SlideShare une entreprise Scribd logo
1  sur  12
Télécharger pour lire hors ligne
Inducerad trafik


             Fallstudier – inducerad trafik i
             Sampers och jämförelse med
             trafikmätningar

             Kerstin Pettersson




2011-01-07
Fallstudier – vad behövs?


 Jämförbara trafikmätningar av god kvalitet före och efter åtgärden



 Trafiknät för situationerna före och efter



 Kunskap om bakgrundsfaktorer som har kunnat påverka
Ett storstadsobjekt, ett landsortsobjekt



 Av två möjliga storstadsobjekt: Södra Länken
 - tidigare modellkörningar med Fredrik och T/RIM


 E4 - förbifart Örkelljunga och Skånes Fagerhult
 - tidigare modellkörning med EVA
Reseförändringar i Sampers


 Resor inom Stockholms län, före och efter
 Södra Länken


            Före        Efter       Efter-Före
  Bil
            1 607 100   1 614 408   7 308
  Koll
            1 074 884   1 071 986   -2 898
  Övrigt
            1 047 182   1 045 031   -2 151
  Summa
            3 729 166   3 731 425   2 259
Reslängdsförändringar i Sampers

  Skillnad i reslängdsfördelning före-efter Södra Länken



             Arbete    Övrigt    Fritid    Besök    Skola   Tjänste   Totalt
 0-2,5 km   -426      -198      -241      -263     -12      -52       -1193
 2,5-5 km   -1081     -534      -359      -425     -152     -56       -2607
 5-10 km    -1908     -528      -533      -80      -79      -134      -3262
 10-15 km   862       342       -17       69       37       47        1340
 15-20 km   906       277       247       197      -180     82        1529
 20-25 km   666       318       194       93       308      74        1653
 25-30 km   168       88        71        108      43       9         488
 30-35 km   264       116       121       66       25       12        605
 35-40 km   345       101       105       36       1        24        613
 40-45 km   187       75        84        25       -1       13        383
 45-50 km   -44       -27       42        98       -5       -9        57
 50- km     413       205       612       254      16       30        1531
 Summa      353       239       328       178      -1       36        1138
Trafikmätningar Södra Länken före - efter


                                    Före:
                                    Hammarbyvägen 26 000
                                    Danvikstullsbron 51 000
                                    Värmdöleden      55 000

                                    hösten 2004




Efter:
Södra Länken     46 000
Danvikstullsbron 41 000
Värmdöleden      58 000

april 2005
Mätningar och Sampers, före, Södra Länken


                                 Mätningar före:
                                 Hammarbyvägen 26 000
                                 Danvikstullsbron 51 000
                                 Värmdöleden      55 000




Sampers före:
Hammarbyvägen 32 000
Danvikstullsbron 48 000
Värmdöleden      63 000
Mätningar och Sampers, efter, Södra Länken


                                      Mätningar efter:
                                      Hammarbyvägen 46 000 (+ 20 000)
                                      Danvikstullsbron 41 000 (- 10 000)
                                      Värmdöleden      58 000 (+ 3000)

                                      västra Södra Länken 90 000




Sampers efter:
Hammarbyv/SL 75 000 (+ 43 000)
Danvikstullsbron 28 000 (– 20 000)
Värmdöleden      78 000 (+ 15 000)

v Södra Länken 88 000    (+ 21 000)
E4 Förbifart Örkelljunga – Skånes-Fagerhult
Trafikmätningar Örkelljunga
Jämförelse i E4stråket, Örkelljunga
  Södra delen          Uppmätt           Sampers
                       Före      Efter   Före      Efter
 Ny E4 vid Travbanan   0         8542    0         7068
 Väg E4, Ljungaskog
                       11692     3862    11518     4989
 Summa                 11692     12404   11518     12057
 Efter-Före                      712               539




  Mellersta delen      Uppmätt           Sampers
                       Före      Efter   Före      Efter
 Ny E4 Sjöhultet       0         8955    0         8609
 Väg E4, Åsljunga N    10697     1481    10520     2323
 Summa                 10697     10436   10520     10932
 Efter-Före                      -261              412


  Norra delen          Uppmätt           Sampers
                       Före      Efter   Före      Efter
 Ny E4 vid Sandhult    0         8782    0         8207
 Väg E4, Sandhult      9371      726     9703      1916
 Summa                 9371      9508    9703      10123
 Efter-Före                      137               420
Slutsatser och reservationer


Slutsats:


 Ingenting tyder på att Sampers underskattar den inducerade
  trafiken på kort sikt



Reservationer:


 Trafikmätningar på fler mätpunkter hade varit önskvärt
 Endast två fallstudier
 Endast uppföljning på kort sikt

Contenu connexe

Plus de Transportforum (VTI)

Plus de Transportforum (VTI) (20)

Opening session José Viegas
Opening session José ViegasOpening session José Viegas
Opening session José Viegas
 
Session 37 Bo Olofsson
Session 37 Bo OlofssonSession 37 Bo Olofsson
Session 37 Bo Olofsson
 
Session 28 Irene Isaksson-Hellman
Session 28 Irene Isaksson-HellmanSession 28 Irene Isaksson-Hellman
Session 28 Irene Isaksson-Hellman
 
Session 40 simon gripner
Session 40 simon gripnerSession 40 simon gripner
Session 40 simon gripner
 
Abstract session 64 Per Olof Bylund
Abstract session 64 Per Olof BylundAbstract session 64 Per Olof Bylund
Abstract session 64 Per Olof Bylund
 
Session 64 Per Olof Bylund
Session 64 Per Olof BylundSession 64 Per Olof Bylund
Session 64 Per Olof Bylund
 
Session 7 Leif Blomqvist
Session 7 Leif BlomqvistSession 7 Leif Blomqvist
Session 7 Leif Blomqvist
 
Session 7 Leif Blomqvist.ppt
Session 7 Leif Blomqvist.pptSession 7 Leif Blomqvist.ppt
Session 7 Leif Blomqvist.ppt
 
Session 28 Per Tyllgren
Session 28 Per TyllgrenSession 28 Per Tyllgren
Session 28 Per Tyllgren
 
Session 69 Tor Skoglund
Session 69 Tor SkoglundSession 69 Tor Skoglund
Session 69 Tor Skoglund
 
Session 69 Peter von Heidenstam
Session 69 Peter von HeidenstamSession 69 Peter von Heidenstam
Session 69 Peter von Heidenstam
 
Session 69 Marie-Louise Lundgren
Session 69 Marie-Louise LundgrenSession 69 Marie-Louise Lundgren
Session 69 Marie-Louise Lundgren
 
Session 69 Isak Jarlebring
Session 69 Isak JarlebringSession 69 Isak Jarlebring
Session 69 Isak Jarlebring
 
Session 69 Christian Udin
Session 69 Christian UdinSession 69 Christian Udin
Session 69 Christian Udin
 
Session 69 Marika Jenstav
Session 69 Marika JenstavSession 69 Marika Jenstav
Session 69 Marika Jenstav
 
Session 69 Jana Sochor
Session 69 Jana SochorSession 69 Jana Sochor
Session 69 Jana Sochor
 
Session 69 Göran Erskérs
Session 69 Göran ErskérsSession 69 Göran Erskérs
Session 69 Göran Erskérs
 
Session 69 Cees de Wijs
Session 69 Cees de WijsSession 69 Cees de Wijs
Session 69 Cees de Wijs
 
Session 69 Björn Dramsvik
Session 69 Björn DramsvikSession 69 Björn Dramsvik
Session 69 Björn Dramsvik
 
Session 69 Bengt Andersson
Session 69 Bengt AnderssonSession 69 Bengt Andersson
Session 69 Bengt Andersson
 

Session 11 Kerstin Pettersson

  • 1. Inducerad trafik Fallstudier – inducerad trafik i Sampers och jämförelse med trafikmätningar Kerstin Pettersson 2011-01-07
  • 2. Fallstudier – vad behövs?  Jämförbara trafikmätningar av god kvalitet före och efter åtgärden  Trafiknät för situationerna före och efter  Kunskap om bakgrundsfaktorer som har kunnat påverka
  • 3. Ett storstadsobjekt, ett landsortsobjekt  Av två möjliga storstadsobjekt: Södra Länken  - tidigare modellkörningar med Fredrik och T/RIM  E4 - förbifart Örkelljunga och Skånes Fagerhult  - tidigare modellkörning med EVA
  • 4. Reseförändringar i Sampers Resor inom Stockholms län, före och efter Södra Länken Före Efter Efter-Före Bil 1 607 100 1 614 408 7 308 Koll 1 074 884 1 071 986 -2 898 Övrigt 1 047 182 1 045 031 -2 151 Summa 3 729 166 3 731 425 2 259
  • 5. Reslängdsförändringar i Sampers Skillnad i reslängdsfördelning före-efter Södra Länken Arbete Övrigt Fritid Besök Skola Tjänste Totalt 0-2,5 km -426 -198 -241 -263 -12 -52 -1193 2,5-5 km -1081 -534 -359 -425 -152 -56 -2607 5-10 km -1908 -528 -533 -80 -79 -134 -3262 10-15 km 862 342 -17 69 37 47 1340 15-20 km 906 277 247 197 -180 82 1529 20-25 km 666 318 194 93 308 74 1653 25-30 km 168 88 71 108 43 9 488 30-35 km 264 116 121 66 25 12 605 35-40 km 345 101 105 36 1 24 613 40-45 km 187 75 84 25 -1 13 383 45-50 km -44 -27 42 98 -5 -9 57 50- km 413 205 612 254 16 30 1531 Summa 353 239 328 178 -1 36 1138
  • 6. Trafikmätningar Södra Länken före - efter Före: Hammarbyvägen 26 000 Danvikstullsbron 51 000 Värmdöleden 55 000 hösten 2004 Efter: Södra Länken 46 000 Danvikstullsbron 41 000 Värmdöleden 58 000 april 2005
  • 7. Mätningar och Sampers, före, Södra Länken Mätningar före: Hammarbyvägen 26 000 Danvikstullsbron 51 000 Värmdöleden 55 000 Sampers före: Hammarbyvägen 32 000 Danvikstullsbron 48 000 Värmdöleden 63 000
  • 8. Mätningar och Sampers, efter, Södra Länken Mätningar efter: Hammarbyvägen 46 000 (+ 20 000) Danvikstullsbron 41 000 (- 10 000) Värmdöleden 58 000 (+ 3000) västra Södra Länken 90 000 Sampers efter: Hammarbyv/SL 75 000 (+ 43 000) Danvikstullsbron 28 000 (– 20 000) Värmdöleden 78 000 (+ 15 000) v Södra Länken 88 000 (+ 21 000)
  • 9. E4 Förbifart Örkelljunga – Skånes-Fagerhult
  • 11. Jämförelse i E4stråket, Örkelljunga Södra delen Uppmätt Sampers Före Efter Före Efter Ny E4 vid Travbanan 0 8542 0 7068 Väg E4, Ljungaskog 11692 3862 11518 4989 Summa 11692 12404 11518 12057 Efter-Före 712 539 Mellersta delen Uppmätt Sampers Före Efter Före Efter Ny E4 Sjöhultet 0 8955 0 8609 Väg E4, Åsljunga N 10697 1481 10520 2323 Summa 10697 10436 10520 10932 Efter-Före -261 412 Norra delen Uppmätt Sampers Före Efter Före Efter Ny E4 vid Sandhult 0 8782 0 8207 Väg E4, Sandhult 9371 726 9703 1916 Summa 9371 9508 9703 10123 Efter-Före 137 420
  • 12. Slutsatser och reservationer Slutsats:  Ingenting tyder på att Sampers underskattar den inducerade trafiken på kort sikt Reservationer:  Trafikmätningar på fler mätpunkter hade varit önskvärt  Endast två fallstudier  Endast uppföljning på kort sikt