2. GMV är:
• Chalmers och Göteborgs universitets gemensamma organisation för
projekt och satsningar inom miljö och hållbar utveckling.
• Ett nätverk av forskare och doktorander.
• En neutral plattform för tvärdisciplinära forskningssamarbeten.
• En mötesplats för aktiviteter och kunskapsutbyte.
3. Att skapa ett nätverksprojekt
Extern partner
Chalmers Naturvetenskap
(Teknik)
Sahlgrenska akademin
Konst (Medicin, Odontologi,
Vårdvetenskap)
Handelshögskolan Samhällsvetenskap
Utbildnings-
vetenskap Humaniora
4. Exempel på projekt och satsningar vid GMV
• Alliance for Global Sustainability, AGS
• Centrum för produktrelaterad miljöanalys, CPM
• Göteborgs atmosfärsvetenskapliga centrum
• Education for Sustainable Development, ESD
• Forskarskolan Klimat och Mobilitet
• Forskarskolan Miljö och Hälsa
• Göteborg Action for Management of the Environment, GAME
• Klimatneutrala godstransporter på väg: KNEG
• LigniMatch
• Miljöperspektiv
• ScanBalt Campus
5. INFRASTRUKTUR DRIVMEDEL FORDON LOGISTIK FORSKNING
Klimatneutrala godstransporter på väg, KNEG
5 Klimatneutrala godstransporter på väg
6. Godstransporter på gott och ont
Godstransporter på väg:
en förutsättning för tillväxt
står för 60 % av de totala godstransporterna i Sverige
betydande källa till utsläpp av CO2
6 Klimatneutrala godstransporter på väg
7. Vår vision
Godstransporterna på de svenska vägarna
ska vara klimatneutrala
7 Klimatneutrala godstransporter på väg
8. Arbete baserat på vetenskapliga fakta
Förstudie från Chalmers
– hot och möjligheter
Ref: Fredrik Hedenus, fysisk resursteori,
Chalmers
8 Klimatneutrala godstransporter på väg
9. Möjligheter
En halvering av klimatpåverkan från en typisk svensk
fjärrtransport är möjlig mellan 2005 och 2025
De totala utsläppen av växthusgaser från den vägburna
godstrafiken kan minskas med upp till 15 procent under
samma period, trots att trafiken förväntas öka
Den historiska trenden att mer trafik per automatik leder
till större utsläpp kan således brytas
9 Klimatneutrala godstransporter på väg
10. Mål
Utsläppen från en typisk svensk fjärrtransport
på väg ska halveras redan till 2020 (jmf 2005)
10 Klimatneutrala godstransporter på väg
12. Transporter i Sverige
Hela transportsystemet står idag för 30 procent av de svenska
växthusgasutsläppen
Godstransporter på väg svarar för 6 procent.
De senaste åren har persontransporternas utsläpp upphört att
öka
Godstransporter på väg har ökat sina utsläpp med 8 procent de
senaste 15 åren (Vägverket, 2006).
12 Klimatneutrala godstransporter på väg
13. Den typ av gods som ökat mest är partigodset, som
utgör nästan hälften av allt transportarbete i Sverige
13 Klimatneutrala godstransporter på väg
14. Över 90 procent av transportarbetet i Sverige
utförs i dag av tunga lastbilar, i de flesta fall i
fjärrtrafik
Mellanstora lastbilar på 12–32 ton står för omkring 8 procent av
transportarbetet, men för 17 procent av utsläppen av koldioxid.
14 Klimatneutrala godstransporter på väg
15. POTENTIAL OCH KONKURRENS OM
BIOMASSA
Sveriges vägtransportsektor använder idag totalt 86 TWh varav
godstransporter utgör 15 TWh. Potentialen för raps till RME i
Sverige uppskattas till omkring 1 TWh 2020 (STEM, 2007b).
När det gäller DME och FTD så kan dessa produceras dels från
ved och dels från svartlut, vilket har väsentligt större potential än
raps från åkermark.
År 2020 uppskattas det finnas omkring 45 TWh svartlutar i
Sverige (STEM, 2007b) som skulle kunna ge 20-30 TWh
fordonsbränsle.
15 Klimatneutrala godstransporter på väg
17. STRATEGI FÖR KLIMATNEUTRALA
GODSTRANSPORTER
För att nå klimatneutrala godstransporter på väg krävs det olika typer
av åtgärder i dag. Strategin för att nå målet kan man se i tre steg:
1. Effektivare transporter: utveckling av effektivare logistiksystem som
minskar det totala transportarbetet och förändrat körsätt som minskar
bränsleanvändningen.
1. Effektivare fordon: förbättrade motorer, kombinerade med hybridteknik,
särskilt för distribution, minskat luft- och rullmotstånd samt
utveckling av bränslecellsteknik
1. Nya bränslen: inblandning av FAME, utveckling och demonstration
av teknik för förgasningen av biobränsle för att kunna producera
DME och Fischer-Tropsch-diesel, forskning på bränsleceller och lagring
av vätgas för att få ner kostnaderna och energiförlusterna i systemet.
17 Klimatneutrala godstransporter på väg
18. Vägen framåt
Effektivare transporter
Optimerad användning av olika transportslag
Bättre utnyttjande av befintlig lastkapacitet
Sparsam körning
18 Klimatneutrala godstransporter på väg
19. Vägen framåt
Effektivare fordon
Fordon med lägre total bränsleförbrukning/
högre energieffektivitet
Fortsatt potential för dieselmotorteknologin
Utveckling av ny teknik, t ex hybrider
19 Klimatneutrala godstransporter på väg
20. Vägen framåt
Effektivare bränsleproduktion
Bränsle med god total energieffektivitet
Bränsle med högt energiinnehåll
Framställning med låg energiförbrukning och låga
utsläpp av CO2
20 Klimatneutrala godstransporter på väg
21. Vägen framåt
Utökad användning av förnybara bränslen
Begränsad tillgång – kräver resurseffektivet från
”well to wheel”
Ökad låginblandning snabbaste sättet
Andra generationens förnybara bränslen efter 2015
21 Klimatneutrala godstransporter på väg
22. För att lyckas krävs samarbete
Utvidgat samarbete mellan:
transportsektorns olika aktörer
övrigt näringsliv
samhälle
forskning
22 Klimatneutrala godstransporter på väg
23. Åtaganden från varje deltagare
Konkreta åtgärder:
tidsbestäms
redovisas
följs upp
23 Klimatneutrala godstransporter på väg
24. Deltagare
Green Cargo Renova
Göteborgs miljövetenskapliga SCA Transforest
centrum vid Chalmers och
Göteborgs universitet Schenker AB
Ica*
Stora Enso Logistics
Lantmännen*
Sveriges Åkeriföretag
Posten Logistik
Volvo Lastvagnar AB
Preem Petroleum AB
Ragn-Sells Volvo Logistics
Vägverket
*Beslut fattas jan 2009
24 Klimatneutrala godstransporter på väg
28. Samarbetsprojekt mellan deltagarna
– några exempel
Utveckling av Miljöklass 1 diesel Kombitrafik ”Viking Rail”
från biomassa Volvo Logistics, Volvo Lastvagnar
Preem och Chalmers Energicentrum och DB Schenker
Flera projekt med fokus på större Hybridfordon i fältprov
Ragn-Sells, Renova och Volvo Lastvagnar
och flexiblare fordonskombinationer
SCA, Stora Enso, Schenker,
Volvo Lastvagnar och Vägverket Biodriv Potential för biomassa, Preem,
Indikatorprojektet: för att bedöma GMV, IVL
effekterna av klimatarbetet
Samtliga deltagare
28 Klimatneutrala godstransporter på väg
29. Tack!
www.vv.se/klimatneutral
29 Klimatneutrala godstransporter på väg
