Drift og Vedlikehold Mesta Vegsikringskonferansen 23
Signaler
13 Feb 2023•0 j'aime•17 vues
Drift og Vedlikehold Mesta Vegsikringskonferansen 23
13 Feb 2023•0 j'aime•17 vues
Télécharger pour lire hors ligne
Signaler
Présentations et discours publics
Drift og Vedlikehold Hvordan kan vi ta vare på veiene vi har - redusere vedlikeholdsetterslepet og ruste det eksisterende veinettet for fremtiden? Marianne Bergmann Røren, konserndirektør i Mesta
Recommandé
Trafikksikkerhet i Innlandet: En videreføring av 0-visjonenTSF - Trafikksikkerhetsforeningen
Drift og Vedlikehold RIF Vegsikringskonferansen 23TSF - Trafikksikkerhetsforeningen
Presentasjon Samferdsel FylkesåRsmøTe I Buskerud Fr P 180109Hoksrud
Konferanse om klima, teknologi og transport 2. desember 2016insam
Revisjon av Vegnormal N301 Arbeid på og langs veg Vegsikringskonferansen mari...TSF - Trafikksikkerhetsforeningen
Vegvesenet i Nasjonal transportplan - fokus på trafikkmiljøetTSF - Trafikksikkerhetsforeningen
Contenu connexe
Plus de TSF - Trafikksikkerhetsforeningen
Trafikksikkerhet - nullvisjonen Vegsikringskonferansen 23TSF - Trafikksikkerhetsforeningen
TEM Guidelines on Workzone Safety Vegsikringskonferansen 23TSF - Trafikksikkerhetsforeningen
Bærekraft og miljø Nye Veier AS Vegsikringskonferansen Nye Veier 23TSF - Trafikksikkerhetsforeningen
Bærekraft og miljø Vegsikringskonferansen 23TSF - Trafikksikkerhetsforeningen
EPD-Norge Klimamål VegsikringskonferansenTSF - Trafikksikkerhetsforeningen
Kommunale veger og bruer VegsikringskonferansenTSF - Trafikksikkerhetsforeningen
Drift og Vedlikehold Mesta Vegsikringskonferansen 23
- 1. Vegsikringskonferansen 2023 Marianne Bergmann Røren, Konsernsjef i Mesta Februar 2023
- 2. Vi løser viktige samfunnsoppdrag hver eneste dag – for å få folk trygt fram. Det er vi stolte av.
- 3. Mesta får folk fram Bygging av vei og infrastruktur Rullebane Tunnel- og fjellsikring Elektro langs veier og infrastruktur Bygger og vedlikeholder jernbane Brøyting. Salting og vedlikehold Nybygg og vedlikehold av bro og kai
- 4. Hva er det vi samfunnsmessig står overfor? Vi deler nullvisjonen Bosetning og næringsliv i hele Norge Opprustning og Klimatilpasning blir avgjørende
- 5. Ville du kjørt her?
- 7. Alene på norske fylkesveier er etterslepet over 9 ganger større en forsvarsbudsjett for 2023. 1: RIF: https://www.samferdselinfra.no/det-star-elendig-til-med-norske-fylkesveier/ 2Regjeringen: https://www.regjeringen.no/no/aktuelt/styrker-forsvaret-og-prioriterer-daglig-beredskap-og-operasjoner/id2931444/ 700 milliarder kroner - etterslep på norske fylkesveier iht. RIF1 76 milliarder kroner - Forsvarsbudsjett 20232
- 8. I tillegg til dagens etterslep, økt behov for klimatilpasning på norsk veier – det blir Villere, varmere og våtere Klimaendringene er her allerede – klimatilpasning må inn i bevillingene
- 9. Drift og Vedlikehold Nybygg Vi må endre måten vi prioriterer – Vi må ta vare på det vi har
- 10. For å nå Nullvisjonen må vedlikeholdsetterslepet reduseres Bransjen har kompetanse og kapasitet til å redusere etterslepet, men er avhengig av forutsigbare bestillinger La oss heve kvaliteten på det norske veinettet sammen
- 11. Vi er entreprenøren Bevilgningene må øke Innovasjon Forutsigbarhet, avtaler og innkjøp Bransjen må arbeide sammen for å få mer vedlikehold ut av hver krone investert
- 12. Vår oppfordring Å redusere etterslepet avgjørende for trafikksikkerheten Budsjett for klimaendringer må inn i bevilgning og budsjettprosessene Å ta vare på de veiene vi har er mest skånsomt for klima, miljø og natur og må prioriteres fremfor nybygg også av kostnadshensyn Legg til rette for innovasjon og utvikling hos de store entreprenørene
- 13. 13.02.2023
Notes de l'éditeur
- Mesta er Norges ledende aktør innen drift og vedlikehold av vei i Norge. Vi er vant til å måle krefter med naturen og den jobben vi gjør hver dag er avgjørende for å holde veinettet åpent året rundt. Mesta har i dag 59 drift- og vedlikeholdskontrakter i Norge og er med den største aktøren på drift og vedlikehold av vei. Våre folk er ute på de norske veiene og de forteller oss at det er et stort etterslepet på drift og vedlikehold, over hele landet. Her er noen av det de ser:
- Vi deler nullvisjonen til SSV Hvis man tar på seg samfunnshatten, hva er det vi ønsker å oppnå Det er bred politisk enighet om at vi skal ha spredt bosetning og næringsliv i Norge Det fordrer en infrastruktur som er og trygg å ferdes på Samtidig skal vi sammen levere på nullvisjon også for klima og vi skal ivareta naturen vår
- I Nasjonal Transportplan oppgis møteulykker som den største utfordringen på riksveinettet, mens på fylkesveiene er det utforkjøringer som fører til de mest alvorlige ulykkene En tredjedel av riksveinettet og en femtedel av de øvrige hovedveiene og fylkesveiene er for smale På over 10 000 kilometer vei mangler det midtlinje, noe som tilsvarer fire ganger distansen fra Nordkapp til Lindesnes ~ NAF
- Vi er ikke alene om å tilstandene på norske veier. Her er noen utklipp fra norske medier.
- Rådgivende Ingeniørers Forening (RIF) har regnet ut av man tilsammen har et etterslep på infrastruktur i Norge på 3200 milliarder. Mange vedlikehold fører til lavere kvalitet på veiene våre og funksjonene til veien blir ikke som tiltenkt. For deg som bilist innebærer det at du kjører på en vei som er mindre trygg, mindre oversiktlig og faren for uønskede hendelser øker. Det tar lenger tid å komme deg fra A til B. Samfunnet opplever lavere effektivitet og i ytterste konsekvens kan tilstanden på fylkesveiene være enn trussel for velstanden i samfunnet og fremtidig vekst. God vei er en forutsetning for mange næringer i Norge, bla. fiskeindustrien på Vestlandet og i Nord-Norge. Det enorme vedlikeholdsetterslepet vi har (RIF har uttalt seg om dette i kroner og ører), hva det gjør med veiene våre og hvor kritisk dette er for samferdsel i Norge.’ Vedlikeholdsetterslepet blir bare større og større fordi vi må regne inn klimatilpasning også.
- Klimatilpasning handler om både å forstå konsekvensene av hva et endret klima vil bety for oss, samt å iverksette tiltak for å redusere skadene som kommer med det endrede klimaet.
- Å sikre veiene økt levetid er bra for miljøet – og gir oss mer for pengene! Det koster å ta vare på det vi har, men det koster også å la være. To hovedutfordringer: Enorme etterslep på både fylkes og riksveier som bare blir større og større Behovet for Klimatilpasning av veiene bare øker og øker Mesta som en stor norsk entreprenør er avhengig av økt midler, forutsigbare kontrakter som gir gode rammer for å jobbe med innovasjon og bærekraft. D&V av vei må bli mer innovativt. Det norske veinettet trenger norske entreprenører som jobber innovativt og fremtidsrettet For hver krone som brukes på drift og vedlikehold så brukes det 4 kroner på nybygg: https://nye.naf.no/politikk-og-samfunn/samferdsel/mer-til-veivedlikehold Endringer i klima og nedbør vil føre til at det raser oftere og på nye steder i årene fremover. Hver gang en vei stenges på grunn av ras, rammer det ikke bare fremkommelighet og næringsliv, det gjør folks hverdag utrygg. Bjørn Laksforsmo i SVV: «Vi sparer penger og miljø ved å ta vare på det vi har»
- Undersøkelser fra Statens vegvesen viser at om lag 30 prosent av de alvorlige ulykkene skyldes forhold ved veien: effektive forhold for å utbedre dette er: Midtdelere (rekkverk) Rydding av sideterreng Oppmerking Trafikksikkerheten vil øke med økt bruk av D&V Hvorfor trygge trafikkmiljø er så viktig for å nå målene i nullvisjonen. "Hvordan kan vi ta vare på veiene vi har - redusere vedlikeholdsetterslepet og ruste det eksisterende veinettet for fremtiden?"
- Hva er viktig for oss Voldsomt behov for bevillinger, hva kan redusere kosten Innovasjon Forutsigbarhet Bedre avtaler Samferdsel er dyrt og vi må stadig jobbe smartere og mer innovativt, både for å ta ned kost – men også for å øke sikkerheten Innovasjon og utvikling skjer først og fremst på næringslivets hånd, for at man skal innovere må man vite at det vil lønne seg. Dvs., markedet må være forutsigbart. Det stiller krav til bevillinger, innkjøpssystematikk hos byggherre. Bevissthet rundt å ivareta de største entreprenørene