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Démonstration du service EGNOS Safety
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Projet Euromed GNSS II/MEDUSA
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 Octobre-novembre 2013:
Procédures d’approche GNSS (RNP APCH)
Business Case
Évaluation de la sécurité
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Démonstration du service EGNOS Safety of Life pour l’aviation civile

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MEDUSA (MEDiterranean follow-Up for EGNOS Adoption) is a project funded by the European Commission within the framework of Euromed GNSS, with the aim of spreading the use of satellite navigation services in the European Union (E-GNSS), starting from EGNOS (European Geostationary Navigation Overlay Service) in anticipation of Galileo, in the Euromed area

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Démonstration du service EGNOS Safety of Life pour l’aviation civile

  1. 1. Mars 2014 1 Démonstration du service EGNOS Safety of Life pour l’aviation civile Projet Euromed GNSS II/MEDUSA
  2. 2. Mars 2014 2 Vue d’ensemble de la démonstration  Objectif: assistance technique pour soutenir la mise en œuvre des opérations d’approche GNSS (RNP APCH) et les opérations d’approche basés sur EGNOS  Aéroport: Monastir (Tunisie)  RWY 07 and RWY 25  Avion: Piaggio P180 Avanti
  3. 3. Mars 2014 3 Activités principales  Conception des procédures d’approche GNSS (RNP APCH) pour la piste 07 (actuellement ILS) et la piste 25 (actuellement NPA)  Codification des blocs de données FAS  Génération de bases de données à bord  Campagne de vols pour valider les procédures  Développement du business case  Évaluation de la sécurité  Exploitation en vue de l'utilisation opérationnelle/élaboration de la liste “to-dos” pour la publication des procédures à l’AIP Nationale y compris l’analyse du cadre réglementaire/de la prestation de services et de la performance GNSS requis concernant l’enregistrement des données/de la surveillance
  4. 4. Mars 2014 4 Démonstration/validation opérationnelle:  Faisabilité technique  Faisabilité opérationnelle  Valeur ajoutée par l’utilisation d’EGNOS et validation des avantages  Conception et validation des procédures  Données pour la documentation nécessaire à la publication des procédures  Ateliers techniques Transfer des technologies, des expériences et des meilleurs pratiques:  Séquence d'étapes (techniques, institutionnelles et règlementaires)/“to-dos” pour l’ adoption/publication opérationnel des procédures  Assistance pour la mise en place initiale des étapes/“to-dos”  Formation et transfert de la technologie (par ex. utilisation de récepteur GNSS/EGNOS et outils d’analyse)  Matériel promotionnel Résultats principaux
  5. 5. Mars 2014 5 Approches GNSS (RNP APCHs) sur RWY 07 Cartes combinée avec "3 minima" LPV, LNAV/VNAV (Baro-VNAV) & LNAV Catégorie d’avion A B C D LPV – 2.5% 258 (250) 270 (262) 278 (270) 289 (281) Baro-VNAV 450 (440) 450 (440) 450 (440) 450 (440) Proposition OCA/H sur RWY 07 (ft) Maintenant 320 ft pour ILS
  6. 6. Mars 2014 6 LPV, LNAV/VNAV (Baro-VNAV) & LNAV Catégorie d’avion A B C D LPV – 2.5% 275 (267) 287 (279) 295 (287) 305 (297) Baro-VNAV 360 (350) 360 (350) 360 (350) 360 (350) Approches GNSS (RNP APCHs) sur RWY 25 Proposition OCA/H sur RWY 25 (ft) Maintenant 460 ft pour VOR-DME Cartes combinée avec "3 minima"
  7. 7. Mars 2014 7  Octobre-novembre 2013: Procédures d’approche GNSS (RNP APCH) Business Case Évaluation de la sécurité Formation Atelier technique sur la mis en œuvre opérationnelle des procédures LPV  30 janvier -1 février 2014: Exécution des vols  De février 2014-en avant: Lancement de la publication/l’exploitation des procédures vers l'utilisation opérationnelle  4 juin 2014: Évènement final ouvert à la communauté de l'aviation civile de tous les pays Euromed Dates clés
  8. 8. Mars 2014 8 Campagne de vols - Monastir (Tunisie)
  9. 9. Mars 2014 9

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