux poulies.Appuyer sur la partie coulissante du poussoirjusquà ce que lépaulement (A) affleure le corpsdu poussoir.Enlever loutil et lire la valeur de la flèche à lapartie inférieure de lanneau caoutchouc.ETALONNAGE DE LOUTIL Elé. 346.Il est nécessaire de contrôler périodiquement letarage de loutil Elé. 346.Appliquer sur loutil une force de 3 daN (masse de3 kg). Lépaulement (A) doit affleurer le corps dupoussoir (B), si non agir sur la vis (C) pouraugmenter ou diminuer le tarage du ressort.
  55. 55. 11HHHHAAAAUUUUTTTT EEEETTTT AAAAVVVVAAAANNNNTTTT MMMMOOOOTTTTEEEEUUUURRRRCCCCoooouuuurrrrrrrrooooiiiieeeessssCONTROLE DE LA TENSIONMONTAGE MOTEURS " C"CONTROLEValeur de la flèche (F) :Courroie neuve ou après 10 minutes de rotation.Courroie alternateur : F = 4 mm.A. Poulie de vilebrequinB. Galet tendeurC. Poulie de la pompe à eauD. Poulie de lalternateurE. Poulie de la pompe dassistanceG. Poulie de compresseurContrôle :F = 3,5 à4,5 mm à froidFl = 4 mm à froidAvec direction assistéeContrôle :avec conditionnement dairF = 3 à 4 mm (à froid)
  56. 56. 11HHHHAAAAUUUUTTTT EEEETTTT AAAAVVVVAAAANNNNTTTT MMMMOOOOTTTTEEEEUUUURRRRCCCCoooouuuurrrrrrrrooooiiiieeeessssCONTROLE DE LA TENSIONMOTEURS F .... (e)A. Poulie de vilebrequinB. Galet enrouleurC. Poulie de lalternateurD. Poulie de la pompe dassistanceE. Poulie de la pompe à eauContrôle :F = 3,5 à 4,5 mm à froid
  57. 57. 12MMMMEEEELLLLAAAANNNNGGGGEEEE CCCCAAAARRRRBBBBUUUURRRREEEEGGGGéééénnnnéééérrrraaaalllliiiittttééééssssMMMM OOOO TTTT EEEE UUUU RRRR SSSSCCCC1111CCCC
  58. 58. 12MMMMEEEELLLLAAAANNNNGGGGEEEE CCCCAAAARRRRBBBBUUUURRRREEEEGGGGéééénnnnéééérrrraaaalllliiiittttééééssssMMMM OOOO TTTT EEEE UUUU RRRR SSSSCCCC1111CCCC
  59. 59. 12MMMMEEEELLLLAAAANNNNGGGGEEEE CCCCAAAARRRRBBBBUUUURRRREEEEGGGGéééénnnnéééérrrraaaalllliiiittttééééssssMMMM OOOO TTTT EEEE UUUU RRRR SSSSCCCC1111EEEE
  60. 60. 12MMMMEEEELLLLAAAANNNNGGGGEEEE CCCCAAAARRRRBBBBUUUURRRREEEEGGGGéééénnnnéééérrrraaaalllliiiittttééééssssMMMM OOOO TTTT EEEE UUUU RRRR SSSSCCCC1111EEEE
  61. 61. 12MMMMEEEELLLLAAAANNNNGGGGEEEE CCCCAAAARRRRBBBBUUUURRRREEEEGGGGéééénnnnéééérrrraaaalllliiiittttééééssss
  62. 62. 12MMMMEEEELLLLAAAANNNNGGGGEEEE CCCCAAAARRRRBBBBUUUURRRREEEEGGGGéééénnnnéééérrrraaaalllliiiittttééééssssMMMM OOOO TTTT EEEE UUUU RRRR SSSSCCCC1111EEEE
  63. 63. 12MMMMEEEELLLLAAAANNNNGGGGEEEE CCCCAAAARRRRBBBBUUUURRRREEEEGGGGéééénnnnéééérrrraaaalllliiiittttééééssssMMMM OOOO TTTT EEEE UUUU RRRR SSSSCCCC 1111 GGGG
  64. 64. 12MMMMEEEELLLLAAAANNNNGGGGEEEE CCCCAAAARRRRBBBBUUUURRRREEEEGGGGéééénnnnéééérrrraaaalllliiiittttééééssssMMMM OOOO TTTT EEEE UUUU RRRR SSSSCCCC 1111 JJJJ( 1 ) - Avec loi RE 204( 2 ) - Avec loi RE 211
  65. 65. 12MMMMEEEELLLLAAAANNNNGGGGEEEE CCCCAAAARRRRBBBBUUUURRRREEEEGGGGéééénnnnéééérrrraaaalllliiiittttééééssssMMMM OOOO TTTT EEEE UUUU RRRR SSSSCCCC 1111 JJJJ( 1 ) - Air conditionné( 2 ) - Avec loi RE 211
  66. 66. 12MMMMEEEELLLLAAAANNNNGGGGEEEE CCCCAAAARRRRBBBBUUUURRRREEEEGGGGéééénnnnéééérrrraaaalllliiiittttééééssssMMMM OOOO TTTT EEEE UUUU RRRR SSSSCCCC 1111 JJJJTTTTUUUURRRRBBBBOOOO
  67. 67. 12MMMMEEEELLLLAAAANNNNGGGGEEEE CCCCAAAARRRRBBBBUUUURRRREEEEGGGGéééénnnnéééérrrraaaalllliiiittttééééssssMMMM OOOO TTTT EEEE UUUU RRRR SSSSCCCC 1111 JJJJTTTTUUUURRRRBBBBOOOO
  68. 68. 12MMMMEEEELLLLAAAANNNNGGGGEEEE CCCCAAAARRRRBBBBUUUURRRREEEEGGGGéééénnnnéééérrrraaaalllliiiittttééééssssMMMM OOOO TTTT EEEE UUUU RRRR SSSSCCCC 1111 JJJJTTTTUUUURRRRBBBBOOOO
  69. 69. 12MMMMEEEELLLLAAAANNNNGGGGEEEE CCCCAAAARRRRBBBBUUUURRRREEEEGGGGéééénnnnéééérrrraaaalllliiiittttééééssssMMMM OOOO TTTT EEEE UUUU RRRR SSSSCCCC 2222 JJJJ
  70. 70. 12MMMMEEEELLLLAAAANNNNGGGGEEEE CCCCAAAARRRRBBBBUUUURRRREEEEGGGGéééénnnnéééérrrraaaalllliiiittttééééssssMMMM OOOO TTTT EEEE UUUU RRRR SSSSCCCC 2222 JJJJ
  71. 71. 12MMMMEEEELLLLAAAANNNNGGGGEEEE CCCCAAAARRRRBBBBUUUURRRREEEEGGGGéééénnnnéééérrrraaaalllliiiittttééééssssMMMM OOOO TTTT EEEE UUUU RRRR SSSSCCCC 2222 JJJJ
  72. 72. 12MMMMEEEELLLLAAAANNNNGGGGEEEE CCCCAAAARRRRBBBBUUUURRRREEEEGGGGéééénnnnéééérrrraaaalllliiiittttééééssssMMMM OOOO TTTT EEEE UUUU RRRR SSSSCCCC 2222 JJJJ
  73. 73. 12MMMMEEEELLLLAAAANNNNGGGGEEEE CCCCAAAARRRRBBBBUUUURRRREEEEGGGGéééénnnnéééérrrraaaalllliiiittttééééssssMMMM OOOO TTTT EEEE UUUU RRRR SSSSCCCC 2222 JJJJ
  74. 74. 12MMMMEEEELLLLAAAANNNNGGGGEEEE CCCCAAAARRRRBBBBUUUURRRREEEEGGGGéééénnnnéééérrrraaaalllliiiittttééééssssMMMM OOOO TTTT EEEE UUUU RRRR SSSSCCCC 2222 JJJJ
  75. 75. 12MMMMEEEELLLLAAAANNNNGGGGEEEE CCCCAAAARRRRBBBBUUUURRRREEEEGGGGéééénnnnéééérrrraaaalllliiiittttééééssssMMMM OOOO TTTT EEEE UUUU RRRR SSSSCCCC 3333 JJJJIIIINNNNJJJJ MMMMOOOONNNNOOOOPPPPOOOOIIIINNNNTTTT
  76. 76. 12MMMMEEEELLLLAAAANNNNGGGGEEEE CCCCAAAARRRRBBBBUUUURRRREEEEGGGGéééénnnnéééérrrraaaalllliiiittttééééssssMMMM OOOO TTTT EEEE UUUU RRRR SSSSCCCC 3333 JJJJIIIINNNNJJJJ MMMMOOOONNNNOOOOPPPPOOOOIIIINNNNTTTT
  77. 77. 12MMMMEEEELLLLAAAANNNNGGGGEEEE CCCCAAAARRRRBBBBUUUURRRREEEEGGGGéééénnnnéééérrrraaaalllliiiittttééééssssMMMM OOOO TTTT EEEE UUUU RRRR SSSSCCCC 3333 JJJJIIIINNNNJJJJ MMMMOOOONNNNOOOOPPPPOOOOIIIINNNNTTTT
  78. 78. 12MMMMEEEELLLLAAAANNNNGGGGEEEE CCCCAAAARRRRBBBBUUUURRRREEEEGGGGéééénnnnéééérrrraaaalllliiiittttééééssssMMMM OOOO TTTT EEEE UUUU RRRR SSSSFFFF2222NNNN
  79. 79. 12MMMMEEEELLLLAAAANNNNGGGGEEEE CCCCAAAARRRRBBBBUUUURRRREEEEGGGGéééénnnnéééérrrraaaalllliiiittttééééssssMMMM OOOO TTTT EEEE UUUU RRRR SSSSFFFF3333NNNNIIIINNNNJJJJ MMMMOOOONNNNOOOOPPPPOOOOIIIINNNNTTTT
  80. 80. 12MMMMEEEELLLLAAAANNNNGGGGEEEE CCCCAAAARRRRBBBBUUUURRRREEEEGGGGéééénnnnéééérrrraaaalllliiiittttééééssssMMMM OOOO TTTT EEEE UUUU RRRR SSSSFFFF3333NNNNIIIINNNNJJJJ MMMMOOOONNNNOOOOPPPPOOOOIIIINNNNTTTT
  81. 81. 12MMMMEEEELLLLAAAANNNNGGGGEEEE CCCCAAAARRRRBBBBUUUURRRREEEEGGGGéééénnnnéééérrrraaaalllliiiittttééééssssMMMM OOOO TTTT EEEE UUUU RRRR SSSSFFFF3333NNNNIIIINNNNJJJJ MMMMUUUULLLLTTTTIIIIPPPPOOOOIIIINNNNTTTTSSSS
  82. 82. 12MMMMEEEELLLLAAAANNNNGGGGEEEE CCCCAAAARRRRBBBBUUUURRRREEEEGGGGéééénnnnéééérrrraaaalllliiiittttééééssssMMMM OOOO TTTT EEEE UUUU RRRR SSSSFFFF3333NNNNIIIINNNNJJJJ MMMMUUUULLLLTTTTIIIIPPPPOOOOIIIINNNNTTTTSSSS
  83. 83. 12MMMMEEEELLLLAAAANNNNGGGGEEEE CCCCAAAARRRRBBBBUUUURRRREEEEGGGGéééénnnnéééérrrraaaalllliiiittttééééssssMMMM OOOO TTTT EEEE UUUU RRRR SSSSFFFF 8888 MMMM
  84. 84. 12MMMMEEEELLLLAAAANNNNGGGGEEEE CCCCAAAARRRRBBBBUUUURRRREEEEGGGGéééénnnnéééérrrraaaalllliiiittttééééssssMMMM OOOO TTTT EEEE UUUU RRRR SSSSFFFF 8888 MMMM
  85. 85. 12MMMMEEEELLLLAAAANNNNGGGGEEEE CCCCAAAARRRRBBBBUUUURRRREEEEGGGGéééénnnnéééérrrraaaalllliiiittttééééssssMMMM OOOO TTTT EEEE UUUU RRRR SSSSCCCC3333JJJJ ---- FFFF3333NNNNIIIINNNNJJJJ MMMMOOOONNNNOOOOPPPPOOOOIIIINNNNTTTTELEMENTS CONSTITUANT LE SYSTEMEDINJECTION MONOPOINT (Bendix* et Rénix).I - LE CIRCUIT DESSENCE :- Pompe à essence électrique. - Régulateur de pression dessence (intégréau boîtier-papillon).- Injecteur.II - LE CALCULATEUR DINJECTION ET SESPERIPHERIQUES- Calculateur dinjection et dallumage.- Capteur de température deau ou detempérature du collecteur dadmission (B,C, F407 Rénix).- Capteur de température dair.- Volant moteur avec cible.- Capteur de vitesse et de position.- Capteur de pression.- Pleine charge- Contacteurs- Pied levé- Détecteur de cliquetis (B, C 408)- Sonde à oxygène.- Electrovanne de recirculation des gaz(E.G.R.) et de purge du système anti-évaporation (Canister) (1).- A.E.I. (Injection Bendix).III - LA PUISSANCE- Module de puissance dallumage pourlinjection Rénix.- Injecteur électromagnétique (injectiondessence dans le corps du boîtier-papillon, en amont du papillon).* Injection Bendix pour B, C 407 avecmoteur C3J A 700(1) Suivant année millésime et pays decommercialisation
  86. 86. 12MMMMEEEELLLLAAAANNNNGGGGEEEE CCCCAAAARRRRBBBBUUUURRRREEEEGGGGéééénnnnéééérrrraaaalllliiiittttééééssssMMMM OOOO TTTT EEEE UUUU RRRR SSSSFFFF3333NNNNIIIINNNNJJJJ MMMMUUUULLLLTTTTIIIIPPPPOOOOIIIINNNNTTTTSSSSELEMENTS CONSTITUANT LE SYSTEME DINJECTIONI LE CIRCUIT DESSENCE- Pompe à essence électrique,- Régulateur de pression dessence,- Filtre à essence.II LE CALCULATEUR DINJECTION ET SESPERIPHERIQUES- Calculateur dinjection et dallumage,- Capteur de température deau,- Capteur de température dair,- Volant moteur avec cible,- Capteur de vitesse et de position,- Capteur de pression absolue,- Contacteur : pied levé,pleine charge,- Détecteur de cliquetis,- Sonde à oxygène,- Vanne de régulation de régime deralenti,- Electrovanne de purge du système anti-évaporation (canister) (1).III LA PUISSANCE- Module de puissance dallumage,- Injecteurs électromagnétiques.(1)Suivant pays de commercialisation et année millésime
  87. 87. 12MMMMEEEELLLLAAAANNNNGGGGEEEE CCCCAAAARRRRBBBBUUUURRRREEEEPPPPrrrriiiinnnncccciiiippppeeee ddddeeee ffffoooonnnnccccttttiiiioooonnnnnnnneeeemmmmeeeennnnttttMMMM OOOO TTTT EEEE UUUU RRRR SSSSCCCC 3333 JJJJIIIINNNNJJJJ MMMMOOOONNNNOOOOPPPPOOOOIIIINNNNTTTTPRINCIPE DE FONCTIONNEMENT DU SYSTEME DINJECTION MONOPOINT BENDIX (Moteur C3J A 700)CALCULATEUR DINJECTIONLe calculateur réalisé sur un circuit imprimé est de technologienumérique à microprocesseur comme élément principal.Le calculateur dinjection est logé dans lhabitacle, sous la boîte à gants* Le calculateur dinjection informe lA.E.I. de certaines corrections dansles conditions particulière fonctionnement du moteur.
  88. 88. 12MMMMEEEELLLLAAAANNNNGGGGEEEE CCCCAAAARRRRBBBBUUUURRRREEEEPPPPrrrriiiinnnncccciiiippppeeee ddddeeee ffffoooonnnnccccttttiiiioooonnnnnnnneeeemmmmeeeennnnttttMMMM OOOO TTTT EEEE UUUU RRRR SSSSCCCC3333JJJJ ....FFFF3333NNNNIIIINNNNJJJJ MMMMOOOONNNNOOOOPPPPOOOOIIIINNNNTTTTPRINCIPE DE FONCTIONNEMENT DU SYSTEME DINJECTION MONOPOINT RENIX :CALCULATEUR DINJECTION ET DALLUMAGELe calculateur réalisé sur un circuit imprimé est de technologienumérique à microprocesseur comme élément principal.Le calculateur dinjection intègre également les 2 circuits intégrés delA.E.I. qui sont utilisés comme périphériques du microprocesseur.Le calculateur dinjection est logé dans lhabitacle du véhicule, sous laboîte à gants.(1) Sur les B/c 408 la température du collecteur dadmission estremplacée par la température du liquide de refroidissement.* Suivant pays et année millésine
  89. 89. 12MMMMEEEELLLLAAAANNNNGGGGEEEE CCCCAAAARRRRBBBBUUUURRRREEEEPPPPrrrriiiinnnncccciiiippppeeee ddddeeee ffffoooonnnnccccttttiiiioooonnnnnnnneeeemmmmeeeennnnttttMMMM OOOO TTTT EEEE UUUU RRRR SSSSFFFF3333NNNNIIIINNNNJJJJ MMMMUUUULLLLTTTTIIIIPPPPOOOOIIIINNNNTTTTSSSSPRINCIPE DE FONCTIONNEMENT DU SYSTEME DINJECTION MULTIPOINTS :CALCULATEUR DINJECTION ET DALLUMAGEIl est réalisé sur un circuit imprimé de technologie numérique àmicroprocesseur comme élément principal.Il intègre également les 2circuits intégrés de lA.E.I. qui sont utiliséscomme périphériques du micro-processeur.Il est logé dans lhabitacle du véhicule, sous la boîte à gants.(1) Suivant année millésime et pays de commercialisation.
  90. 90. 12MMMMEEEELLLLAAAANNNNGGGGEEEE CCCCAAAARRRRBBBBUUUURRRREEEEPPPPrrrriiiinnnncccciiiippppeeee ddddeeee ffffoooonnnnccccttttiiiioooonnnnnnnneeeemmmmeeeennnnttttMMMM OOOO TTTT EEEE UUUU RRRR SSSSCCCC1111JJJJTTTTUUUURRRRBBBBOOOOSchéma de fonctionnement des circuits du moteur :MOTEUR C1J - C -7821. Filtre à air avec volet thermostatique26° - 32°C2. Compresseur3. Capsule de régulation de pression4. Clapet de dérivation des gaz déchappement5. Turbine6. Pressostat de sécurité7. Echangeur air-air avec volet thermostatique43° - 47°C8. Régulateur de pression dessence9. Carburateur «soufflé»10. Thermocontact du système anti-percolation11. Motoventilateur anti-percolation12. Manomètre de tableau de bord13. Allumage électronique Intégral14. Détecteur de cliquetis15. Radiateur et son motoventilateur16. Filtre à huile17. Radiateur huile-eau18. Clapet anti-retour19. Raccords en té
  91. 91. 12MMMMEEEELLLLAAAANNNNGGGGEEEE CCCCAAAARRRRBBBBUUUURRRREEEEPPPPrrrriiiinnnncccciiiippppeeee ddddeeee ffffoooonnnnccccttttiiiioooonnnnnnnneeeemmmmeeeennnnttttMMMM OOOO TTTT EEEE UUUU RRRR SSSSCCCC 1111 JJJJTTTTUUUURRRRBBBBOOOOSchéma de fonctionnement des circuits du moteur :MOTEUR C1J 7841. Filtre à air avec volet thermostatique26° - 32°C2. Compresseur3. Capsule de régulation de pression4. Clapet de dérivation des gaz déchappement5. Turbine6. Pressostat de sécurité7. Echangeur air-air avec volet thermostatique43° - 47°C8. Régulateur de pression dessence9. Carburateur «soufflé»10. Thermocontact du système anti-percolation11. Motoventilateur anti-percolation12. Manomètre de tableau de bord13. Allumage électronique lntégral14. Détecteur de cliquetis15. Radiateur et son motoventilateur16. Filtre à huile17. Radiateur huile-eau
  92. 92. 12MMMMEEEELLLLAAAANNNNGGGGEEEE CCCCAAAARRRRBBBBUUUURRRREEEEPPPPrrrriiiinnnncccciiiippppeeee ddddeeee ffffoooonnnnccccttttiiiioooonnnnnnnneeeemmmmeeeennnnttttMMMM OOOO TTTT EEEE UUUU RRRR SSSSCCCC 1111 JJJJTTTTUUUURRRRBBBBOOOOSchéma de fonctionnement des circuits du moteur :MOTEUR ClJG 7881. Filtre à air avec volet thermostatique2. Compresseur3. Capsule de régulation de pression4. Clapet de dérivation des gaz déchappement5. Turbine6. Pressostat de sécurité7. Echangeur air-air avec volet thermostatique8. Régulateur de pression dessence9. Carburateur «soufflé»10. Thermocontact du système anti-percolation11. Motoventilateur anti-percolation12. Manomètre de tableau de bord13. Boîtier dallumage électronique intégralincluant la gestion du cliquetis, cylindre parcylindre14. Radiateur et son motoventilateur15. Filtre à huile16. Radiateur huile-eau17. Clapet anti-retour18. Raccords en té19. Enrichisseurs étagés20. Circulation deau au niveau du turbo21. Electrovanne commandée par la clé decontact et par le thermocontact 1022. Détecteur de cliquetis
  93. 93. 12MMMMEEEELLLLAAAANNNNGGGGEEEE CCCCAAAARRRRBBBBUUUURRRREEEECCCCaaaarrrrbbbbuuuurrrraaaatttteeeeuuuurrrrssssMMMM OOOO TTTT EEEE UUUU RRRR SSSSTTTToooouuuussss TTTTyyyyppppeeeessssMéthode de réglage du ralenti :Ce réglage doit être effectué avec précision, afindobtenir une valeur de pourcentage de CO stableentre deux révisions, nous vous rappelons que leréglage de celui-ci doit être effectué dans desconditions précises:1) Le véhicule doit être rodé : au minimum1000 km (tout réglage sur un véhicule nonrodé risque de se modifier rapidement).2) Le dispositif de départ à froid doit être horsservice (le vérifier).3) Le moteur doit être à sa température normalede fonctionnement : pour cela faire tournerle moteur à 2000 tr/min environ jusquàlouverture du thermostat, mais ne pas lelaisser séchauffer seul au ralenti car lorsquunmoteur vient de tourner plusieurs minutes auralenti, la mesure du taux de CO nest plus valable.4) La vitesse de ralenti doit correspondre auxprescriptions du constructeur (voir tableau).5) Le filtre à air doit être en place, et avec unecartouche propre.6) Le système dallumage doit être en bon étatet parfaitement réglé.7) Il ne doit pas y avoir de prise dair rad-ditionnelle (tuyaux de dépression, dispositifanti-pollution, etc...).8) Lensemble du système déchappement nedoit pas présenter de fuite importante.9) Aucun appareil gros consommateurdélectricité ne doit être en fonctionnement(motoventilateur, phares, lunette dégivrante, etc...).Pour les réglages des carburateurs consulter lesfiches de réglage des manuels de réparation.M.R. Carb SM.R. Carb WM.R. Carb Zet leurs fiches de réglage, dernière édition.Réglage avec analyseur de gaz déchappementDans les pays concernés, retirer le bouchondinviolabilité sur la vis de richesse (B).Tourner la vis (A) pour obtenir la vitesse moyennede ralenti indiquée sur le tableau pour le véhicule concerné.Tourner la vis (B) pour obtenir le pourcentage deCO indiqué sur le tableau.Tourner la vis (A) pour obtenir la vitesse du ralenti correcte.Répéter ces deux dernières opérations de façon à obtenirun pourcentage de CO et un régime de ralenti correct.Dans les pays où la réglementation lexige, leréglage terminé, placer un bouchon d inviolabilitésur la vis (B).Bouchon dinviolabilitéCARBURATEUR Bouchon dinviolabilitéRéf. MPRZENITH 77 01 200 83428 lFZENlTH 77 01 200 83532 IF2SOLEX 77 01 200 83132 BlSSOLEX 77 01 200 83 132 DISSOLEX28 x34 Z 10 77 01 200 831WEBER 77 01 200 83332 DRT
  94. 94. 12MMMMEEEELLLLAAAANNNNGGGGEEEE CCCCAAAARRRRBBBBUUUURRRREEEECCCCaaaarrrrbbbbuuuurrrraaaatttteeeeuuuurrrrssssMMMM OOOO TTTT EEEE UUUU RRRR SSSSCCCCMéthode de réglage du ralenti :ZENITH 28 IFZENITH 32 IF2SOLEX 32 BISSOLEX 32 DIS
  95. 95. 12MMMMEEEELLLLAAAANNNNGGGGEEEE CCCCAAAARRRRBBBBUUUURRRREEEECCCCaaaarrrrbbbbuuuurrrraaaatttteeeeuuuurrrrssssMMMM OOOO TTTT EEEE UUUU RRRR SSSSCCCC eeeetttt FFFF
  96. 96. 12MMMMEEEELLLLAAAANNNNGGGGEEEE CCCCAAAARRRRBBBBUUUURRRREEEECCCCaaaarrrrbbbbuuuurrrraaaatttteeeeuuuurrrrssssMMMM OOOO TTTT EEEE UUUU RRRR SSSSCCCCMéthode de réglage du ralenti :WEBER 32 DRTVis A 2ème montage
  97. 97. 12MMMMEEEELLLLAAAANNNNGGGGEEEE CCCCAAAARRRRBBBBUUUURRRREEEECCCCaaaarrrrbbbbuuuurrrraaaatttteeeeuuuurrrrssssMMMM OOOO TTTT EEEE UUUU RRRR SSSSCCCCMéthode de réglage du ralenti :WEBER 32 DRTVis B (tous modèles)Pour les réglages des carburateursconsulter les fiches de réglage desmanuels de réparation.M.R. carb SM.R. carb WM.R. carb Zet leurs fiches de réglage, dernièreédition.
  98. 98. 12MMMMEEEELLLLAAAANNNNGGGGEEEE CCCCAAAARRRRBBBBUUUURRRREEEECCCCaaaarrrrbbbbuuuurrrraaaatttteeeeuuuurrrrssssMMMM OOOO TTTT EEEE UUUU RRRR SSSSFFFFParticularités du carburateur SOLEX 28 x 34 Z 10Sur toutes les versions, le carburateur SOLEX 28 x 34 Z10 est équipé :- dun coupeur de ralenti sur le circuit de ralenti du premier corps,- dune résistance électrique sur le circuit de ralenti du premier corpsen remplacement du réchauffage par eau chaude,- dun volume ou capacité sur la membrane dassistance de départ afindéliminer les calages après départ,1. Membrane dassistance de départa- Piquage membrane dassistance vers volume2. Coupeur du circuit de ralenti du premier corps3. Résistance de réchauffage du circuit de ralenti du premier corps4. Ouvreur de papillon double étage (suivant les versions)5. Volume sur membrane dassistance de départ
  99. 99. 12MMMMEEEELLLLAAAANNNNGGGGEEEE CCCCAAAARRRRBBBBUUUURRRREEEECCCCaaaarrrrbbbbuuuurrrraaaatttteeeeuuuurrrrssssMMMM OOOO TTTT EEEE UUUU RRRR SSSSFFFFParticularités du carburateur SOLEX 28 x 34 Z lO- Dépose-Repose de la résistance électrique de réchauffage :1. Goupille de positionnement2. Entretoise3. Cosse de raccordement4. Résistance5. Patte de fixationEn cas de dépose de la résistance, faire particulièrement attention au remontage, de monter leséléments comme indiqué sur le dessin ci-dessus et de veiller particulièrement :1. au montage de Ia cosse (3) dans lentretoise (2) : la languette (a) doitimpérativement se trouver côté résistance (4),2. au positionnement de la goupille (1) par rapport à lentretoise (2) et àson logement (b) sur le carburateur.ATTENTION : Le non respect de la consigne N°1 risque dengendrer un court-circuit.
  100. 100. 12MMMMEEEELLLLAAAANNNNGGGGEEEE CCCCAAAARRRRBBBBUUUURRRREEEECCCCaaaarrrrbbbbuuuurrrraaaatttteeeeuuuurrrrssssMMMM OOOO TTTT EEEE UUUU RRRR SSSSCCCCParticularités des véhicules équipés de la direction assistée :B et C403 :Véhicules avec direction assistée :Sur ces véhicules, lorsque les roues sont braquéesà fond, un pressostat monté sur le circuithydraulique de direction assistée établit ladépression collecteur sur louvreur grâce à uneélectrovanne ; cela permet de rétablir le régimeet déviter le calage du moteur.Après réglage du ralenti aux valeurs spécifiées,mettre en action lanticalage (roues non bra-quées) suivant une des 3 méthodes préconisées.Le régime doit être :1050 50 tr/min.Ajuster si nécessaire, par la vis (V).Réglage du ralenti accéléré sur véhicules équipésde la direction assistée :- moteur chaud,- ralenti normal réglé au préalable.Déposer le filtre à air.lère méthode :Débrancher le tuyau arrivant sur louvreur(embout repère bleu).Brancher sur louvreur une pompe à videmanuelle.Mettre le moteur en route au ralenti.Appliquer une dépression de 600 mbar sur1ouvreur et la maintenir.Ajuster le régime avec la vis (V).2ème méthode :Débrancher le tuyau arrivant sur 1ouvreur(embout repère bleu).Débrancher sur le carburateur le tuyau repèrerouge.Brancher un tuyau entre les 2 embouts (1un surlouvreur, lautre sur lembout rouge du carbura-teur).Pincer le tuyau à laide dune pince Mot. 453-01 .Mettre le moteur au ralenti.Retirer la pince Mot.453-01 .Ajuster le régime avec la vis (V).3ème méthode :Moteur chaud au ralenti.Débrancher le connecteur du pressostat.Shunter les bornes femelles du connecteur, côtécâblage : le régime moteur doit augmenter.Ajuster le régime, si nécessaire avec la vis (V).
  101. 101. 12MMMMEEEELLLLAAAANNNNGGGGEEEE CCCCAAAARRRRBBBBUUUURRRREEEECCCCaaaarrrrbbbbuuuurrrraaaatttteeeeuuuurrrrssssMMMM OOOO TTTT EEEE UUUU RRRR SSSSCCCCSchéma des circuits pneumatiques des véhicules équipés de la direction assistée : B et C403A. CarburateurA1. Bouchon sur tuyau de couleur noireA2. Bague détrompage sur carburateur decouleur rougeA3. Bague détrompage sur carburateur decouleur noireB. Ouvreur de papillonB1. Bague détrompage bleu foncé sur OuvreurC. A.E.I.Sur A.E.I. : sans repérageD. Electrovanne : à proximité de lA.E.I.D1. Filtre sur électrovanne
  102. 102. 12MMMMEEEELLLLAAAANNNNGGGGEEEE CCCCAAAARRRRBBBBUUUURRRREEEECCCCaaaarrrrbbbbuuuurrrraaaatttteeeeuuuurrrrssssMMMM OOOO TTTT EEEE UUUU RRRR SSSSCCCCImplantation des élements1. Pompe dassistance2. Tuyau bocal-boîtier de direction3. Bocal dassistance4. Tuyau pompe dassistance-boîtier de direction5. Tuyau pompe dassistance-bocal dassistance6. Pressostat de pilotage du dispositif anticalageElectrovanne :Lélectrovanne commandant le circuit pneumatiquedu dispositif anticalage se trouve sur un support àproximité de IA.E.I. Elle est montée sur le tablierdu véhicule.
  103. 103. 12MMMMEEEELLLLAAAANNNNGGGGEEEE CCCCAAAARRRRBBBBUUUURRRREEEECCCCaaaarrrrbbbbuuuurrrraaaatttteeeeuuuurrrrssssMMMM OOOO TTTT EEEE UUUU RRRR SSSSFFFFVéhicules avec direction assistée ou conditionnement dairVéhicules avec conditionnement dair :A la mise en route du compresseur, la dépression collecteur est établie sur louvreur grâce à une électrovannemontée de la même manière que pour la direction assistée ; cela permet de compenser le régime et déviterle calage du moteur.Méthodes de réglage :Moteur chaud, au ralenti préalablement réglé.Les trois premières méthodes pour la direction assistée sappliquent aux véhicules avec conditionnementdair, seul le régime est différent.Le régime doit être : 1500 100 tr/min.Pour la quatrième méthode, apporter un + batterie et une masse directement sur lélectrovanne (aprèsavoir débranché impérativement les 2 bornes de lélectrovanne).Ajuster le régime, si nécessaire avec la vis (VA).Véhicules avec direction assistée ou conditionnement dair :Repérage des fonctions :V. Ouvreur de papillon simple étageVA. Vis de réglage de louvreur de papillonV2. Bague repère bleue sur ouvreur et surtuyauE. Electrovanne de pilotage de louvreur depapillonF. Information direction assistée ou condition-nement dair.E3. Filtre de mise à lair libreE1. Bague repère bleue sur électrovanne etsur tuyauE2. Bague repère rouge sur électrovanneet sur tuyauB. Carburateur SOLEX 28 x 34 Z lOb. Bague repère rouge sur carburateur etsur tuyau
  104. 104. 12MMMMEEEELLLLAAAANNNNGGGGEEEE CCCCAAAARRRRBBBBUUUURRRREEEECCCCaaaarrrrbbbbuuuurrrraaaatttteeeeuuuurrrrssssMMMM OOOO TTTT EEEE UUUU RRRR SSSSFFFFCes véhicules sont équipés dun ouvreur de papillon simple étage.V. Ouvreur de papillon simple étageVA. Vis de réglage de louvreur de papillonE. Electrovanne de pilotage de louvreur de papillonE3. Filtre de mise à lair libre de lélectrovanneB. Carburateurs SOLEX 28 x 34 Z lOK. Platine de fixation de lélectrovanne de pilotagede louvreur de papillonA. Collecteur dadmissiona1. Dépression collecteur - A.E.I.Réglage de louvreur de papillon :. Véhicules avec direction assistée :Sur ces véhicules, lorsque les roues sont braquées àfond,un pressostat monté sur le circuit hydraulique dedirection assistée établit la dépression collecteur surlouvreur grâce à une électrovanne ; cela permet derétablir le régime et déviter le calage du moteur.Après réglage du ralenti aux valeurs spécifiées,mettre en action 1anticalage ( roues non braquées)suivant une des 4 méthodes préconisées.Le régime doit être : 1050 50 tr/min.Ajuster si nécessaire, par la vis (VA).Méthodes de réglage :- Moteur chaud.- Ralenti normal réglé au préalable.- Moteur au ralenti.lère méthode :Débrancher le tuyau arrivant sur louvreur(embout repère bleu).Brancher sur louvreur une pompe à vide manuelle.Mettre le moteur en route au ralenti.Appliquer une dépression de 600 mbar surlouvreur et la maintenir.Ajuster le régime avec la vis (VA).2ème méthode :Débrancher le tuyau arrivant sur louvreur(embout repère bleu).Brancher un raccord en Té entre le tuyau de lA.E.I.et le colIecteur dadmission (en a1 sur le dessin).Raccorder le raccord en Té à louvreur de papillonet régler le régime si nécessaire avec la vis (VA) ouraccorder directement louvreur au piquage sur lecarburateur (b) sur dessin page suivante.3ème méthode :Débrancher le filtre E3 de lélectrovanne (E).Brancher une pompe à vide manuelle et ajuster lerégime si nécessaire à laide de la vis (VA).Rebrancher le filtre E3 après réglage.4ème méthode :Débrancher le connecteur du pressostat.Shunter les bornes femelles du connecteur, côtécâblage : le régime moteur doit augmenter.Ajuster le régime, si nécessaire avec la vis (VA).
  105. 105. 12MMMMEEEELLLLAAAANNNNGGGGEEEE CCCCAAAARRRRBBBBUUUURRRREEEEBBBB oooo iiii tttt iiii eeee rrrr ---- pppp aaaa pppp iiii llll llll oooo nnnnMMMM OOOO TTTT EEEE UUUU RRRR SSSSFFFF3333NNNNIIIINNNNJJJJ MMMMUUUULLLLTTTTIIIIPPPPOOOOIIIINNNNTTTTSSSSBOITIER - PAPILLON INJECTION MULTIPOINTSMoteur F3N J 702REGLAGE DU DEBIT DAIRBrancher la valise XR25 équipée de la cassette n°5ou suivantes (moteur au ralenti : températuredeau supérieure à 80°C).Faire D03 puis 12 sur la valise et relever la valeursur lafficheur central.Vérifier le régime en faisant 06 :750 à 850 tr/min.Enlever le bouchon dinviolabilité.Rechercher la valeur minimum en dévissant la vis(B) jusquà augmentation du régime de ralenti.Ensuite, visser la vis (B) jusquà augmentation decette valeur de 0,2 à 0,3 ms.Exemple : valeur mini : 2,3 msrégler à 2,55 0,05 msNota : sur véhicule neuf, la vis (B) est vissée àfond.Après réglage, obturer laccès à la vis (B) par unbouchon dinviolabilité réf.M.P.R. 77 01 200 832.CONTROLE DU DEBIT DAIRPincer la durite dair dalimentation de la vannede régulation de régime de ralenti située entre leconduit dair filtre et boîtier-papillon dune partet la vanne de régulation dautre part avec loutilMot. 453-01.Vérifier le régime sans régulation de régime deralenti et lajuster avec la vis (B) de façon quil soitcompris entre 550 et 600 tr/min.
  106. 106. 12MMMMEEEELLLLAAAANNNNGGGGEEEE CCCCAAAARRRRBBBBUUUURRRREEEEBBBB oooo iiii tttt iiii eeee rrrr ---- pppp aaaa pppp iiii llll llll oooo nnnnMMMM OOOO TTTT EEEE UUUU RRRR SSSSFFFF3333NNNNIIIINNNNJJJJ MMMMUUUULLLLTTTTIIIIPPPPOOOOIIIINNNNTTTTSSSSDEPOSE - REPOSE :Le boîtier-papillon est réchauffé par leau derefroidissement du moteur.Lors de sa dépose, ne pas oublier de pincer lestuyaux deau avec loutil Mot. 453-01 afin dévitertoute perte de liquide de refroidissement arrivantsur les piquages du boîtier-papillon en A.A : Piquages deau
  107. 107. 12MMMMEEEELLLLAAAANNNNGGGGEEEE CCCCAAAARRRRBBBBUUUURRRREEEETTTTuuuurrrrbbbboooo----ccccoooommmmpppprrrreeeesssssssseeeeuuuurrrrMMMM OOOO TTTT EEEE UUUU RRRR SSSSCCCC llll JJJJTTTTuuuurrrrbbbbooooDEPOSE - REPOSEPlacer le véhicule sur un pont élévateur et couperla batterie.Débrancher et déposer :- le filtre à air,- 1échangeur air-air et les tuyaux de liaison avecle turbocompresseur,- lA.E.I. et le clapet anti-retour.Enlever les vis de fixation de lécran thermique. Lavis l est accessible par le dessous.Basculer vers lavant le support de tuyauteries (2).Sur les véhicules équipés dun turbocompresseurrefroidi par eau :Pincer le tuyau darrivée deau avec 1outilMot.453.01 .Débrancher :- La sortie deau entre turbocompresseur etbocal chaud sur les véhicules équipés dunturbocompresseur refroidi par eau.- Larrivée dhuile au turbocompresseur.Enlever le goujon inférieur de lA.E.I. (3) et passerla béquille de fixation de la vis (1) sous lécran.Ensuite, sortir lécran par le côté.Débrancher :- la bride déchappement (4),- le tuyau de retour dhuile (5),- larrivée deau (6).NOTA : ne pas dévisser les raccords banjos et lesvis creuses dalimentation et de retour deau.Enlever les écrous de fixation et déposer leturbocompresseur.IMPORTANT : Ne jamais prendre le turbocompresseurpar la tige T.
  108. 108. 12MMMMEEEELLLLAAAANNNNGGGGEEEE CCCCAAAARRRRBBBBUUUURRRREEEETTTTuuuurrrrbbbboooo----ccccoooommmmpppprrrreeeesssssssseeeeuuuurrrrMMMM OOOO TTTT EEEE UUUU RRRR SSSSCCCC llll JJJJTTTTuuuurrrrbbbbooooNOTA : Pour accéder à lécrou caché de fixation duturbocompresseur sur le collecteur déchappement,il convient dutiliser une clé mixte de 13 (ex : facomn° 40) ou une clé demi-lune (ex : facom n° 57)meulée dans la zone A.REPOSE (Particularités)Bien nettoyer les portées de joint du collecteurdéchappement et du turbocompresseur.Remplacer si nécessaire les écrous auto-freineurs defixation du turbocompresseur sur le collecteurdéchappement.Rebrancher les tuyaux darrivée et de retour dhuileet dadmission dair.ATTENTION : Ne jamais faire tourner le moteuravec les tuyaux dadmission dair bouchés.Mise en route :- Débrancher le bloc raccord central A du boîtierélectronique- Actionner le démarreur pour réamorcer lecircuit dhuile au turbocompresseur jusquàextinction du voyant de pression dhuile- Rebrancher le bloc raccord (A)- Mettre le moteur en marche au ralenti afin quela circulation dhuile se rétablisse au turbocompresseur.
  109. 109. 12MMMMEEEELLLLAAAANNNNGGGGEEEE CCCCAAAARRRRBBBBUUUURRRREEEETTTTuuuurrrrbbbbooooccccoooommmmpppprrrreeeesssssssseeeeuuuurrrrMMMM OOOO TTTT EEEE UUUU RRRR SSSSCCCC llll JJJJTTTTuuuurrrrbbbbooooContrôle, remplacement et réglage du régulateur de pression de suralimentation :Sur les moteurs à essence suralimentés, les performances et la fiabilité sont directement liées au réglage du régulateurde pression de suralimentation, il est impératif de respecter les valeurs de réglage de cet élément.Le contrôle, le réglage ou le remplacement du régulateur de pression de suralimentation peuvent être effectués survéhicule, turbocompresseur en place en déposant les pièces environnantes telles que :Ecran thermique.Avant tout contrôle et démontage du turbocompresseur, sassurer du parfait branchement et de létanchéité des circuitsde pilotage du boîtier de régulation du turbocompresseur.Nota : il est impératif lors du démontage des tuyauteries de les repérer et de respecter les diamètres aux piquagesA, B, C, en particulier afin de conserver les performances du moteur.A : Piquage carburateur : Ø 3 mmB : Piquage casquette : Ø 4,4 mmC : Piquage casquette : Ø 2 mmD : Piquage vérin circuit primaireE : Piquage vérin circuit secondaireF : Piquage sur léchappementG : Clapet anti-retourH : Raccords en té1 : Carburateur 5 : Turbine2 : Casquette 6 : Vérin3 : Filtre à air 7 : Echappement4 : CompresseurFONCTIONNEMENT DE LA REGULATION DU TURBOCOMPRESSEUR :- La régulation de la capsule se compose de 2 circuits :- Un circuit primaire reliant le piquage B de la casquette (calibré à Ø 4,4) au piquage A du carburateur (calibré à Ø 3) par lintermédiairedun raccord en té et se raccordant à la capsule au piquage D.- Un circuit secondaire reliant le piquage C à la casquette (calibré à Ø 2) à léchappement en F par lintermédiaire dun raccord en té etdun clapet anti-retour G et se raccordant à la capsule au piquage E.- La régulation de la capsule fonctionne suivant la pression différentielle existant dans le circuit primaire A, B, D et le circuit secondaireE, F, G dans lequel se produit un balayage par onde de pression provoquée par léchappement et régulé par le clapet anti-retour G.
  110. 110. 12MMMMEEEELLLLAAAANNNNGGGGEEEE CCCCAAAARRRRBBBBUUUURRRREEEETTTTuuuurrrrbbbbooooccccoooommmmpppprrrreeeesssssssseeeeuuuurrrrMMMM OOOO TTTT EEEE UUUU RRRR SSSSCCCC llll JJJJTTTTuuuurrrrbbbbooooVALEURS DE CONTROLE ET DE REGLAGEMETHODE DUTILISATION DE LOUTILLAGE MOT.1014Cet appareil se compose dun mano détendeur (l) réglable, dunmanomètre de contrôle (2) gradué de 0 à 1,6 bar muni dune visde réglage du zéro (3) et dune vis de fuite (4).Avant lutilisation de lappareil, régler le zéro du manomètre (vis 3),desserrer à fond la vis (1) du mano détendeur ainsi que la vis de fuite(4) et raccorder le tuyau dadmission (A) sur lalimentation dair comprimé.Brancher le tuyau de sortie (B) sur le piquage du régulateur de pression desuralimentation à contrôler situé le plus en avant et serrer la vis (4).Ensuite visser lentement la vis mano détendeur (1) jusquà obtenir lapression dair désirée ou la course de tige de régulateur préconisée(un léger desserrage sur la vis (1) permet de stabiliser la pression).CONTROLE DE LA PRESSION DE CALIBRAGEDéposer le boîtier A.E.I. après lavoir débranché et le clapet anti-retour.Désaccoupler la durite reliée au piquage du boîtierrégulateur et brancher loutillage Mot. 1014.Confectionner une entretoise suivant dessin ci-dessous et laserrer verticalement entre la tige T et lécrou (6).Placer contre lentretoise un comparateur fixé par un piedmagnétique sur lécran de léchappement.Augmenter progressivement la pression jusquà obtenir undéplacement de la tige de réglage de 0,38 0,02 mm et releverla pression lue sur le manomètre qui doit correspondre auxvaleurs de contrôle indiquées.Si la pression de calibrage est hors tolérance, procéder àléchange de lensemble boîtier régulateur (embout et tigepoinçonnés) ou régler (tige "plombée" par touche de laque).

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