RESEARCH TALKS 
LA VISION DE LEASEPLAN DES VOITURES DE SOCIÉTÉ ET LA FISCALITÉ
QUELQUES CHIFFRES 
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PREMIÈRE ANALYSE DE L’ACCORD GOUVERNEMENTAL PAGE 3
SITUATION ET AVANTAGES ACTUELS DES VÉHICULES DE SOCIÉTÉ 
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Taxation sur le travail 
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Outil de travail 
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Forme de comp...
LES COÛTS POUR L’EMPLOYEUR 
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Les frais automobiles ne sont que partiellement déductibles en fonction du rejet de CO2 (en...
Ancien ATN versus ATN Di Rupo
IMPACT SUR LES ATN 
4% 20% 40% 23% 7% 4% 3% 1% 56% 40% 4% 0% 0% 0% 0%20%40%60%80%100% 1.200 € 1200.1€à 1999.99€ 2000€à 299...
IMPACT PAR FONCTION? 
2.268 € 2.004 € 2.146 € 1.871 € 1.960 € 2.011 € 1.816 € 1.816 € 1.862 € 1.532 € 1.001 € 900 € 878 € ...
EVOLUTION DES FLOTTES AUTOMOBILES 
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Evolution des immatriculations d...
VISION 
 
Moyen de transport: Majorité choisit toujours la voiture 
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Transport en commun: Très important pour beaucoup ...
APPEL AU GOUVERNEMENT POUR UNE FISCALITÉ PLUS VERTE 
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Électricité: la Belgique, un pays pas assez « borné » (0,4 par Ve)...
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ResearchTalks Vol.8 - La vision de Leaseplan des voitures de société et fiscalité

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ResearchTalks Vol.8 - La vision de Leaseplan des voitures de société et fiscalité

  1. 1. RESEARCH TALKS LA VISION DE LEASEPLAN DES VOITURES DE SOCIÉTÉ ET LA FISCALITÉ
  2. 2. QUELQUES CHIFFRES PAGE 2
  3. 3. PREMIÈRE ANALYSE DE L’ACCORD GOUVERNEMENTAL PAGE 3
  4. 4. SITUATION ET AVANTAGES ACTUELS DES VÉHICULES DE SOCIÉTÉ • Taxation sur le travail • Outil de travail • Forme de complément salarial • 41% des immatriculations • Renouvellement tous les quatre ans • Entretenus plus régulièrement • Symbole de prestige, sécurité et technologie • 50% des conducteurs ne pourraient pas se permettre leur véhicule en privé • Un tiers des personnes choisissent une version écologique
  5. 5. LES COÛTS POUR L’EMPLOYEUR  Les frais automobiles ne sont que partiellement déductibles en fonction du rejet de CO2 (entre 120% - 50%)  TVA déductible en fonction de l’utilisation professionnelle  Taxe CO2  Coût supplémentaire = 17% ATN x ISOC (33,99%)
  6. 6. Ancien ATN versus ATN Di Rupo
  7. 7. IMPACT SUR LES ATN 4% 20% 40% 23% 7% 4% 3% 1% 56% 40% 4% 0% 0% 0% 0%20%40%60%80%100% 1.200 € 1200.1€à 1999.99€ 2000€à 2999.99€ 3000€à 3999.99€ 4000€à 4999.99€ 5000€à 5999.99€ 7000€et plus% Employé selon montant ATNAncien ATNATN Di Ripo I
  8. 8. IMPACT PAR FONCTION? 2.268 € 2.004 € 2.146 € 1.871 € 1.960 € 2.011 € 1.816 € 1.816 € 1.862 € 1.532 € 1.001 € 900 € 878 € 742 € 434 € 970 € 486 € 105 € 0 €500 €1.000 €1.500 €2.000 €2.500 €3.000 €3.500 €4.000 €4.500 €5.000 € Direction / Cadre supérieurCadre moyen / Spécialiste Senior -externeCadre moyen / Spécialiste Senior -interneCadre inférieur / Spécialiste -externe -commercialCadre inférieur / Spécialiste -externe -non commercialCadre inférieur / Spécialiste -interneEmployé -externe -commercialEmployé -externe -non commercialEmployé -interneATN moyen par fonctionMoyenne ancien ATNAugmentation moyenne ATN Direction a eu en moyenne la plus grosse augmention (1530€) Cadres moyens/spécialistes seniors internes & externes (950€) Cadres inférieurs et employés, grande variation entre  commercial versus non-commercial  interne versus externe
  9. 9. EVOLUTION DES FLOTTES AUTOMOBILES PAGE 9 -1,0% 4,0% 9,0% 14,0% 19,0% 24,0% 29,0% Evolution des immatriculations de voitures neuves par segment 2011 2012 2013
  10. 10. VISION  Moyen de transport: Majorité choisit toujours la voiture  Transport en commun: Très important pour beaucoup de belges mais est encore loin d’être une solution pour les personnes actives  Paramètre sous estimé: Situation des parcs <-> centre  Structure du réseau routier: ring <-> structure de grille  Choix d’un véhicule électrique comme véhicule de société est pénalisé à cause du calcul de l’ATN PAGE 10
  11. 11. APPEL AU GOUVERNEMENT POUR UNE FISCALITÉ PLUS VERTE  Électricité: la Belgique, un pays pas assez « borné » (0,4 par Ve)  Combustibles alternatifs: incertitude  Budget de mobilité PAGE 11
  12. 12. PAGE 12

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