1. Logistikk i Statoil
Sikker, effektiv og miljøbevisst
Sjølogistikk konferansen, 22.august 2012
Thor Sigve Gjerde
2012-08-13

2. Krevende ambisjoner på norsk sokkel
Produksjonsfordeling 2011-2020
• Leting
• Økt utvinning
• Høy boreaktivitet
• Fast track
• Sub sea
2011 2020
Produksjon Besluttet Under vurdering Prospekter
2

3. Statoils logistikkvirksomhet
• Sikker, effektiv og miljøbevisst logistikk
• Lufttransport
• Forsyningsbaser
• Landtransport
• Marine operasjoner
• Statoil Marin - fartøystyring
• Forretningsutvikling logistikk

4. Statoils Forsyningsbase Hammerfest
Helikopterbase Hammerfest
logistikkvirksomhet
Utgående dekkstonnasje ca 600 000
Forsyningsbase Sandnessjøen
Utgående bulktonnasje ca 1 050 000
Reisende (offshore) ca 190 000 Helikopterbase Brønnøysund
Charterbase Trondheim
Supply bases 7
Forsyningsbase Kristiansund
Supply vessels 20-27
Helikopterbase Kristiansund
Standby vessels 20
Forsyningsbase Florø
Anchor handling vessels 8-16 Helikopterbase Florø
Helicopter bases 6 Forsyningsbase Mongstad
Forsyningsbase Ågotnes
Transport helicopters 19 Helikopterbase Bergen
SAR helicopters 4 (+2)
Forsyningsbase Dusavik
Helikopterbase Stavanger
Classificati
on: Internal
2011-07-04

5. Logistikk og beredskap
Ambisjon:
Sikker, effektiv og miljøbevisst
Kontinuerlig forbedring innen HMS
Konkurransedyktige og fremtidsrettede løsninger
Kommunikasjon og samhandling
Kompetanseenhet globalt
Classificati
on: Internal
2011-07-04

6. Transport og spedisjon
• Transportavtaler med Bring Cargo og Panalpina
4%
8%
• Omsetning på ca 420 millioner kroner i 2011
• Ca 173 000 oppdrag 10%
• Fraktberegningsvekt på ca 721 000 tonn
• Transportmengder bore-/brønnmateriell 362 000 tonn
− Ca 25 % av dette er adopsjonsavtaler
(leverandør styrer valg av transportmetode) 78%
− Ekspress leveranser ca 25% inngående
Bil Båt Fly Diverse
materiell og retur ca 5 %.
6 2012-08-13

7. Krav og behov ved valg av transportløsning
• Høye HMS krav til utførelse av arbeidet og kjennskap til materiell
• Høyt fokus på risikohåndtering for å unngå skade på personell & materiell
• God tilgjengelighet på transportmateriell og forutsigbarhet
• Høy frekvens
• Kort framføringstid
• Egnet transportmateriell
• Tilgjengelig kapasitet
• Miljøvennlige transportløsninger
• Fleksibilitet
• Riktig pris
7 2012-08-13

8. Ambisjon 2012-2020
Industriledende på miljøvennlige logistikkløsninger
8 Classificati
on: Internal

9. Generelle mål
God planlegging og ressursutnyttelse
Være en pådriver for utvikling av miljøvennlige løsninger og teknologi
Videreutvikle HMS samarbeidet med leverandørene
Delta i forskningsprosjekter, bransjefora og strategiarbeid med andre
aktører for å fremme miljøvennlige løsninger
Utvikle bevisstheten rundt ytre miljø i egen organisasjon
9-

10. Mål
Redusere totalutslippene fra logistikkvirksomheten på norsk sokkel med 10 %
innen 2020 (basisår 2011)
1. For transport til, fra og mellom basene skal detbasene skal det være etablert kriterier for valg
For transport til, fra og mellom være etablert kriterier for valg av miljøvennlig transportløsning (båt eller bil)
av miljøvennlig transportløsning (båt eller bil) innen 2015 - «Fra land til sjø»?
innen 2015 - «Fra land til sjø»?
2. Forsynings - og ankerhåndteringsfartøy på term kontakt skal innen 2020 være tilrettelagt for å kunne benytte landstrøm i
operasjon ved Statoils forsyningsbaser som alle skal kunne tilby dette
3. Alle forsyningsfartøy på term kontrakt skal i 2015 være miljøvennlige (Clean design og LNG/katalysator), og alle fartøy på
term kontrakt i LE sin virksomhet skal være det i 2020
4. 35 % av fartøy på term kontrakt skal ha installert kjørecomputer/econometer i 2015 og alle i 2020
5. Opplegg for regelmessig propellpolering med dokumentert reduksjon i fuelforbruk skal være etablert innen 2015
6. Innen 2015 skal system for oljedeteksjon vha navigasjonsradar være etablert for alle faste og flyttbare rigger som benyttes
av Statoil
7. Reduksjon av totalt antall flytimer med 2 % innen 2015 og 4 % innen 2020 i forhold til 2011
8. Reduksjon i gjennomsnittlig antall kolli personlig bagasje innen 2015, og reduksjon i gjennomsnittlig vekt på helikopter ved
avgang (inkluderer bagasje, frakt, personer og helikopter) innen 2020
9. Avfallsorteringsgraden ved Statoils forsyningsbaser skal være 90 % innen 2015 og 98 % innen 2020
10. Deltakelse i minst et forskningsprosjekt med relevans for ytre miljø hvert år
Det er en målsetting for LE å arbeide med tiltak knyttet til å redusere negative miljøpåvirkninger fra logistikkvirksomheten på en
slik måte at man kan få tildelt konsernsjefens HMS-pris innen 2015.
10 Classificati
on: Internal

11. Tilførselslogistikk
Innen 2015
• Gjennomføre prosjekt «fra land til sjø»
• Vurdere hvilken last som kan overføres fra vei til sjø, eventuelt bane
• Vurdere transportløsninger for ulike strekninger
• Utarbeide kriterier for valg av transportløsninger
• I samarbeid med andre aktører se på hva som skal til for å få en god båtløsning
• Økt miljøkunnskap rundt bruk av bil, båt og bane
• Fokus på bedre planlegging og økt samlast og utnyttelse av lastebærere
• Fokus på valg av Euroklasse ved utskifting av bil materiell
• Reduksjon i antall ekspresstransporter
2016-2020
• Implementere kriterier for valg av transportform basert på samfunnsøkonomiske
vurderinger og løsninger fra prosjektet «fra vei til sjø»
11 Classificati
on: Internal

12. Sjøtransport
• Fordeler
− Redusert tungtransport på veiene med tilhørende redusert ulykkesrisiko, reduksjon av
veislitasje, bedret fremkommelighet for andre trafikanter, bedret luftkvalitet i tettbygde
strøk, reduserte utslipp
− Kan anvendes for større last uegnet for bil
− Gode lastkonsolideringsmuligheter, stordriftsfordeler
• Utfordringer
− Behov for tilførsels- og utkjøring
− Økt antall omlastinger
− Lav frekvens og fleksibilitet
− Lite egnet tonnasje
− Krever jevnt høyt volum
− Mer krevende koordinering og oppfølging
− Lengre planleggingshorisont og lengre ledetid (redusert omløpshastighet på materiell)
12 2012-08-13

13. Hva skal til for økt bruk av sjøtransport?
• Forbedret tilgjengelighet på egnet tonnasje
• Effektiv laste og lossehåndtering (ro-ro), kapasitet,
fart, alder og tilfredsstillende HMS i operasjoner
• Riktig servicenivå og presisjon. Forståelse for kundens
behov
• Forutsigbarhet (ruteplaner)
• Økt aktivitet i Nordområdene
• Konkurransedyktige rater og akseptabel transporttid
• Totalkostnad må holdes nede. Sum av leiekostnad
(antall leiedøgn) + fraktkostnad må ikke øke betydelig
13 2012-08-13

14. Oppsummering
• Kontinuerlige operasjoner krever pålitelige og fleksible logistikkløsninger
• Krav til HMS, ledetid, service, rettidig fremføring med minimum av skade/manko og
høy grad av fleksibilitet er avgjørende for transportvalg
• Store økonomiske konsekvenser ved forsinket eller skadet materiell
• Innen 2015 gjennomføre prosjekt «fra land til sjø» for å finne ut hva som kan
overføres til sjø og hvordan, samt utarbeide forslag til kriterier for valg av
transportform
Sikker, effektiv og miljøbevisst
14 2012-08-13

15. www.logistikkportalen.no
Logistikk i Statoil
Sikker, effektiv og miljøbevisst
Takk for
Thor Sigve Gjerde
Manager Logistics, DPN JO LE
SUP, Statoil ASA
oppmerksomheten!
tsig@statoil.com
www.statoil.com
15 2012-08-13