More Related Content Similar to Thailand logistics roadmap2010 Similar to Thailand logistics roadmap2010 (16) Thailand logistics roadmap20101. āļāļēāļĢāļāļąāļāļāđāļē Roadmap
āļāļēāļĢāļāļāļāļē
āđāļĨāļāļīāļŠāļāļīāļāļŠïāļāļļāļāļŠāļēāļŦāļāļĢāļĢāļĄ
āļāļēāļāļāļāļāļï āđ āļī āļ
āđāļāļāļāļĢāļāļĢāļ°āļ āļēāļ āļĢāļï
āļāļđïāļāđāļēāļāļ§āļĒāļāļēāļĢāļŠāđāļēāļāļąāļāđāļĨāļāļīāļŠāļāļīāļāļŠï
āļāļĢāļĄāļāļļāļāļŠāļēāļŦāļāļĢāļĢāļĄāļāļ·āļ·āđāļāļāļēāļāđāļĨāļ°āļāļēāļĢāđāļŦāļĄāļ·āļ·āļāļāđāļĢïï āļāļĢāļ°āļāļĢāļ§āļāļāļļāļāļŠāļēāļŦāļāļĢāļĢāļĄ
āļ§āļąāļāļāļļāļāļāļĩāđ 25 āļŠāļīāļāļŦāļēāļāļĄ 2553
āļ āļŦïïāļāļāļāļĄāļĨāļāļīāļīāļāļĒïï āđāļĢāļāđāļĢāļĄāļŠāļĒāļēāļĄāļāļīāļāļĩ
āđ āļī
2. Outline
āļ āļēāļāļĢāļ§āļĄāļŠāļāļēāļāļāļēāļĢāļïāļĢāļ°āļāļāđāļĨāļāļīāļŠāļāļīāļāļŠïāļāļĢāļ°āđāļāļĻāđāļāļĒ
āđ āđ
āđāļāļāļĒāļļāļāļāļĻāļēāļŠāļāļĢïāļāļēāļĢāļāļąāļāļāļēāļĢāļ°āļāļāđāļĨāļāļīāļŠāļāļīāļāļŠïāļāļāļāļāļĢāļ°āđāļāļĻāđāļāļĒ āļ.āļĻ. 2550-2554
āļïïāļāļāļļāļāđāļĨāļāļīāļŠāļāļīāļāļŠïïāļāļāļāļāļĢāļ°āđāļāļĻāđāļāļĒ
āđ āļī āļī āļ āđ
āļ āļēāļāļĢāļ§āļĄāļŠāļāļēāļāļāļēāļĢāļāļĢāļ°āļāļāđāļĨāļāļŠāļāļāļŠāļāļļāļāļŠāļēāļŦāļāļĢāļĢāļĄ
āļ āļēāļāļĢāļ§āļĄāļŠāļāļēāļāļāļēāļĢāļïāļĢāļ°āļāļāđāļĨāļāļīāļŠāļāļīāļāļŠïāļāļāļŠāļēāļŦāļāļĢāļĢāļĄ
āļïāļāļāļļāļāđāļĨāļāļīāļŠāļāļīāļāļŠïāļāļāļāļ āļēāļāļāļļāļāļŠāļēāļŦāļāļĢāļĢāļĄ
āđāļāļ§āļāļēāļĢāļĨāļāļïāļāļāļļāļāđāļĨāļāļīāļŠāļāļīāļāļŠïāļāļĩāđāđāļāļīāļāļāļēāļāļ āļēāļāļāļļāļāļŠāļēāļŦāļāļĢāļĢāļĄ
āļļ āļļ
Roadmap āđāļĨāļāļīāļŠāļāļīāļāļŠïāļāļļāļāļŠāļēāļŦāļāļĢāļĢāļĄ
2
3. āđāļāļāļĒāļļāļāļāļĻāļēāļŠāļāļĢïāļāļēāļĢāļāļąāļāļāļēāļĢāļ°āļāļāđāļĨāļāļīāļŠāļāļīāļāļŠïāļāļāļāļāļĢāļ°āđāļāļĻāđāļāļĒ āļ.āļĻ. 2550-2554
āļïāļāļāļļāļāđāļĨāļāļīāļŠāļāļīāļāļŠï āļïāļ GDP (%) āļïāļāļāļļāļāđāļĨāļāļīāļŠāļāļīāļāļŠïāļāļ GDP (%)
ï
āļ§āļīāļŠāļąāļĒāļāļąāļĻāļï āļĄāļĩāļĢāļ°āļāļāđāļĨāļāļīāļŠāļāļīāļāļŠïāļāļĩāđāđāļïāļĄāļēāļāļĢāļāļēāļāļŠāļēāļāļĨ
āđāļāļāļŠāļāļāļŠāļāļļāļāļāļēāļĢāđāļāļāļĻāļđāļāļĒāļāļĨāļēāļāļāļļāļĢāļāļāđāļĨāļ°āļāļēāļĢāļāļēāļāļāļāļ āļđāļĄāļ āļēāļāļāļīāļāđāļāļāļĩāļ
āđāļāļ·āđāļāļŠāļāļąāļāļŠāļāļāļāļēāļĢāđāļïāļāļĻāļāļĒïāļāļĨāļēāļāļāļĢāļāļīāļāđāļĨāļ°āļāļēāļĢāļïāļēāļāļāļāļ āļĄāļīāļ āļēāļāļāļāđāļāļāļ
ortation Cost
9.1 1. āļĨāļāļïāļāļāļļāļāđāļĨāļāļīāļŠāļāļīāļāļŠï (Cost Efficiency) āđāļāļīāđāļĄāļāļĩāļāļāļ§āļēāļĄāļŠāļēāļĄāļēāļĢāļāļāļāļāļāļļāļĢāļāļīāļāđāļāļāļēāļĢāļāļāļāļŠāļāļāļāļāļ§āļēāļĄāļïāļāļāļāļēāļĢ
?
āļ§āļąāļāļāļāļĢāļ°āļŠāļāļï āļāļāļāļĨāļāļïāļē (Responsiveness)) āđāļĨāļ°āđāļāļīāđāļĄāļāļ§āļēāļĄāļāļĨāļāļāļ āļąāļĒāđāļĨāļ°āļāļ§āļēāļĄāđāļāļ·āđāļāļāļ·āļāđāļïāđāļāļāļĢāļ°āļāļ§āļāļāļēāļĢāļāđāļēāļŠïāļāļŠāļīāļāļïāļēāđāļĨāļ°
āļ§āļāļāļļāļāļĢāļ°āļŠāļāļ āļđ ( p
Transpo
āļāļĢāļīāļāļēāļĢ (Reliability and Security)
2. āļŠāļĢïāļēāļāļĄāļđāļĨāļïāļēāđāļāļīāđāļĄāļāļēāļāđāļĻāļĢāļĐāļāļāļīāļāļāļēāļāļāļļāļāļŠāļēāļŦāļāļĢāļĢāļĄāđāļĨāļāļīāļŠāļāļīāļāļŠïāđāļĨāļ°āļāļļāļāļŠāļēāļŦāļāļĢāļĢāļĄāļïāļāđāļāļ·āđāļāļ
āļāļēāļĢāļāļĢāļąāļāļāļĢāļļāļ āļāļēāļĢāļāļąāļāļāļēāļāļļāļĢāļāļīāļ āļāļēāļĢāļāļĢāļąāļāļāļĢāļļāļ āļāļēāļĢāļāļąāļāļāļē
Inventory Holding Cost
t
āļāļēāļĢāđāļāļīāđāļĄ
āļāļĢāļ°āļŠāļīāļāļāļīāļ āļēāļ āļāļĢāļ°āļŠāļīāļāļāļīāļ āļēāļ āđāļĨāļāļīāļŠāļāļīāļāļŠï āļŠāļīāđāļāļāđāļēāļāļ§āļĒāļāļ§āļēāļĄ āļāđāļēāļĨāļąāļāļāļāđāļĨāļ°āļāļĨāđāļ
āļĢāļ°āļāļāđāļĨāļāļīāļŠāļāļīāļāļŠï āļĢāļ°āļāļāļāļāļŠïāļāđāļĨāļ° (Logistics Service āļŠāļ°āļāļ§āļāļāļēāļāļāļēāļĢāļïāļē āļāļēāļĢāļāļąāļāđāļāļĨāļ·āđāļāļ
7.8 āļāļĢāļ°āđāļāļ
āļāļĢ āđāļāđāļ āđāļāļ āļēāļāļāļēāļĢāļāļĨāļīāļīāļ
āđ Internationaliza- (Trade Facilitation āļĒāļļāļāļāļĻāļēāļŠāļāļĢïï
?
āđāļĨāļāļī
āđ āļŠāļāļīāļāļŠïï
H
āļĒāļļāļāļāļĻāļēāļŠāļāļĢï (Business (Transport & tion) Enhancement) (Capacity
Logistics Logistics Network Building)
Improvement)
I ) Optimization)
I
Adm Cost
1.7 ?
min
18.6% (āļï 2551) āđāļïāļēāļŦāļĄāļēāļĒ 16% 33
āļāļĩāļĄāļē : āļŠāđāļēāļāļąāļāļāļēāļāļāļāļ°āļāļĢāļĢāļĄāļāļēāļĢāļāļąāļāļāļēāļāļēāļĢāđāļĻāļĢāļĐāļāļāļīāļāđāļĨāļ°āļŠāļąāļāļāļĄāđāļŦïāļāļāļēāļāļī
āđ
4. āļïāļāļāļļāļāđāļĨāļāļīāļŠāļāļīāļāļŠïāļāļāļāļāļĢāļ°āđāļāļĻāđāļāļĒ
āļïāļāļāļļāļāđāļĨāļāļīāļŠāļāļīāļāļŠïāļïāļ GDP (āļĢïāļāļĒāļĨāļ°) 2550 2551
āļïāļāļāļļāļāļāļēāļĢāļāļĢāļīāļŦāļēāļĢāļāļąāļāļāļēāļĢ 1.7 1.7
āļïāļāļāļļāļāļāļēāļĢāđāļāđāļāļĢāļąāļāļĐāļēāļŠāļīāļāļïāļēāļāļāļāļĨāļąāļ 8.2 7.8
āļïāļāļāļļāļāļïāļēāļāļāļŠïāļāļŠāļīāļāļïāļē 8.9 9.1
āļĢāļ§āļĄ 18.8 18.6
āļïāļāļāļļāļāļāļēāļĢāļāļĢāļīāļŦāļēāļĢāļāļąāļāļāļēāļĢ (Administration Costs)
āļļ
1.7% āļïāļāļāļļāļāļāļēāļĢāļāļĢāļīāļŦāļēāļĢāļāļĨāļąāļāļŠāļīāļāļïāļē
( Warehousing Cost)
9.1%
0.08%
āļïāļāļāļļāļāļāļēāļĢāđāļāđāļāļĢāļąāļāļĐāļēāļŠāļīāļāļïāļēāļāļāļāļĨāļąāļ
47.3% 8.2%
43.6%
āļāļāļāļļāļāļāļēāļāļāļŠāļāļŠāļāļāļē
āļïāļāļāļāļïāļēāļāļāļŠïāļāļŠāļīāļāļïāļē āļāļāļāļļāļāļāļēāļĢāļāļāļāļĢāļāļāļŠāļāļāļē 8.12%
āļïāļāļāļāļāļēāļĢāļāļ·āļāļāļĢāļāļāļŠāļīāļāļïāļē 8 12%
8.9% (Transportation Costs) (Inventory Carrying Cost)
4
5. āļāļēāļĢāđāļāļĢāļĩāļĒāļāđāļāļĩāļĒāļāđāļāļĢāļāļŠāļĢïāļēāļāļïāļāļāļļāļāđāļĨāļāļīāļŠāļāļīāļāļŠï
2007 2008
āļïāļāļāļļāļāļāļēāļĢāļāļĢāļīāļŦāļēāļĢāļāļąāļāļāļēāļĢ 1.7% 9.1% 1.7% 9.0%
(Administration Costs)
āļïāļāļāļļāļāļāļēāļĢāđāļāđāļāļĢāļąāļāļĐāļēāļŠāļīāļāļïāļēāļāļāļāļĨāļąāļ 8.2% 43.6% 7.8% 42.0% āļĨāļāļïïāļēāļĒāļāļ§ïïāļē
(Inventory Holding Costs)
āļïāļāļāļļāļāļïāļēāļāļāļŠïāļāļŠāļīāļāļïāļē 8.9% 47.3% 9.1% 49.0%
(Transportation Costs)
GDP Ratio GDP Ratio
- āļïāļāļāļļāļāđāļĨāļāļīāļŠāļāļīāļāļŠïāļāļāļāļāļĩāđāļāļļï
āļāđāļĨāļ°āļāđāļĄāļĢāļīāļāļē (āđāļāļĒāļāļĢāļ°āļĄāļēāļ)
0.5% 5.0% 0.3% 3.5% āļŠāļĻāļ.: āļāļĢāļ°āđāļāļĻāđāļāļĒāļĄāļĩāļĻāļąāļāļĒāļ āļēāļāļāļĩāđāļāļ°āļĨāļāļŠāļąāļāļŠïāļ§āļāļāļāļ
3.2% 30.0% 3.1% 32.6% āļïāļāļāļļāļāļāļēāļĢāđāļāđāļāļĢāļąāļāļĐāļēāļŠāļīāļāļïāļēāļāļāļāļĨāļąāļāđāļïāļāļĩāļāļāļĢāļ°āļĄāļēāļ
āļĢāļāļĒāļĨāļ° āļāļēāļāļāļēāļĢāļāļāļāļēāļĢāļ°āļāļāđāļĨāļāļŠāļāļāļŠāđāļŦāļĄ
āļĢïāļāļĒāļĨāļ° 10 āļāļēāļāļāļēāļĢāļāļąāļāļāļēāļĢāļ°āļāļāđāļĨāļāļīāļŠāļāļīāļāļŠïāđāļŦïāļĄāļĩ
āļāļĢāļ°āļŠāļīāļāļāļīāļ āļēāļāļĄāļēāļāļĒāļīāđāļāļāļķāđāļ
6.8% 65.0% 6.1% 63.9%
NESDB āļāļĩāđāļāļļï
āļ āļŠāļŦāļĢāļąāļāļŊ
āļāļĩāđāļĄāļē : JETRO / āļŠāđāļēāļāļąāļāļāļēāļāļāļāļ°āļāļĢāļĢāļĄāļāļēāļĢāļāļąāļāļāļēāļāļēāļĢāđāļĻāļĢāļĐāļāļāļīāļāđāļĨāļ°āļŠāļąāļāļāļĄāđāļŦïāļāļāļēāļāļī 5
6. āļïāļāļāļļāļāđāļĨāļāļīāļŠāļāļīāļāļŠïāļāļāļāļ āļēāļāļāļļāļāļŠāļēāļŦāļāļĢāļĢāļĄ
- āļŠāļąāļāļŠïāļ§āļāļïāļāļāļļāļāļāļēāļĢāļāļ·āļāļāļĢāļāļāļŠāļīāļāļïāļēāļāļāļāļ āļēāļāļāļļāļāļŠāļēāļŦāļāļĢāļĢāļĄ āļï 2550
āļïāļāļāļļāļļāļāļāļēāļĢāļāļĢāļīāļŦāļēāļĢāļāļąāļāļāļēāļĢ 1.7% 9.1%
(Administration Costs) āļ āļēāļāļāļēāļĢāđāļāļĐāļāļĢ āļāļēāļĢāļïāļē āđāļĨāļ°
āļāļĢāļīāļāļēāļĢ (āļĢāļ§āļĄ Warehousing 5.17%
āļïāļāļāļļāļāļāļēāļĢāđāļāđāļāļĢāļąāļāļĐāļēāļŠāļīāļāļïāļēāļāļāļāļĨāļąāļ 8.2% 43.6%
(
(Inventory Holding Costs)
y g ) Cost )
Carrying
āļïāļāļāļļāļāļïāļēāļāļāļŠïāļāļŠāļīāļāļïāļē 8.9% 47.3% āļ āļēāļāļāļļāļāļŠāļēāļŦāļāļĢāļĢāļĄ 3.03%
(Transportation Costs) Cost Onlyy
( āļāļĨāļļïāļĄ ISIC)
(23 )
GDP Ratio
3.03%GDP 37%
5.17%GDP
āļ āļēāļāļāļļāļļāļāļŠāļēāļŦāļāļĢāļĢāļĄ 0.257
0 257
āļĨïāļēāļāļĨïāļēāļāļāļēāļ
āļ āļēāļāļāļēāļĢāđāļāļĐāļāļĢ āļāļēāļĢāļïāļē āđāļĨāļ°āļāļĢāļīāļāļēāļĢ
63% (āļĢāļ§āļĄ Warehousing Cost)
( g )
āļïāļāļāļļāļāļāļ·āļāļāļĢāļāļāļŠāļīāļāļïāļēāļ āļēāļāļāļļāļāļŠāļēāļŦāļāļĢāļĢāļĄ
āļāļĩāđāļĄāļē : āļŠāđāļēāļāļąāļāļāļēāļāļāļāļ°āļāļĢāļĢāļĄāļāļēāļĢāļāļąāļāļāļēāļāļēāļĢāđāļĻāļĢāļĐāļāļāļīāļāđāļĨāļ°āļŠāļąāļāļāļĄāđāļŦïāļāļāļēāļāļī / āļŠāđāļēāļāļąāļāļāļēāļāļŠāļāļīāļāļīāđāļŦïāļāļāļēāļāļī 6
7. āļĄāļđāļĨāļïāļēāļïāļāļāļļāļāļāļēāļĢāļāļ·āļāļāļĢāļāļāļŠāļīāļāļïāļēāļĢāļēāļĒāļāļĨāļļïāļĄāļāļļāļāļŠāļēāļŦāļāļĢāļĢāļĄ
āļŠāļąāļąāļāļŠïāļ§āļāļïāļ GDP
ï ï āļŠāļąāļąāļāļŠïāļ§āļāļĢïāļāļĒāļĨāļ°
ï ï
āļ āļēāļāļāļļāļāļŠāļēāļŦāļāļĢāļĢāļĄ 0.257 āļĨïāļēāļāļĨïāļēāļāļāļēāļ
Top 6 0.18 āļĨïāļēāļāļĨïāļēāļāļāļēāļ
3.03%
3 03% 100%
āļĄāļđāļĨāļïāļē (āļĨïāļēāļāļāļēāļ) āļŠāļąāļāļŠïāļ§āļāļïāļGDP 2.12% 70%
āļĨïāļēāļāļāļēāļ %GDP
50,000 0.6
40,000 TOP 6 Top 6 Top 6 0.5
0.
0.4
30,000
0.3
20,000
0.2
10,000
10 000 0.1
0 0
āđāļāļĢāļ·āđāļāļāđāļïāđ āļāļïāļēāļŊ
āļŠāļīāđāļāļāļāđāļĨāļ°āđāļāļĢāļ·āđāļāļāļāļļïāļāļŦïāļĄ
āļāļĢāļĢāļĄ
āļēāļŦāļēāļĢ
āļïāđāļāļĢāđāļāļĄāļĩāđāļĨāļ°āļāļĨāļēāļŠāļāļīāļ
āđāļāļĢ āļ
āđāļŦāļĄāļ·āļāļāđāļĢï
āļāļĢāļēāļĒ
āļāļāļāđāđāļŠāļĩāļĒāļŊ
āļāļēāļĢāļē
āļĒāļē
āļĒāļēāļāļĒāļ āļŊ
āđāļŦ āļāđāļĨāļ°āđāļŦāļĨāđāļāļāļĨïāļē
2.12%
2 12%
āļĢāļēāļĄāļī
āļāļï
āļŦāļąāļāļāļāļļāļāļŠāļēāļŦāļ
āļ
āļāļĨāļīāļāļ āļąāļāļïāļāļēāļāļĒāļēāļāļ
āļāđāđāļēāļāļēāļĨāļ
āļ
āļāļē
āļāļļ
GDP āļ
0.18 āļĨïāļēāļ
āļĨāļēāļ
āļŦāļĨāđ
āļĨïāļēāļāļāļēāļ
7
8. āļāļĢāļ°āđāļ āļāļŠāļīāļāļïāļēāļāļ·āļāļāļĢāļāļ
āļïāļāļāđāđāļē āļāļĨāļēāļāļāđāđāļē āļāļĨāļēāļĒāļāđāđāļē
Value f St k
V l of Stock Value f St k
V l of Stock Value f St k
V l of Stock
MC WIP FG PG MC WIP FG PG MC WIP FG PG
MC Material and Component WIP Work in Process
FG Finished Goods PG Purchase of Goods
8
10. āļāļēāļĢāļāļĢāļ°āļāļļāļĄāļŦāļēāļĢāļ·āļāļĢāļ°āļāļĄāļāļ§āļēāļĄāđāļŦāđāļāđāļāļ·āļāļāļēāļĢāļĢïāļēāļ Roadmap āđāļĨāļāļīāļŠāļāļīāļāļŠïāļāļļāļāļŠāļēāļŦāļāļĢāļĢāļĄ
āđ
āļĄāļāļīāļāļĩāđāļāļĢāļ°āļāļļāļĄ 8 āļ.āļ. 2552 āļāļĨāļļïāļĄāļāļļāļāļŠāļēāļŦāļāļĢāļĢāļĄ
āļāđāļēāļĢïāļāļ āđāļĨāļ°āļŠāļ āļēāļāļļāļāļŠāļēāļŦāļāļĢāļĢāļĄāđāļŦïāļāļāļĢāļ°āđāļāļĻāđāļāļĒ
6 āļāļĨïāļĄāļāļļāļāļŠāļēāļŦāļāļĢāļĢāļĄ
āļāļĨāļļ āļāļāļŠāļēāļŦāļāļĢāļĢāļĄ
āļŦāļïāļ§āļĒāļāļēāļāļĢāļēāļāļāļēāļĢ
āļŠāļĄāļēāļāļĄāļāļēāļ
āļŠāļĄāļēāļāļĄāļïāļēāļ
āļāļāļ°āļāđāđāļēāļāļēāļāļāļąāļąāļāļāđāļē
āđ Manufacturing āđāļĨāļ°āļŠāļāļēāļāļąāļāđāļāļĢāļ·āļāļïāļēāļĒ
āđāļĨāļāļīāļŠāļāļīāļāļŠïāđāļĨāļ°āļāļēāļĢāļāļĨāļīāļ
Roadmap āđāļĨāļāļīāļŠāļāļīāļāļŠï Logistics
āļāļļāļāļŠāļēāļŦāļāļĢāļĢāļĄ 6 āļāļāļ° Roadmap
āļŠāļāļēāļāļąāļāļāļēāļĢāļĻāļķāļāļĐāļē āļŦāļïāļ§āļĒāļāļēāļāđāļāļāļāļ āđāļïāļ
āđāļĨāļ°āļŠāļāļēāļāļąāļāļāļēāļĢāļ§āļīāļāļąāļĒ āļŠāļ āļēāļāļđïāļŠïāļāļŠāļīāļāļïāļēāļāļēāļāđāļĢāļ·āļāļŊ
Inventory
Carrying C
C i Costt āļŠāļ āļēāļŦāļāļāļēāļĢāļāļēāļŊ
āļŠāļ āļēāļŦāļāļāļēāļĢāļïāļēāļŊ
1. āļāļēāļŦāļēāļĢ
2. āļïāđāļāļĢāđāļāļĄāļĩāđāļĨāļ°āļāļĨāļēāļŠāļāļīāļ
Inventory
y āļāļĨāļļ āļāļāļŠāļēāļŦāļāļĢāļĢāļĄ
āļāļĨïāļĄāļāļļāļāļŠāļēāļŦāļāļĢāļĢāļĄ 3. āđāļāļĢāļāļāđāļāđāļāļāļēāđāļĨāļ°āļāđāļĨāļāļāļĢāļāļāļāļŠ
3 āđāļāļĢāļ·āđāļāļāđāļïāđāļāļïāļēāđāļĨāļ°āļāļīāđāļĨāđāļāļāļĢāļāļāļīāļāļŠï
Gross Sale āđāļïāļēāļŦāļĄāļēāļĒ 4. āļĒāļēāļāļĒāļāļïāđāļĨāļ°āļāļīāđāļāļŠïāļ§āļāļĒāļēāļāļĒāļāļï
5. āļŠāļīāđāļāļāļāđāļĨāļ°āđāļāļĢāļ·āđāļāļāļāļļïāļāļŦïāļĄ
Gross Sale 6. āļĒāļēāļāļāļēāļĢāļē
GDP
10
11. āļāļāļ°āļāđāļēāļāļēāļāļāļąāļāļāđāļē Roadmap āđāļĨāļāļīāļŠāļāļīāļāļŠïāļāļļāļāļŠāļēāļŦāļāļĢāļĢāļĄ
Manufacturing Logistics Roadmap Task Forces
āļāļāļïāļāļĢāļ°āļāļāļ
āļāļđïāđāļāļāļŦāļïāļ§āļĒāļāļēāļāļāļĢāļ°āļāļĢāļ§āļāļāļļāļāļŠāļēāļŦāļāļĢāļĢāļĄ
āļāļđïāđāļāļāļŠāļāļēāļāļąāļāđāļāļĢāļ·āļāļïāļēāļĒāļāļĢāļ°āļāļĢāļ§āļāļāļļāļāļŠāļēāļŦāļāļĢāļĢāļĄ āļāđāļēāļŠāļąāđāļāļāļāļ°āļāļĢāļĢāļĄāļāļēāļĢāļāļąāļāļāļē
āļāļđïāđāļāļāļāļēāļāļāļĨāļļïāļĄāļāļļāļāļŠāļēāļŦāļāļĢāļĢāļĄāđāļïāļēāļŦāļĄāļēāļĒ āļĢāļ°āļāļāđāļĨāļāļīāļŠāļāļīāļāļŠïāļāļļāļāļŠāļēāļŦāļāļĢāļĢāļĄ
āļāļđïāđāļāļāļŦāļïāļ§āļĒāļāļēāļāļ āļēāļāđāļāļāļāļ āļĨāļāļ§āļąāļāļāļĩāđ 28 āļāļąāļāļ§āļēāļāļĄ 2552
āļāļđïāđāļāļāļŦāļïāļ§āļĒāļāļēāļāļ āļēāļāļāļēāļĢāļĻāļķāļāļĐāļē
āļāđāļēāļāļēāļāļŦāļïāļēāļāļĩāđ
āļāļąāļāļāđāļē Roadmap āļāļēāļĢāļāļąāļāļāļēāļĢāļ°āļāļāđāļĨāļāļīāļŠāļāļīāļāļŠïāļāļāļŠāļēāļŦāļāļĢāļĢāļĄ
āļļ
āļŠāļāļāļŠāļāļļāļ āđāļĨāļ°āđāļŦïāļāđāļēāļāļĢāļķāļāļĐāļēāđāļĨāļ°āļïāļāļĄāļĨ
āļŠāļāļąāļāļŠāļāļ āđāļĨāļ°āđāļŦāļāļēāļāļĢāļāļĐāļēāđāļĨāļ°āļāļāļĄāļđāļĨ
āļāļēāļŦāļēāļĢ āļïāđāļāļĢāđāļāļĄāļĩāđāļĨāļ°āļāļĨāļēāļŠāļāļīāļ āļŠāļīāđāļāļāļāđāļĨāļ°āđāļāļĢāļ·āđāļāļāļāļļïāļāļŦïāļĄ āļĒāļēāļāļāļēāļĢāļē SMEs
āļĒāļēāļāļĒāļāļïāđāļĨāļ°āļāļīāļāļŠïāļ§āļāļĒāļēāļāļĒāļāļï
āđ āđāļāļĢāļ·āđāļāļāđāļïāđāļāļïāļēāđāļĨāļ°āļāļīāđāļĨāđāļāļāļĢāļāļāļīāļāļŠï
āļāļĩāđāļĄāļē: āļāļāļ°āļāļĢāļĢāļĄāļāļēāļĢāļāļąāļāļāļēāļĢāļ°āļāļāđāļĨāļāļīāļŠāļāļīāļāļŠïāļāļļāļāļŠāļēāļŦāļāļĢāļĢāļĄ 11
12. āļāļāļ°āļāđāļēāļāļēāļāļāļąāļāļāđāļē Roadmap āđāļĨāļāļīāļŠāļāļīāļāļŠïāļāļļāļāļŠāļēāļŦāļāļĢāļĢāļĄ āđāļĨāļ°āđāļïāļēāļŦāļĄāļēāļĒ
āļāļēāļŦāļēāļĢ āļïāđāļāļĢāđāļāļĄāļĩāđāļĨāļ°āļāļĨāļēāļŠāļāļīāļ āļŠāļīāđāļāļāļāđāļĨāļ°āđāļāļĢāļ·āđāļāļāļāļļïāļāļŦïāļĄ
āļĒāļēāļāļĒāļāļïāđāļĨāļ°āļāļīāļāļŠïāļ§āļāļĒāļēāļāļĒāļāļï
āđ āđāļāļĢāļ·āđāļāļāđāļïāđāļāļïāļēāđāļĨāļ°āļāļīāđāļĨāđāļāļāļĢāļāļāļīāļāļŠï
āļĒāļēāļāļāļēāļĢāļē SMEs 15% ICC / VGO
2.7 āļŦāļĄāļ·āđāļāļĨïāļēāļāļāļēāļ
(āļïāļāļēāļ 2550)
āļïāļāļāļļāļāļāļēāļĢāļāļ·āļāļāļĢāļāļāļŠāļīāļāļïāļēāļïāļāļĒāļāļāļāļēāļĒ
āļāļāļāļāļļāļāļŠāļēāļŦāļāļĢāļĢāļĄāđāļïāļēāļŦāļĄāļēāļĒāļĨāļāļĨāļ 15% MC WIP FG PG
Kick-off Finish
2554 2554-2559 2559
āļāļĩāđāļĄāļē: āļāļāļ°āļāļĢāļĢāļĄāļāļēāļĢāļāļąāļāļāļēāļĢāļ°āļāļāđāļĨāļāļīāļŠāļāļīāļāļŠïāļāļļāļāļŠāļēāļŦāļāļĢāļĢāļĄ 12
13. āļāļāļ°āļāđāļēāļāļēāļāļāļąāļāļāđāļē Roadmap āđāļĨāļāļīāļŠāļāļīāļāļŠïāļāļļāļāļŠāļēāļŦāļāļĢāļĢāļĄāļāļēāļŦāļēāļĢ
āļāļēāļāļāļāļĄāļēāļ āļ āļēāļĐāļ§āļąāļāļï āļāļĢāļĢāļĄāļāļēāļĢāļŠāļ āļēāļāļļāļāļŠāļēāļŦāļāļĢāļĢāļĄāđāļŦïāļāļāļĢāļ°āđāļāļĻāđāļāļĒ āļāļĢāļ°āļāļēāļāļāļāļ°āļāđāļēāļāļēāļ
āļāļĢ.āļāļĪāļĐāļï āļāļąāļāļāļāļīāļĢāļāļĢ
āļĪ āļ āļŠāļĄāļēāļāļĄāđāļāļĒāđāļĨāļāļīāļŠāļāļīāļāļŠïāđāļĨāļ°āļāļēāļĢāļāļĨāļīāļ āļĢāļāļāļāļĢāļ°āļāļēāļ
āļāļēāļāļāļāļāļï āđāļāļāļīāļāļĢāļāļĢāļ°āļ āļēāļ āļĢāļï āļāļ. āļŠāđāļēāļāļąāļāđāļĨāļāļīāļŠāļāļīāļāļŠï āļĢāļāļāļāļĢāļ°āļāļēāļ
āļāļēāļĒāļāļĢāļĢāļāļāļąāļāļï āļĄāļēāļĻāļąāļāļŠāļĢāļĢāļï āļāļĨāļļāļĄāļāļļāļāļŠāļēāļŦāļāļĢāļĢāļĄāļāļēāļŦāļēāļĢ āļŠāļ āļēāļāļļāļāļŠāļēāļŦāļāļĢāļĢāļĄāļŊ
ï āļāļđïāļāđāļēāļāļēāļ
āļāļēāļĒāļ§āļŠāļđāļāļĢ āļŠāļīāļāļāļīāļ
āļāļēāļĒāļ§āļīāļŠāļāļĢ āļŠāļāļāļāļļïāļ āļŠāļ āļēāļŦāļāļāļēāļĢāļāļēāđāļŦāļāļāļĢāļ°āđāļāļĻāđāļāļĒ
āļŠāļ āļēāļŦāļāļāļēāļĢāļïāļēāđāļŦïāļāļāļĢ āđāļāļĻāđāļāļĒ āļāļđ āđāļēāļāļēāļ
āļïāļāļēāļāļēāļ
āļāļēāļāļŠāļēāļ§āļŠāļļāļāļāļĢāļē āļĢāļīāđāļ§āđāļāđāļĢāļāļï
āļą āļŠāļĄāļēāļāļĄāļāļđïāļāļĨāļīāļāļāļēāļŦāļēāļĢāļŠāđāļēāđāļĢāđāļāļĢāļđāļ āļāļđïāļāđāļēāļāļēāļ
āļāļĢ.āļāļāļīāļāļ§āļĢ āļāđāļēāļāļēāļāđāļ§āļ
āļ āļŠāļĄāļēāļāļĄāļāļēāļŦāļēāļĢāđāļïāđāļĒāļ·āļāļāđāļāđāļāđāļāļĒ āļïāļđāļāđāļēāļāļēāļ
āļāļēāļĒāļ§āļīāļāļđāļĨāļĒāļ· āđāļĨāļŦāļ°āļāļļāļāļŠāļīāļĢāļī āļŠāļĄāļēāļāļĄāļāļđïāļāļĨāļīāļāļāđāđāļēāļĄāļąāļāļāļąāđāļ§āđāļŦāļĨāļ·āļāļāđāļĨāļ°āļĢāđāļēāļïāļēāļ§ āļāļđïāļāđāļēāļāļēāļ
āļāļēāļĒāļāļļāļāļĄāļĩ āļ§āļąāļāļāđāļĢāļ·āļāļāļĢāļāļ āļŠāļĄāļēāļāļĄāđāļïāļāļĄāļąāļāļŠāđāļēāļāļ°āļŦāļĨāļąāļāđāļāļĒ āļāļđïāļāđāļēāļāļēāļ
āļāļēāļĒāļ§āļąāļāļāļē āļĢāļąāļāļāļ§āļāļĻï āļŠāļĄāļēāļāļĄāđāļĢāļāļŠāļĩāļïāļēāļ§āđāļāļĒ āļāļđïāļāđāļēāļāļēāļ
āļāļđïāđāļāļāļŠāļĄāļēāļāļĄāļāļđïāļāļĨāļīāļāļāļēāļŦāļēāļĢāļŠāļąāļāļ§ï āļāļđïāļāđāļēāļāļēāļ
āļāļēāļāļŠāļēāļ§āļŠāļļāļāļīāļŠ āļāļēāļĄāđāļ
āļŠ āļŠ āļŠāļē āđ āļŠāđ āļą
āļŠāļēāļāļāļāļēāļāđāļĻāļĢāļĐāļāļāļāļāļļāļāļŠ
āļĻ āļī āļŠāļēāļŦāļāļĢāļĢāļĄ āļāļđïāļāļēāļāļēāļ
āđ
āļāļēāļĒāđāļāļāļāļđ āļĻāļĢāļĩāđāļāļāļī āļŠāļāļēāļāļąāļāļāļēāļŦāļēāļĢ āđāļĨāļāļēāļāļļāļāļēāļĢ
āļāļēāļāļŠāļĨāļīāļĨāļē āļĒāļĢāļĢāļĒāļāļŠāļ§āļąāļŠāļāļīāđ āļŠāđāļēāļāļąāļāđāļĨāļāļīāļŠāļāļīāļāļŠï āđāļĨāļāļēāļāļāļēāļĢāļļ
13
14. āļāļāļ°āļāđāļēāļāļēāļāļāļąāļāļāđāļē Roadmap āđāļĨāļāļīāļŠāļāļīāļāļŠïāļāļāļŠāļēāļŦāļāļĢāļĢāļĄāļïāđāļāļĢāđāļāļĄāļĩāđāļĨāļ°āļāļĨāļēāļŠāļāļīāļ
āļļ
āļāļēāļĒāļĄāļāļāļĨ āļāļąāļāļāļļāļĄāđāļāļĄāļĨ āļāļđïāļāļĢāļāļāļļāļāļ§āļļāļāļīāļāļĨāļļāļĄāļāļļāļāļŠāļēāļŦāļāļĢāļĢāļĄāļïāđāļāļĢāđāļāļĄāļĩ
ï āļāļĢāļ°āļāļēāļāļāļāļ°āļāđāļēāļāļēāļ
āļāļēāļāļāļāļāļï āđāļāļāļīāļāļĢāļāļĢāļ°āļ āļēāļ āļĢāļï āļāļ. āļŠāđāļēāļāļąāļāđāļĨāļāļīāļŠāļāļīāļāļŠï āļĢāļāļāļāļĢāļ°āļāļēāļ
āļāļēāļĒāļāļāļąāļāļāļĢïï āļĄāļĪāļāļāļąāļ āļĢāļāļāļāļđïāļāđāļēāļāļ§āļĒāļāļēāļĢāļŠāļāļēāļāļąāļāļïāđāļāļĢāđāļĨāļĩāļĒāļĄāđāļŦïāļāļāļĢāļ°āđāļāļĻāđāļāļĒ āļāļđïāļāđāļēāļāļēāļ
āđ
āļāļēāļĒāļĻāļļāļ āđāļāļ āđāļĨāļĩāđāļĒāļĄāđāļïāļ§ āļŠāļāļēāļāļąāļāļïāđāļāļĢāđāļĨāļĩāļĒāļĄāđāļŦïāļāļāļĢāļ°āđāļāļĻāđāļāļĒ āļāļđïāļāđāļēāļāļēāļ
āļāļēāļāļŠāļēāļ§āļāļ§āļāļĪāļāļĒ āļĢāļēāļāļāļąāļāļŠāļē āļŠāļāļēāļāļąāļāļïāđāļāļĢāđāļĨāļĩāļĒāļĄāđāļŦïāļāļāļĢāļ°āđāļāļĻāđāļāļĒ
āļāļēāļāļŠāļēāļ§āļāļ§āļąāļāļĪāļāļąāļĒ āļĢāļēāļāļāļāļŠāļē āļŠāļāļēāļāļāļāđāļāļĢāđāļĨāļĒāļĄāđāļŦāļāļāļĢāļ°āđāļāļĻāđāļāļĒ āļāļđ āđāļēāļāļēāļ
āļïāļāļēāļāļēāļ
āļāļēāļĒāļ§āļīāļŠāļđāļāļĢ āļĻāļīāļĐāļĒïāđāļĢāļāļāļĪāļāļāļīāđ āļāļĨāļļïāļĄāļāļļāļāļŠāļēāļŦāļāļĢāļĢāļĄāļïāđāļāļĢāđāļāļĄāļĩ āļŠāļ āļēāļāļļāļāļŠāļēāļŦāļāļĢāļĢāļĄāļŊ āļāļđïāļāđāļēāļāļēāļ
āļāļēāļĒāļŠāļĄāļĻāļąāļāļāļīāđ āļŠāļīāļāļāļīāļāļēāļāļāļļāļāļ° āļāļĨāļļïāļĄāļāļļāļļāļāļŠāļēāļŦāļāļĢāļĢāļĄāļāļĨāļēāļŠāļāļīāļ āļŠāļ āļēāļāļļāļļāļāļŠāļēāļŦāļāļĢāļĢāļĄāļŊ
āļļ āļļ āļāļđïāļāđāļēāļāļēāļ
āļđ
āļāļēāļĒāļāļāļāļąāļĒ āđāļāļŽāļēāļĢāļīāļāļŠāļļāļ āļąāļ āļāļĨāļļïāļĄāļāļļāļāļŠāļēāļŦāļāļĢāļĢāļĄāļāļĨāļēāļŠāļāļīāļ āļŠāļ āļēāļāļļāļāļŠāļēāļŦāļāļĢāļĢāļĄāļŊ āļāļđïāļāđāļēāļāļēāļ
āļāļēāļĒāđāļāļĢāļĩāļĒāļāļĪāļāļāļīāđ āļŠāļļāļāđāļāļĢāļīāļāļŠāļīāļ āļŠāļĄāļēāļāļĄāļāļļāļāļŠāļēāļŦāļāļĢāļĢāļĄāļāļĨāļēāļŠāļāļīāļāđāļāļĒ āļāļđïāļāđāļēāļāļēāļ
āļāļēāļĒāļāļīāļāļāļīāļāļāļĐï āļ§āļļāļāļĢāļāļï āļŠāļĄāļēāļāļĄāļāļļāļāļŠāļēāļŦāļāļĢāļĢāļĄāļāļĨāļēāļŠāļāļīāļāđ āđāļāļĒ āļāļđïāļāđāļēāļāļēāļ
āļāļĢ.āļāļĄāļāļāļ āļĄāļēāļĨāļēāļāļļāļĨ āļ āļāļĒāļļāļāļĒāļē āļāļđïāļāđāļēāļāļēāļ
āļ§āļāļĒāļēāļĨāļĒāļāđāļāļĢāđāļĨāļĒāļĄāđāļĨāļ°āļāđāļāļĢāđāļāļĄāļāļļāļŽāļēāļĨāļāļāļĢāļïāļĄāļŦāļēāļ§āļīāļāļĒāļēāļĨāļąāļĒ
āļ§āļīāļāļĒāļēāļĨāļąāļĒāļïāđāļāļĢāđāļĨāļĩāļĒāļĄāđāļĨāļ°āļïāđāļāļĢāđāļāļĄāļĩāļāļŽāļēāļĨāļāļāļĢāļāļĄāļŦāļēāļ§āļāļĒāļēāļĨāļĒ
āļāļēāļĒāļāļĩāļĢāļ°āļ§āļąāļāļï āļĢāļļïāļāđāļĢāļ·āļāļāļĻāļĢāļĩ āļāļēāļĢāļāļīāļāļĄāļāļļāļāļŠāļēāļŦāļāļĢāļĢāļĄāđāļŦïāļāļāļĢāļ°āđāļāļĻāđāļāļĒ āļāļđïāļāđāļēāļāļēāļ
āļāļēāļāđāļāđāļāļ§āļīāļ āļē āđāļāļĢāļĻāļīāļĢāļāļēāļāļīāļ āļŠāđāļēāļāļąāļāļāļēāļāđāļĻāļĢāļĐāļāļāļīāļāļāļļāļāļŠāļēāļŦāļāļĢāļĢāļĄ
āļī āļ āļļ āļāļđïāļāđāļēāļāļēāļ
āļđ
āļāļēāļĒāļĻāļąāļāļāļīāļāļąāļĒ āļŠāļīāļāđāļŠāļĄāļāļąāļŠ
āđ āļŠāđāļēāļāļąāļāļāļēāļāđāļĻāļĢāļĐāļāļāļīāļāļāļļāļāļŠāļēāļŦāļāļĢāļĢāļĄ āļāļđïāļāđāļēāļāļēāļ
āļāļēāļāļŠāļēāļ§āļāļēāļĢāļāļĄāļĨ āļāļēāļ§āļĢāļāļēāļāļīāļ āļŠāđāļēāļāļąāļāđāļĨāļāļīāļŠāļāļīāļāļŠï āđāļĨāļāļēāļāļļāļāļēāļĢ 14
15. āļāļāļ°āļāđāļēāļāļēāļāļāļąāļāļāđāļē Roadmap āđāļĨāļāļīāļŠāļāļīāļāļŠïāļāļļāļāļŠāļēāļŦāļāļĢāļĢāļĄāđāļāļĢāļ·āđāļāļāđāļïāđāļāļïāļēāđāļĨāļ°āļāļīāđāļĨāđāļāļāļĢāļāļāļīāļāļŠï
āļāļĢ.āļāļĒāļāļĪāļ āđāļāļĢāļīāļāļĻāļīāļĢāļīāļ§āļąāļāļï NECTEC āļāļĢāļ°āļāļēāļāļāļāļ°āļāđāļēāļāļēāļ
āļāļēāļāļāļāļāļï āđāļāļāļīāļāļĢāļāļĢāļ°āļ āļēāļ āļĢāļï āļāļ. āļŠāđāļēāļāļąāļāđāļĨāļāļīāļŠāļāļīāļāļŠï āļĢāļāļāļāļĢāļ°āļāļēāļ
āļāļēāļĒāļŠāļļāļāļēāļāļī āļāļąāđāļāļāļĪāļĐāļāļē āļāļĨāļļāļĄāļāļļāļāļŠāļēāļŦāļāļĢāļĢāļĄāđāļāļïāļēāđāļĨāļ°āļāļīāđāļĨāđāļāļāļĢāļāļāļīāļāļŠï āļŠāļ āļēāļāļļāļāļŠāļēāļŦāļāļĢāļĢāļĄāļŊ
ï āđ āļāļđïāļāđāļēāļāļēāļ
āļāļēāļĒāļāļāļĩ āļŠāļļāļāļļāļāļĄāļāļąāļāļāļī āļāļĨāļļïāļĄāļāļļāļāļŠāļēāļŦāļāļĢāļĢāļĄāđāļāļïāļēāđāļĨāļ°āļāļīāđāļĨāđāļāļāļĢāļāļāļīāļāļŠï āļŠāļ āļēāļāļļāļāļŠāļēāļŦāļāļĢāļĢāļĄāļŊ āļāļđïāļāđāļēāļāļēāļ
āļāļēāļāļāļāļāļāļē āļĻāļīāļĢāļīāļŠāļąāļāļāļāļ° āļāļĨï āļāļļāļāļŠāļēāļŦāļāļĢāļĢāļĄāđāļāļĢāļāļāļāļĢāļāļāļēāļāļēāļĻāđāļĨāļ°āđāļāļĢāļāļāļāļēāļāļ§āļēāļĄāđāļĒāļ
āļāļēāļāļāļīāļāļāļāļē āļĻāļĢāļŠāļāļāļāļ° āļāļĨāļļāļĄāļāļāļŠāļēāļŦāļāļĢāļĢāļĄāđāļāļĢāļ·āļāļāļāļĢāļąāļāļāļēāļāļēāļĻāđāļĨāļ°āđāļāļĢāļ·āđāļāļāļāđāļēāļāļ§āļēāļĄāđāļĒāđāļ
āđ āļāļđ āđāļēāļāļēāļ
āļïāļāļēāļāļēāļ
āļāļēāļĒāļāļĢāļāļï āļāļāļāđāļāļāļĢ āļŠāļĄāļēāļāļĄāļāļēāļĒāļïāļēāļāļāļīāđāļĨāđāļāļāļĢāļāļāļīāļāļŠïāđāļĨāļ°āļāļāļĄāļāļīāļ§āđāļāļāļĢï āļāļđïāļāđāļēāļāļēāļ
āļāļēāļāļāļąāļāļāļĢïāđāļāđāļ āđāļāļ·āļāļāļāļēāļĒ āļŠāļĄāļēāļāļĄāļāļēāļĒāļïāļēāļāļāļīāđāļĨāđāļāļāļĢāļāļāļīāļāļŠïāđāļĨāļ°āļāļāļĄāļāļīāļ§āđāļāļāļĢï āļāļđïāļāđāļēāļāļēāļ
āļđ
āļāļđïāđāļāļāļŠāļĄāļēāļāļĄāļāļļāļāļŠāļēāļŦāļāļĢāļĢāļĄāļāļāļĄāļāļīāļ§āđāļāļāļĢïāđāļāļĒ āļāļđïāļāđāļēāļāļēāļ
āļāļēāļĒāļāļļāļāļĢāļąāļāļĐï āļŠāļĢāļąāļāļāļēāļāļāļï āļŠāļĄāļēāļāļĄāļāļļāļāļŠāļēāļŦāļāļĢāļĢāļĄāđāļāļāđāļāđāļĨāļĒāļĩāļŠāļēāļĢāļŠāļāđāļāļĻāđāļāļĒ āļāļđïāļāđāļēāļāļēāļ
āļĢāļĻ.āļāļĢ.āļ§āđāļĢāļĻāļĢāļē āļ§āļĩāļĢāļ°āļ§āļąāļāļï āļĄāļŦāļēāļ§āļīāļāļĒāļēāļĨāļąāļĒāļĄāļŦāļīāļāļĨ āļāļđïāļāđāļēāļāļēāļ
āļāļēāļāđāļāļĩāļĒāļāđāļ āđāļāļĒāļĢāļąāļāļŠāļīāļāļąāļāļï āļŠāđāļēāļāļąāļāļāļēāļāđāļĻāļĢāļĐāļāļāļīāļāļāļļāļāļŠāļēāļŦāļāļĢāļĢāļĄ āļāļđïāļāđāļēāļāļēāļ
āļāļēāļĒāļāļ§āļāļ āļāļąāļāļāļĻāļīāļĨāļāļēāļāļĄ āļŠāļāļēāļāļąāļāđāļāļïāļēāđāļĨāļ°āļāļīāđāļĨāđāļāļāļĢāļāļāļīāļāļŠï
āļāļēāļĒāļāļīāļ§āļąāļāļï āļāļāļāļļāļĻāļĨāļāļēāļāļĄ āļŠāļāļēāļāļāđāļāļāļēāđāļĨāļ°āļāđāļĨāļāļāļĢāļāļāļāļŠ āđāļĨāļāļēāļāļļāļāļēāļĢ
āđāļĨāļāļēāļāļāļēāļĢ
āļāļēāļāļāļĢāļāļīāļ āļāļļāļāļĄāļāļāļ°āļāļĩāļĢāļ° āļŠāđāļēāļāļąāļāđāļĨāļāļīāļŠāļāļīāļāļŠï āđāļĨāļāļēāļāļļāļāļēāļĢ
15
16. āļāļāļ°āļāđāļēāļāļēāļāļāļąāļāļāđāļē Roadmap āđāļĨāļāļīāļŠāļāļīāļāļŠïāļāļļāļāļŠāļēāļŦāļāļĢāļĢāļĄāļĒāļēāļāļĒāļāļïāđāļĨāļ°āļāļīāđāļāļŠïāļ§āļāļĒāļēāļāļĒāļāļï
āļāļĢ.āļāđāļēāļāļēāļĒ āļāļ āļīāļāļĢāļąāļāļāļēāļŠāļāļļāļĨ āļāļđïāļāļĢāļāļāļļāļāļ§āļļāļāļī āļāļĢāļ°āļāļēāļāļāļāļ°āļāđāļēāļāļēāļ
āļāļēāļāļāļāļāļï āđāļāļāļīāļāļĢāļāļĢāļ°āļ āļēāļ āļĢāļï āļāļ. āļŠāđāļēāļāļąāļāđāļĨāļāļīāļŠāļāļīāļāļŠï āļĢāļāļāļāļĢāļ°āļāļēāļ
āļāļēāļāļŠāļĢāļąāļāļāļē āđāļāļāļ°āļāļāļŠāļĄāļāļąāļāļī āļāļđïāļāđāļēāļāļēāļ
āļāļļāļāļŠāļēāļŦāļāļĢāļĢāļĄāļāļīāđāļāļŠïāļ§āļāđāļĨāļ°āļāļ°āđāļŦāļĨïāļĒāļēāļāļĒāļāļï āļŠāļ āļēāļāļļāļāļŠāļēāļŦāļāļĢāļĢāļĄāļŊ
āļāļēāļāļĒāļļāļ§āļāļļāļ āļāļĨāļāļāļāļļāļĢāļą
āļāļēāļāļĒāļ§āļāļ āļāļĨāļąāđāļāļāļąāļāļĢāļŠ āļŠāļ āļēāļāļđ āļāļŠāļīāļāļïāļēāļāļēāļāđāļĢāļ·āļāđāļŦïāļāļāļĢāļ°āđāļāļĻāđāļāļĒ āļāļđ āđāļēāļāļēāļ
āļŠāļ āļēāļïāļŠïāļāļŠāļāļāļēāļāļēāļāđāļĢāļāđāļŦāļāļāļĢāļ°āđāļāļĻāđāļāļĒ āļïāļāļēāļāļēāļ
āļāļēāļĒāļ§āļīāļāļ§āļąāļŠ āļāļīāļāļĢāļąāļāļï āļŠāļ āļēāļāļđïāļŠïāļāļŠāļīāļāļïāļēāļāļēāļāđāļĢāļ·āļāđāļŦïāļāļāļĢāļ°āđāļāļĻāđāļāļĒ āļāļđïāļāđāļēāļāļēāļ
āļāļēāļĒāļāļĢāļ°āđāļŠāļĢāļīāļ āļāļąāļāļāļ§āļīāļāļīāļāļĻï āļŠāļĄāļēāļāļĄāļāļļāļāļŠāļēāļŦāļāļĢāļĢāļĄāļĒāļēāļāļĒāļāļïāđāļāļĒ
āļļ āļāļđïāļāđāļēāļāļēāļ
āļđ
āļāļēāļĒāļŠāļĄāđāļ āļāļï āļāļąāđāļāļĻāļąāļāļāļēāļāļĢ āļŠāļĄāļēāļāļĄāļāļđïāļāļĨāļīāļāļāļīāđāļāļŠïāļ§āļāļĒāļēāļāļĒāļāļïāđāļāļĒ āļāļđïāļāđāļēāļāļēāļ
āļāļēāļĒāļ§āļĩāļĢāļāļĨ āļŠāļļāļāļąāļĒāļāļĢāļŠāļĄāļēāļāļĄ āļāļđïāļāļĢāļ°āļāļāļāļāļēāļĢāļāļīāđāļāļŠïāļ§āļāļĒāļēāļāļĒāļāļïāđāļĨāļ°āļāļ°āđāļŦāļĨïāļāļāđāļāļāđāļāļĒ āļāļđïāļāđāļēāļāļēāļ
āļāļēāļĒāļāļāļĻāļąāļāļāļīāđ āļāļīāļāļĨāļĒïāļĻāļąāļāļāļīāđ
āļđ āļŠāļĄāļēāļāļĄāļŠïāļāđāļŠāļĢāļīāļĄāļāļēāļĢāļĢāļąāļāļïāļ§āļāļāļēāļĢāļāļĨāļīāļāđāļāļĒ āļāļđïāļāđāļēāļāļēāļ
āļāļēāļāļāļ§āļāļāļēāļ§ āļāļēāļ§āđāļāļĢāļīāļ āļŠāđāļēāļāļąāļāļāļēāļāđāļĻāļĢāļĐāļāļāļīāļāļāļļāļāļŠāļēāļŦāļāļĢāļĢāļĄ āļāļđïāļāđāļēāļāļēāļ
āļāļēāļĒāļāļļāļŠ āļāļāļāļāļĢāļāļĐ
āļāļēāļĒāļāļŠāļīāļ āļāļāļąāļāļāļĢāļąāļāļĐï āļŠāļēāļāļāļāļēāļāđāļĻāļĢāļĐāļāļāļāļāļļāļāļŠāļēāļŦāļāļĢāļĢāļĄ
āļŠāđāļēāļāļąāļāļāļēāļāđāļĻāļĢāļĐāļāļāļīāļāļāļāļŠāļēāļŦāļāļĢāļĢāļĄ āļāļđ āđāļēāļāļēāļ
āļïāļāļēāļāļēāļ
āļāļēāļāļŠāļēāļ§āļ§āļĢāļēāļ āļĢāļï āđāļŠāļāđāļāļĩāļĒāļĢāļāļīāļĒāļļāļāļ āļŠāļāļēāļāļąāļāļĒāļēāļāļĒāļāļï āđāļĨāļāļēāļāļļāļāļēāļĢ
āļāļēāļĒāļāļĩāļĢāļ§āļąāļāļï āļāļāļāļĢāļąāļāļĐï āļŠāđāļēāļāļąāļāđāļĨāļāļīāļŠāļāļīāļāļŠï āđāļĨāļāļēāļāļļāļāļēāļĢ
āļļ
16
17. āļāļāļ°āļāđāļēāļāļēāļāļāļąāļāļāđāļē Roadmap āđāļĨāļāļīāļŠāļāļīāļāļŠïāļāļāļŠāļēāļŦāļāļĢāļĢāļĄāļŠāļīāđāļāļāļāđāļĨāļ°āđāļāļĢāļ·āđāļāļāļāļļāļāļŦïāļĄ
āļļ ï
āļāļĻ.āļāļĢ.āļ§āļąāļāļāļąāļĒ āļĢāļąāļāļāļ§āļāļĐï āļĢāļāļāļāļāļīāļāļēāļĢāļāļāļĩāļĄāļŦāļēāļ§āļīāļāļĒāļēāļĨāļąāļĒāļŦāļāļāļēāļĢāļïāļēāđāļāļĒ āļāļĢāļ°āļāļēāļāļāļāļ°āļāđāļēāļāļēāļ
āļāļēāļāļāļāļāļï āđāļāļāļīāļāļĢāļāļĢāļ°āļ āļēāļ āļĢāļï āļāļ. āļŠāđāļēāļāļąāļāđāļĨāļāļīāļŠāļāļīāļāļŠï āļĢāļāļāļāļĢāļ°āļāļēāļ
āļāļēāļĒāļïāļĨāļąāļāļāļï āļāļĢāļĢāļĄāļĄāļāļāļĨ āļāļĨāļļïāļĄāļāļļāļāļŠāļēāļŦāļāļĢāļĢāļĄāļŠāļīāđāļāļāļ āļŠāļ āļēāļāļļāļāļŠāļēāļŦāļāļĢāļĢāļĄāđāļŦïāļāļāļĢāļ°āđāļāļĻāđāļāļĒ āļāļđïāļāđāļēāļāļēāļ
āļāļēāļĒāļŠāļĄāļĻāļąāļāļāļīāđ āļĻāļĢāļĩāļŠāļļāļ āļĢāļïāļ§āļēāļāļīāļāļĒï āļŠāļĄāļēāļāļĄāļāļļāļāļŠāļēāļŦāļāļĢāļĢāļĄāļāļāļïāļēāđāļāļĒ āļāļđïāļāđāļēāļāļēāļ
āļāļēāļĒāļāļīāļāļāļīāļāļļāļ āđāļāļĩāļĒāļĄāļāļīāļāļĒāļēāļāļļāļ§āļąāļāļï āļŠāļĄāļēāļāļĄāļāļļāļāļŠāļēāļŦāļāļĢāļĢāļĄāļāļĨāļīāļāļ āļąāļāļïāđāļĒāļŠāļąāļāđāļāļĢāļēāļ°āļŦï āļāļđïāļāđāļēāļāļēāļ
āļāļēāļĒāļāļāļĐïāļĻāļąāļāļāļīāđ āļāļąāļŠāļŠāļāļļāļĨ āļŠāļĄāļēāļāļĄāļāļļāļāļŠāļēāļŦāļāļĢāļĢāļĄāļŠāļīāđāļāļāļāđāļāļĒ āļāļđïāļāđāļēāļāļēāļ
āļāļēāļĒāļāļ āļāļĨ āđāļïïāļĒāļĄāļāļļāļĨāļ§āļēāļāļīāļāļĒï āļŠāļĄāļēāļāļĄāļāļļāļāļŠāļēāļŦāļāļĢāļĢāļĄāļāļāļāļĒïāļāļĄ āļāļīāļĄāļïāđāļĨāļ°āļāļāđāļïāļāļŠāļīāđāļāļāļāđāļāļĒ
āļāļēāļĒāļāļąāļāļāļđāļĢ āļ§āļāļĻïāļŠāļĩāļĨāđāļāļāļī āļŠāļĄāļēāļāļĄāđāļŦāļĄāđāļāļĒ āļāļđïāļāđāļēāļāļēāļ
āļāļēāļĒāđāļāļ āļāļąāļāļāđāļĻāļĢāļĐāļāļāļāļĐï āļŠāļĄāļēāļāļĄāļāļļāļāļŠāļēāļŦāļāļĢāļĢāļĄāđāļāļĢāļ·āđāļāļāļāļļïāļāļŦïāļĄāđāļāļĒ āļāļđïāļāđāļēāļāļēāļ
āļāļēāļĒāļ§āļąāļĨāļĨāļ āļ§āļīāļāļāļēāļāļĢ āļŠāļ āļēāļāļđïāļŠïāļāļŠāļīāļāļïāļēāļāļēāļāđāļĢāļ·āļāđāļŦïāļāļāļĢāļ°āđāļāļĻāđāļāļĒ āļāļđïāļāđāļēāļāļēāļ
āļāļēāļĒāļŠāļļāļāļēāļĒ āļāļĢāļĻāļīāļĢāļīāļāļļāļĨ āļŠāļĄāļēāļāļĄāļïāļāļïāļēāļïāļēāđāļāļĒ āļāļđïāļāđāļēāļāļēāļ
āļāļēāļĒāļāļĄāļŠāļĢāļĢ āļ§āļīāļāļīāļāļĢāļ§āļīāļāļĢāļĄ āļĻāļđāļāļĒïāļāļĢāļīāļāļēāļĢāļŠāļīāđāļāļāļāļāđāļïāđāļï āļāļđïāļāđāļēāļāļēāļ
āļāļēāļĒāļāļĢāļ°āļāļĢāļĢāļāļąāļĒ āļĻāļĢāļĩāļ āļ§āļēāļāļīāļāļļāļĨ āļĻāļđāļāļĒïāļāļĢāļīāļāļēāļĢāļŠïāļāļāļāļāđāļïāđāļï āļāļđïāļāđāļēāļāļēāļ
āļāļēāļĒāļāļāļāļāļĒāļđï āļāļāļāļąāļāļï āļŠāļĄāļēāļāļĄāļāļāļŠïāļāļŠāļīāļāļïāļēāđāļāļ·āđāļāļāļēāļĢāļāđāļēāđāļïāļēāđāļĨāļ°āļŠïāļāļāļāļ āļāļđïāļāđāļēāļāļēāļ
āļāļĻ.āļāļĢ.āļŠāļāļēāļāļĢ āļāļĄāļĢāļŠāļ§āļąāļŠāļāļīāđāļ§āļąāļāļāļē āļĄāļŦāļēāļ§āļīāļāļĒāļēāļĨāļąāļĒāļŦāļāļāļēāļĢāļïāļēāđāļāļĒ āļāļđïāļāđāļēāļāļēāļ
āļāļĢ.āļāļąāļāļāļī āļŠāļļāļāļāļīāļāļēāļĢāļāļĪāļāļąāļĒ āļĄāļŦāļēāļ§āļīāļāļĒāļēāļĨāļąāļĒāļŦāļāļāļēāļĢāļïāļēāđāļāļĒ āļāļđïāļāđāļēāļāļēāļ
āļāļēāļĒāļāļēāļāļāļï āđāļĻāļĢāļĐāļāđāļāļĢāļĩāļĒāļāđāļāļĢ āļŠāđāļēāļāļąāļāļāļēāļāđāļĻāļĢāļĐāļāļāļīāļāļāļļāļāļŠāļēāļŦāļāļĢāļĢāļĄ āļāļđïāļāđāļēāļāļēāļ
āļāļēāļāļĨāļīāļ§āļąāļ āļāļāļāļāļēāļ āļŠāđāļēāļāļąāļāļāļēāļāđāļĻāļĢāļĐāļāļāļīāļāļāļļāļāļŠāļēāļŦāļāļĢāļĢāļĄ āļāļđïāļāđāļēāļāļēāļ
āļāļēāļāļ§āļāļīāļāļē āļāļīāļāļēāļĨāļąāļĒ āļŠāļāļēāļāļąāļāļāļąāļāļāļēāļāļļāļāļŠāļēāļŦāļāļĢāļĢāļĄāļŠāļīāđāļāļāļ āđāļĨāļāļēāļāļļāļāļēāļĢ
āļāļēāļĒāļāļāļĢ āļĻāļĢāļĩāļĄāļāļāļĨ āļŠāđāļēāļāļąāļāđāļĨāļāļīāļŠāļāļīāļāļŠï āđāļĨāļāļēāļāļļāļāļēāļĢ
17
18. āļāļāļ°āļāđāļēāļāļēāļāļāļąāļāļāđāļē Roadmap āđāļĨāļāļīāļŠāļāļīāļāļŠïāļāļāļŠāļēāļŦāļāļĢāļĢāļĄāļĒāļēāļāļāļēāļĢāļē
āļļ
āļĢāļĻ.āļāļĢ.āļāļ§āļāļāļĢāļĢāļ āļāļĢāļīāļāļāļēāļāļāļąāļĒ āļāļĢāļ°āļāļēāļāļāļāļ°āļāđāļēāļāļēāļ
āļāļđïāļāļĢāļ°āļŠāļēāļāļāļēāļāļāļļāļāđāļāļĢāļāļāļēāļĢāļ§āļīāļāļąāļĒāđāļĨāļāļīāļŠāļāļīāļāļŠï āļŠāđāļēāļāļąāļāļāļēāļāļāļāļāļāļļāļāļŠāļāļąāļāļŠāļāļļāļāļāļēāļĢāļ§āļīāļāļąāļĒ
āļāļēāļĒāļāļĢāļ°āļĒāļāļï āļŦāļīāļĢāļąāļāļāļ°āļ§āļāļīāļāļĒï āļĢāļāļāļāļĢāļ°āļāļēāļ
āļāļĢāļ°āļāļēāļāļāļāļ°āļāļĢāļĢāļĄāļāļēāļĢāļāļĨāļąāļŠāđāļāļāļĢïāļĒāļēāļāđāļĨāļ°āđāļĄïāļĒāļēāļāļāļēāļĢāļē āļŠāļ āļēāļāļļāļāļŠāļēāļŦāļāļĢāļĢāļĄāđāļŦïāļāļāļĢāļ°āđāļāļĻāđāļāļĒ
āļāļēāļāļāļāļāļ āđāļāļāļāļĢāļāļĢāļ°āļ āļēāļ āļĢāļ
āļāļēāļāļāļāļāļï āđāļāļāļīāļāļĢāļāļĢāļ°āļ āļēāļ āļĢāļï āļāļ. āļŠāļēāļāļāđāļĨāļāļŠāļāļāļŠ
āļāļ āļŠāđāļēāļāļąāļāđāļĨāļāļīāļŠāļāļīāļāļŠï āļĢāļāļāļāļĢāļ°āļāļēāļ
āļāļēāļĒāđāļāļāļāļąāļĒ āļĨāļīāļĄāļïāđāļāļāļīāļāļāļĐï āļāļĨāļļïāļĄāļāļļāļāļŠāļēāļŦāļāļĢāļĢāļĄāļāļĨāļīāļāļ āļąāļāļïāļĒāļēāļ āļŠāļ āļēāļāļļāļāļŠāļēāļŦāļāļĢāļĢāļĄāļŊ āļāļđïāļāđāļēāļāļēāļ
āļāļđïāđāļāļāļāļĨāļļïāļĄāļāļļāļāļŠāļēāļŦāļāļĢāļĢāļĄāđāļĄïāļāļąāļ āđāļĄïāļāļēāļ āđāļĨāļ°āļ§āļąāļŠāļāļļāđāļïāļ āļŠāļ āļēāļāļļāļāļŠāļēāļŦāļāļĢāļĢāļĄāļŊ āļāļđïāļāđāļēāļāļēāļ
āļāļēāļāļāļĢāļļāļāļ§āļĢāļĢāļ āđāļāļāļĢāļŠāļąāļāļï āļāļĨāļļïāļĄāļāļļāļāļŠāļēāļŦāļāļĢāļĢāļĄāđāļĢāļāđāļĨāļ·āđāļāļĒāđāļĨāļ°āđāļĢāļāļāļāđāļĄï āļŠāļ āļēāļāļļāļāļŠāļēāļŦāļāļĢāļĢāļĄāļŊ āļāļđïāļāđāļēāļāļēāļ
āļāļđïāđāļāļāļāļĨāļļïāļĄāļāļļāļāļŠāļēāļŦāļāļĢāļĢāļĄāđāļāļāļĢïāļāļīāđāļāļāļĢï āļŠāļ āļēāļāļļāļāļŠāļēāļŦāļāļĢāļĢāļĄāļŊ āļāļđïāļāđāļēāļāļēāļ
āļāļēāļĒāļ§āļŠāļđāļāļĢ āļŠāļīāļāļāļīāļ
āļāļēāļĒāļ§āļīāļŠāļāļĢ āļŠāļāļāļāļļïāļ āļŠāļ āļēāļŦāļāļāļēāļĢāļāļēāđāļŦāļāļāļĢāļ°āđāļāļĻāđāļāļĒ
āļŠāļ āļēāļŦāļāļāļēāļĢāļïāļēāđāļŦïāļāļāļĢāļ°āđāļāļĻāđāļāļĒ āļāļđ āđāļēāļāļēāļ
āļïāļāļēāļāļēāļ
āļāļđïāđāļāļāļŠāļĄāļēāļāļĄāļĒāļēāļāļāļēāļĢāļēāđāļāļĒ āļāļđïāļāđāļēāļāļēāļ
āļāļđïāđāļāļāļŠāļĄāļēāļāļĄāļāđāđāļēāļĒāļēāļāļïāļāđāļāļĒ āļāļđïāļāđāļēāļāļēāļ
āļāļēāļāļāļāļąāļąāļāļāļē āļāļĩāļŦāļĒāļēāļĄ
āļĩ āļŠāļĄāļēāļāļĄāļāļļāļāļŠāļēāļŦāļāļĢāļĢāļĄāđāļāļĢāļ·āđāļāļāđāļĢāļ·āļ·āļāļāđāļāļĒ
āļ· āđ āļāļđïāļāđāļēāļāļēāļ
āļāļĻ.āļāļĢ.āđāļāļ·āļāļāđāļ āļŠāļĄāļāļđāļĢāļïāļ§āļ§āļąāļāļï āļĄāļŦāļēāļ§āļīāļāļĒāļēāļĨāļąāļĒāđāļāļāđāļāđāļĨāļĒāļĩāļāļĢāļ°āļāļāļĄāđāļāļĨïāļēāļāļāļāļļāļĢāļĩ
āļī āļāļđïāļāđāļēāļāļēāļ
āļāļēāļāļŠāļēāļ§āļ§āļĩāļĢāļē āļāļēāļāļŠāļĢāļĢāļï
āļ āļŠāđāļēāļāļąāļāļāļēāļāđāļĻāļĢāļĐāļāļāļīāļāļāļļāļļāļāļŠāļēāļŦāļāļĢāļĢāļĄ
āļ āļāļđïāļāđāļēāļāļēāļ
āļđ
āļāļēāļāļŠāļēāļ§āļāļąāļāļï āļāļļāļāļĒāļāļąāļāļĢ āđāļĨāļāļēāļāļļāļāļēāļĢ
18
19. āļāļāļ°āļāđāļēāļāļēāļāļāļąāļāļāđāļē Roadmap āđāļĨāļāļīāļŠāļāļīāļāļŠïāļāļāļŠāļēāļŦāļāļĢāļĢāļĄāļāļāļēāļāļāļĨāļēāļāđāļĨāļ°āļāļāļēāļāļĒïāļāļĄ
āļļ
āļāļēāļĒāļāļĢāļ°āđāļŠāļĢāļīāļ āļāļĢāļĢāļĄāļĄāļāļļāļāļāļļāļĨ āļāļĢāļ°āļāļēāļāļŠāļĄāļēāļāļąāļāļïāļŠāļĄāļēāļāļĄāļāļļāļāļŠāļēāļŦāļāļĢāļĢāļĄāļŠāļāļąāļāļŠāļāļļāļ āļāļĢāļ°āļāļēāļāļāļāļ°āļāđāļēāļāļēāļ
āļāļēāļĒāļāļāļĐïāļĻāļąāļāļāļīāđ āļāļīāļāļĨāļĻāļąāļāļāļīāđ
āļđ āļŠāļĄāļēāļāļĄāļŠïāļāđāļŠāļĢāļīāļĄāļāļēāļĢāļĢāļąāļāļïāļ§āļāļāļēāļĢāļāļĨāļīāļāđāļāļĒ āļĢāļāļāļāļĢāļ°āļāļēāļ
āļāļēāļāļāļāļāļï āđāļāļāļīāļāļĢāļāļĢāļ°āļ āļēāļ āļĢāļï āļāļ. āļŠāđāļēāļāļąāļāđāļĨāļāļīāļŠāļāļīāļāļŠï āļĢāļāļāļāļĢāļ°āļāļēāļ
āļāļēāļĒāļŠāļīāļĢāļīāļāļāļĢï āļïāļĒāļāļĪāļāļāļīāđ āļāļđïāļāđāļēāļāļēāļ
āļŠāļāļēāļāļąāļāļ§āļīāļŠāļēāļŦāļāļīāļāļāļāļēāļāļāļĨāļēāļāđāļĨāļ°āļāļāļēāļāļĒïāļāļĄāļāļļāļāļŠāļēāļŦāļāļĢāļĢāļĄāļāļēāļĢāļāļĨāļīāļ āļŠāļ āļēāļāļļāļāļŠāļēāļŦāļāļĢāļĢāļĄāļŊ
āļāļēāļĒāļāđāļēāļāļēāļ āļĒāļ°āđāļŠāļāļĢ āļāļĨāļļïāļĄāļāļļāļāļŠāļēāļŦāļāļĢāļĢāļĄāđāļāļĢāļēāļĄāļīāļ āļŠāļ āļēāļāļļāļāļŠāļēāļŦāļāļĢāļĢāļĄāļŊ āļāļđïāļāđāļēāļāļēāļ
āļāļēāļāļāļāļĢāļāļāļĢ āđāļāļāļīāđāļĻāļĢāļĩāļŠ āļāļĨï āļāļļāļāļŠāļēāļŦāļāļĢāļĢāļĄāđāļāļĢāļāļāļāļāļĢāļāļĨāļāļēāļĢāđāļāļĐāļāļĢ āļŠāļ āļēāļāļāļŠāļēāļŦāļāļĢāļĢāļĄāļŊ āļāļđ āđāļēāļāļēāļ
āļāļēāļāļāļąāļāļĢāļīāļāļāļĢï āđāļāļāļĻāļĢāļŠāļļāļ āļāļĨāļļāļĄāļāļāļŠāļēāļŦāļāļĢāļĢāļĄāđāļāļĢāļ·āļāļāļāļąāļāļĢāļāļĨāļāļēāļĢāđāļāļĐāļāļĢ āļŠāļ āļēāļāļļāļāļŠāļēāļŦāļāļĢāļĢāļĄāļŊ āļïāļāļēāļāļēāļ
āđ
āļāļĻ.āļāļĢ. āļāļāļąāļāļāļē āļ§āļŠāļļāļĻāļĢāļĩ āļĄāļŦāļēāļ§āļīāļāļĒāļēāļĨāļąāļĒāđāļāļāđāļāđāļĨāļĒāļĩāļāļĢāļ°āļāļāļĄāđāļāļĨïāļēāļāļāļāļļāļĢāļĩ āļāļđïāļāđāļēāļāļēāļ
āļāļēāļāļĒāļļāļāļĢāļąāļāļï āļĻāļāļ§āļīāļĢāļīāļĒāļ°
āļļ āļāļĢāļĄāļŠïāļāđāļŠāļĢāļīāļĄāļāļļāļāļŠāļēāļŦāļāļĢāļĢāļĄ
āļļ āļāļđïāļāđāļēāļāļēāļ
āļđ
āļāļđïāđāļāļāļŠāđāļēāļāļąāļāļāļēāļāļŠïāļāđāļŠāļĢāļīāļĄāļ§āļīāļŠāļēāļŦāļāļīāļāļāļāļēāļāļāļĨāļēāļāđāļĨāļ°āļāļāļēāļāļĒïāļāļĄ āļāļđïāļāđāļēāļāļēāļ
āļāļđïāđāļāļāļŠāļāļēāļāļąāļāļāļąāļāļāļēāļ§āļīāļŠāļēāļŦāļāļīāļāļāļāļēāļāļāļĨāļēāļāđāļĨāļ°āļāļāļēāļāļĒïāļāļĄ āđāļĨāļāļēāļāļļāļāļēāļĢ
āļāļēāļāļāļ§āļāļāļĄāļĨ āļŠāļļāļĢāļīāļĒāļāļąāļāļĢ āļŠāđāļēāļāļąāļāđāļĨāļāļīāļŠāļāļīāļāļŠï āđāļĨāļāļēāļāļļāļāļēāļĢ
19
20. āļāļĢāļāļāđāļ§āļĨāļēāļāļēāļĢāļāđāļēāđāļāļīāļāļāļēāļ
āļĢāļ§āļāļĢāļ§āļĄāļïāļāļĄāļđāļĨāđāļāļ·āđāļāļāļïāļ āļĢāļ§āļāļĢāļ§āļĄāļïāļāļĄāļđāļĨāļāļēāļāļŦāļïāļ§āļĒāļāļēāļāļāļĩāđāđāļāļĩāđāļĒāļ§āļïāļāļ
āļĄ.āļ.53
āļāļĢāļ°āļāļļāļĄāļāļāļ°āļāļēāļāļēāļ
āļāļĢāļ°āļāļĄāļāļāļ°āļāđāļēāļāļēāļ āļāļāļēāļĢāļāļēāļāļĢāļ°āđāļāļāļāļāļŦāļēāđāļĨāļ°āļāļļāļāļŠāļĢāļĢāļāļāļēāļĢāļāļāļāļē
āļāļīāļāļēāļĢāļāļēāļāļĢāļ°āđāļāđāļāļïāļāļŦāļēāđāļĨāļ°āļāļāļŠāļĢāļĢāļāļāļēāļĢāļāļąāļāļāļē
āļāļĢāļąāđāļāļāļĩāđ 1 āļĢāļ°āļāļāđāļĨāļāļīāļŠāļāļīāļāļŠïāđāļĨāļ°āļāļąāļāļāļĨāļēāļĒāđāļāļ āļ.āļ.53
āļāļĢāļąāļāļāļĢāļāļĢïāļēāļ Roadmap
āļāļĢāļāļāļĢāļļāļāļĢāļēāļ āļāļīāļāļāļēāļĄāļĢāļ§āļāļĢāļ§āļĄāļïāļāļĄāļđāļĨāđāļĨāļ°āļāļĨāļāļēāļĢāļāļīāļāļēāļĢāļāļēāļĢïāļēāļ
āļđ
Roadmap āđāļĨāļ°āļāđāļēāđāļāļīāļāļāļĢāļąāļāļāļĢāļļāļ āļĄāļĩāļĩ.āļ.53
āļāļĢāļ°āļāļļāļĄāļāļāļ°āļāđāļēāļāļēāļ āļāļīāļāļēāļĢāļāļēāļĢïāļēāļ Roadmap āđāļĨāļ°āļĢāļēāļĒāļĨāļ°āđāļāļĩāļĒāļāļāļēāļĢ
āļāļĢāļāļāļĩāđ 2
āļąāđ āļāđāļēāđāļāļīāļāļāļēāļāļāļēāļĄ Roadmap
āļāļēāđāļāļāļāļēāļāļāļēāļĄ āļ.āļ. 53
āļāļĢāļąāļāļāļĢāļļāļāļĢïāļēāļ Roadmap āļāļīāļāļāļēāļĄāļĢāļ§āļāļĢāļ§āļĄāļïāļāļĄāļđāļĨāđāļĨāļ°āļāļĨāļāļēāļĢāļāļīāļāļēāļĢāļāļēāļĢïāļēāļ
āđāļĨāļ°āļĢāļēāļĒāļĨāļ°āđāļāļĒāļ
āđāļĨāļ°āļĢāļēāļĒāļĨāļ°āđāļāļĩāļĒāļ
Roadmap āđāļĨāļ°āļĢāļēāļĒāļĨāļ°āđāļāļĩāļĒāļāļāļēāļĢāļāđāļēāđāļāļīāļāļāļēāļ āđāļāļ·āđāļ āļĄāļī.āļĒ.53
āļāđāđāļēāđāļāļīāļīāļāļ āļą āļ āļ
āļāļĢāļāļāļĢāļļ
āļāļĢāļ°āļāļļāļĄāļāļāļ°āļāđāļēāļāļēāļ āļāļāļ°āļāđāļēāļāļēāļāļŊ āļāļīāļāļēāļĢāļāļēāđāļŦïāļāļ§āļēāļĄāđāļŦāđāļāļāļāļ āļ.āļ. 53
āļāļĢāļąāđāļāļāļĩāđ 3 Roadmap āđāļĨāļ°āļĢāļēāļĒāļĨāļ°āđāļāļĩāļĒāļāļāļēāļĢāļāđāļēāđāļāļīāļāļāļēāļ
āļāđāļēāđāļŠāļāļāļāļĨāļāļēāļĢāļāđāļēāđāļāļīāļāļāļēāļ āđāļāļ·āđāļāđāļāļīāđāļĄāđāļāļīāļĄ
āļĢāļ°āļāļĄāļāļ§āļēāļĄāđāļŦāđāļ Roadmap āđāļŦïāļĄāļĩāļāļ§āļēāļĄāļŠāļĄāļāļđāļĢāļï āļŠ.āļ. 53
āđāļŠāļāļāļāļāļļāļāļĢāļĢāļĄāļāļēāļĢāļāļąāļāļāļē āļāđāļēāđāļŠāļāļāļïāļāļāļĩāđāļāļĢāļ°āļāļļāļĄāļāļāļ°āļāļāļļāļāļĢāļĢāļĄāļāļēāļĢāļāļąāļāļāļē
āļĢāļ°āļāļāđāļĨāļāļīāļŠāļāļīāļāļŠïāļŊ āļĢāļ°āļāļāđāļĨāļāļīāļŠāļāļīāļāļŠïāļāļļāļāļŠāļēāļŦāļāļĢāļĢāļĄ āđāļŦïāļāļ§āļēāļĄāđāļŦāđāļāļāļāļ āļ.āļĒ. 53 20
21. Logistics & Supply Chain Management
Suppliers Procurement/ Planning/ Sales & Marketing/ Customers Consumers
Purchasing Forecasting Customer Service
Inventory/
Production Distribution
Upstream Midstream Downstream
Information Flow
Flow of Materials and Products
22. Key Mechanisms
Towards Corporate
Logistics Effi i
L i ti Efficiency Infrastructures & Milk Run
Modal Shift
Rules& Hub&
Regulation Spoke
Planning,
Scheduling
& Control
Purchasing
S&OP System
Cross Cross
Docking/ Functional
Drop IT Solution Work Team/ TMS
Shipping Corporate Worker
Logistics
Demand Efficiency VMI &
Management/ CRM
Forecasting
JIT/ Lean
Alternative WMS Manufacturing
Man fact ring FTL
Energy
Time-Based
Competition
Distribution
Requirement Backhauling
Planning
Outsourcing
āļāļĩāđāļĄāļē: āļŠāđāļēāļāļąāļāđāļĨāļāļīāļŠāļāļīāļāļŠï āļāļĢāļ°āļāļĢāļ§āļāļāļļāļāļŠāļēāļŦāļāļĢāļĢāļĄ 22
23. āļĢāļ§āļāļĢāļ§āļĄāļāļĢāļ°āđāļāđāļāļïāļāļŦāļēāļāļĨāļāļāđāļïāļāļļāļāļāļēāļ
āļ§āļąāļāļāļļāļāļīāļāļāļąāđāļāļïāļ
āļāļļāļāļŠāļēāļŦāļāļĢāļĢāļĄāļïāđāļāļĢāđāļāļĄāļĩ āđāļïāļāļļāļāļāļēāļ
āļ āļēāļāļāļēāļĢāđāļāļĐāļāļĢ āļāļļāļāļŠāļēāļŦāļāļĢāļĢāļĄ
āļŠāļāļāļāđāļĨāļ°
āļŠāļīāđāļāļāļāđāļĨāļ°
āļāļļāļāļŠāļēāļŦāļāļĢāļĢāļĄāđāļŠïāļāđāļĒāļāļĢāļĢāļĄāļāļēāļāļī āđāļāļĢāļ·āđāļāļāļāļļïāļāļŦïāļĄ
āļāļļāļāļŠāļēāļŦāļāļĢāļĢāļĄāļïāļāļāđāđāļē āļāļļāļāļŠāļēāļŦāļāļĢāļĢāļĄāđāļŠïāļāđāļĒāļāļĢāļ°āļāļīāļĐāļï
āļāļļāļāļŠāļēāļŦāļāļĢāļĢāļĄāļïāļēāđāļĄïāļāļ āļāļļāļāļŠāļēāļŦāļāļĢāļĢāļĄāļïïāļāļïāļēāļĒ
āļāļļāļāļŠāļēāļŦāļāļĢāļĢāļĄāļāļāļïïāļēāđāļĨāļ°āļāļąāļąāļāļïïāļē
āļāļļāļāļŠāļēāļŦāļāļĢāļĢāļĄāļāļĨāļēāļāļāđāđāļē
āļāļļāļāļŠāļēāļŦāļāļĢāļĢāļĄāļāļāļ āļĒïāļāļĄāļāļīāļĄāļï āđāļĨāļ°
āļāļāđāļāļ
āļāļāđāļïāļ
āļāļļāļāļŠāļēāļŦāļāļĢāļĢāļĄāđāļŠāļ·āđāļāļïāļēāļŠāđāļēāđāļĢāđāļāļĢāļđāļ
āļāļļāļāļŠāļēāļŦāļāļĢāļĢāļĄāļāļĨāļēāļĒāļāļē
āļāļāļŠāļēāļŦāļāļĢāļĢāļĄāļāļĨāļēāļĒāļāđāđāļē āļāļļāļāļŠāļēāļŦāļāļĢāļĢāļĄāđāļāļĢāļāļāļāļļ āļŦāļĄ
āļāļāļŠāļēāļŦāļāļĢāļĢāļĄāđāļāļĢāļ·āđāļāļāļïāļāļŦïāļĄ
āļāļĨāļīāļāļ āļąāļāļïāļŠāļīāđāļāļāļāļāļ·āđāļāđ
āļāļđïāļđāļāļĢāļ°āļāļēāļĒāļŠāļīāļāļïāļē
āļāļēāļĢāļāļĢāļ°āļāļēāļĒāļŠāļīāļāļïāļē
āļāļđïāļāļĢāļīāđāļ āļ
āļāļĩāđāļĄāļē : āļŠāļāļēāļāļąāļāļāļąāļāļāļēāļāļļāļāļŠāļēāļŦāļāļĢāļĢāļĄāļŠāļīāđāļāļāļ 23
24. āđāļïāļāļļāļāļāļēāļāļāļļāļāļŠāļēāļŦāļāļĢāļĢāļĄāļāļēāļŦāļēāļĢ
Farmers Makers of pesticides,
fertilizers, drugs
Feed Producers
F dP d Supply chain producing
ingredients, additives
Transportation
Primary Food companies
Statutory / Producers
P d Storage operators
S
regulatory Equipment
authorities Secondary Food
manufacturers
Processors
Packaging material
Wholesalers manufacturers
Makers of cleaning,
sanitizing chemicals
Retail Operators (agents)
( t)
Service providers
Consumers
24
25. āļāļĢāļ°āđāļāđāļāļïāļāļŦāļēāļāļāļāļāļĨāļļïāļĄāļāļļāļāļŠāļēāļŦāļāļĢāļĢāļĄ
āļāļĨāļļïāļĄāļāļļāļāļŠāļēāļŦāļāļĢāļĢāļĄ Key Issues
- Supply Management (Contact Farming, Benefit Sharing)
- Internal Improvement, Capacity Building, FIU, LSIC
- Cool Chain, Clustering, Traceability, Consolidating Center
- GAP, GMP, HACCP, CODEX
- SCM & Collaboration, PIU
- Infrastructure & Transportation Modes
- Distribution Model (Hub & Spoke), Packaging (Silo, Big
Bag)
g)
- Rules & Regulations (HIA, Hazardous Waste)
25
26. āļāļĢāļ°āđāļāđāļāļïāļāļŦāļēāļāļāļāļāļĨāļļïāļĄāļāļļāļāļŠāļēāļŦāļāļĢāļĢāļĄ
āļāļĨāļļïāļĄāļāļļāļāļŠāļēāļŦāļāļĢāļĢāļĄ Key Issues
- SCM & Service Provider (4th party, VMI Hub, Global SC)
- IT (In-house & Networking) & Confidential Server
- Internal & Inbound-Outbound Improvement
- Complete Upstream-Downstream Industries
- Internal Improvement & Best Practices
- Benchmarking (Local & Global)
- Information Flow & SCM (Tier 1-2-3)
- N M k t (REM)
New Market
26
27. āļāļēāļĢāļāļąāļāļāļēāļĢāļ°āļāļāđāļĨāļāļīāļŠāļāļīāļāļŠïāļāļļāļāļŠāļēāļŦāļāļĢāļĢāļĄāđāļïāļēāļŦāļĄāļēāļĒ
āļāļĨāļļïāļĄāļāļļāļāļŠāļēāļŦāļāļĢāļĢāļĄ Key Issues
- Internal Improvement (S&OP, WMS, KPI, SCOR)
p ( )
- Capacity Building (Skilled Labor, Big Gap)
- SCM & Collaboration, CRM, IT (ERP, MRP, Simulation)
- Consolidation for Exporting
- Logistics & SCM to Optimize RM & FG (Quality, IT)
- V l Added Downstream Industries
Value Add d D t I d ti
- Environmental Issues, Standard (ACCSQ)
- Central Market (Para Wood), GIS, Laws, FSC
- Infrastructure & Transportation Modes (South, NE, N)
- Capacity Building, Internal Improvement, Clustering
- Other Industrial Logistics & SCM
27
29. āļĢïāļēāļ Roadmap āđāļĨāļāļīāļŠāļāļīāļāļŠïāļāļļāļāļŠāļēāļŦāļāļĢāļĢāļĄ
ICC / VGO 2554-2555 2556-2557 2558-2559
15% ICC / VGO 4% ICC / VGO 5% ICC / VGO 6%
1. Internal Improvement 1. āļāļąāļāļāļēāļĢāļ°āļāļ Cool Chain 1. Cool Chain & Traceability
āļāļēāļŦāļēāļĢ
2. āļāļēāļĢāļāļāđāļāļĢāļ°āļāļ
2 āļāđāļēāļĢïāļāļāđāļïāļĢāļ°āļāļ IT 2. āļĄāļĢāļ°āļāļ
2 āļĄāļĩāļĢāļ°āļāļ Traceability 2. āđāļāļāļĄāđāļĒāļāļāļĨāļāļāļāļāļāļĨāļēāļĒāđāļāļ
2 āđāļāļ·āđāļāļĄāđāļĒāļāļāļĨāļāļāļāļąāļāļāļĨāļēāļĒāđāļāļ
āļïāđāļāļĢāđāļāļĄāļĩāđāļĨāļ° 1. Internal Improvement 1. āļĄāļĩāļĢāļ°āļāļāđāļāļ·āđāļāļĄāđāļĒāļāļïāļāļĄāļđāļĨ 1. āļāļĢāļīāļŦāļēāļĢāļāļĨāļąāļāļŠāļīāļāļïāļēāļĢïāļ§āļĄāļāļąāļ
āļāļĨāļēāļŠāļāļīāļ 2. āļŠāļĢïāļēāļāđāļāļĢāļ·āļāļïāļēāļĒ 3. āđāļïāļĢāļ°āļāļ IT 2. āļāļĢāļąāļāļāļĢāļļāļāļĢāļ°āļāļāļāļāļŠïāļāđāļĨāļ°āļāļĢāļ°āļāļēāļĒāļŠāļīāļāļïāļē
āļļ 2. āļĢāļ°āļāļāļāļĢāļ°āļāļēāļĒāļŠāļīāļāļïāļēāļĄāļĩāļāļĢāļ°āļŠāļīāļāļāļīāļ āļēāļ
āđāļāļĢāļ·āđāļāļāđāļïāđāļāļïāļē 1. Internal Improvement 1. āđāļāļīāđāļĄāļāļĢāļ°āļŠāļīāļāļāļīāļ āļēāļāđāļĨāļāļīāļŠāļāļīāļāļŠïāļĢāļ°āļŦāļ§ïāļēāļāļāļđāļāļē
ï ï 1. āđāļāļ·āđāļāļĄāđāļĒāļāļāļĨāļāļāļāļąāļāļāļĨāļēāļĒāđāļāļ
āđāļĨāļ°
āļāđāļĨāļāļāļĢāļāļāļāļŠ
āļāļīāđāļĨāđāļāļāļĢāļāļāļīāļāļŠï 2. āļāđāļēāļĢïāļāļāđāļïāļĢāļ°āļāļ IT 2. āļĄāļĩāļāļāļŠāļēāļŦāļāļĢāļĢāļĄāļïāļāđāļāļ·āđāļāļ
āļļ 2. āđāļāļīāđāļĄāļāļĢāļ°āļŠāļīāļāļāļīāļ āļēāļāļāļąāļāļāļĨāļēāļĒāđāļāļ
āļĒāļēāļāļĒāļāļïāđāļĨāļ° 1. Internal Improvement 1. Benchmark āļāļĢāļ°āļāļ§āļāļāļēāļāđāļĨāļāļīāļŠāļāļīāļāļŠïāļāļąāļāļāļđïāļāđāļē 1. Benchmark āļāļĢāļ°āļāļ§āļāļāļēāļāđāļĨāļāļīāļŠāļāļīāļāļŠïāļāļąāļ
āļāļīāļāļŠïāļ§āļāļĒāļēāļāļĒāļāļï
āđ 2. āđāļïāļĢāļ°āļāļ IT 3. Benchmarking āđāļāļāļĨāļļïāļĄāļāļļāļāļŊ āļïāļēāļāļāļĢāļ°āđāļāļĻ
āļŠāļīāđāļāļāļāđāļĨāļ° 1. āļāļąāļāļāļēāļāļāļïāļāļ§āļēāļĄāļĢāļđï 1. āđāļïāļĢāļ°āļāļ IT 1. āļĒāļāļĢāļ°āļāļąāļāļāļēāļĢāļāļąāļāļāļēāļĢāļŠāļīāđāļāļāļāļŊ
āđāļāļĢāļ·āđāļāļāļāļļïāļāļŦïāļĄ 2. Internal Improvement 2. āļĢāļ§āļĄāļāļĨāļļāļĄāļ āļēāļĒāđāļāļāļĢāļ°āđāļāļĻ
ï 2. āđāļāļ·āđāļāļĄāđāļĒāļāļāļĨāļāļāļāļąāļāļāļĨāļēāļĒāđāļāļ
āļĒāļēāļāļāļēāļĢāļē 1. Internal Improvement 1. āļĄāļĩāļāļēāļāļïāļāļĄāļđāļĨ Demand & Aging āļïāļāļĒāļēāļ 1. āđāļāļ·āđāļāļĄāđāļĒāļāļāļĨāļāļāļāļąāļāļāļĨāļēāļĒāđāļāļ
2. āļŠāļĢïāļēāļāđāļāļĢāļ·āļāļïāļēāļĒāļāļ§āļēāļĄāļĢïāļ§āļĄāļĄāļ·āļāļāļđāļāļē
ï ï 2. āļĄāļĩāļāļĨāļēāļāļāļĨāļēāļāđāļĄïāļĒāļēāļāļāļēāļĢāļē 2. Green Logistics āļĨāļ C.F.
SMEs 1. āļāļąāļāļāļēāļāļāļïāļāļ§āļēāļĄāļĢāļđï 1. āđāļāļ·āđāļāļĄāđāļĒāļ cluster 2. Benchmark 1. āđāļāļ·āđāļāļĄāđāļĒāļ Network āđāļāļīāđāļĄāļāļķāđāļ
2. āđāļïāļĢāļ°āļāļ IT 3.āļĄāļĩāļāļļāļĢāļāļīāļāđāļŦïāļāļĢāļīāļāļēāļĢāđāļĨāļāļīāļŠāļāļīāļāļŠïāđāļāļīāđāļĄāļāļķāđāļ 2. āđāļāļ·āđāļāļĄāđāļĒāļāļĢāļ°āļŦāļ§ïāļēāļāļāļļāļāļŊ āđāļāļīāđāļĄāļāļķāđāļ
29
30. Roadmap āđāļĨāļāļīāļŠāļāļīāļāļŠïāļāļļāļāļŠāļēāļŦāļāļĢāļĢāļĄāļāļēāļŦāļēāļĢ
Target 2554-2555 2556-2557 2558-2559
ICC / VGO 2% 6% 7%
15%
Quick Win - āļĄāļĩāļāļ§āļēāļĄāļāļĢāļ°āļŦāļāļąāļāđāļĨāļ°āļāļāļïāļāļ§āļēāļĄāļĢāļđï - āļāđāļēāļĢāļ°āļāļ IT āļĄāļēāđāļïāļāļĒïāļēāļāđāļāļĢïāļŦāļĨāļēāļĒ - āļĄāļĩāļāļēāļĢāđāļïāļĢāļ°āļāļ IT āļāļĩāđāļĄāļĩāļāļĢāļ°āļŠāļīāļāļāļīāļ āļēāļ
Program - āļĄāļĩ Supply / Warehouse Management, - āļāļąāļāļāļē Cool Chain - āļĄāļĩ Cool Chain
- āļāļĢāļąāļāļāļĢāļļāļāļāļĢāļ°āļāļ§āļāļāļēāļĢāļāđāļēāļāļēāļ - āļāđāļēāđāļāļāđāļāđāļĨāļĒāļĩ Logistics āļĄāļēāđāļïāđāļāļīāđāļĄāļāļķāđāļ - āļŠāļēāļĄāļēāļĢāļāļāļĢāļ§āļāļŠāļāļāļĒïāļāļāļāļĨāļąāļāđāļï
- āļāļēāļĢāļāļ IT
āđ ï - āļĄāļĢāļ°āļāļāļŠāļāļāļĒāļāļāļāļĨāļāđāļāļāļāļāļāļāļē
āļĩ āļŠ ï āļą āđ ï āļķ ï āđāđ - āļĄāļĩ S l Chain Optimization
Supply Ch i O ti i ti
- āļāļĢāļ°āļāļēāļĻāđāļïāļāļāđāļĒāļāļēāļĒāļŦāļĢāļ·āļāđāļāļāđāļĄïāļāļ - āđāļāļĒāđāļāļĢïāļāļĢāļ°āļāļēāļŠāļąāļĄāļāļąāļāļïāļāļāļĄāļđāļĨ/āļāļāļïāļāļ§āļēāļĄāļĢāļđï
ï - āļāļīāļāļāļēāļĄ āļāļĢāļ°āđāļĄāļīāļāļāļĨ āđāļĨāļ°āļāļĢāļ°āļāļļïāļāļāļēāļĢ
- āļāļĢāļ°āļāļēāļŠāļąāļĄāļāļąāļāļï/āļĢāļāļĢāļāļï /āđāļŦïāļĢāļēāļāļ§āļąāļĨ - āļāļąāļāļāļēāļïāļāļĄāļđāļĨāđāļĨāļ°āđāļāļāļïāļĄāļēāļāļĢāļāļēāļ āļāļąāļāļāļēāđāļāļāļïāļāđāļāļ·āđāļāļ āđāļĨāļ°āļāļĒāļēāļĒāļāļĨ
Enforcer āļāļĄāđāļāļĒ āļ§āļēāļĢāļ°āļ āđāļĢāļāļāđāļāļāļāļāļēāļĢāļāļē
āļ§āļēāļĢāļ°āļāļĩāđ 4 āđāļĢāļ·āđāļāļāđāļāļ·āđāļāļāļīāļāļēāļĢāļāļē
- āļ§āļēāļāļĢāļ°āļāļāļāļīāļāļāļēāļĄ āļāļĢāļ°āđāļĄāļīāļāļāļĨ āđāļĨāļ°āļāļĢāļ°āļāļļïāļ
- āđāļāļĒāđāļāļĢïāļāļāļĄāļđāļĨ GMP, HACCP, CODEX
ï
- āļāļĢāļ°āļāļēāļĻāđāļāļāļï Logistics āđāļāļĢāļĩāļĒāļāđāļāļĩāļĒāļ āļāļēāļĢāļāļąāļāļāļēāđāļāļāļïāļāđāļāļ·āđāļāļ
- āļāļąāļāļāđāļē Best Practice āđāļĨāļ° Benchmarking
āļāļāļāļē - āļāļąāļāļāļēāļĢāļ°āļāļāļāļēāļāļïāļāļĄāļĨāđāļĨāļ°āļĢāļ°āļāļ
āļāļāļāļēāļĢāļ°āļāļāļāļēāļāļāļāļĄāļđāļĨāđāļĨāļ°āļĢāļ°āļāļ - āļāđāļēāđāļāļīāļāļāļēāļĢāļïāļāđāļāļ·āļāļ āđāļĨāļ°āļāļĒāļēāļĒāļāļĨ
āļāļēāđāļāļāļāļēāļĢāļāļāđāļāļāļ āđ
Enable - āđāļŦïāļāļēāļāļĢāļķāļāļĐāļēāđāļāļīāļāļĨāļķāļ
āđ āđāļāļāđāļāđāļĨāļĒāļĩāļŠāļēāļĢāļŠāļāđāļāļĻāļāļāļāļŠāļāļēāļāļāļĢāļ°āļāļāļāļāļēāļĢ
- āļāļąāļāļāļēāļāļāļïāļāļ§āļēāļĄāļĢāļđï/āļāļąāļāļĐāļ°/ IT āđāļĨāļāļīāļŠāļāļīāļāļŠï - āļāļąāļāļāđāļē Logistics Solution Model
āđāļĨāļ°āļāļāļāļĨāļēāļĒāđāļāļ
āđāļĨāļ°āļāļąāļāļāļĨāļēāļĒāđāļāļ - āļāļąāļāļāļēāļāļąāļāļĐāļ°āļāļēāļĢāđāļï IT āđāļāļāļēāļĢāļāļāļīāļāļąāļāļīāļāļēāļ
āļāļāļāļēāļāļāļĐāļ°āļāļēāļĢāđāļ āđāļāļāļēāļĢāļāļāļāļāļāļēāļ
āđāļĨāļ°āđāļāļ·āđāļāļĄāđāļĒāļāđāļāļĢāļ·āļāļïāļēāļĒ
- āļāļąāļāļāđāļēāļāļđïāļĄāļāļāļĢāļ°āđāļĄāļīāļāļāļĢāļ°āļŠāļīāļāļāļīāļ āļēāļ
āļ· - āļāļĨāļąāļāļāļąāļāđāļŦïāļĄāļāļēāļĢāđāļïāļāļđïāļĄāļāļāļĢāļ°āđāļĄāļīāļāļŊ
āļĩ āļ· - āļŠāļāļąāļāļŠāļāļļāļāļïāļāđāļāļ·āđāļāļ āđāļĨāļ°āļāļĒāļēāļĒāļāļĨ
- āļāļąāļąāļāļāļēāļĻāļđāļāļĒïāļāļāļĄāļđāļĨāđāļĨāļāļīāļŠāļāļīāļāļŠïï
ïï āđ āļī āļī - āļŠāļāļąāļąāļāļŠāļāļļāļāļāļēāļĢāļāļąāļąāļāļāļēāđāļāļĢāļāļŠāļĢïāļēāļāļāļ·āļ·āđāļāļāļēāļ
āđ ï
Enhancer - āđāļāļ·āđāļāļĄāđāļĒāļāđāļāļĢāļ·āļāļïāļēāļĒ Network - āļāļąāļāļŦāļēāļïāļāļāļāļēāļāđāļŦāļĨïāļāđāļāļīāļāļāļļāļāļŠāđāļēāļŦāļĢāļąāļāļāļēāļĢ
āļāļąāļāļāļēāļïāļēāļ IT āđāļĨāļ°āđāļāļāđāļāđāļĨāļĒāļĩāđāļĨāļāļīāļŠāļāļīāļāļŠï 30
31. Roadmap āđāļĨāļāļīāļŠāļāļīāļāļŠïāļāļļāļāļŠāļēāļŦāļāļĢāļĢāļĄāļïāđāļāļĢāđāļāļĄāļĩāđāļĨāļ°āļāļĨāļēāļŠāļāļīāļ
Target 2554-2555 2556-2557 2558-2559
ICC / VGO 5% 5% 5%
15%
Quick Win - āļĄāļĩāļāļ§āļēāļĄāļāļĢāļ°āļŦāļāļąāļāđāļĨāļ°āļāļāļïāļāļ§āļēāļĄāļĢāļđï - āļĄāļĩāļĢāļ°āļāļāļāļēāļĢāđāļāļ·āđāļāļĄāđāļĒāļāļïāļāļĄāļđāļĨāļāļĢāļīāļŦāļēāļĢāļāļąāļāļāļēāļĢ - āļĄāļĩāļāļēāļĢāļāļĢāļīāļŦāļēāļĢāļāļąāļāļāļēāļĢāļŠāļīāļāļïāļēāļāļāļāļĨāļąāļāļĢïāļ§āļĄāļāļąāļ
Program - āļāļąāļāļāļēāļāļĢāļ°āļŠāļīāļāļāļīāļ āļēāļāđāļĨāļāļīāļŠāļāļīāļāļŠïāđāļāļāļāļïāļāļĢ āļŠāļīāļāļïāļēāļāļāļāļĨāļąāļāļĢïāļ§āļĄāļāļąāļ - āļĢāļ°āļāļāļāļēāļĢāļāļāļŠïāļāđāļĨāļ°āļāļĢāļ°āļāļēāļĒāļŠāļīāļāļïāļēāļĄāļĩ
- āļĄāļĩāļāļēāļĢāļĢāļ§āļĄāļāļĨāļļïāļĄāđāļĨāļ°āļŠāļĢïāļēāļāđāļāļĢāļ·āļāļïāļēāļĒ - āļĄāļĩāļĢāļ°āļāļāļāļēāļāļïāļāļĄāļđāļĨāđāļĨāļāļīāļŠāļāļīāļāļŠï/āļāļąāļāļāļĨāļēāļĒāđāļāļ āļāļĢāļ°āļŠāļīāļāļāļīāļ āļēāļ
- āļĄāļĩāļāļēāļĢāļāđāļēāļĢāļ°āļāļ IT āļĄāļēāļāļĢāļ°āļĒāļļāļāļïāđāļï - āļāļĢāļąāļāļāļĢāļļāļāļĢāļ°āļāļāļāļēāļĢāļāļāļŠïāļāđāļĨāļ°āļāļĢāļ°āļāļēāļĒāļŠāļīāļāļïāļē
- āļāļĢāļ°āļāļēāļĻāđāļïāļāļāđāļĒāļāļēāļĒāļŦāļĢāļ·āļāđāļāļāđāļĄïāļāļ - āđāļāļĒāđāļāļĢïāļāļĢāļ°āļāļēāļŠāļąāļĄāļāļąāļāļïāļāļāļĄāļđāļĨ/āļāļāļïāļāļ§āļēāļĄāļĢāļđï - āļāļīāļāļāļēāļĄ āļāļĢāļ°āđāļĄāļīāļāļāļĨ āđāļĨāļ°āļāļĢāļ°āļāļļïāļāļāļēāļĢ
ï
Enforcer
āļ§āļēāļĢāļ°āļ āđāļĢāļāļāđāļāļāļāļāļēāļĢāļāļē
āļ§āļēāļĢāļ°āļāļĩāđ 4 āđāļĢāļ·āđāļāļāđāļāļ·āđāļāļāļīāļāļēāļĢāļāļē
- āļāļĢāļ°āļāļēāļŠāļąāļĄāļāļąāļāļï/āļĢāļāļĢāļāļï/āđāļŦïāļĢāļēāļāļ§āļąāļĨāļāļĄāđāļāļĒ
āļāļĢāļ°āļāļēāļŠāļĄāļāļāļ/āļĢāļāļĢāļāļ/āđāļŦāļĢāļēāļāļ§āļĨāļāļĄāđāļāļĒ - āļāļąāļāļāļēāļïāļāļĄāļĨāđāļĨāļ°āđāļāļāļïāļĄāļēāļāļĢāļāļēāļ
āļāļāļāļēāļāļāļĄāļđāļĨāđāļĨāļ°āđāļāļāļāļĄāļēāļāļĢāļāļēāļ āļāļāļāļēāđāļāļāļāļāđāļāļāļ
āļāļąāļāļāļēāđāļāļāļïāļāđāļāļ·āđāļāļ āđāļĨāļ°āļāļĒāļēāļĒāļāļĨ
- āđāļāļĒāđāļāļĢïāļïāļāļĄāļđāļĨāđāļĨāļ°āļŠāļāļēāļāļāļēāļĢāļï - āļ§āļēāļāļĢāļ°āļāļ āļāļīāļāļāļēāļĄ āļāļĢāļ°āđāļĄāļīāļāļāļĨ āđāļĨāļ°āļāļĢāļ°āļāļļïāļ
- āļāļĢāļ°āļāļēāļĻāđāļāļāļïāļĄāļēāļāļĢāļāļēāļāđāļāļĢāļĩāļĒāļāđāļāļĩāļĒāļ āļāļēāļĢāļāļąāļāļāļēāđāļāļāļïāļāđāļāļ·āđāļāļ
- āļāļąāļāļāđāļē B h ki / B t P ti
āļāļāļāļē Benchmarking Best Practice - āļāļąāļāļāļēāļïāļāļĄāļĨ B h ki
āļāļāļāļēāļāļāļĄāļđāļĨ Benchmarking - āļāđāļēāđāļāļīāļāļāļēāļĢāļïāļāđāļāļ·āļāļ āđāļĨāļ°āļāļĒāļēāļĒāļāļĨ
āļāļēāđāļāļāļāļēāļĢāļāļāđāļāļāļ āđ
Enable - āđāļŦïāļāļēāļāļĢāļķāļāļĐāļēāđāļāļīāļāļĨāļķāļ
āđ - āļāļąāļāļāļēāļĢāļ°āļāļāļāļēāļāļïāļāļĄāļđāļĨāđāļĨāļāļīāļŠāļāļīāļāļŠï āđāļĨāļ° IT
- āļŠïāļāđāļŠāļĢāļīāļĄāļāļēāļĢāļāļĢāļ°āļĒāļļāļāļïāđāļï IT
- āļāļāļāļēāļāļāļāļāļ§āļēāļĄāļĢāļđï /āļāļāļĐāļ° / IT
āļą ï āļą
- āļāļąāļāļāļēāļĻāļđāļāļĒïāļāļāļĄāļđāļĨāđāļĨāļāļīāļŠāļāļīāļāļŠï
ï - āļŠāļāļąāļāļŠāļāļļāļāļāļēāļĢāļāļąāļāļāļēāđāļāļĢāļāļŠāļĢïāļēāļāļāļ·āđāļāļāļēāļ - āļŠāļāļąāļāļŠāļāļļāļāļïāļāđāļāļ·āļāļ āđāļĨāļ°āļāļĒāļēāļĒāļāļĨ
āđ
- āļŠāļāļąāļāļŠāļāļļāļāļāļēāļĢāļĢāļ§āļĄāļāļĨāļļïāļĄ - āļŠāļāļąāļāļŠāļāļļāļāļāļēāļĢāļāđāļēāļŦāļāļāļĄāļēāļāļĢāļāļēāļĢāļāļ§āļāļāļļāļĄ
Enhancer - āļĻāļķāļāļĐāļē Model āļāļēāļĢāļāļāļŠïāļāđāļĨāļ°āļāļĢāļ°āļāļēāļĒ āļĢāļēāļāļēāļ§āļąāļāļāļļāļāļīāļ
āļŠāļīāļāļïāļē -āļāļąāļāļŦāļēāļïāļāļāļāļēāļāđāļŦāļĨïāļāđāļāļīāļāļāļļāļ āļāļąāļāļāļē IT
āđāļĨāļ°āđāļĨāļāļīāļŠāļāļīāļāļŠï 31
32. Roadmap āđāļĨāļāļīāļŠāļāļīāļāļŠïāļāļļāļāļŠāļēāļŦāļāļĢāļĢāļĄāđāļāļĢāļ·āđāļāļāđāļïāđāļāļïāļēāđāļĨāļ°āļāļīāđāļĨāđāļāļāļĢāļāļāļīāļāļŠï
Target 2554-2555 2556-2557 2558-2559
ICC / VGO 5% 5% 5%
15%
Quick Win - āļĄāļĩāļāļēāļĢāļāļĢāļąāļāļāļĢāļļāļāļāļĢāļ°āļāļ§āļāļāļēāļĢāļāđāļēāļāļēāļ - āđāļāļīāđāļĄāļāļĢāļ°āļŠāļīāļāļāļīāļ āļēāļāđāļĨāļāļīāļŠāļāļīāļāļŠïāļĢāļ°āļŦāļ§ïāļēāļāļāļđïāļāļē
ï - āļĄāļĩ Supply Chain Optimization
Program - āļĄāļĩāļāļēāļĢāļāđāļēāļĢïāļāļāđāļïāļĢāļ°āļāļ IT - āđāļāļ·āđāļāļĄāđāļĒāļāļïāļāļĄāļđāļĨāļĢāļ°āļŦāļ§ïāļēāļāļāļāļïāļāļĢāđāļāļāļĢāļ°āđāļāļĻ
- āļĄāļĩāļāļļāļĢāļāļīāļāļïāļēāļ Supply chain management - āļĄāļĩāļāļāļŠāļēāļŦāļāļĢāļĢāļĄāļïāļāđāļāļ·āđāļāļāđāļāļāļĢāļ°āđāļāļĻ
āļļ
- āļāļĢāļ°āļāļēāļĻāđāļïāļāļāđāļĒāļāļēāļĒāļŦāļĢāļ·āļāđāļāļāđāļĄïāļāļ - āļāļąāļāļāļēāļïāļāļĄāļđāļĨāđāļĨāļ°āļāđāļāļāļïāļĄāļēāļāļĢāļāļēāļ - āļāļīāļāļāļēāļĄ āļāļĢāļ°āđāļĄāļīāļāļāļĨ āđāļĨāļ°āļāļĢāļ°āļāļļïāļāļāļēāļĢ
- āļāļĢāļ°āļāļēāļĻāđāļŦïāļĢāļēāļāļ§āļąāļĨāļāļĄāđāļāļĒ - āļ§āļēāļāļĢāļ°āļāļ āļāļīāļāļāļēāļĄ āļāļĢāļ°āđāļĄāļīāļāļāļĨ āđāļĨāļ°āļāļĢāļ°āļāļļïāļ āļāļąāļāļāļēāđāļāļāļïāļāđāļāļ·āđāļāļ āđāļĨāļ°āļāļĒāļēāļĒāļāļĨ
Enforcer - āđāļāļĒāđāļāļĢïāļāļāļĄāļĨāđāļĨāļ°āļŠāļāļēāļāļāļēāļĢāļï
āđāļāļĒāđāļāļĢāļāļāļĄāļđāļĨāđāļĨāļ°āļŠāļāļēāļāļāļēāļĢāļ
ï āļ§āļēāļĢāļ°āļ āđāļĢāļāļāđāļāļāļāļāļēāļĢāļāļē
āļ§āļēāļĢāļ°āļāļĩāđ 4 āđāļĢāļ·āđāļāļāđāļāļ·āđāļāļāļīāļāļēāļĢāļāļē
āļāļēāļĢāļāļāļāļēāđāļāļāļāļāđāļāļāļ
āļāļēāļĢāļāļąāļāļāļēāđāļāļāļïāļāđāļāļ·āđāļāļ
- āļāļĢāļ°āļāļēāļĻāđāļāļāļïāļĄāļēāļāļĢāļāļēāļāđāļāļĢāļĩāļĒāļāđāļāļĩāļĒāļ
- āļāļąāļāļāđāļē Best Practice / Benchmarking - āļāļąāļāļāļēāļāļąāļāļĐāļ° IT āļŠāđāļēāļŦāļĢāļąāļāļāļēāļĢāđāļāļ·āļāļĄāđāļĒāļāļïāļāļĄāļđāļĨ
āđ - āļāđāļēāđāļāļīāļāļāļēāļĢāļïāļāđāļāļ·āļāļ āđāļĨāļ°āļāļĒāļēāļĒāļāļĨ
āđ
Enable - āđāļŦïāļāļēāļāļĢāļķāļāļĐāļēāđāļāļīāļāļĨāļķāļ
āđāļŦāļāļēāļāļĢāļāļĐāļēāđāļāļāļĨāļ
āđ āļĢāļ°āļŦāļ§āļēāļāļāļđ ï
āļĢāļ°āļŦāļ§ïāļēāļāļïāļāļē
-āļāļąāļāļāļēāļāļāļïāļāļ§āļēāļĄāļĢāļđï /āļāļąāļāļĐāļ° /IT
- āļāļāļāļēāļĻāļđāļāļĒāļāļāļĄāļđāļĨāđ āļīāļŠ āļī āļŠï
āļą āļĻ ï ï āđāļĨāļāļŠāļāļāļŠ - āļŠïāļāđāļŠāļĢāļīāļĄāļāļēāļĢāļĨāļāļāļāļāļāļŠāļēāļŦāļāļĢāļĢāļĄāļïāļāđāļāļ·āđāļāļ
āļŠāļāđāļŠāļĢāļĄāļāļēāļĢāļĨāļāļāļļāļāļāļļāļāļŠāļēāļŦāļāļĢāļĢāļĄāļāļāđāļāļāļ - āļŠāļāļąāļāļŠāļāļāļïāļāđāļāļ·āđāļāļ āđāļĨ āļāļĒāļēāļĒāļāļĨ
āļŠāļāļāļŠāļāļļāļāļāļāđāļāļāļ āđāļĨāļ°āļāļĒāļēāļĒāļāļĨ
- āļāļąāļāļŦāļēāļïāļāļāļāļēāļāđāļŦāļĨïāļāđāļāļīāļāļāļļāļāļāļąāļāļāļē IT āļāļĨāļāļāļāļąāļāļāļĨāļēāļĒāđāļāļ
Enhancer - āļŠïāļāđāļŠāļĢāļīāļĄāļāļēāļĢāļĨāļāļāļļāļāļāļļāļĢāļāļīāļ Supply chain
Management
32
33. Roadmap āđāļĨāļāļīāļŠāļāļīāļāļŠïāļāļļāļāļŠāļēāļŦāļāļĢāļĢāļĄāļĒāļēāļāļĒāļāļïāđāļĨāļ°āļāļīāđāļāļŠïāļ§āļāļĒāļēāļāļĒāļāļï
Target 2554-2555 2556-2557 2558-2559
ICC / VGO 5% 5% 5%
15%
Quick Win - āļĄāļĩāļāļ§āļēāļĄāļāļĢāļ°āļŦāļāļąāļāđāļĨāļ°āļāļāļïāļāļ§āļēāļĄāļĢāļđï - āļĄāļĩāļāļēāļĢāļāļĢāļąāļāļāļĢāļļāļāļāļĢāļ°āļāļ§āļāļāļēāļĢāļāđāļēāļāļēāļ - āļĄāļĩāļāļēāļĢāļāļĢāļąāļāļāļĢāļļāļāļāļĢāļ°āļāļ§āļāļāļēāļĢāļāđāļēāļāļēāļ
Program - āļĄāļĩāļāļēāļĢāļāļĢāļąāļāļāļĢāļļāļāļāļĢāļ°āļāļ§āļāļāļēāļĢāļāđāļēāļāļēāļ - āļĄāļĩāļāļēāļĢāđāļïāļĢāļ°āļāļ IT - āļĄāļĩāļāļēāļĢāđāļïāļĢāļ°āļāļ IT
- āļĄāļĩāļāļēāļĢāđāļïāļĢāļ°āļāļ IT - āļŠāļēāļĄāļēāļĢāļāļāļąāļāļāđāļēāļāļēāļāļïāļāļĄāļđāļĨāļïāļāļāļļāļāđāļĨāļāļīāļŠāļāļīāļāļŠï - āļŠāļēāļĄāļēāļĢāļāļāļąāļāļāđāļēāļāļēāļāļïāļāļĄāļđāļĨāļïāļāļāļļāļāđāļĨāļāļīāļŠāļāļīāļāļŠï
- āļŠāļēāļĄāļēāļĢāļāļāļąāļāļāđāļēāļāļēāļāļïāļāļĄāļđāļĨāļïāļāļāļļāļāđāļĨāļāļīāļŠāļāļīāļāļŠï āđāļĨāļ°āļŠāļēāļĄāļēāļĢāļ Benchmark āļāļąāļāļāļđïāļāđāļēāđāļ āđāļĨāļ°āļŠāļēāļĄāļēāļĢāļ Benchmark āļāļąāļāļāļđïāļāđāļēāđāļ
āđāļĨāļ°āļŠāļēāļĄāļēāļĢāļ Benchmark āļāļąāļāļāļđïāļāđāļēāđāļ āļāļļāļāļŠāļēāļŦāļāļĢāļĢāļĄāļ āļēāļĒāđāļāļāļĢāļ°āđāļāļĻ āļāļļāļāļŠāļēāļŦāļāļĢāļĢāļĄāļ āļēāļĒāđāļāđāļĨāļ°āļ āļēāļĒāļāļāļāļāļĢāļ°āđāļāļĻ
āļāļļāļāļŠāļēāļŦāļāļĢāļĢāļĄ
āļļ
āļ§āļēāļĢāļ°āļ āđāļĢāļāļāđāļāļāļāļāļēāļĢāļāļē
āļ§āļēāļĢāļ°āļāļĩāđ 4 āđāļĢāļ·āđāļāļāđāļāļ·āđāļāļāļīāļāļēāļĢāļāļē
- āļāļĢāļ°āļāļēāļĻāđāļïāļāļāđāļĒāļāļēāļĒāļŦāļĢāļ·āļāđāļāļāđāļĄïāļāļ -āļāļąāļāļāļēāļïāļāļĄāļđāļĨāđāļĨāļ°āļĄāļēāļāļĢāļāļēāļāđāļāļĢāļĩāļĒāļāđāļāļĩāļĒāļ - āļāļīāļāļāļēāļĄ āļāļĢāļ°āđāļĄāļīāļāļāļĨ āđāļĨāļ°āļāļĢāļ°āļāļļïāļāļāļēāļĢ
- āļāļĢāļ°āļāļēāļĻāđāļŦïāļĢāļēāļāļ§āļąāļĨāļāļĄāđāļāļĒ - āļ§āļēāļāļĢāļ°āļāļ āļāļīāļāļāļēāļĄ āļāļĢāļ°āđāļĄāļīāļāļāļĨ āđāļĨāļ°āļāļĢāļ°āļāļļïāļ āļāļąāļāļāļēāđāļāļāļïāļāđāļāļ·āđāļāļ āđāļĨāļ°āļāļĒāļēāļĒāļāļĨ
Enforcer - āđāļāļĒāđāļāļĢïāļāļāļĄāļĨāđāļĨāļ°āļŠāļāļēāļāļāļēāļĢāļï
āđāļāļĒāđāļāļĢāļāļāļĄāļđāļĨāđāļĨāļ°āļŠāļāļēāļāļāļēāļĢāļ
ï āļāļēāļĢāļāļāļāļēāđāļāļāļāļāđāļāļāļ
āļāļēāļĢāļāļąāļāļāļēāđāļāļāļïāļāđāļāļ·āđāļāļ
- āļāļĢāļ°āļāļēāļĻāđāļāļāļïāļĄāļēāļāļĢāļāļēāļāđāļāļĢāļĩāļĒāļāđāļāļĩāļĒāļ
- āļāļąāļāļāđāļē Best Practice / Benchmarking - āļāđāļēāđāļāļīāļāļāļēāļĢāļïāļāđāļāļ·āļāļ āđāļĨāļ°āļāļĒāļēāļĒāļāļĨ
āđ - āļāđāļēāđāļāļīāļāļāļēāļĢāļïāļāđāļāļ·āļāļ āđāļĨāļ°āļāļĒāļēāļĒāļāļĨ
āđ
Enable - āđ āļāļēāļāļĢāļķāļāļĐāļēāđāļāļīāļāļĨāļķāļ
āđāļŦïï āđ āļ āļķ āļī āļķ
- āļāļąāļāļāļēāļāļāļïāļāļ§āļēāļĄāļĢāļđï / āļāļąāļāļĐāļ° /IT
- āļāļąāļāļāđāļēāļāļđïāļĄāļāļāļĢāļ°āđāļĄāļīāļāļāļĢāļ°āļŠāļīāļāļāļīāļ āļēāļāļāļāđāļāļ
āļ· - āļŠāļāļąāļāļŠāļāļļāļāļāļēāļĢāđāļāļ·āļāļĄāđāļĒāļāđāļāļĢāļ·āļāļïāļēāļĒ (Network) - āļŠāļąāļāļāļŠāļāļļāļāļïāļāđāļāļ·āđāļāļ āđāļĨāļ°āļāļĒāļēāļĒāļāļĨ
āđ
- āļāļąāļāļāļēāļĻāļđāļāļĒïāļāļāļĄāļđāļĨāđāļĨāļāļīāļŠāļāļīāļāļŠï
ï - āļŠāļāļąāļāļŠāļāļļāļāļāļēāļĢāļāļąāļāļāļēāļĢāđāļāļĢāļāļŠāļĢïāļēāļāļāļ·āđāļāļāļēāļ
Enhancer - āļāļąāļāļŦāļēāļïāļāļāļāļēāļāđāļŦāļĨïāļāđāļāļīāļāļāļļāļāļāļąāļāļāļē IT - āļŠāļāļąāļāļŠāļāļļāļāļāļēāļĢāļŦāļēāļāļĨāļēāļāđāļŦï REM
33
34. Roadmap āđāļĨāļāļīāļŠāļāļīāļāļŠïāļāļļāļāļŠāļēāļŦāļāļĢāļĢāļĄāļŠāļīāđāļāļāļāđāļĨāļ°āđāļāļĢāļ·āđāļāļāļŦāļļïāļāļŦïāļĄ
Target 2554-2555 2556-2557 2558-2559
ICC / VGO 2% 6% 7%
15%
Quick Win - āļĄāļĩāļāļ§āļēāļĄāļāļĢāļ°āļŦāļāļąāļāđāļĨāļ°āļāļāļïāļāļ§āļēāļĄāļĢāļđï - āļĄāļĩāļāļēāļĢāđāļïāļ°āļāļ IT / Logistics IT āđāļāļĢïāļŦāļĨāļēāļĒ - āļĄāļĩāļāļēāļĢāđāļïāļĢāļ°āļāļ IT āļāļĩāļĄāļĩāļāļĢāļ°āļŠāļīāļāļāļīāļ āļēāļ
āđ
Program - āļĄāļĩāļāļēāļĢāļāļĢāļąāļāļāļĢāļļāļāļāļĢāļ°āļāļ§āļāļāļēāļĢāļāđāļēāļāļēāļ - āļĄāļĩāļāļēāļĢāļāļĒāļēāļĒāļāļĨāļāļēāļĢāļĨāļāļïāļāļāļļāļāđāļāļŠāļđïāļ§āļāļāļ§ïāļēāļ - āļāļĒāļēāļĒāļāļēāļĢāļāđāļēāđāļāļīāļāļāļĢāļāļāļāļĨāļļāļĄāļāļļāļāļāļĢāļ°āđāļ āļ
- āđāļāļīāļāļāļēāļĢāļāļ·āđāļāļāļąāļ§āļĨāļāļïāļāļāļļāļāļāļēāļĢāļāļ·āļāļāļĢāļāļ
āļļ - āļĄāļĩāļāļēāļĢāļĒāļāļĢāļ°āļāļąāļāļāļēāļĢāļāļąāļāļāļēāļĢāđāļĨāļāļīāļŠāļāļīāļāļŠï - āđāļāļīāļ Supply Chain Optimization
āļŠāļīāļāļïāļē āđāļĨāļ°āļāļąāļāļāļĨāļēāļĒāđāļāļāđāļāļāļĨāļļïāļĄāļāļļāļāļŠāļēāļŦāļāļĢāļĢāļĄ
- āļāļĢāļ°āļāļēāļĻāđāļïāļāļāđāļĒāļāļēāļĒāļŦāļĢāļ·āļāđāļāļāđāļĄïāļāļ - āđāļāļĒāđāļāļĢïāļāļĢāļ°āļāļēāļŠāļąāļĄāļāļąāļāļïāļāļāļĄāļđāļĨ/āļāļāļïāļāļ§āļēāļĄāļĢāļđï - āļāļīāļāļāļēāļĄ āļāļĢāļ°āđāļĄāļīāļāļāļĨ āđāļĨāļ°āļāļĢāļ°āļāļļïāļāļāļēāļĢ
ï
- āļāļĢāļ°āļāļēāļŠāļąāļĄāļāļąāļāļï/āļĢāļāļĢāļāļï /āđāļŦïāļĢāļēāļāļ§āļąāļĨ
āļāļĢāļ°āļāļēāļŠāļĄāļāļāļ/āļĢāļāļĢāļāļ /āđāļŦāļĢāļēāļāļ§āļĨ - āļāļąāļāļāļēāļïāļāļĄāļĨāđāļĨāļ°āđāļāļāļïāļĄāļēāļāļĢāļāļēāļ
āļ§āļēāļĢāļ°āļ āđāļĢāļāļāđāļāļāļāļāļēāļĢāļāļē
āļ§āļēāļĢāļ°āļāļĩāđ 4 āđāļĢāļ·āđāļāļāđāļāļ·āđāļāļāļīāļāļēāļĢāļāļē
āļāļāļāļēāļāļāļĄāļđāļĨāđāļĨāļ°āđāļāļāļāļĄāļēāļāļĢāļāļēāļ āļāļāļāļēāđāļāļāļāļāđāļāļāļ
āļāļąāļāļāļēāđāļāļāļïāļāđāļāļ·āđāļāļ āđāļĨāļ°āļāļĒāļēāļĒāļāļĨ
Enforcer - āđāļāļĒāđāļāļĢïāļāļāļĄāļđāļĨāđāļĨāļ°āļŠāļāļēāļāļāļēāļĢāļï
ï - āļ§āļēāļāļĢāļ°āļāļ āļāļīāļāļāļēāļĄ āļāļĢāļ°āđāļĄāļīāļāļāļĨ āđāļĨāļ°āļāļĢāļ°āļāļļïāļ
- āļāļĢāļ°āļāļēāļĻāđāļāļāļïāļĄāļēāļāļĢāļāļēāļāđāļāļĢāļĩāļĒāļāđāļāļĩāļĒāļ āļāļēāļĢāļāļąāļāļāļēāđāļāļāļïāļāđāļāļ·āđāļāļ
- āđāļāļĒāđāļāļĢï B t Practice / B h ki
āđāļāļĒāđāļāļĢ Best P ti Benchmarking - āļŠïāļāđāļŠāļĢāļīāļĄāļāļēāļĢāđāļïāļĢāļ°āļāļ IT āļāļĩāđāļŦāļĄāļēāļ°āļŠāļĄ
āļŠāļāđāļŠāļĢāļĄāļāļēāļĢāđāļāļĢāļ°āļāļ āļāđāļŦāļĄāļēāļ°āļŠāļĄāđ - āļāđāļēāđāļāļīāļāļāļēāļĢāļïāļāđāļāļ·āļāļ āđāļĨāļ°āļāļĒāļēāļĒāļāļĨ
āļāļēāđāļāļāļāļēāļĢāļāļāđāļāļāļ āđ
Enable - āđāļŦïāļāļēāļāļĢāļķāļāļĐāļēāđāļāļīāļāļĨāļķāļ
āđ - āļŠïāļāđāļŠāļĢāļīāļĄāļāļēāļĢāļāđāļē Logistics Solution Model
- āđāļŠāļĢāļīāļĄāļŠāļĢïāļēāļāļāļāļïāļāļ§āļēāļĄāļĢāļđï /āļāļąāļāļĐāļ° / IT /
Lean
- āļāļąāļāļāļēāļĻāļđāļāļĒïāļāļāļĄāļđāļĨāđāļĨāļāļīāļŠāļāļīāļāļŠï
ï - āļāļĨāļąāļāļāļąāļāđāļŦïāđāļāļïāļāļŦāļēāđāļĢāļāļāļēāļāļāļēāļāđāļāļĨāļ - āļŠāļāļąāļāļŠāļāļļāļ Business Matching
- āļŠāļāļąāļāļŠāļāļļāļāļāļēāļĢāļāļąāļāļāļēāđāļāļĢāļāļŠāļĢïāļēāļāļāļ·āđāļāļāļē - āļŠāļāļąāļāļŠāļāļļāļ Business Matching āļāļąāļāļïāļēāļāļāļĢāļ°āđāļāļĻ
Enhancer āđ āļ
āļ āļēāļĒāđāļāļāļĢāļ°āđāļāļĻ - āļŠāļāļąāļąāļāļŠāļāļļāļāđāļŦïāđāļāļīāļ e-supply Chain
āđ ï āļī
- āļāļąāļąāļāļŦāļēāļïāļāļāļāļēāļāđāļāļīāļāļāļļāļāļāļąāļāļāļē/āļāļĢāļąāļāļāļĢāļļāļ
ï āļī āļą āļāļą āļ
āļāļĢāļ°āļāļ§āļāļāļēāļ āđāļāļāļāļĢāļāļ§āļāļāļĢ
34