1. Magnus Steigedal
Direktør
Vegtilsynet

2. Erfaringer fra tilsynssaker i
2020
og hva vegaktører kan lære fra
dette

3. Vegtilsynet skal
• Føre tilsyn med Statens vegvesen og Nye
Veier AS
Mandat gjelder riks- og europavegene.
Disse utgjør ca. 10% av det totale vegnettet
• Være en aktiv pådriver for et sikkert og
formålstjenlig vegnett
• Foreslå endringer i regelverket
• Delta i internasjonalt arbeid
• Ta initiativ til FoU-virksomhet og andre
faglige utredninger
• Oppfølging av sikkerhetstilrådninger fra
Statens Havarikommisjon

4. Hva fører vi tilsyn med?
Vegtilsynet fører tilsyn med at
sikkerhetskrav knyttet til
riksveiinfrastrukturen er ivaretatt
Ulykker skjer som oftest når noe svikter
i samspillet mellom fører, kjøretøy og
veg.

5. Hvor er risikoen størst?
Tilsynssaker med størst effekt på
trafikksikkerheten blir prioritert.
Vi vurderer ulykkesrisiko basert på
hvor sannsynlig det er for svikt
eller mangler, og konsekvensen av
dette.
Vår prioritering av tilsynsaktiviteter
er risikobasert
Risikovurderinger er styrende,
men dette vil ikke alene avgjøre
prioriteringene.

6. • System for inspeksjon av sykkelruter ikke legger til rette for at tilstanden på
sykkelvegene er tilfredsstillende.
• Manglende oversikt over skiltvedtak, og det mangler skilting om sykkelforbod i
tunnel.
2020: Sykkel

7. • Høy asfaltkant/manglende grusskulder er et gjennomgående
problem på riksveg
2020: Tilstand på vegdekke
.

8. • Vegtilsynet har undersøkt styringssystemet for å rapportere avvik på eller langs vegen,
og utbetring av desse i tråd med tiltakstid.
• Samlet sett viste tilsynssaken at det er vesentlige svakheter i måten en dokumenterer
og følger opp avvik knyttet til riksveginfrastrukturen.
2020: Tiltakstid
.
NRK, 2021
TV2/NTB, 2019

9. • Tunnel har mange elementer med høy risiko. Tilsyn er utført på tunnelvifter,
sykkelforbud i tunnel og sikkerhetskontrollørens oppgaver.
• 2021 har det vært flere nedfall av stein i tunnel
2020: Tunnel
.
Foto : SVV Foto : SVV

10. • I 2018 gjennomførte Vegtilsynet flere saker rettet mot drift og vedlikehold av skredsikringsobjekt (t.d.
skrednett, skredvoll m.m). I disse sakene gjorde vi flere registreringer av objekt som ikke var i tråd med
krav og som dermed ikke ivaretok sin funksjon.
• Det ble gjennomført etterinspeksjon av skredsikringsobjekt i 2020, konklusjonen var at tilstanden var
tilfredstillende og det ble ikke pålagt nye tiltak.
2020: Etterinspeksjon av skredsikringsobjekt
.

11. Et utvalg av det vi har erfart
 Vedlikehaldsetterslep på sikkerhet langs veg
 Avhengig av kontinuerlig utbetring og vedlikehald
 Erfaringsdeling og samarbeid for sikre vegar
 Tilgjengelige data med god kvalitet
 Grunnlag for enda betre risikovurdering og prioriteringar
 Oppfølging av tilsyn over tid
 Systemtankegangen i alle ledd. Frå veg til system og frå system til veg.
 Mange ledd i en prosess for å forbedre/utvikle en vei
 Rekkverkssaken er en sak som viser at tiltak blir gjennomført og midler
blir avsatt

12. Aktiv pådriver for
trafikksikkerhet
Saman med andre aktører arbeider
Vegtilsynet for nullvisjonen:
Skal vi nå nullvisjonen er vi avhengig
av at aktørene i veg- og
samferdselssektoren samarbeider
godt.

14. Sammen for sikre vegsystem!