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Université Mouloud Mammeri Tizi Ouzou
Faculté génie de la construction
Département architecture
Expose :
Armatures urbaines
Présenté par :
Mr Chami Ahmed
Mr Damir Rabah
Encadré par :
Mr Betrouni
Mme hennachi
Année universitaire :
2010/2011
4eme année
groupe : 04
Armature urbaine
Plan de travail :
Introduction
Chapitre : I
1) Définition de l’armature
urbaine
2) Evolution des armatures
urbaines
3) Les objectifs des politiques
globales de développement des
armatures urbaines
4) Terminologie
5) Les types d’armatures
urbaines en Europe
Chapitre : II
1) La hiérarchisation des armatures
urbaines
2) Les aires composantes les armatures
urbaines
3) Les éléments d’un réseau ou d’une
armature urbaine
4) Les éléments qui composent la structur
urbaine
5) Exemple d’analyse : ville de Constantin
Conclusion
Bibliographie
Armature urbaine
Introduction:
Les politiques de développement des armatures urbaines et
des déplacements urbains répondent d’abord a des objectifs
locaux mais aussi a des enjeux d’intérêt national.
C’est dans les grandes villes que se forme l’évolution de la
société et de son économie ,cette évolution est conditionnée
par la maitrise réussie des processus de développement
urbain qui dépend de l’organisation des villes et des modes
de transports.
Armature urbaine
1/Définition de l’armature urbaine :
Le fonctionnement d'un territoire dépend pour partie de l'armature
urbaine que l'histoire et les hommes sont contribué à définir.
Cette notion renvoie à «un ensemble de villes hiérarchisées et
de leurs aires d’influence qui assurent dans un territoire
donné, les fonctions qui nécessitent un minimum de
population desservie.»
(Selon Dictionnaire de l’urbanisme)
Armature urbaine
Cette notion est étroitement liée a deux autres:
1-réseau urbain : qui est l’inscription géographique de
l’armature urbaine et qui se caractérise par les relations
exprimées par des flux de personnes, de marchandises, de
communications immatérielles et des capitaux entre des villes qui
sont des pôles pour leur aire d’influence , que ces relations soient
de type hiérarchique ou intermédiaire
2-hiérarchie urbaine: qui implique une structuration en
différent niveaux et des rapports de dominance entre les villes
voisines de différent niveaux.
Le classement des villes s’effectues selon ces critères suivants :
-la taille (nombre d’habitants)
-les fonctions (quantité, rareté, variété des biens et des
services).
Armature urbaine
-Une forte dominance de l’agglomération parisienne
en France
-L’armature formée par les villes françaises est donc
globalement moins forte qu’en Allemagne.
-La hiérarchie des villes allemandes apparaît donc
beaucoup plus équilibrée que la hiérarchie française,
qui est dominée
par une seule ville.
Armature urbaine
2) Evolution des armatures urbaines:
Ce système de villes (ou armature urbaine) dont les évolutions
sont rendues interdépendantes (elles se transforment
d’une manière cohérente) par les multiples
interactions(échanges, réseaux, concurrence et
complémentarité) qu’elles ont entre elles
Dans le monde moderne, ces systèmes de villes correspondent le
plus souvent au territoire des états (les frontières, les
règlementations, les cultures, limitent les interactions
externes).
Mais, depuis très longtemps, les plus grandes villes de chaque
système ou certaines villes très spécialisées ont des
interdépendances qui dépassent les limites nationales, dans des
réseaux internationaux.
Armature urbaine
L’armature urbaine du monde en 3000 avant jésus christ contient
l’Europe, le nord africain, l’Amérique centrale , et une partie d’Asie.
Armature urbaine
L’armature urbaine du monde en 1400 après jésus christ est
étendue jusqu’à l’Amérique latine, une partie des états unis, la
partie sud de l’Afrique et le nord de l’Asie.
Armature urbaine
Apres 1600 marqué par l’apparition des villes moyennes qui ne
dépassait guère 30 000 habitants et les grandes villes qui ont plus
de 600 000 habitants .
Armature urbaine
Au 19 siècle et avec la révolution industrielle le monde est
devenu comme un petit village y’avait aussi l’apparition des
quelques très grandes villes.
Armature urbaine
En 1980 les très grandes villes comme mexico Hong-Kong
sont devenus nombreuse avec leur vastes réseaux
d’échanges de toute nature, leur infrastructure, leur
population qualitative apte a être inséré,……etc.
Armature urbaine
3) Les objectifs des politiques globales de
développement des armatures urbaines:
Enjeux économiques: recherche d’une organisation des
transports et de l’espace efficace qui permet un accè optimal des
agents économiques aux activités sur lesquelles ils agissent.
Enjeux sociaux: équité d’accès aux emplois et aux services
publics et privés.
Enjeux de qualité du cadre de vie urbain: sécurité,
préservation de l’urbanité ,limitation des nuisances (bruit ,pollution
et coupures),consommation d’espace et d’énergie.
Enjeux de maitrise de développement urbain: assurer le
développement de l’habitat et des activités d’une part et l’offre de
transports d’autre part.
Armature urbaine
4) Terminologie:
-Aire urbaine: est un
ensemble de communes,
d'un seul tenant et sans
enclave, constitué par un
pôle urbain et par des
communes rurales ou unités
urbaines (couronne
périurbaine) dont au moins
40 % de la population
résidente ayant un emploi
travaille dans le pôle ou dans
des communes attirées par
celui-ci.
Armature urbaine
Commune= la plus petite subdivision
administrative
Agglomération= zone bâtie en continuité
Qui se trouve a la périphérie de tissu urbain
initial.
Aire urbaine= zone des déplacements
quotidiens (domicile et travail)
Armature urbaine
-Aire d’influence d’une ville: une partie de l’activité des villes
est liée aux services qu’elles tendent ou a la domination qu’elles
exercent sur l’espace qui les entoure ,la domination s’exerce su
des points et ceux-ci sont souvent fort lointains sans que cela
constitue une gène très grave.
-Pole de développement: lieu ou localité, voire région qui du
fait des activités qui y sont installées exerce un effet
d’entrainement sur l’implantation d’autres activités. Il favorise et
suscite le progrès économique et la modification des structures
et de l’organisation de la production.
Armature urbaine
-Aire métropolitaine: région urbaine constitué autour
d’une ou plusieurs villes qui dominent et organisent un
espace régional.
Tokyo
Armature urbaine
5) Les types d’armatures urbaines en Europe:
Réseau A: réseau de type centralisé ou parisien
Une très grande ville au centre d’un espace, et des villes a la population nettement
inferieure, a une distance assez importante (au moins 100 km) disposé en orbite
selon un gradient décroissant
Cette très grande ville a une grande zone d’influence. Sa polarisation est telle
qu’elle peut écraser les autres villes.
Réseau B : réseau de type rhénan
grande ville a forte densité urbaine, dans un espace le plus souvent linéaire et dans
un espace industrialisé et des villes de population inferieure, mais beaucoup plus
rapprochées de la grande ville. La zone d’influence de la grande ville est moindre que
dans le réseau A, et les rapports entre les villes sont beaucoup plus équilibré.
Armature urbaine
Réseau de type périphérique:
Il s’agit d’une forme atténuée du réseau centralisé de «type parisien».l’armature urbaine
est généralement incomplète. La ville dominante est moins importante. Mais elle exerce
une polarisation forte sur les villes de rang situées en orbite.
Réseau de type rhénan « atténué »:
La densité urbaine est moins forte que dans le réseau de type rhénan. La ville dominante
exerce, généralement, une polarisation moins forte. Ce type de réseau urbain linéaire se
trouve dans les régions qui ont connu un développement urbain lié a l’industrie, et/ou
dans les couloirs de circulation.
Armature urbaine
-L’articulation de ces
quatre niveaux fonctionne
selon un gradient centre-
périphérie à l’échelle
européenne.
Armature urbaineArmature urbaine
Chapitre : II
1/La hiérarchisation des armatures urbaines:
-Selon les populations:
Espace rural:
Petites communes
moyennes Communes
Petites villes
Espace urbain:
Communes non agglomérées
Petites villes
Villes moyennes
Banlieues des agglomérations
Villes-centres des agglomérations
Armature urbaineArmature urbaineArmature urbaine
Espace a dominance rurale:
Petites communes :communes moins de 500 mille
habitants non agglomérés de l’espace rural .
Communes moyennes :communes de 500 h et plus non
agglomérées de l’espace rural.
Petites villes: communes agglomérées de l’espace rural.
Espace a dominance urbaine:
Communes non agglomérées: communes n’appartenant pas a
une unité urbaine.
Petites villes :communes appartenant a une unité urbaine de
moins de 15000h.
Villes moyennes: communes appartenant a une unité urbaine de
15 000h a moins de 50 000.
Banlieues des grandes agglomérations: commune de la
banlieue des unités urbaine de 50 000 h et plus
Villes- centres des grandes agglomération: communes
centres des unités urbaines de 50 000 h et plus.
Armature urbaineArmature urbaineArmature urbaine
-selon les services:
•Espace a dominance urbaine:
Pôles urbains
Couronnes périurbaines
Communes multi polarisées
•Espace a dominance rurale:
Rural sous faible influence urbaine
Pôles ruraux
Périphérique des pôles ruraux
Rural isolé
Aire d’attraction du pole de
services
Armature urbaineArmature urbaineArmature urbaine
Espace a dominance urbaine:
Pôles urbains: unités urbaine comptant 5 000 h ou plus.
Couronnes périurbaines: communes ou unités urbaines dont 40 %
ou plus des actifs résidents vont travailler dans l’aire urbaine
Communes multi polarisées: communes ou unités urbaines dont 40
% ou plus des actifs résidents vont travailler dans plusieurs aires
urbaines ,sans atteindre ce seuil avec une seule d’entre elles.
Espace a dominance rurale:
Rural sous faible influence urbaine: communes ou unités urbaines
dont 20 % des actifs résidents vont travailler dans une aire urbaine.
Pôles ruraux: communes ou unités urbaines ayant 2 000 emplois ou
plus et dont le nombre d’emplois est supérieur au nombre d’actifs
résidents.
Périphérie des pôles ruraux: communes ou unités urbaines dont 20
% des actifs vont travailler dans un pole rural.
Rural isolé: communes ou unités urbaines n’étant pas sous faible
influence urbaine.
Aire d’attraction de pôles de services: un trait relie chaque
communes ou pôle de services de proximité fréquenté habituellement.
Armature urbaineArmature urbaineArmature urbaine
2/Les aires composants les armatures urbaines:
1-Les pôles de développement:
Pole principal
Pole secondaire
Pole relai
Pole de proximité
Limite de pays
Armature urbaineArmature urbaineArmature urbaine
Pole de développement:
Il offre un équipement diversifié en commerces et services, structuré
autour d'un centre-ville et d'implantations périphériques. Il peut
drainer une clientèle au niveau de l'arrondissement, voire du
département.
Pole secondaire:
Il présente une offre de commerces et services assez large et
constitue une alternative aux pôles principaux sur une zone de
chalandise plus restreinte.
Pole relai:
Il assure un équipement commercial de proximité complet, structuré
autour d'un supermarché et de commerces traditionnelles services
sont assez diversifiés.
Pole de proximité:
Il offre un équipement commercial de proximité incomplet, constitué
d'une petite surface alimentaire et de quelques commerces
traditionnels. Les services sont peu nombreux et de base.
Armature urbaine
Les réseaux de transports:
Tout un système de réseaux en crée
l’armature.
Ils sont le squelette, Le support qui
structure et organise l’urbanisation.
3) Les éléments d’un réseau ou d’une armature
urbaine:
Armature urbaine
Réseau de tramway Réseau de téléphérique
Il existe trois types de transport : terrestre, aérien et maritime
1) terrestre:
Mode de déplacement dans les grandes métropoles:
Armature urbaine
Les trains: exemple TGV Les locomotives
Réseau de métro
Armature urbaine
Péniche(transport de
marchandises ou de passagers)
Les bateaux
2) Maritime:
3) Aérien :
Les avions
Armature urbaine
Impacts des réseaux de transports sur les
armatures urbaines :
-L’objectif est d’assurer la meilleure cohérence entre les
réseaux de transports et la structure ,et le développement de
l’agglomération;
-Facilite les déplacements urbains pour exercer en interaction
avec d’autre partenaires des activités économiques et sociales;
-L’amélioration du service rendu aux usagers (travailler, acheter,
vendre, s’éduquer ,se distraire;
-Les réseaux de transports constituent un adjuvant utile au
développement des pôles .
Armature urbaine
4) Les éléments qui compose la structure urbaine :
Définition: ce concept est compris dans le sens de la charpente
ou du squelette de la ville, c’est l’ossature formelle et fonctionnelle
de la ville.
Elle est identifier par les éléments des différentes trames :
1) Trame viaire
2) Plan
3) trame parcellaire
4) trame bâtie
5) les équipements
6) les places
Armature urbaine
Trame viaire : La hiérarchie des voies est déterminante
dans la hiérarchie des espaces .
Elle est basée sur deux critères: techniques et
fonctionnels(en relation avec les autres réseaux ,les zones
et les équipements desservis.)
Axe principal: C’est l’axe
structurant et de permanence.
1) La trame viaire :
Armature urbaine
Inscrite dans
Un maillage.
Large ou
Etroite.
Droite ou
Sinueuse.
LA RUE
régulie
r
Radio
concentrique
Armature urbaine
QUESQU ’ UNE RUE ??
• MILIEU RURAL:
C’est un prolongement naturel
de l’espace intime de la
maison, elle exerce une double
fonction de structuration, c’est
un espace public destiné a la
collectivité locale et la mise en
rapport avec les entités
voisines.
• MILIEU URBAIN:
Elle joue un double rôle de
structuration interne et
d’articulation des quartiers.
L’espace rue offre
traditionnellement une image
homogène dont les limites sont
constitués par un bâti continu,
maisons mitoyennes, alignées.
Armature urbaine
-La hiérarchie prend comme point de comparaison principale:
- La capacité physique de ses voies.
- Leur géométrie .
- leur gabarit.
-De ce fait on peut les classer en :
1- RUELLE ET IMPASSE:
Plus étroite que les rues, ne joue qu’un
rôle de desserte locale ( que l’accès aux
riverains.).
DE L’IMPASSE AU BOULEVARD
Evolution des rues:
Armature urbaine
2 – RUE A L’ECHELLE DU QUARTIER:
La rue permet la relation entre
Quartiers
3 – RUE A L’ECHELLE DE LA VILLE:
La rue introduit en ville un type d’espace différent et se
réfère a une autre échelle que celle familière des quartiers,
elle se compose de:
Le boulevard L’avenue
Armature urbaine
LE BOULEVARD
• IL relit a grande distance des points importants ( gares,
grands équipements, ministères….).
• c’est un espace offert a la promenade et la rencontre.
•Lié a son origine aux techniques de fortifications ,
généralement construit sur les traces des anciens remparts.
Sunset Boulevard
(Los Angeles, Californie)
mégalopole du sud de la
Californie
Armature urbaine
L’AVENUE:
Large voie urbaine plantée d’arbres, anciennement utilisée
pour le déroulement des chasses royales du fait de sa
perspective qui reliait un château a l’autre.
l’une des plus célèbre
avenue au monde, elle
s’allonge sur 1880m,
entre la place de la
concorde et la place
Charles-de-Gaulle .
Armature urbaine
 Influence de la voie sur les modes de
déplacements:
-La fonction de la voie (piéton, mécanique),décide du moyen
de transport
- Le type d’activité pressent le long de la voie décide du taux
de fréquentation
-La largeur de la chaussé influe sur la densité du flux de
véhicules
-La largeur du trottoir favorise ou non le flux piéton
Armature urbaine
Différents types de plans:
-spontanés ou organiques
-En damier, réguliers
-Linéaires
2) Plan: le tracé général d’une agglomération, structuré par la
trame viaire (tracé des voies) ou maillage.
Armature urbaine
Spontanés ou organiques :
Plan radioconcentrique, spontané ou planifie, ou la ville, souvent
cernée de remparts, est organisée autour d’un point central d’où
partent des voies radiales (ville-marché)
Exemple de ville du
Danube a Bucarest :
Elle s’organise autour
d’un noyau central.
Danube à Budapest
(Hongrie)
Armature urbaine
Plan organique(oued
Ghir ,Bejaia)
Exemple d’un plan
radioconcentrique du
Ghardaïa: l’élément central c’est
la mosquée après on a tous les
autres villages et le marche a
la périphérie.
Armature urbaine
La ville de Los Angeles est construite selon un plan en damier,
exception faite du vieux centre et des quartiers résidentiels les plus
riches.
Los Angeles
(Californie, États-
Unis)
En damier, réguliers
Le plan en damier ou en échiquier, dit aussi « orthogonal » ou les
axes se coupent a angle droit, délimitant ainsi des blocs quadrilatères
et réguliers.
Armature urbaine
un type d'organisation de la
ville dans lequel les rues sont
rectilignes et se croisent à
angle droit , créant des îlots
de forme carrée ou
rectangulaire.
Exemple d’un plan en damier : (Plan orthogonal du Havre)
Armature urbaine
Linéaires:
Barcelone cité Cerda : plan linéaire
Armature urbaine
3) Trame parcellaire :
c’est le découpage du sol en lots ou parcelles pour une appropriation
ou une utilisation.
- déterminé par le plan ou maillage
- subit des subdivisions multiples
- sert de support au bâti
- peut influencer le bâti ou être influencé par le bâti.
Armature urbaine
On va prendre un exemple sur la ville d’Aubervilliers :
Vue d’ensemble des parcelles
Ce parcellaire nous montre trois types de parcelles :
Des parcelles très grandes
Des parcelles moyennes
Des petites parcelles
Armature urbaine
4) Trame bâtie :
composé d’immeubles (âge, style, élévation), de vides
urbains, d’espaces publics (places, parcs, jardins...)
Le type linéaire :
Il s’agit d’un ensemble de constructions accolées les une aux
autres le long d’une voie.
Les types :
Armature urbaine
Le type ponctuel :
Il s’agit de bâtiments isolés les uns des autres.
Armature urbaine
Le type planaire :
Le bâti représente une importante masse qui enserre le vide
urbain. C’est surtout le cas de fermes,
Armature urbaine
Quelques visages problématiques de nos espaces bâtis :
Armature urbaine
-Influences du bâti sur les modes de déplacement:
-la construction des arcades sur la façade des bâtiments
continuel un abri pour les passants et favorisera le flux piéton.
-les grands ilots (super îlots) rallongent les distances et
favorisent l’utilisation des modes de transports motorisés .
-l’existence de parking sous terrains encourage le
déplacement en voiture.
- un monument historique protégé , va interdira la circulation
motorisés polluante .
-l’alignement des bâtiments va bien délimité la voie et
organiser la circulation;
Armature urbaine
5) Trame des équipements:
1
2
3
4
5
1
2
3
4
1 2 3
1 2 3
Administratifs
Économiques
C.P.V.A
Wilaya d’Alger
Tréso
r
Annexe de l’APC d’Alger
APN
Tribunal d’Alger
La grande poste
Banque: BDL
Banque: CPA
CULTURELS
Théâtre National
Le centre culturel islamique
1
2
3 La salle d’el Mettidja
4 La salle Ibn khaldoun
1 2 3
DE TOURISME
1 2 3
2
1
3
Hôtel Regina
Hôtel Essafir
Hôtel du square
Armature urbaine
La trame des équipements: la ville doit comporté un nombre
important d’équipements a l’échelle de la ville et de la région
pour répondre aux besoins de la population et assurer
l’économie et le bon fonctionnement de la ville.
leurs localisation doit être stratégique et hiérarchique
suivant:
-les rues principales très fréquentés
-les rues secondaires moins fréquentés
-la périphérie de la ville qui peut être industrielle et
résidentielle
-le centre ville forte concentration de la population
Armature urbaine
6) Les places:
La place est le premier type d’espace urbain invité par
l’homme, elle résulte du regroupement de maisons
autour d’un espace libre, cette configuration constituait
un dispositif de défense a l’extérieur et permettait un
maximum de contrôle public dans l’espace intérieur .
Armature urbaine
TYPE DE PLACE:
Place ouvert:
Place du général de gaulle (la grande place) a Lille située au cœur du
vieux Lille, Cette place est dominée par une colonne que surmonte
une statue de la déesse (place du général de gaulle a Lille)
Armature urbaine
Place a carrefour:
Place ou l’espace occupé par le croissement des voies est prédominant.
Armature urbaine
Haut de 50M, large de 45M, l’arc de triomphe,
édifie a la gloire de l’armée de napoléon 1er.
l'arc de triomphe est
l'un des monuments
les plus
emblématiques de
Paris.
Ainsi appelée parce
que douze avenues
rayonnent a partir
de l’arc de triomphe
situé en son centre.
La place de l’étoile:
Armature urbaine
Plazza Mayor, Madrid (Espagne) inaugurée le 15 mai 1620
Place fermée
Armature urbaine
Selon la géométrie: exemple place carrée
Place d’el HAMMA
Armature urbaine
Influence de la place sur les modes de
déplacements:
 Favorise la circulation piétonne.
 Sa forme peut favoriser la circulation (rond point).
 Peut être aussi un point de départ ou d’arrivée pour un
mode de transport
Armature urbaine
Exemple d’analyse: ville de Constantine
1/Présentation de la ville :
Constantine aussi appelée la « ville des ponts suspendus »,
Importante capitale phénicienne, numide, puis romaine, elle fut
détruite en 311 par Maxence et Domitius Alexander. Elle fut
reconstruite peu après par l'empereur Constantin Ier, qui
lui donna son nom.
Connue pour ses monuments et sa vie artistique et culturelle,
ville de malouf et des oulémas (savants) symbole de la
culture arabo-andalouse . elle est la capitale de l'est du pays
et la troisième ville d'Algérie.
Armature urbaine
-Constantine la ville millénaire:
Le tombeau de Massinissa le
phénicien
La médina de la ville arabo
musulmane
Tiddis : village romain
Le viaduc romain Le chemin des touristes Les bains de césar
2/Les potentialités de la ville:
Armature urbaine
Mosquée E. A. K
-Constantine la ville paysage, la ville de savoir:
Le rocher et les ponts
Armature urbaine
3/Caractéristiques principales:
-La wilaya de Constantine se situe dans le Nord Est Algérien,
entre le littorale et les oasis sahariennes où les deux chaines
montagneuses telliennes, et sahariennes. Avec une superficie
de 2 227,77 km²
-située à près de 80 km de la mer
-construite sur un piton rocheux, cerné sur trois côtés par les
gorges profondes du Rhumel.
-déborde largement le centre historique et elle s'est étende
dans de nombreux faubourgs périphériques
-constitue un nœud central de communication a l’intérieur de
pays
-La ville commande une région a haute vocation céréalière
-elle est le centre administratif, culturel, social, sanitaire
,économique et commercial.
Armature urbaine
Vue général
Situation géographique
Armature urbaine
-Problématique:
Constantine cette « ile fantastique » dressée sur son
rocher ,entourée des gorges du Rummel qui l’enserrent et
la protègent. A partir de cette donnée et la particularité
de site sur lequel est édifié cette ville ,on pose la question
suivante:
-Comment a eu lieu la formation de cette ville ,et
quels sont les éléments qui ont assurés son
organisation et sa durabilité a travers le temps?
Armature urbaine
1/évolution de la ville :
L’évolution de la ville de Constantine s’effectue a partir d’un noyau
originel (La médina) et selon trois grandes époques:
L’époque pré coloniale: le développement est intra muros,
densification en hauteur et urbanisation de ce qui reste en jardins
,ce qui explique le manque d’espace vert s sur le rocher.
De 1836 a 1962:mutations et extensions et cela en 2 temps:
De 1836 a 1930:
-désaffectation de la casbah et le palais de bey en caserne et église
-élargissement des voies en détruisant un nombre important de
constructions.
De 1930 a 1962: cette extension a les caractéristiques de la ville
européenne: elle regroupe 2 types d’unités morphologiques sur les
collines:
-Les immeubles coloniaux destinés aux populations a revenu
régulier mais modeste.
-Villas coloniales destinées aux européens fortunés
Période moderne :de 1962 a 1970 il y a eu l’achèvement de tous
les projets
Armature urbaineArmature urbaine
-De 1970 a nos jours :structuration de la ville en 6 masses
reliées au centre et articulées par des contraintes :
Zones d’équipements (université, mosquée E. A. k);
Zones industrielles (palma, boumerzoug);
Cités communales
Grands ensembles(20 aout,boussouf etc.);
Habitats spontané récent (benchergui);
Lotissements communaux(Bentchikou, El Riad).
Armature urbaine
R
N
N
°03
RNN°0
3
RN
N°:27
RNN°:27
RN
N ° : 7 9
RN
N°:05
RN
N°:03
RNN°:03
RN N° :20
RN N °
:27A
CWN° :
08
CW
N°:51
CW
N ° : 5 1
A
CW
N° :51
CW
N°:20A
CW
N°:21
C
WN° : 133
CW
N°:101
CW
N
°:101
CW N° : 131
WCN°:131
WCN°:08
WC N°:101
CW
N° : 14
WC N°:05
C
W
N°:151
CW
N°:175
RN5
RN3
Z IG H O U D YO U C EF
C O M M U N E
D E
C O M M U N E
IB N Z IAD
C O M M U N E
D E
O U LED R AH M O U N E
D E
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C O M M U N E D E
D E
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CW
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C
W
N°:151
CW
N°:175
O U ED
C O M M U N E
D E
C O M M U N E
D E
ATH M AN IA
O U ED S EG U IN
UA
UA
UA UA
UA
Source URBACO 2006 ECHELLE 1/25 000
EVOLUTION DE LA VILLE DE
CONSTANTINE
Armature urbaine
Armature urbaine
1-Pont Sidi M’Cid:
-Il traverse les gorges a 175 M au dessus de Rhumel(jardins el
Hamma).Long de 164 M,large de 5,7 M,et supporte une charge de
17 tonnes. Il dégage une vue panoramique sur la ville et symbolise
l’époque coloniale.
-Il permet de relier le boulevard de l'Abîme au centre hospitalier.
2/L’articulation entre les différentes masses:
Armature urbaine
2/Pont el Kantara:
Il symbolise 3 epoques:epoque romaine, turque et coloniale.
Il relie le quartier el Kantara a la Casbah.
Armature urbaine
3/Pont Sidi Rached: il symbolise l’époque coloniale ,c’est l’un
des premiers ponts ayant une forme curviligne. Il relie la Casbah
au station de chemin de fer.
Armature urbaine
3/Trame viaire : La ville ne dispose d’un tracé clair, il est plutôt
confus. Pour saisir la logique d’articulation du réseau routier, une
différenciation de voies en fonction de leurs rôle de desserte est
nécessaire:
- Desserte régional
- Desserte des banlieues
-Desserte intro muros
1/Desserte régional:
Constantine, ville relais, occupe une position
stratégique remarquable, elle est le nœud
des grands axes de communication Nord-Sud
et Est-Ouest. Cette situation de grand
carrefour lui vaut le rang de capitale
régionale.
L’armature du réseau routier qui la dessert se
compose de routes nationales:
R.N. 5 Constantine - Alger
R.N. 3 Constantine -Batna - Skikda
R.N. 10 et 20 Constantine - Tébessa
Armature urbaine
Armature urbaine
-Le réseau ferré: est
assuré par le chemin
de fer qui relie la
willaya aux différentes
régions voisines(les
autres willayas).
la gare ferroviaire de Constantine,
abrite la Direction Régionale de la
SNTF et régule le transport de l'est
algérien avec le centre, le sud est et
la Tunisie. Mais souffre toujours d’un
manque d’aménagement.
Armature urbaine
-Les voies aériennes:
l’augmentation de nombre de
voyageurs provenant de toutes les
localités de l’est du pays, rend la
gestion du trafic aéroportuaire
difficile au niveau de l’aéroport .
Aéroport MOHAMED BOUDIAF
Armature urbaine
3/Desserte intro- muros:
Le tissu ancien (La casbah): les 2 axes structurant sont :
-La rue de la France
-Trig djedida(Larbi ben M’hidi)
-Ces 2 axes divisent la
casbah en 3 parties.
L’une des plus anciennes
de ces parties est La
Souika.
Souika
Rue de la France avec son
caractère commerçant
Armature urbaine
4/Les équipements : malgré leur grand nombre ,la ville connait
toujours un manque d’équipements sportifs ,touristiques et sanitaires,
ce qui engendre un dysfonctionnement , un manque de service et
désencourage l’économie de la région.
Université Mentouri
Campus central
HôtelCirta La magnifique mosquée E.A.K
Armature urbaine
les piscines de Sidi M'Cid.
Malheureusement elles sont fermées
depuis peu car elles ne répondent
plus aux normes actuelles
Le musée de
Constantine
Siege de la mairie
La gare routièreStade Ben Abdelmalek
Armature urbaine
Au niveau de la ville de Constantine on distingue :
•l’habitat traditionnelle : représenté par l’ancienne ville qui est le
noyau centrale
•Habitat colonial : au centre ville et dans la périphérie immédiate de
noyau centrale.
•Habitat collectif : divisé en deux catégories ;
-habitat collectif colonial : réalisé durant la période coloniale,
immeubles barres, HLM (Belle vue).
-habitat colonial moderne : une major partie d’entre eux ont été
réalisé dans le cadre des ZHUN (1974) ils se concentrent dans les zones
périphériques
•Habitat individuel : il est classé en deux catégories ;
1.habitat individuel colonial
2.Habitat individuel moderne : sous forme de lotissements,, elles
se focalisent surtout du coté Sud sur le plateau de Bel Hadj suivant
l’axe d’extension Sud, et aussi du coté Ouest du centre ville.
• Habitat préfabriqué :
Réalisés pour repondre a la demande en logement qu’a connu la
ville de Constantine, mais la présence de ce type d’habitat est minime.
4/Typologie de bâti:
Armature urbaine
-Bidon ville : on les trouve sur des sites impropres a la
construction sur les rives de Oued Boumerzoug et Rhumel
-Recasement : réalisés durant la période coloniale.
5/Places et espaces verts:
1-Place la brèche(ouverture) : constitue le pole de centralité,
et symbolise toute la ville.
•Habitat anarchique :
Place de la brècheFaçade de théâtre
Bâtiment de la poste
Armature urbaine
2-Place de la pyramide: constitue le nœud de croisement et
de distribution.
Place de la pyramide (ancien place
Amirouche)
3/Place Lamoricière:
Place Lamoricière(place des
martyrs)
Armature urbaine
•Le square: situé entre le centre ville et la casbah
square
6/Synthèse générale des problèmes:
-Manque d’équipements sportifs et de loisirs (piscines, salles de
sport); touristiques (hôtels),et sanitaires(cliniques)
-La forte concentration de la population au centre ville
Armature urbaine5456 bidonvilles
Armature urbaine
La dégradation de la vieille ville
Armature urbaine
Le phénomène de
glissement des terrains
Armature urbaine
-problématique:
L’armature urbaine de la ville de Constantine présente un
déséquilibre vue le manque d’équipements ,ce qui
n’assure pas son développement économique. A partir de ce
constat on pose la question suivante:
Comment qu’il va être conforté l’armature urbaine
de cette ville?
Armature urbaine
Les projets de développements:
Dans le cadre de développement économique et de la
modernisation de la ville de Constantine ,un aménagement
urbain de grand ampleur est lancé par les autorités
comportant un nombre important de projets:
La nouvelle aérogare :
D’une superficie prés de 13 300 m2 entamée en 2002,
sera achevée «au cours du second trimestre 2010»
Cette infrastructure à l’aspect élégant, destinée à accueillir
plus d’un million de passagers par an, a été conçue dans
l’optique «d’élargir et de faciliter la gestion du trafic
aéroportuaire»
Armature urbaine
Volume général La façade est de style mauresque
L’intérieur de l’aérogare Vue générale
Armature urbaine
Ce projet de deux hôtels Implantés en plein centre-ville sur le site
de l’ex-square, l’un de 140 chambres et le second de 160
chambres, réduira le déficit affiché en matière de capacités
hôtelières, déficit qui atteint dans la wilaya 3.000 lits. D’autre part,
il s’agira en l’occurrence d’établissements de haut standing, ce qui
rehaussera l’aspect qualitatif des structures hôtelières à
Constantine.
La réalisation de 2 hôtels:
Travaux hôtels 5 étoiles
Armature urbaine
Ainsi, ce projet qui entre dans le cadre du programme quinquennal
2005-2009 a vu son étude et sa réalisation de:
-10 facultés d'une capacité de 4000 places pédagogiques chacune;
-19 résidences d'une capacité de 38000 lits;
-un restaurant de 4000 places;
-04 salles de conférence;
-un parc scientifique, un pôle sportif, une bibliothèque de 3000
places;
-un auditorium de 1000 places, et 1500 logements qui seront
éventuellement attribués en tant que logements de fonction.
Cette ville universitaire sera sans aucun doute, un facteur
important dans le développement de la nouvelle ville Ali Mendjeli,
qui dit-on, aurait des chances pour être promue au rang de daïra.
La réalisation d’un pole universitaire dans la nouvelle
ville Ali Mendjeli:
Armature urbaine
Armature urbaine
D’un tramway de 22 km, un téléphérique de 2 400 passagers/jour,
un pont trans-Rhumel de 1 200 m ,et le réaménagement de la gare
ferroviaire.
-A ces projets s’ajoute la réalisation:
Armature urbaine
Conclusion:
L’armature urbaine peut s’étendre comme le réseau des
villes sur lequel s’appuie un territoire pour fournir
l’ensemble des services nécessaire a la population et
aux activités économiques. L’amélioration et le bon
fonctionnement de cette armature passe par une
meilleure formation ,a cela il faut mettre en œuvre une
politique d’équipements structurants et une politique
d’encouragement au développement local et régional
dans le but de créer les conditions d’un développement
durable de la ville.
Armature urbaine
Bibliographie :
-Les éléments de composition urbaine
-Très grandes villes et métropolisation : de professeur Gabriel
Wackermann édition ellipses (octobre 2000) cote :U200
-www.Google.com
-Les réseaux de transport et la ville
-Dictionnaire d’urbanisme et de l’aménagement de territoire
-Encarta 2009

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Armature urbaine 02

  • 1. Université Mouloud Mammeri Tizi Ouzou Faculté génie de la construction Département architecture Expose : Armatures urbaines Présenté par : Mr Chami Ahmed Mr Damir Rabah Encadré par : Mr Betrouni Mme hennachi Année universitaire : 2010/2011 4eme année groupe : 04
  • 2. Armature urbaine Plan de travail : Introduction Chapitre : I 1) Définition de l’armature urbaine 2) Evolution des armatures urbaines 3) Les objectifs des politiques globales de développement des armatures urbaines 4) Terminologie 5) Les types d’armatures urbaines en Europe Chapitre : II 1) La hiérarchisation des armatures urbaines 2) Les aires composantes les armatures urbaines 3) Les éléments d’un réseau ou d’une armature urbaine 4) Les éléments qui composent la structur urbaine 5) Exemple d’analyse : ville de Constantin Conclusion Bibliographie
  • 3. Armature urbaine Introduction: Les politiques de développement des armatures urbaines et des déplacements urbains répondent d’abord a des objectifs locaux mais aussi a des enjeux d’intérêt national. C’est dans les grandes villes que se forme l’évolution de la société et de son économie ,cette évolution est conditionnée par la maitrise réussie des processus de développement urbain qui dépend de l’organisation des villes et des modes de transports.
  • 4. Armature urbaine 1/Définition de l’armature urbaine : Le fonctionnement d'un territoire dépend pour partie de l'armature urbaine que l'histoire et les hommes sont contribué à définir. Cette notion renvoie à «un ensemble de villes hiérarchisées et de leurs aires d’influence qui assurent dans un territoire donné, les fonctions qui nécessitent un minimum de population desservie.» (Selon Dictionnaire de l’urbanisme)
  • 5. Armature urbaine Cette notion est étroitement liée a deux autres: 1-réseau urbain : qui est l’inscription géographique de l’armature urbaine et qui se caractérise par les relations exprimées par des flux de personnes, de marchandises, de communications immatérielles et des capitaux entre des villes qui sont des pôles pour leur aire d’influence , que ces relations soient de type hiérarchique ou intermédiaire 2-hiérarchie urbaine: qui implique une structuration en différent niveaux et des rapports de dominance entre les villes voisines de différent niveaux. Le classement des villes s’effectues selon ces critères suivants : -la taille (nombre d’habitants) -les fonctions (quantité, rareté, variété des biens et des services).
  • 6. Armature urbaine -Une forte dominance de l’agglomération parisienne en France -L’armature formée par les villes françaises est donc globalement moins forte qu’en Allemagne. -La hiérarchie des villes allemandes apparaît donc beaucoup plus équilibrée que la hiérarchie française, qui est dominée par une seule ville.
  • 7. Armature urbaine 2) Evolution des armatures urbaines: Ce système de villes (ou armature urbaine) dont les évolutions sont rendues interdépendantes (elles se transforment d’une manière cohérente) par les multiples interactions(échanges, réseaux, concurrence et complémentarité) qu’elles ont entre elles Dans le monde moderne, ces systèmes de villes correspondent le plus souvent au territoire des états (les frontières, les règlementations, les cultures, limitent les interactions externes). Mais, depuis très longtemps, les plus grandes villes de chaque système ou certaines villes très spécialisées ont des interdépendances qui dépassent les limites nationales, dans des réseaux internationaux.
  • 8. Armature urbaine L’armature urbaine du monde en 3000 avant jésus christ contient l’Europe, le nord africain, l’Amérique centrale , et une partie d’Asie.
  • 9. Armature urbaine L’armature urbaine du monde en 1400 après jésus christ est étendue jusqu’à l’Amérique latine, une partie des états unis, la partie sud de l’Afrique et le nord de l’Asie.
  • 10. Armature urbaine Apres 1600 marqué par l’apparition des villes moyennes qui ne dépassait guère 30 000 habitants et les grandes villes qui ont plus de 600 000 habitants .
  • 11. Armature urbaine Au 19 siècle et avec la révolution industrielle le monde est devenu comme un petit village y’avait aussi l’apparition des quelques très grandes villes.
  • 12. Armature urbaine En 1980 les très grandes villes comme mexico Hong-Kong sont devenus nombreuse avec leur vastes réseaux d’échanges de toute nature, leur infrastructure, leur population qualitative apte a être inséré,……etc.
  • 13. Armature urbaine 3) Les objectifs des politiques globales de développement des armatures urbaines: Enjeux économiques: recherche d’une organisation des transports et de l’espace efficace qui permet un accè optimal des agents économiques aux activités sur lesquelles ils agissent. Enjeux sociaux: équité d’accès aux emplois et aux services publics et privés. Enjeux de qualité du cadre de vie urbain: sécurité, préservation de l’urbanité ,limitation des nuisances (bruit ,pollution et coupures),consommation d’espace et d’énergie. Enjeux de maitrise de développement urbain: assurer le développement de l’habitat et des activités d’une part et l’offre de transports d’autre part.
  • 14. Armature urbaine 4) Terminologie: -Aire urbaine: est un ensemble de communes, d'un seul tenant et sans enclave, constitué par un pôle urbain et par des communes rurales ou unités urbaines (couronne périurbaine) dont au moins 40 % de la population résidente ayant un emploi travaille dans le pôle ou dans des communes attirées par celui-ci.
  • 15. Armature urbaine Commune= la plus petite subdivision administrative Agglomération= zone bâtie en continuité Qui se trouve a la périphérie de tissu urbain initial. Aire urbaine= zone des déplacements quotidiens (domicile et travail)
  • 16. Armature urbaine -Aire d’influence d’une ville: une partie de l’activité des villes est liée aux services qu’elles tendent ou a la domination qu’elles exercent sur l’espace qui les entoure ,la domination s’exerce su des points et ceux-ci sont souvent fort lointains sans que cela constitue une gène très grave. -Pole de développement: lieu ou localité, voire région qui du fait des activités qui y sont installées exerce un effet d’entrainement sur l’implantation d’autres activités. Il favorise et suscite le progrès économique et la modification des structures et de l’organisation de la production.
  • 17. Armature urbaine -Aire métropolitaine: région urbaine constitué autour d’une ou plusieurs villes qui dominent et organisent un espace régional. Tokyo
  • 18. Armature urbaine 5) Les types d’armatures urbaines en Europe: Réseau A: réseau de type centralisé ou parisien Une très grande ville au centre d’un espace, et des villes a la population nettement inferieure, a une distance assez importante (au moins 100 km) disposé en orbite selon un gradient décroissant Cette très grande ville a une grande zone d’influence. Sa polarisation est telle qu’elle peut écraser les autres villes. Réseau B : réseau de type rhénan grande ville a forte densité urbaine, dans un espace le plus souvent linéaire et dans un espace industrialisé et des villes de population inferieure, mais beaucoup plus rapprochées de la grande ville. La zone d’influence de la grande ville est moindre que dans le réseau A, et les rapports entre les villes sont beaucoup plus équilibré.
  • 19. Armature urbaine Réseau de type périphérique: Il s’agit d’une forme atténuée du réseau centralisé de «type parisien».l’armature urbaine est généralement incomplète. La ville dominante est moins importante. Mais elle exerce une polarisation forte sur les villes de rang situées en orbite. Réseau de type rhénan « atténué »: La densité urbaine est moins forte que dans le réseau de type rhénan. La ville dominante exerce, généralement, une polarisation moins forte. Ce type de réseau urbain linéaire se trouve dans les régions qui ont connu un développement urbain lié a l’industrie, et/ou dans les couloirs de circulation.
  • 20. Armature urbaine -L’articulation de ces quatre niveaux fonctionne selon un gradient centre- périphérie à l’échelle européenne.
  • 21. Armature urbaineArmature urbaine Chapitre : II 1/La hiérarchisation des armatures urbaines: -Selon les populations: Espace rural: Petites communes moyennes Communes Petites villes Espace urbain: Communes non agglomérées Petites villes Villes moyennes Banlieues des agglomérations Villes-centres des agglomérations
  • 22. Armature urbaineArmature urbaineArmature urbaine Espace a dominance rurale: Petites communes :communes moins de 500 mille habitants non agglomérés de l’espace rural . Communes moyennes :communes de 500 h et plus non agglomérées de l’espace rural. Petites villes: communes agglomérées de l’espace rural. Espace a dominance urbaine: Communes non agglomérées: communes n’appartenant pas a une unité urbaine. Petites villes :communes appartenant a une unité urbaine de moins de 15000h. Villes moyennes: communes appartenant a une unité urbaine de 15 000h a moins de 50 000. Banlieues des grandes agglomérations: commune de la banlieue des unités urbaine de 50 000 h et plus Villes- centres des grandes agglomération: communes centres des unités urbaines de 50 000 h et plus.
  • 23. Armature urbaineArmature urbaineArmature urbaine -selon les services: •Espace a dominance urbaine: Pôles urbains Couronnes périurbaines Communes multi polarisées •Espace a dominance rurale: Rural sous faible influence urbaine Pôles ruraux Périphérique des pôles ruraux Rural isolé Aire d’attraction du pole de services
  • 24. Armature urbaineArmature urbaineArmature urbaine Espace a dominance urbaine: Pôles urbains: unités urbaine comptant 5 000 h ou plus. Couronnes périurbaines: communes ou unités urbaines dont 40 % ou plus des actifs résidents vont travailler dans l’aire urbaine Communes multi polarisées: communes ou unités urbaines dont 40 % ou plus des actifs résidents vont travailler dans plusieurs aires urbaines ,sans atteindre ce seuil avec une seule d’entre elles. Espace a dominance rurale: Rural sous faible influence urbaine: communes ou unités urbaines dont 20 % des actifs résidents vont travailler dans une aire urbaine. Pôles ruraux: communes ou unités urbaines ayant 2 000 emplois ou plus et dont le nombre d’emplois est supérieur au nombre d’actifs résidents. Périphérie des pôles ruraux: communes ou unités urbaines dont 20 % des actifs vont travailler dans un pole rural. Rural isolé: communes ou unités urbaines n’étant pas sous faible influence urbaine. Aire d’attraction de pôles de services: un trait relie chaque communes ou pôle de services de proximité fréquenté habituellement.
  • 25. Armature urbaineArmature urbaineArmature urbaine 2/Les aires composants les armatures urbaines: 1-Les pôles de développement: Pole principal Pole secondaire Pole relai Pole de proximité Limite de pays
  • 26. Armature urbaineArmature urbaineArmature urbaine Pole de développement: Il offre un équipement diversifié en commerces et services, structuré autour d'un centre-ville et d'implantations périphériques. Il peut drainer une clientèle au niveau de l'arrondissement, voire du département. Pole secondaire: Il présente une offre de commerces et services assez large et constitue une alternative aux pôles principaux sur une zone de chalandise plus restreinte. Pole relai: Il assure un équipement commercial de proximité complet, structuré autour d'un supermarché et de commerces traditionnelles services sont assez diversifiés. Pole de proximité: Il offre un équipement commercial de proximité incomplet, constitué d'une petite surface alimentaire et de quelques commerces traditionnels. Les services sont peu nombreux et de base.
  • 27. Armature urbaine Les réseaux de transports: Tout un système de réseaux en crée l’armature. Ils sont le squelette, Le support qui structure et organise l’urbanisation. 3) Les éléments d’un réseau ou d’une armature urbaine:
  • 28. Armature urbaine Réseau de tramway Réseau de téléphérique Il existe trois types de transport : terrestre, aérien et maritime 1) terrestre: Mode de déplacement dans les grandes métropoles:
  • 29. Armature urbaine Les trains: exemple TGV Les locomotives Réseau de métro
  • 30. Armature urbaine Péniche(transport de marchandises ou de passagers) Les bateaux 2) Maritime: 3) Aérien : Les avions
  • 31. Armature urbaine Impacts des réseaux de transports sur les armatures urbaines : -L’objectif est d’assurer la meilleure cohérence entre les réseaux de transports et la structure ,et le développement de l’agglomération; -Facilite les déplacements urbains pour exercer en interaction avec d’autre partenaires des activités économiques et sociales; -L’amélioration du service rendu aux usagers (travailler, acheter, vendre, s’éduquer ,se distraire; -Les réseaux de transports constituent un adjuvant utile au développement des pôles .
  • 32. Armature urbaine 4) Les éléments qui compose la structure urbaine : Définition: ce concept est compris dans le sens de la charpente ou du squelette de la ville, c’est l’ossature formelle et fonctionnelle de la ville. Elle est identifier par les éléments des différentes trames : 1) Trame viaire 2) Plan 3) trame parcellaire 4) trame bâtie 5) les équipements 6) les places
  • 33. Armature urbaine Trame viaire : La hiérarchie des voies est déterminante dans la hiérarchie des espaces . Elle est basée sur deux critères: techniques et fonctionnels(en relation avec les autres réseaux ,les zones et les équipements desservis.) Axe principal: C’est l’axe structurant et de permanence. 1) La trame viaire :
  • 34. Armature urbaine Inscrite dans Un maillage. Large ou Etroite. Droite ou Sinueuse. LA RUE régulie r Radio concentrique
  • 35. Armature urbaine QUESQU ’ UNE RUE ?? • MILIEU RURAL: C’est un prolongement naturel de l’espace intime de la maison, elle exerce une double fonction de structuration, c’est un espace public destiné a la collectivité locale et la mise en rapport avec les entités voisines. • MILIEU URBAIN: Elle joue un double rôle de structuration interne et d’articulation des quartiers. L’espace rue offre traditionnellement une image homogène dont les limites sont constitués par un bâti continu, maisons mitoyennes, alignées.
  • 36. Armature urbaine -La hiérarchie prend comme point de comparaison principale: - La capacité physique de ses voies. - Leur géométrie . - leur gabarit. -De ce fait on peut les classer en : 1- RUELLE ET IMPASSE: Plus étroite que les rues, ne joue qu’un rôle de desserte locale ( que l’accès aux riverains.). DE L’IMPASSE AU BOULEVARD Evolution des rues:
  • 37. Armature urbaine 2 – RUE A L’ECHELLE DU QUARTIER: La rue permet la relation entre Quartiers 3 – RUE A L’ECHELLE DE LA VILLE: La rue introduit en ville un type d’espace différent et se réfère a une autre échelle que celle familière des quartiers, elle se compose de: Le boulevard L’avenue
  • 38. Armature urbaine LE BOULEVARD • IL relit a grande distance des points importants ( gares, grands équipements, ministères….). • c’est un espace offert a la promenade et la rencontre. •Lié a son origine aux techniques de fortifications , généralement construit sur les traces des anciens remparts. Sunset Boulevard (Los Angeles, Californie) mégalopole du sud de la Californie
  • 39. Armature urbaine L’AVENUE: Large voie urbaine plantée d’arbres, anciennement utilisée pour le déroulement des chasses royales du fait de sa perspective qui reliait un château a l’autre. l’une des plus célèbre avenue au monde, elle s’allonge sur 1880m, entre la place de la concorde et la place Charles-de-Gaulle .
  • 40. Armature urbaine  Influence de la voie sur les modes de déplacements: -La fonction de la voie (piéton, mécanique),décide du moyen de transport - Le type d’activité pressent le long de la voie décide du taux de fréquentation -La largeur de la chaussé influe sur la densité du flux de véhicules -La largeur du trottoir favorise ou non le flux piéton
  • 41. Armature urbaine Différents types de plans: -spontanés ou organiques -En damier, réguliers -Linéaires 2) Plan: le tracé général d’une agglomération, structuré par la trame viaire (tracé des voies) ou maillage.
  • 42. Armature urbaine Spontanés ou organiques : Plan radioconcentrique, spontané ou planifie, ou la ville, souvent cernée de remparts, est organisée autour d’un point central d’où partent des voies radiales (ville-marché) Exemple de ville du Danube a Bucarest : Elle s’organise autour d’un noyau central. Danube à Budapest (Hongrie)
  • 43. Armature urbaine Plan organique(oued Ghir ,Bejaia) Exemple d’un plan radioconcentrique du Ghardaïa: l’élément central c’est la mosquée après on a tous les autres villages et le marche a la périphérie.
  • 44. Armature urbaine La ville de Los Angeles est construite selon un plan en damier, exception faite du vieux centre et des quartiers résidentiels les plus riches. Los Angeles (Californie, États- Unis) En damier, réguliers Le plan en damier ou en échiquier, dit aussi « orthogonal » ou les axes se coupent a angle droit, délimitant ainsi des blocs quadrilatères et réguliers.
  • 45. Armature urbaine un type d'organisation de la ville dans lequel les rues sont rectilignes et se croisent à angle droit , créant des îlots de forme carrée ou rectangulaire. Exemple d’un plan en damier : (Plan orthogonal du Havre)
  • 47. Armature urbaine 3) Trame parcellaire : c’est le découpage du sol en lots ou parcelles pour une appropriation ou une utilisation. - déterminé par le plan ou maillage - subit des subdivisions multiples - sert de support au bâti - peut influencer le bâti ou être influencé par le bâti.
  • 48. Armature urbaine On va prendre un exemple sur la ville d’Aubervilliers : Vue d’ensemble des parcelles Ce parcellaire nous montre trois types de parcelles : Des parcelles très grandes Des parcelles moyennes Des petites parcelles
  • 49. Armature urbaine 4) Trame bâtie : composé d’immeubles (âge, style, élévation), de vides urbains, d’espaces publics (places, parcs, jardins...) Le type linéaire : Il s’agit d’un ensemble de constructions accolées les une aux autres le long d’une voie. Les types :
  • 50. Armature urbaine Le type ponctuel : Il s’agit de bâtiments isolés les uns des autres.
  • 51. Armature urbaine Le type planaire : Le bâti représente une importante masse qui enserre le vide urbain. C’est surtout le cas de fermes,
  • 52. Armature urbaine Quelques visages problématiques de nos espaces bâtis :
  • 53. Armature urbaine -Influences du bâti sur les modes de déplacement: -la construction des arcades sur la façade des bâtiments continuel un abri pour les passants et favorisera le flux piéton. -les grands ilots (super îlots) rallongent les distances et favorisent l’utilisation des modes de transports motorisés . -l’existence de parking sous terrains encourage le déplacement en voiture. - un monument historique protégé , va interdira la circulation motorisés polluante . -l’alignement des bâtiments va bien délimité la voie et organiser la circulation;
  • 54. Armature urbaine 5) Trame des équipements: 1 2 3 4 5 1 2 3 4 1 2 3 1 2 3 Administratifs Économiques C.P.V.A Wilaya d’Alger Tréso r Annexe de l’APC d’Alger APN Tribunal d’Alger La grande poste Banque: BDL Banque: CPA CULTURELS Théâtre National Le centre culturel islamique 1 2 3 La salle d’el Mettidja 4 La salle Ibn khaldoun 1 2 3 DE TOURISME 1 2 3 2 1 3 Hôtel Regina Hôtel Essafir Hôtel du square
  • 55. Armature urbaine La trame des équipements: la ville doit comporté un nombre important d’équipements a l’échelle de la ville et de la région pour répondre aux besoins de la population et assurer l’économie et le bon fonctionnement de la ville. leurs localisation doit être stratégique et hiérarchique suivant: -les rues principales très fréquentés -les rues secondaires moins fréquentés -la périphérie de la ville qui peut être industrielle et résidentielle -le centre ville forte concentration de la population
  • 56. Armature urbaine 6) Les places: La place est le premier type d’espace urbain invité par l’homme, elle résulte du regroupement de maisons autour d’un espace libre, cette configuration constituait un dispositif de défense a l’extérieur et permettait un maximum de contrôle public dans l’espace intérieur .
  • 57. Armature urbaine TYPE DE PLACE: Place ouvert: Place du général de gaulle (la grande place) a Lille située au cœur du vieux Lille, Cette place est dominée par une colonne que surmonte une statue de la déesse (place du général de gaulle a Lille)
  • 58. Armature urbaine Place a carrefour: Place ou l’espace occupé par le croissement des voies est prédominant.
  • 59. Armature urbaine Haut de 50M, large de 45M, l’arc de triomphe, édifie a la gloire de l’armée de napoléon 1er. l'arc de triomphe est l'un des monuments les plus emblématiques de Paris. Ainsi appelée parce que douze avenues rayonnent a partir de l’arc de triomphe situé en son centre. La place de l’étoile:
  • 60. Armature urbaine Plazza Mayor, Madrid (Espagne) inaugurée le 15 mai 1620 Place fermée
  • 61. Armature urbaine Selon la géométrie: exemple place carrée Place d’el HAMMA
  • 62. Armature urbaine Influence de la place sur les modes de déplacements:  Favorise la circulation piétonne.  Sa forme peut favoriser la circulation (rond point).  Peut être aussi un point de départ ou d’arrivée pour un mode de transport
  • 63. Armature urbaine Exemple d’analyse: ville de Constantine 1/Présentation de la ville : Constantine aussi appelée la « ville des ponts suspendus », Importante capitale phénicienne, numide, puis romaine, elle fut détruite en 311 par Maxence et Domitius Alexander. Elle fut reconstruite peu après par l'empereur Constantin Ier, qui lui donna son nom. Connue pour ses monuments et sa vie artistique et culturelle, ville de malouf et des oulémas (savants) symbole de la culture arabo-andalouse . elle est la capitale de l'est du pays et la troisième ville d'Algérie.
  • 64. Armature urbaine -Constantine la ville millénaire: Le tombeau de Massinissa le phénicien La médina de la ville arabo musulmane Tiddis : village romain Le viaduc romain Le chemin des touristes Les bains de césar 2/Les potentialités de la ville:
  • 65. Armature urbaine Mosquée E. A. K -Constantine la ville paysage, la ville de savoir: Le rocher et les ponts
  • 66. Armature urbaine 3/Caractéristiques principales: -La wilaya de Constantine se situe dans le Nord Est Algérien, entre le littorale et les oasis sahariennes où les deux chaines montagneuses telliennes, et sahariennes. Avec une superficie de 2 227,77 km² -située à près de 80 km de la mer -construite sur un piton rocheux, cerné sur trois côtés par les gorges profondes du Rhumel. -déborde largement le centre historique et elle s'est étende dans de nombreux faubourgs périphériques -constitue un nœud central de communication a l’intérieur de pays -La ville commande une région a haute vocation céréalière -elle est le centre administratif, culturel, social, sanitaire ,économique et commercial.
  • 68. Armature urbaine -Problématique: Constantine cette « ile fantastique » dressée sur son rocher ,entourée des gorges du Rummel qui l’enserrent et la protègent. A partir de cette donnée et la particularité de site sur lequel est édifié cette ville ,on pose la question suivante: -Comment a eu lieu la formation de cette ville ,et quels sont les éléments qui ont assurés son organisation et sa durabilité a travers le temps?
  • 69. Armature urbaine 1/évolution de la ville : L’évolution de la ville de Constantine s’effectue a partir d’un noyau originel (La médina) et selon trois grandes époques: L’époque pré coloniale: le développement est intra muros, densification en hauteur et urbanisation de ce qui reste en jardins ,ce qui explique le manque d’espace vert s sur le rocher. De 1836 a 1962:mutations et extensions et cela en 2 temps: De 1836 a 1930: -désaffectation de la casbah et le palais de bey en caserne et église -élargissement des voies en détruisant un nombre important de constructions. De 1930 a 1962: cette extension a les caractéristiques de la ville européenne: elle regroupe 2 types d’unités morphologiques sur les collines: -Les immeubles coloniaux destinés aux populations a revenu régulier mais modeste. -Villas coloniales destinées aux européens fortunés Période moderne :de 1962 a 1970 il y a eu l’achèvement de tous les projets
  • 70. Armature urbaineArmature urbaine -De 1970 a nos jours :structuration de la ville en 6 masses reliées au centre et articulées par des contraintes : Zones d’équipements (université, mosquée E. A. k); Zones industrielles (palma, boumerzoug); Cités communales Grands ensembles(20 aout,boussouf etc.); Habitats spontané récent (benchergui); Lotissements communaux(Bentchikou, El Riad).
  • 71. Armature urbaine R N N °03 RNN°0 3 RN N°:27 RNN°:27 RN N ° : 7 9 RN N°:05 RN N°:03 RNN°:03 RN N° :20 RN N ° :27A CWN° : 08 CW N°:51 CW N ° : 5 1 A CW N° :51 CW N°:20A CW N°:21 C WN° : 133 CW N°:101 CW N °:101 CW N° : 131 WCN°:131 WCN°:08 WC N°:101 CW N° : 14 WC N°:05 C W N°:151 CW N°:175 RN5 RN3 Z IG H O U D YO U C EF C O M M U N E D E C O M M U N E IB N Z IAD C O M M U N E D E O U LED R AH M O U N E D E B N I H 'M ID EN E C O M M U N E D E D E CWN° : 08 CW N°:51 CW N ° : 5 1 A CW N° :51 CW N°:20A CW N°:21 C WN° : 133 CW N°:101 CW N °:101 CW N° : 131 WCN°:131 WCN°:08 WC N°:101 CW N° : 14 WC N°:05 C W N°:151 CW N°:175 O U ED C O M M U N E D E C O M M U N E D E ATH M AN IA O U ED S EG U IN UA UA UA UA UA Source URBACO 2006 ECHELLE 1/25 000 EVOLUTION DE LA VILLE DE CONSTANTINE
  • 73. Armature urbaine 1-Pont Sidi M’Cid: -Il traverse les gorges a 175 M au dessus de Rhumel(jardins el Hamma).Long de 164 M,large de 5,7 M,et supporte une charge de 17 tonnes. Il dégage une vue panoramique sur la ville et symbolise l’époque coloniale. -Il permet de relier le boulevard de l'Abîme au centre hospitalier. 2/L’articulation entre les différentes masses:
  • 74. Armature urbaine 2/Pont el Kantara: Il symbolise 3 epoques:epoque romaine, turque et coloniale. Il relie le quartier el Kantara a la Casbah.
  • 75. Armature urbaine 3/Pont Sidi Rached: il symbolise l’époque coloniale ,c’est l’un des premiers ponts ayant une forme curviligne. Il relie la Casbah au station de chemin de fer.
  • 76. Armature urbaine 3/Trame viaire : La ville ne dispose d’un tracé clair, il est plutôt confus. Pour saisir la logique d’articulation du réseau routier, une différenciation de voies en fonction de leurs rôle de desserte est nécessaire: - Desserte régional - Desserte des banlieues -Desserte intro muros 1/Desserte régional: Constantine, ville relais, occupe une position stratégique remarquable, elle est le nœud des grands axes de communication Nord-Sud et Est-Ouest. Cette situation de grand carrefour lui vaut le rang de capitale régionale. L’armature du réseau routier qui la dessert se compose de routes nationales: R.N. 5 Constantine - Alger R.N. 3 Constantine -Batna - Skikda R.N. 10 et 20 Constantine - Tébessa
  • 78. Armature urbaine -Le réseau ferré: est assuré par le chemin de fer qui relie la willaya aux différentes régions voisines(les autres willayas). la gare ferroviaire de Constantine, abrite la Direction Régionale de la SNTF et régule le transport de l'est algérien avec le centre, le sud est et la Tunisie. Mais souffre toujours d’un manque d’aménagement.
  • 79. Armature urbaine -Les voies aériennes: l’augmentation de nombre de voyageurs provenant de toutes les localités de l’est du pays, rend la gestion du trafic aéroportuaire difficile au niveau de l’aéroport . Aéroport MOHAMED BOUDIAF
  • 80. Armature urbaine 3/Desserte intro- muros: Le tissu ancien (La casbah): les 2 axes structurant sont : -La rue de la France -Trig djedida(Larbi ben M’hidi) -Ces 2 axes divisent la casbah en 3 parties. L’une des plus anciennes de ces parties est La Souika. Souika Rue de la France avec son caractère commerçant
  • 81. Armature urbaine 4/Les équipements : malgré leur grand nombre ,la ville connait toujours un manque d’équipements sportifs ,touristiques et sanitaires, ce qui engendre un dysfonctionnement , un manque de service et désencourage l’économie de la région. Université Mentouri Campus central HôtelCirta La magnifique mosquée E.A.K
  • 82. Armature urbaine les piscines de Sidi M'Cid. Malheureusement elles sont fermées depuis peu car elles ne répondent plus aux normes actuelles Le musée de Constantine Siege de la mairie La gare routièreStade Ben Abdelmalek
  • 83. Armature urbaine Au niveau de la ville de Constantine on distingue : •l’habitat traditionnelle : représenté par l’ancienne ville qui est le noyau centrale •Habitat colonial : au centre ville et dans la périphérie immédiate de noyau centrale. •Habitat collectif : divisé en deux catégories ; -habitat collectif colonial : réalisé durant la période coloniale, immeubles barres, HLM (Belle vue). -habitat colonial moderne : une major partie d’entre eux ont été réalisé dans le cadre des ZHUN (1974) ils se concentrent dans les zones périphériques •Habitat individuel : il est classé en deux catégories ; 1.habitat individuel colonial 2.Habitat individuel moderne : sous forme de lotissements,, elles se focalisent surtout du coté Sud sur le plateau de Bel Hadj suivant l’axe d’extension Sud, et aussi du coté Ouest du centre ville. • Habitat préfabriqué : Réalisés pour repondre a la demande en logement qu’a connu la ville de Constantine, mais la présence de ce type d’habitat est minime. 4/Typologie de bâti:
  • 84. Armature urbaine -Bidon ville : on les trouve sur des sites impropres a la construction sur les rives de Oued Boumerzoug et Rhumel -Recasement : réalisés durant la période coloniale. 5/Places et espaces verts: 1-Place la brèche(ouverture) : constitue le pole de centralité, et symbolise toute la ville. •Habitat anarchique : Place de la brècheFaçade de théâtre Bâtiment de la poste
  • 85. Armature urbaine 2-Place de la pyramide: constitue le nœud de croisement et de distribution. Place de la pyramide (ancien place Amirouche) 3/Place Lamoricière: Place Lamoricière(place des martyrs)
  • 86. Armature urbaine •Le square: situé entre le centre ville et la casbah square 6/Synthèse générale des problèmes: -Manque d’équipements sportifs et de loisirs (piscines, salles de sport); touristiques (hôtels),et sanitaires(cliniques) -La forte concentration de la population au centre ville
  • 88. Armature urbaine La dégradation de la vieille ville
  • 89. Armature urbaine Le phénomène de glissement des terrains
  • 90. Armature urbaine -problématique: L’armature urbaine de la ville de Constantine présente un déséquilibre vue le manque d’équipements ,ce qui n’assure pas son développement économique. A partir de ce constat on pose la question suivante: Comment qu’il va être conforté l’armature urbaine de cette ville?
  • 91. Armature urbaine Les projets de développements: Dans le cadre de développement économique et de la modernisation de la ville de Constantine ,un aménagement urbain de grand ampleur est lancé par les autorités comportant un nombre important de projets: La nouvelle aérogare : D’une superficie prés de 13 300 m2 entamée en 2002, sera achevée «au cours du second trimestre 2010» Cette infrastructure à l’aspect élégant, destinée à accueillir plus d’un million de passagers par an, a été conçue dans l’optique «d’élargir et de faciliter la gestion du trafic aéroportuaire»
  • 92. Armature urbaine Volume général La façade est de style mauresque L’intérieur de l’aérogare Vue générale
  • 93. Armature urbaine Ce projet de deux hôtels Implantés en plein centre-ville sur le site de l’ex-square, l’un de 140 chambres et le second de 160 chambres, réduira le déficit affiché en matière de capacités hôtelières, déficit qui atteint dans la wilaya 3.000 lits. D’autre part, il s’agira en l’occurrence d’établissements de haut standing, ce qui rehaussera l’aspect qualitatif des structures hôtelières à Constantine. La réalisation de 2 hôtels: Travaux hôtels 5 étoiles
  • 94. Armature urbaine Ainsi, ce projet qui entre dans le cadre du programme quinquennal 2005-2009 a vu son étude et sa réalisation de: -10 facultés d'une capacité de 4000 places pédagogiques chacune; -19 résidences d'une capacité de 38000 lits; -un restaurant de 4000 places; -04 salles de conférence; -un parc scientifique, un pôle sportif, une bibliothèque de 3000 places; -un auditorium de 1000 places, et 1500 logements qui seront éventuellement attribués en tant que logements de fonction. Cette ville universitaire sera sans aucun doute, un facteur important dans le développement de la nouvelle ville Ali Mendjeli, qui dit-on, aurait des chances pour être promue au rang de daïra. La réalisation d’un pole universitaire dans la nouvelle ville Ali Mendjeli:
  • 96. Armature urbaine D’un tramway de 22 km, un téléphérique de 2 400 passagers/jour, un pont trans-Rhumel de 1 200 m ,et le réaménagement de la gare ferroviaire. -A ces projets s’ajoute la réalisation:
  • 97. Armature urbaine Conclusion: L’armature urbaine peut s’étendre comme le réseau des villes sur lequel s’appuie un territoire pour fournir l’ensemble des services nécessaire a la population et aux activités économiques. L’amélioration et le bon fonctionnement de cette armature passe par une meilleure formation ,a cela il faut mettre en œuvre une politique d’équipements structurants et une politique d’encouragement au développement local et régional dans le but de créer les conditions d’un développement durable de la ville.
  • 98. Armature urbaine Bibliographie : -Les éléments de composition urbaine -Très grandes villes et métropolisation : de professeur Gabriel Wackermann édition ellipses (octobre 2000) cote :U200 -www.Google.com -Les réseaux de transport et la ville -Dictionnaire d’urbanisme et de l’aménagement de territoire -Encarta 2009