LA MOBILITE EN MILIEU RURAL S’ORGANISER POUR FAIRE FACE A LA HAUSSE DU PRIX DES CARBURANTS ET REDUIRE LES EMISSIONS DE GES* Comment habiter et vivre en territoire rural avec une mobilité individuelle de plus en plus onéreuse ? Des pistes nombreuses existent et se déploient progressivement, basées principalement sur des changements de comportement et d’organisation sociétale. Covoiturage, stop participatif, autopartage, déplacements doux en milieu rural, inter-modalité... Quelle place pour ces nouvelles pratiques en milieu rural? Quelle articulation entre les solutions ? Quel rôle pour les collectivités dans la mise en oeuvre de ces alternatives à l’auto-solisme ? (*) GES": Gaz à Effet de Serre Animé par Marie DANJEAN animatrice du Conseil Local de Développement Vallée de la Drôme, avec les intervenants: Patrick SUCCHE, consultant, INDDIGO Altermodal Yannick PAPAIX, ingénieur « Territoires » ADEME Rhône-Alpes Antoine DUCLOUX, en charge du projet VAP (Voitures A Plusieurs) pour le Pays de Romans (26) Rachel VORON, directrice de la MOPI, Maison de la Mobilité du Pilat (42) Cet atelier s'est déroulé le jeudi 27 septembre 2012 à Die (Biovallée), dans le cadre des 2è rencontres nationales "énergie et territoires ruraux, vers des territoires à énergie positive". Plus d'informations: www.territoires-energie-positive.fr

1. Agir sur la mobilité en milieu rural,
le cas de MOPI – l’Agence de
mobilité du Pilat.
27 septembre 2012
FVFD Energie et territoires Ruraux

2. Spécificités du Pilat
Lyon
• 700 km2, 54 000 habitants
Saint Etienne (71hab/km²)
• Parc naturel régional (Syndicat
mixte) depuis 1974 composé de 2
départements / 47 communes / 4
EPCI /16 villes portes
Annonay

3. La Maison de la mobilité du Pilat
née d’un partenariat original
L’association Pilattitude
Le Parc du Pilat - PNR depuis 1974
 Un groupe de citoyens issu du Forum
social du Pilat en 2007  Un diagnostic mobilité en 2007 dans le cadre de
la mission énergie du Parc du Pilat
Garante de l’implication
citoyenne et de la dynamique locale. Un enjeu du Plan Climat Energie
Territorial
Mise en place en 2009 d’une convention de partenariat

4. Originalité de la démarche
MOPI
Agir à une échelle territoriale propre au milieu rural
Impliquer les citoyens
Développer une expertise sur la mobilité rurale
Encourager la transversalité et diffuser une culture de la mobilité durable

5. Champs d’interventions opérationnelles
Changement de comportement
Réseaux de relais d’information (36 Optimisation offre et
personnes ou structures relais sur le demande en transports en
territoire )
commun
76 animations en 2011
117 personnes renseignées + retour
vers les AOT
Appui au développement
de transports alternatifs
Équipements : aires de
covoiturage (12), arrêts d’auto- Conseil transversal
stop (5), Accompagnement de projets en
Covoiturage : près de 700 urbanisme - pédibus (8 communes) -
Plan de déplacements d’entreprise (9
inscrits employeurs concernés),…

6. Moyens et facteurs de
réussite
Humains : importance de l’animation et de la connaissance du territoire
1,6 ETP depuis janvier 2011 + équipe pluridisciplinaire du PNR
+ bénévoles
Partenariat : professionnels et bénévoles. Garder la motivation des bénévoles
et donner envie aux élus et professionnels
Temps forts au niveau régional et national
Temps long du changement, de la connaissance des acteurs et de la confiance
Budget : 85 000 € en 2011 dont 62 000 € de postes + 6000 € logiciel, 5000 €
évaluation, 12 000 € animation et communication,

7. Pour nous contacter
Maison de la mobilité du Pilat
Place de la bascule 42220 St Julien Molin Molette
04 77 93 46 86 - 06 09 78 45 56
mopi@parc-naturel-pilat.fr